二手車交易市場建設項目可研報告-資料下載頁

　　

【正文】 06年出臺的《二手車交易規范》。此外還有很多與二手車的交易過程有關的管理制度，包括稅收制度、二手車維修與美容和二手車過戶與登記等。這制度規定，對二手車直接交易增加了交易成本，《二手車流通管理辦法》（以下簡稱《辦法》）第六條規定：二手車直接交易應當在二手車交易市場進行。這種強制性規定限制了二手車買賣雙方的交易自由，既沒有法律依據，也沒有經濟效益。《辦法》規定：二手車交易市場是指依法設立、為買賣雙方提供二手車集中交易和相關服務的場所。由此可知，二手車交易市場是一個經營服務機構，二手車交易者是二手車市場的消費者，按照《消費者權益保護法》第九條規定：消費者有權自主選擇提供商品或者服務的經營者，自主決定購買或者不購買任何一種商品、接受或者不接受任何一項服務。第十條規定：消費者在購買商品或者接受服務時，有權拒絕經營者的強制交易行為。而《反不正當競爭法》第七條規定：政府及其所屬部門不得濫用行政權力，限定他人購買其指定的經營者的商品，限制其他經營者正當的經營活動。《辦法》明確規定二手車直接交易必須進入市場，實際上就是強制交易者必須接受二手車市場的服務。因為直接交易的當事人完全可以直接辦理車輛過戶，這種規定除了增加交易者的貨幣成本和時間成本以外，不能帶來任何市場效率的提升，因而成為一種阻礙市場發展的制度障礙。二手車網上拍賣的限制增加了二手車交易成本。《二手車交易規范》對網上拍賣直接規定了與一般拍賣相同的規定。一是不容許個人在網上拍賣二手車其二是只有拍賣企業能夠在網上從事二手車拍賣活動。雖然拍賣的傭金可以協商，但一般都是按照收費標準收費：買賣雙方都得承受成交價格的5%！買賣雙方的實際價格差相當于車價的10%。作為二手車的所有者，無論是個人和單位，通過網絡拍賣都可以保證獲得最大的收益，對于購買者來說，網絡競購，體現了公平的價格。面對越來越廣泛的網絡應用，對二手車網絡拍賣的限制，不僅侵害了二手車交易者的自由交易權，而且極大地增加了交易成本，阻礙二手車市場的發展。二手車信息，包括安全檢測、車輛事故、車輛維修、車輛改裝、車輛裝飾、車輛美容和保養等信息卻沒有任何具體的管理規定，以致在二手車交易過程中，由于信息不對稱，使買方不得不付出比較高的信息收集成本，或者放棄購買二手車。二手車信息披露制度的缺乏，不僅導致交易過程的信息收集成本高昂，而且因為信息的不完整和不真實，大大限制了潛在的二手車購買者的交易熱情。二手車經銷企業以自己名義銷售的二手車，要求有質量保證，實際上就是要求二手車經銷企業必須具備質量保證的能力，包括維修和檢測能力。如果二手車企業能保證產品質量，具備維修和檢測的能力，二手車經銷企業出具的維修檢測合格證明就應該可以替代機動車安全檢測，甚至一些社會維修企業出具的檢測證明也可以替代安全檢測。目前汽車安全檢測已經是社會化的維修企業、二手車經銷企業也要對經過大修的車輛和銷售的二手車提供質量保證，他們必須具有安全檢測的能力。比專業的安全檢測部門更加具有約束力的是，因為質量保證要求，他們對自己的檢測結論必須承擔相應的后果，而專門的檢測機構卻對他認為安全合格的車輛發生質量安全事故不承擔任何責任。要求二手車經銷企業承擔質量責任的同時并沒有賦予承擔責任的權利——政府承認其安全檢測效力的權利，限制了二手車經銷企業在車輛整備和翻新維修等方面開展工作的積極性，增加了整備翻新和維修二手車交易的成本——需要再進行安全檢測。 項目效益分析 二手車的收購定價⑴舊機動車的四種價格 評估價。它是指繳納二手車過戶費（也稱交易費，市場服務管理費）的基準價。 收購價。如果原車主將車賣給車市，則為車市的收購價，如果賣給二手車經紀公司，則為經紀公司的買入價。 標價。為二手車市或經紀公司的賣出價。 交易價格。為最終成交價。⑵二手車收購定價的影響因素①汽車收購后應支出的費用②市場宏觀環境的變化。③市場微觀環境的變化④經營的需要⑤品牌知名度和維修服務條件⑶二手車銷售定價的方法①成本加成定價法 成本加成定價法是成本導向定價法大類中的一種方法，它是按照單位成本加上一定百分比的加成來制定產品的銷售價格，其公式為： 二手車銷售價格＝單位完全成本（1＋成本加成率）②需求導向定價法 這種定價方法又稱“顧客導向定價法”、“市場導向定價法”。其特點是，產品的銷售價格隨需求的變動而變化。