省道擴建工程施工組織-資料下載頁

【導讀】網結構，強化與京滬、鹽徐、宿遷支線等高速公路的銜接，加強蘇北地區東西向交通聯系，促進沿線經濟社會發展具有重要意義。鎮、陸集鎮，經宿遷南二環，止于與324省道交叉處，路線全長。第Ⅴ施工段起于325省道與陸汪公路交叉處，向西延開發大道經過宿豫經濟開發區，長，共設大橋1座，涵洞20道，平面交叉14處。大橋為京杭運河大橋，橋梁共。七聯，跨徑組合為：+++++. +，橋梁全長，主橋寬，引橋寬。型平面交叉1處。中橋分別為十支溝中橋，東沙河中橋（5³16m. 計劃工期20xx年7月-20xx年2月，共20個月。本標段只要技術標準見表1-1。量安全部、設備物資部、綜合辦公室管理部、測量試驗室。項目部通過各工段，協調指揮。各生產班組完成施工任務。是項目管理的決策與管理層次，與項目經理簽訂《項目管理目標責任書》。徹執行國家、行政主管部門有關法律、法規、政策和標準，執行局各項管理制度。理履行《項目目標管理責任書》，進行目標控制，確保項目目標的實現。局總部、項目部、

　　

【正文】 到一定強度后，進行基礎砼澆筑。其中，圓管涵基礎澆筑分兩次進行，同時注意基礎沉降縫的設置，第一次澆筑注意預留管壁和安放管節座漿砼 2～ 3cm，安放管節后，再澆筑管底以上部分至設計位置。 （ 5）圓管涵預制 選擇有施工資質的預制廠，經監理工程師認可后，按設計要求在工廠訂制。 （ 6）圓管涵安裝 管節成品經現場試驗檢驗合格后，運至現場，采用 16t汽車吊安裝。吊裝基本就位后，人工根據所放涵管的安裝線進行微調，調整時，以涵管內側面接順作為控制，調整后采用塊石支撐，然后澆筑邊緣固定砼。 （ 7）箱形通道箱身施工 鋼筋在鋼筋加工場地加工、堆存，運至施工場地進行安裝。鋼筋安裝前，先由測量人員測放出特征點位置及標高，根據測量成果綁扎鋼筋。鋼筋加工時，根據伸縮縫的設置情況，復核斜分布區鋼筋下料長度，安裝時，注意伸縮縫的預留位置。頂板鋼筋在箱身內滿堂腳手架及箱身內模板施工完成后進行，安裝時注意保持模板的清潔。 模板采用竹膠板組拼，模板拼縫采用玻璃膠抹平并打磨平整。模板脫模劑選用石蠟，模板安裝前，將模板清洗干凈，打蠟二遍，再用抹布將蠟抹干凈，墊塊采用塑料墊塊。箱身內采用滿堂腳手架，腳手架選用碗式腳手管，腳 手架立桿步距為 ，橫桿步距為 。側模橫肋采用 10179。10cm 木方，間距為 40cm，豎肋采用 [16槽鋼，間距為 70cm，選用 φ20 螺桿對拉，間距為 179。 。經計算該支撐系統可以滿足施工需要。 砼采用泵送施工，由攪拌站集中供料，用罐車進行水平運輸，拖泵泵送如倉，用 φ50振搗棒分層振搗密實，分層厚度為 30cm，振搗呈梅花型插振，插點間距為 25㎝，振搗棒不得碰撞模板。砼澆注速度不得大于 2m/h，砼在定漿前人工二次抹面。砼拆模后，及時用土工布覆蓋，灑水養護，養護期為 7天。 砼施工結束后，伸縮縫外口處 用瀝青麻絮堵塞密實，將三層瀝青油毛氈包裹在伸縮縫縫外周，作為止水層。 （ 8）回填 土方回填，需分層對稱夯實；填土初期采用薄層輕壓，管頂填土超過 1m后采用路基的施工方法進行。 箱身砼強度達到 100%設計強度后，進行翼墻及箱身兩側墻背后的土方填筑；填筑時，分層對稱夯實，其層厚及壓實度和路基層位一致。 