叉車液壓系統設計說明書-資料下載頁

　　

【正文】 安裝 、調試和維修方便，壓力損失小，外形美觀。但是，其結構標準化程度差， 互換性不好，結構不夠緊湊，制造加工困難，使用受到限制。此外，還可以把液壓元件分別固定在幾塊集成塊上，再把各集成塊按設計規律裝配成一個液壓集成回路，這種方式與油路板比較，標準化、系列化程度高，互換性能好，維修、拆裝方便，元件更換容易；集成塊可進行專業化生產，其質量好、性能可靠而且設計生產周期短。使用近年來在液壓油路板和集成塊基礎上發展起來的新型液壓元件疊加閥組成回路也有其獨特的優點，它不需要另外的連接件，由疊加閥直接疊加而成。其結構更為緊湊，體積更小，重量更輕，無管件連接，從而消除了因油管、接頭引起的泄漏、振動和噪聲。本次設計采用系統由集成塊組成，由于本液壓系統的壓力比較大，所以調壓閥選擇DB/DBW型直動溢流閥，而換向閥等以及其他的閥采用廣州機床研究所的GE系列閥。 集成塊的設計步驟1）制作液壓元件樣板。根據產品樣本，對照實物繪制液壓元件頂視圖輪廓尺寸，虛線繪出液壓元件底面各油口位置的尺寸，按照輪廓線剪下來，便是液壓元件樣板。若產品樣本與實物有出入，則以實物為準。若產品樣本中的液壓元件配有底板，則樣板可按底板提供的尺寸來制作。若沒有底板，則要注意，有的樣本提供的是元件的俯視圖，做樣板時應把產品樣本中的圖翻成180176。2）決定通道的孔徑。集成塊上的公用通道，即壓力油孔P﹑回油孔T﹑泄露孔L(有時不用)及四個安裝孔。壓力油孔由液壓泵流量決定，回油孔一般不小于壓力油孔。直接與液壓元件連接的液壓油孔由選定的液壓元件規格確定。孔與孔之間的連接孔（即工藝孔）用螺塞在集成塊表面堵死。與液壓油管連接的液壓油孔可采用米制細牙螺紋或英制管螺紋。3）集成塊上液壓元件的布置。把制做好的液壓元件樣板放在集成塊各視圖上進行布局，有的液壓元件需要連接板，則樣板應以連接板為準。電磁閥應布置在集成塊的前﹑后面上，要避免電磁閥兩端的電磁鐵與其它部分進行相碰。液壓元件的布置應以在集成塊上加工的孔最少為好。孔道相通的液壓元件盡可能布置在同一水平面，或在直徑d的范圍內，否則要鉆垂直中間油孔，不通孔之間的最小壁厚h必須進行強度校核。液壓元件在水平面上的孔道若與公共孔道相通，則應盡可能地布置在同一垂直位置或在直徑d范圍內，否則要鉆中間孔道，集成塊前后與左右連接的孔道應互相垂直，不然也要鉆中間孔道。設計專用集成塊時，要注意其高度應比裝在其上的液壓元件的最大橫向尺寸大2mm,以避免上下集成塊上的液壓元件相碰，影響集成塊緊固。4）集成塊上液壓元件布置程序。電磁換向閥布置在集成塊的前面和后面，先布置垂直位置后布置水平位置，要避免電磁換向閥的固定螺孔與閥口通道﹑集成塊固定螺孔相通。液壓元件泄露孔可考慮與回油孔合并。水平位置孔道可分三層進行布置。根據水平孔道布置的需要，液壓元件可以上下左右移動一段距離。溢流閥的先導部分可伸出集成塊外，有的元件如單向閥，可以橫向布置。5）集成塊零件圖的繪制集成塊的六個面都是加工面，其中有三個面要裝液壓元件，一個側面引出管道。塊內孔道縱橫交錯，層次多，需要由多個視圖和2～3個剖視圖才能表達清楚。孔系的位置精度要求較高，因此尺寸﹑公差及表面粗糙度應標注清楚，技術要求也應予說明。集成塊的視圖比較復雜，視圖應盡可能少用虛線表達。為了便于檢查和裝配集成塊，應把單向集成回路圖和集成塊上液壓元件布置圖繪在旁邊。而且應將各孔道編上號，列表說明各個孔的尺寸﹑深度以及與哪些孔相交等情況。油路塊油路塊1油路塊2油路塊3第六章 液壓站結構設計液壓站是由液壓油箱，液壓泵裝置及液壓控制裝置三大部分組成。液壓油箱裝有空氣濾清器，濾油器，液面指示器和清洗孔等。液壓站裝置包括不同類型的液壓泵，驅動電機及其它們之間的聯軸器等，液壓控制裝置是指組成液壓系統的各閥類元件及其聯接體。 液壓站的結構型式機床液壓站的結構型式有分散式和集中式兩種類型。（1）集中式 這種型式將機床液壓系統的供油裝置、控制調節裝置獨立于機床之外，單獨設置一個液壓站。