產量監控系統管理制度模板-資料下載頁

　　

【正文】 對系統必須的一些參數進行初始設置. 確定物料名稱：按照已經安裝核子秤秤體的地址確定每臺秤的物料名稱。 選擇啟用秤號：將已安裝秤體的秤號通道打勾選中，其余不打勾(出廠時已經根據用戶需要設定好)。 確定速度方式: 出廠時已經根據用戶需要設定好。 確定恒速數值：根據輸送機技術數據給定值或由秒表實測輸送機運行速度值V，將恒速數值置人靜態參數畫面相應秤號下,如果速度方式為測速則該數值為速度系數值。 確定測零時間：將實際測出的輸送機運行一圈的時間置人靜態參數畫面相應秤號的測零時間欄。 確定空態界限：，確定空態界限前，應先完成測零工作。開啟輸送機空荷運行，每轉一周，看累計量有無增加，如有增加，，直到累計量沒有增加為止，空態界即可確定。 將系統程序切換到動態參數畫面。打開放射源，秤體上電，可以看到每臺秤的通訊指示燈閃爍（閃爍表示通訊正常，否則未通上）， 隨后可以秤的信號值由大逐漸變小，這表明整個系統各部分能正常工作接線無誤。標準校準（標定） 實物標定：實物標定即用一定量實際物料經核子秤計量，通過核子秤計量數據與物料實際重量(靜態秤稱得)的比較，修正吸收參數，使核子秤的計量數據與實際重量數的誤差小于規定的范圍。對實物標定有以下幾點要求： 1)秤體加電在30分鐘以上,輸送機停止時，信號值變化量應小于177。 2)％，而且經過計量部門檢定，能正常工作。 3)在標準秤的稱量過程中，保證物料丟失盡可能小，即先用標準秤稱過的物料應全部經核子秤計量，或先經核子秤計量過的物料應全部過標準秤，中途丟失盡可能小。 4)實物標定用的物料量最好大于正常流量下10分鐘輸送機的輸送量。 5)％，即標定時輸送機上負荷小于正常負荷20％％： a、制定標定計劃：根據標定要求制定詳細的標定計劃，以確保實施標定達到最優狀態。具體包括各部門參加人員，組織協調人員，具體分工到標準秤計量、人料、出料口查看，輸送機開停控制，主機操作及記錄數據，根據輸送機的實際運行狀況確定核子秤計量誤差值。 b、實物標定過程：簡言之實物標定過程即經過標準秤稱過物料，再通過輸送機連續經過核子秤計量，通過兩者的誤差，調整吸收參數K，使兩者的誤差達到雙方認可值，或者物料先經過核子秤，后再經標準秤取得標準重量。具體步驟如下：1)測零三次求均值，置人靜態參數零點欄并作記錄。 2)恒速值等靜態參數是否出正確，確定誤差值為13%，吸收參數記錄為K。 3)按標定要求用標準秤稱取物料W標放人輸送機人料口。W標單位為噸 保留3位小數。 4)記錄核子秤當前累計量或清零。 5)開啟輸送機，讓物料連續全部通過核子秤(中途不能停)。 6)記錄核子秤的計量值W核(單位噸)。 7)檢查人料口是否還有余料，以及物料經標準秤稱過到輸送機的運輸過 程中是否有丟料，以便對W標修正。 8)計算誤差修正吸收參數 如果100│W標W核│／W核=13，則吸收參數不用修正，重復2)7)各步，如 仍滿足100│W標－W核│/W標≤13，則說明核子秤標定合格。 如果100│W標－W核│/W標13，則需要對K進行修正。 K’=KW標／W核記錄K’值 將K’置人靜態參數畫面吸收參數欄。 9)將K’作為新的吸收參數。重復2)8)步。 以上實物標定過程是物料先經過標準秤稱量再經過核子秤。也可先過核子稱，將物料收集起來再經標準秤稱量。即將上述過程的第3)部放到第7)步后面。 從上述標定過程可以看出，輸送機是在正常運行狀態下，物料經入料口經過核子秤的，每次稱得物料的W標對應一個W核，即要取得修正K的數據W標、 W核，就必須稱一次物料，輸送機運行一次讓物料全部經過核子秤，或物料全部經過核子秤再稱物料的標準重量，一般標定過程得重復上述各步4次到5次。因此，實物標定過程的工作量比較大，這樣就必須保證每個環節都是按要求正確無誤，否則會加大標定的工作量，有時還會前功盡棄。 10）、將標定過程記錄到技術檔案中簡化實物標定： 上述實物標定過程的最小物料量是根據核子秤檢定規程EJ／T784—93制定的，標定合格一般需要4次到5次，累計用料量很大，而且，從人料口進料，或將經過核子秤的物料收集起來，整個標定過程的工作量很大。