施工注意事項 （ 1）涵洞、通道施工前，應做好原地面的排水設施，開挖構筑物兩側的臨時排水溝以降低地下水位；若構筑物底部原有排水溝渠，則在構筑物兩側筑圍堰。 （ 2）構筑物基底軟基換填碎石土處理時，構筑物基坑 開挖應嚴格按照特殊路基設計圖中提供的標高施工，基坑邊坡可根據現場情況作適當放緩，以確?；舆吰碌姆€定；碎石墊層沿構筑物軸線方向鋪至耳墻基礎外加 50cm，分層回填碎石并逐層夯實至構筑物基礎底標高再施工構筑物，基坑采用圖紙規定的石灰處治土回填至原地面。 （ 3）每座箱涵至少應在箱身中部及左右相距 7～ 10cm處設置變形縫（連同基礎），并保證滿足梯形斜布鋼筋區結構長度要求。 （ 4）接縫處理采用油浸麻絲填塞，外裹三層涂刷熱瀝青的油毛氈，確保接縫處不滲水、不漏水。 （ 5）為減少路基在構筑物兩側產生不均勻沉降而導致路面不平 整，對于構筑物兩側的一定長度路基范圍內在填筑時需特別注意，并滿足相應的壓實度和 CBR值的要求。 （ 6）箱身背后、錐坡和頂部的填土分層松鋪厚度不宜超過 20cm；圓管涵頂部填筑初期采用薄層（ 15cm）輕擊至頂面以上 50cm后再用機械分層壓實；回填壓實時靠近結構物和壓路機壓不到的地方用小型機具夯實。 鉆孔灌注樁施工 本標段共有鉆孔樁 204根： Ф1500mm 鉆孔樁 72根，樁長為 30～ 50m， 其中水中樁 2472延米，陸上樁 420延米 ； Ф1200mm 鉆孔樁 132根，樁長為 28～ 35m， 其中水中樁 1048延米，陸上樁 3056延米， 鉆孔樁 共計澆筑砼約 。 樁基礎砼為 C25。 鉆孔樁施工組織及機械設備選型 （ 1）鉆孔樁施工組織 鉆孔樁施工分 三 個作業面分別進行： 第一作業面為 京杭運河大橋 陸上鉆孔樁施工；第二作業面為 京杭運河 水上鉆孔樁施工 ，第三作業面為中橋鉆孔樁施工 。 鉆孔灌注樁施工計劃需要 4個月完成。 （ 2）機械設備選型 ① 鉆機 根據施工區域地質資料及鉆孔樁直徑和鉆孔深度要求，擬選用 20臺 GPS15型鉆機進行鉆孔灌注樁施工，采用合金鉆頭。 ② 泥漿處理機 選用 20臺 2X200型泥漿處理機 進行泥漿處理。主要用于將鉆孔泥漿中的泥渣分離出來，并及時運至指定地點棄置，以減少對環境的污染。 ③ 配合機械 配備 75m3/h+75m3/h全自動攪拌樓 2套，相互備用 ， 6m3砼罐車 4輛， 60m3/h砼拖泵 3臺， 25t汽車吊 1輛， 2臺 120KW發電機組（鉆孔樁施工時備用）及 2臺 200KW發電機組（攪拌站、預制場施工時備用）。 （ 3）各個作業段機械設備配置 各個作業段機械設備配置表見 表 26。 作業機械設備配置 表 26 作業區名稱 鉆機 泥漿處理機 配合機械 陸上樁施工 4 4 共用 水上樁施工 8 8 共用 中橋樁施工 8 8 共用 （ 4）鉆孔樁施工工藝流程圖 見圖 。 圖 鉆孔樁施工工藝流程圖 施工前準備 京杭運河大橋 過渡墩水中鉆孔樁 及中橋水中墩 樁基采用筑島法施工， 京杭運河大橋 主墩樁基采用打鋼板樁搭設鉆孔平臺進行施工； 陸上鉆孔樁施工前先進行場地平整。 （ 1）填土筑島 水上鉆孔樁 下導管 導管拼裝、水密性試驗 鉆 孔 測定孔深及泥漿指標厚度 終孔清孔 鋼筋籠加工 樁頭處理 砼攪拌、運輸 成樁檢測 筑島或鉆孔平臺 陸上鉆孔樁 施工準備 埋設護筒 護筒制作 場地平整 鋼護筒下沉 泥漿回收處理 鉆渣及廢泥漿棄置 吊放鋼筋籠籠 砼灌注 檢測沉渣及泥漿指標 二次清孔 不合格 合格 對 京杭運河 過渡墩樁基 及中橋水中樁基 ，由于水深較淺，采用直 接回填土做成平臺進行鉆孔樁施工。