③競爭導向定價法 這種定價方法是企業根據自身的競爭力、參考成本和供求情況，將價格定得高于、等于或低于競爭者價格，以實現企業定價目標和總體經營戰略目標。 本項目成本估算車輛收購：，年收購量1000輛。電：按當地現行價1元/kwh。水：。供熱：按當地現行價40元/m2。工資及福利：（不包括14%的福利費和社會統籌等）。折舊費：固定資產凈殘率5%計算，房屋使用25年計，設備使用年限按10年計。詳見表。修理費：按固定資產原值的3%計算。攤銷費：土地使用費用按十年攤銷，其它資產按五年攤銷，年攤銷費58萬元。管理費用：管理費用包括工會經費、交際應酬費、無形資產、推銷費、開辦費攤銷和職工培訓等項費用。公積金：按10%計提。公益金：按5%計提。經測算，以后年度變化見表。 投資初期的營銷計劃建議項目建設單位有十分豐富的營銷經驗，而且技術力量雄厚，建議營銷的第一年達到設計能力80%，第二年達到設計能力100%。 銷售收入及稅金二手車銷售收入：年銷售二手車1000輛，4萬元/輛；售后服務及機動車檢測收入：年收入2000萬元。經測算，達產年的銷售收入為6000萬元。本項目按3%繳納營業稅，城建維稅為營業稅額的7%，教育附加費為營業稅額的3%。經測算，正常年稅金及附加費為198萬元。按25%繳納所得稅。經測算。 利潤估算 利潤估算及分析，詳見表。 利潤指標正常年銷售收入為6000萬元；；正常年稅金及附加為 198萬元；。 財務平衡分析現金流量分析從全部投資和自有資金兩方面進行了分析和測算，主要指標如下：財務內部收益率（稅后）：%財務凈現值（稅后）I=10%：投資回收期： 不確定性分析假定銷售量與產量相同，可變成本隨年量變化，固定成本與產量無關，價格不變的情況下，對本項目的生產能力利用率進行盈虧平衡分析（以達產第一年為例）。 固定成本BEP=——————————————100% 銷售收入可變成本銷售稅金 =%%，企業即達到盈虧平衡。可見本項目有一定的抗風險能力。 敏感性分析本項目實施過程中，多種因素不可避免地發生變化，為了查清多種因素變化對項目經濟效益的影響程度，對主要因素單獨發生變化時的項目經濟敏感程度進行了分析，詳見表。從表中可知，影響本項目經濟效益的因素中產品銷售價格最為敏感，其次是產品成本，因此，要注意市場需求量，強化企業管理，提高產品質量，降低品耗，以確保項目的經濟效益。 結論本項目從財務評價看，投資效果好，從經濟角度看，項目可行，建議盡快決算，早實施，早見效。第十一章 結論及建議通過以上各個方面的綜合論述分析，本項目在國家產業政策上得到大力扶持，在區域布局上合理，在技術上可行，在企業效益方面合算，在經濟社會發展方面效果明顯。一是便民。讓消費者購買新車置換舊車方便；二是規范。交易行為在國家相關政策、規定范圍內進行，手續、流程、票據和憑證統一；三是服務。新舊車銷售服務及售后服務標準統一；四是監管。有強化市場管理與監督機制。該項目可作為鼓勵品牌汽車供應商及品牌汽車經銷商開展機動車置換的平臺，有利于二手車的發展的方向 ，使二手車市場營銷模式多元化；營銷方式多樣化；規范市場法制化；信息平臺網絡化；評估體系公正化；營銷服務標準化、行業組織健全化。建議有關部門能予以積極支持，使該項目盡快組織實施，早見效益。57 / 57目 錄第一章 總 論 1 1 1 項目建設的可行性分析 8第二章 項目依據和范圍 12 12 12 13第三章 市場發展預測及行業關鍵指標分析 14 14 目前二手乘用車價格分析 17 二手車關鍵指標分析 20第四章 項目選址與建設條件 29 項目選址 29 建設條件 29第五章 項目建設內容與規模 32 項目建設內容 32 建設規模 32第六章 項目實施進度安排 34第七章 環境保護和交易流程 35 二手車交易市場污染評估與處理 35 二手車交易流程 35第八章 項目經營管理與勞動定員 42 項目經營管理 42 勞動定員 42 勞動保護和安全生產 43第九章 投資概算及資金籌措 43 投資估算 43 資金籌措 43第十章 經濟效益分析 43 43 項目效益分析 43 本項目成本估算 43 投資初期的營銷計劃建議 43 銷售收入及稅金 43 利潤估算 43 財務平衡分析 43 不確定性分析 43 敏感性分析 43 結論 43第十一章 結論及建議 43***市澤龍二手車交易市場建設項目可行性研究報告二0一二年