這種結構的優點是安裝維修方便，液壓裝置的振動、發熱都與機床隔開；缺點是液壓站增加了占地面積。（2）分散式 這種型式將機床液壓系統的供油裝置、控制調節裝置分散在機床的各處。例如，利用機床或底座作為液壓油箱存放液壓油。把控制調節裝置放在便于操作的地方。這種結構的優點是結構緊湊，泄漏油回收，節省占地面積，但安裝維修方便。同時供油裝置的振動、液壓油的發熱都將對機床的工作精度產生不良影響，故較少采用，一般非標設備不推薦使用。本次設計采用集中式。 液壓泵的安裝方式液壓站裝置包括不同類型的液壓泵、驅動電動機及其聯軸器等。其安裝方式為立式和臥式兩種。1. 立式安裝 將液壓泵和與之相聯接的油管放在液壓油箱內，這種結構型式緊湊、美觀，同時電動機與液壓泵的同軸度能保證，吸油條件好，漏油可直接回液壓油箱，并節省占地面積。但安裝維修不方便，散熱條件不好。2. 臥式安裝 液壓泵及管道都安裝在液壓油箱外面，安裝維修方便，散熱條件好，但有時電動機與液壓泵的同軸度不易保證。考慮到空間，占地面積等方面的要求。本設計中采用立式聯接。 液壓油箱的設計 液壓油箱的作用是貯存液壓油、充分供給液壓系統一定溫度范圍的清潔油液，并對回油進行冷卻，分離出所含的雜質和氣泡。 液壓油箱有效容積的確定液壓油箱在不同的工作條件下，影響散熱的條件很多，通常按壓力范圍來考慮。本設計中油箱為叉車用，所以油箱不能過大，應為300500L。液壓油箱的外形尺寸設計液壓油箱的有效面積確定后，需設計液壓油箱的外形尺寸，一般設計尺寸比（長：寬：高）為1：1：1～1：2：3。但有時為了提高冷卻效率，在安裝位置不受限制時，可將液壓油箱的容量予以增大，本設計中的油箱根據液壓泵與電動機的聯接方式的需要以及安裝其它液壓元件需要，,。 液壓油箱的結構設計一般采用抗腐蝕性鋼材制作，且須考量油箱內表面防腐處理，并顧及與介質之相容性、處理后之可加工性及制造之經濟性，條件允許時采用不銹鋼制作是最理 想的選擇。油箱必須有足夠的容積，一方面須滿足散熱的要求，另一方面在液壓系統停止工作時應能容納系統中的所有工作介質，工作時又能保持適當的液位。設計油箱時應考慮的幾點要求：1 壁板：壁板厚度一般是3～4mm；容量大的油箱一般取4～6mm。本設計中取油箱的壁厚為10mm。對于大容量的油箱，為了清洗方便，也可以在油箱側壁開較大的窗口，并用側蓋板緊密封閉。2 底板與底腳：底板應比側板稍厚一些，底板應有適當傾斜以便排凈存油和清洗，液壓油箱底部應做成傾斜式箱底，并將放油塞安放在最低處。油箱的底部應裝設底腳，底腳高度一般為150～200mm，以利于通風散熱及排出箱內油液。一般采用型鋼來加工底腳。本設計中用的是槽鋼加工的。圖10所示為一般液壓油箱底面的構造的五種情況，我們根據具體設計和生產的需要來確定液壓油箱底面的構造，根據本設計的需要，選了（a）型構造。3 頂板：頂板一般取得厚一些，為6～10mm，因為本設計把泵、閥和電動機安裝在油箱頂部上時，頂板厚度選最大值10mm。頂板上的元件和部件的安裝面應該經過機械加工，以保證安裝精度，同時為了減少機加工工作量，安裝面應該用形狀和尺寸適當的厚鋼板焊接。4 隔板：油箱內一般設有隔板，隔板的作用是使回油區與泵的吸油區隔開，增大油液循環的路徑，降低油液的循環速度，有利于降溫散熱、氣泡析出和雜質沉淀。隔板的安裝型式有多種，隔板一般沿油箱的縱向布置，其高度一般為最低液面高度的2/3～3/4。有時隔板可以設計成高出液壓油面，使液壓油從隔板側面流過；在中部開有較大的窗口并配上適當面積的濾網，對油液進行粗濾。5 側板：側板厚度一般為34mm，側板四周頂部應該加工成高出油箱頂板3～4mm，為了使液壓元件的在工作等的情況下泄漏出來的油不至于灑落在地面上或操作者的身上，同時可以防止液壓油箱的頂板在潮濕的氣候中腐蝕。回油管及吸油管為了防止出現吸空和回油沖擊油面形成泡沫，油泵的吸油管和回油管應布置在油箱最低液面50～100mm以下，管口與箱底距離不應小于2倍的管徑，防止吸入沉淀物。管口應切成，切口面向箱壁，與箱壁之距離為3倍管徑。回油管的出口絕對不允許放在液面以上。