施工完畢后挖除、恢復原狀。 （ 2）水中鋼 管 樁平臺 對于主墩樁基，采用 12m的鋼 管 樁做基礎，在排架鋼 管 樁上倒扣槽鋼（ [20），然后在其上架設貝雷片，橫鋪 δ=5cm 的木板作操作平臺，其結構詳見 圖 22。 立面圖鋼管樁6 0 0貝雷片鋼護筒6 0 0木板平面圖平面圖鋼護筒貝雷片說明本圖尺寸以厘米為單位6 0 0 圖 22 鉆孔樁施工平臺結構示意圖 ①GPS 定位系統岸上基站建立 GPS 打樁定位系統首先在岸上建立基站，利用該基站確定打樁船的平面位置，通過打樁船上的打樁定位儀適時控制鋼管樁的平面位置、傾斜度及標高。 ② 鋼管樁 施 沉 a 鋼管樁 施沉前 準確 計算每一根樁中心的平面坐標，同時確定好沉樁順序，防止先施打的 護筒 妨礙后續的樁施工。 b 在流速較小或平潮期下放鋼 護筒 。所選用打樁船能滿足水深 條件下 的 沉樁要求。 c 施沉總體按照先上游后下游，先岸側后江側的施工順序進行。 d 按照沉樁順序進行打樁船的拋錨定位，拋錨方法是：打樁船的首尾各拋兩只錨，成“ 八 ” 字形，另外在船首尾各拋設一只帶前進纜的錨，吊樁及樁位的調整依靠 6 根錨纜進行。拋錨定位總原則：所有錨纜不影響已施沉的樁，否則，打樁船需要重新拋錨定位，同時應方便運樁船喂樁。 e 打樁船拋錨 定位后，打樁船后退讓出空檔。運樁船將樁運至打樁船船首處，打樁船上吊鉤將樁采用兩點起吊，吊立，然后拉入龍口，合攏機械手，測量控制，通過調整樁架的垂直度來調整鋼管樁垂直度。 f 鋼 護筒或鋼管樁的 平面位置及垂直度調整完成后，開始壓錘，依靠 自 重將其壓入土層，測量復測樁位和傾斜度，偏差滿足要求后，開始錘擊。 g 鋼管樁的最終樁尖標高由入土深度控制，若鋼管樁無法施打至設計標高，則采用內沖內排的方法進行輔助沉樁，直至鋼管樁的入土深度滿足設計要求。 h 當現有打樁船船位不能滿足繼續施沉鋼管樁要求時，應起錨，將打樁船重新拋錨定位。 i 利用 GPS 定位系統進行沉樁施工，鋼管樁施工精度要求為：平面位置偏差： 177。10cm ，高程偏差： 177。15cm 。 （ 3）鋼護筒及鉆機移位 ① 水上 施工 鋼護筒用 δ=8mm 鋼板卷制，內徑為 D樁徑 +；水中墩鉆孔樁鋼護筒長約為 8m計 8套。水中墩鋼護筒采用 60kw振動錘振動沉放。 ② 陸上施工 陸上鋼護筒長 ，計 4套；平整場地之后根據樁位放出護筒灰線，進行開挖并埋設護筒，深入地面以下不少于 。 水上和陸上鉆機移位均采用牽引法滑移就位。 （ 1）鉆孔 本工程施工區域地層主要以 亞粘土、淤泥質亞粘土、粉砂、亞砂土和粘土為主，鉆孔樁擬采用正循環鉆進的施工工藝。 在（亞）粘性土層和淤泥質粘土層中鉆進采用錐式合金鉆頭，中低轉速、低壓鉆進，適當控制進尺及加強掃孔。在鉆進過程中注意排渣與進尺速度的匹配情況。 （ 2）泥漿循環 根據工程地質條件，采用原土造漿護壁。泥漿性能指數見 表 27。 