而且許多物料輸送系統的現狀又不能滿足上述實物標定過程的要求，因此可以根據用戶的具體情況采用簡化實物標定方法。 簡化實物標定方法的顯著特點是物料量很小，物料不經下料口而采用人工鋪攤。均勻鋪在輸送機皮帶上。如果輸送機能實現正反向控制，經標準秤稱過的物料可反復使用。具體步驟如下： 1)、2)步與標準實物標定過程同 3)用小量程臺秤分多次稱取物料總重W標,單位Kg。然后把物料均勻鋪攤在核子秤前面的輸送機皮帶上。物料厚度應為輸送機正常工作時最大流量的厚度，鋪物料長度應大于15秒鐘輸送機運行的距離。物料開始端距核子秤應大于5米。 4)記錄當前累計量或清零。 5)開啟輸送機，讓物料全部連續地通過核子秤(中途不能停)，隨即停掉輸送機。 6)、7)、8)同標準實物標定過程6)、7)、8)，W核折合成Kg值。 9)如果輸送機不能實現正反方向控制則重復3)一8)步。如果能實現正反方向控制，輸送機反向運行，將物料重新拉回到核子秤前面大于5米遠處，重復4)一8)步： 10）為了保證簡化實物標定的準確性，特別注意以下幾方面：第一，所攤鋪的物料必須保證長度，攤鋪得必須均勻；第二，對于可反向運行的輸送機，每次前進和退回到的位置必須相差不大，前進時必須一次啟動且中途不能停車。第三,機械系統是否正常,要保證每次的啟動,運行速度誤差不大于1%,絕對不允許有打滑現象.靜態實物標定 以上介紹的兩種實物標定過程。均是開啟輸送機物料連續經過核子秤是動態標定。由公式W=FV核子秤計量時是按事先確定的速度值進行的，與輸送機實際運行速度無關。在實際運作時，簡化實物標定工作量仍然較大。根據輸送機運行情況，可以采用靜態實行標定方法,只需要標定負荷即可。 靜態實物標定方法類似法碼標定靜態秤，可稱負荷標定法。該方法采用實物標準碼作為檢測對象，核子秤上反映的是標準碼負荷值，用負荷值代替動態標定中的累計量值，通過標準碼值與檢測到的負荷值來修正吸收參數K。而輸送機的實際運行速度獨立于靜態實物標定，須精確測量，因為標定好負荷后，只有通過開啟輸送機，運行后，才會實現物料的累加計量。靜態實物標定適用于輸送機實際運行時流量相對穩定，物料粒度比較均勻的場合。靜態實物標定前先制作好兩只標準實物法碼箱，容積尺寸如下： A：長X寬X高()單位：毫米B：長X寬X高()單位：毫米材料：10mm厚木板，雙面刮平。 靜態實物標定方法具體步驟： 1)將A實物箱放在輸送機皮帶上核子秤傳感器的正上方，測零三次。(如圖放置) 2)稱量A實物箱空箱重量后，用實際物料將實物箱裝滿并超出周邊高度，然后用平板沿箱邊將物料刮平，稱量實物箱總重，算出實際物料重量W標。 3)將A實物箱放在皮帶上傳感器的正上方。長500方向沿皮帶運行方向，如圖。讀取主機處核子秤顯示的負荷值，再將A實物箱分別向前向后移動50mm，讀取兩個負荷值，將三者求均值，記為F核。 4)修正吸收系數： 由上述2)、3)步可知，輸送機上物料的實際負荷為W標＝2W標,當前吸收參數記為K，修正為K’. K’A=KF標/F核＝2KW標/F核 將K’A置人靜態參數中，轉到動態參數狀態，可以看到顯示的負荷值與實際負荷值2W標同。 5)將A實物箱換成B實物箱，重復1)一3)步。 6)修正吸收系數： K’B=2K’A180。W標/W核。 將K’B置入靜態參數屏中，返回到動態參數屏狀態可以看到顯示的負荷值與實際負荷值2W標同。 求K39。A、K39。B的均值K’=(K’A+K39。B)／2將K’作為最后的吸收參數置人靜態參數存盤返回。模擬校驗：即用模擬實際計量的方法校驗經過實物標定過的核子秤系統，包括輸送機的運行在內的穩定性。實物標定完成后即可作模擬校驗，步驟如下： 1)重新測零。 2)將模擬負荷片放到模擬負荷片架上（放射源安裝底板的下面） 3)空載開啟輸送機。 4)記錄3分鐘時間段的累計量值 5)將測試數據記在技術檔案中。 6)三個月以后用重復1）至5）步，如有誤差可將原3分鐘累計量值作為標準對吸收系數K作適當的修正。46 / 46