本設計的管口與箱底的距離為160mm，切口與箱壁的距離為250mm。6 回油集管的考慮：單獨設置回油管當然是理想的，但不得已時則應使用回油集管。對溢流閥、順序閥等，應注意合理設計回油集管，不要人為地施以背壓。7 吸油管： 吸油管前一般應該設置濾油器，其精度為100～200目的網式或線式隙式濾油器。濾油器要有足夠大的容量，避免阻力太大。濾油器與箱底間的距離應不小于20mm。吸油管應插入液壓油面以下，防止吸油時卷吸空氣或因流入液壓油箱的液壓油攪動油面，致使油中混入氣泡。8 泄油油管的配置： 管子直徑和長度要適當，管口應該在液面之上，以避免產生背壓。泄漏油管以單獨配管為最好，盡量避免與回油管集流配管的方法。 9 過濾網的配置：過濾網可以設計成液壓油箱內部一分為二，使吸油管與回油管隔開，這樣液壓油可以經過一次過濾。過濾網通常使用50～100mm左右的金屬網。10 濾油器： 濾油器的作用及過濾精度 液壓系統中的液壓油經常混有雜質，如空氣中的塵埃、氧化皮、鐵屑、金屬粉末。密封材料碎片、油漆皮和 紗纖維。這些雜質是造成液壓元件故障的額重要原因，它們會造成油泵、油馬達及閥類元件內運動件和密封件的磨損和劃傷，閥芯卡死，小孔堵塞等故障，影響液壓系統的可靠性和使用壽命。近年來對液壓油的污染控制已經開始引起人們的極大重視。為了便于隨時檢查和觀察箱內液體液位的情況，應該在油箱壁板的側面安裝液面指示器，指示最高、最低油位。液面指示器一般選用帶有溫度計的液面指示器。油箱頂板需要裝設空氣濾清器，對進入油箱的空氣進行過濾，防止大氣中的雜質污染液壓油。空氣濾清器的過濾能力一般為油泵流量的兩倍，其過濾精度應與液壓系統中最細的濾油器的精度相同。油箱內部應刷淺色的耐油油漆。以防止銹蝕。油箱設計如下圖油箱主視圖油箱俯視圖油箱左視圖 液壓泵結構設計的注意事項、元件的布置要均勻、便于裝配、調整、維修和使用，并且要適當地注意外觀的整齊和美觀。，液壓泵與電動機裝在液壓油箱的蓋子上或裝在液壓油箱之外。，行程閥的安放位置必須靠近運動部件。手動換向閥的位置必須靠近操作部位。換向閥之間應留有一定的軸向距離，以便進行手動調整或裝拆電磁鐵。壓力表及其開關應布置在便于觀察和調整的地方。，然后再分別通向不同部件的各個執行機構中去，這樣做有利于搬運、裝拆和維修。 。相互平行的管道應保持一定的間隔，并用管夾固定。隨工作部件運動的管道可采用軟管、伸縮管或彈性管。軟管安裝時應避免發生扭轉，影響使用壽命。液壓站設計如下圖：液壓站主視圖液壓站俯視圖液壓站左視圖總 結畢業設計是我們作為學生在學習階段的最后一個環節， 是對所學基礎知識和 專業知識的一種綜合應用，是一種綜合的再學習、再提高的過程，這一過程對學 生的學習能力和獨立思考及工作能力也是一個培養， 同時畢業設計的水平也反映 了大學教育的綜合水平，因此學校十分重視畢業設計這一環節，加強了對畢業設 計工作的指導和動員教育在畢業設計過程中也暴露出自己專業基礎的很多不足之處，感覺自己所學習的只是冰山一角，面對稍微復雜的東西還是沒能得心應手，再一次體會到學無止境的意義了。在完成畢業設計的時候， 我盡量的把畢業設計和實際工作有機的結合起來，實踐與理論相結合。這樣更有利于自己能力的提高。本畢業設計是在王永進老師的悉心指導下完成的。從課題的立項、選題到課題的開發與研究， 再到本論文的撰寫到定稿的每一步工作都傾注著王老師的心血和汗水，王老師為本設計提出了許多寶貴性的、具有指導性的意見和建議，并提供了大量的資料，王老師的指導和幫助我將銘記于心！同時也得到了同學們的相助， 在此，對于老師和同學們的幫助表示忠心的感謝。參 考 文 獻．機械設計手冊．北京：機械工業出版社，1992 《機械設計手冊》 第三版第三卷 化學工業出版社 2001 《機械設計手冊》 第四版第四卷 化學工業出版社 200何存興主編 《液壓元件》 機械工業出版社93年版．叉車使用的一種多路換向閥．叉車技術，2001(1)：31~34 黃宜主編 《機床液壓傳動》 北京 機械工業出版社 ，19867非標準件設計手冊及有關樣本和資料34