泥漿性能指數表 表 27 序號 項 目 技術參數 (護壁 ) 1 相對密度 ～ 2 粘 度 （ s） 16～ 20 3 靜切力 （ Pa） 1～ 4 含砂率 （ %） ≤4 5 膠體率 （ %） ≥95 6 失水率 （ ml/30min） ≤20 7 酸堿度 （ pH值） 8～ 10 8 泥皮厚 (mm/30min) ≤3 陸上鉆孔樁泥漿池按 “ 分散設置、集中處理 ” 的原則進行布置。在樁位附近挖設臨時小型循環池用于鉆孔施工，另設置大型廢棄泥漿處理池，用于泥漿處理器排出的鉆渣及廢棄泥漿的集中處理，廢漿經固化劑固化后運往指定棄置地點，集中處理池大小規格為50179。60179。3m ，并配備有挖掘機及 時清理。 水中鉆孔樁泥漿經泥漿處理器處理后，鉆渣和泥漿分別排入移動式鋼制沉淀池和循環池，采用挖掘機及時清理沉淀池，并運到指定的集中處理池固化處理。 （ 3）清孔 清孔時采取一次清孔為主、二次清孔為輔的原則進行操作。 鉆孔樁鉆孔達到設計標高后即進行第一次清孔，清孔采用換漿法。將鉆頭提離孔底50cm～ 100cm，繼續轉動，置換泥漿，改善泥漿性能，把懸浮鉆渣換出。下放鋼筋籠后可根據泥漿性能指標和沉渣厚度是否滿足設計和規范要求來決定是否進行第二次清孔。第二次清孔時采用氣舉反循環清渣，即利用混凝土澆注導管作為清渣管，上 接變徑彎頭，清渣時，導管下端底口距孔底（沉渣面） 20～ 30cm，反循環吸渣開始后由人工緩慢擺動導管，均勻清除沉淀物，待檢測合格后即可拆除彎頭，進行混凝土灌注。 （ 4）鋼筋籠吊放 鋼筋籠在鋼筋加工車間同槽制作，其最大長度約為 51m，分節制作，成品鋼筋籠分節編號存放在堆放場，簡易拖車運至現場，鉆機或吊機分節下放；鋼筋籠連接采用冷擠壓接頭或焊接接頭。鋼筋籠設骨架撐使之成型準確，在骨架上設預制三八式輪狀墊塊，以保證鋼筋籠沉放垂直、不偏位和滿足保護層要求。 鋼筋籠下放到位后，把最頂上一節鋼筋籠的預留懸掛筋焊在護筒壁上 ，以防鋼筋籠下墜，同時在鋼筋籠頂設置臨時鋼撐架，以防止砼澆注時鋼筋籠上浮及偏位。 為了檢測成樁質量，主橋樁基每個承臺對兩根鉆孔樁安裝聲測管，在鋼筋籠內側四周均勻設置三根通長超聲波檢測管。聲測管應順直，接頭可靠，接頭采用 φ70179。 聲測管，每個接頭長度為 20cm,制作鋼筋籠時先把接頭管一頭套入 φ57179。 聲測管內 10cm并把接頭焊接牢固。聲測管與鋼筋籠用 12號 鐵絲綁扎連接固定，聲測管頂標高在鋼護筒頂標高以下50cm，上、下端均加焊鋼蓋板密封，以確保混凝土澆筑后管道暢通。在封上口前往聲測管內灌滿水。 （ 5）砼灌注 砼灌注用導管法澆注。首批灌注混凝土的數量：根據公式 V≥πD 2 (H1+H2)/4+πD 2H1/4，計算得首批混凝土澆注量見 表 28。 首批混凝土澆注量 表 28 樁徑 項目 Φ1200 Φ1500 首批砼所需數量 (計算 )m3 ～ ～ 集料斗容量大于 (m3) 砼澆注采用內徑為 φ250mm 導管，導管在使用前必須進行水密試驗，經檢驗合格后投入使用。砼由攪拌站集中拌制，使用 混凝土罐車運輸，泵送入倉。砼澆注時導管埋深控制在 2～6m。 （ 6）樁的質量檢測方法及標準 混凝土澆筑完成，待其強度達到一定要求后，逐樁進行樁位、樁身檢測。合格后再繼續下一道工序的施工。 下部構造施工 本標段系梁均為陸上系梁，承臺包括陸上與水上， 京杭運河大橋 引橋墩柱 和中橋橋墩均 為圓柱形墩柱， 京杭運河 主橋墩柱為方形墩柱，蓋梁共 24榀。 陸上承臺及系梁施工 （ 1）鑿除樁頭 鉆孔灌注樁檢測合