掛車車廂生產線項目環境影響報告書-資料下載頁

　　

【正文】 人。目前項目所在鍛造廠內無排水管道，廠區外周原大道敷設有排水管道。①生產廢水項目生產過程中產生的廢水主要是漆霧凈化廢水和數控等離子切割廢水，25 / 123等離子切割廢水經沉淀處理后全部循環使用，不外排。漆霧凈化用水中投加漆霧凝絮劑，每次生產結束漆霧凈化水經撈渣后可循環使用，當循環水水質 COD濃度較高時需定期更換。更換的漆霧廢水交由危廢單位處理，不外排。根據《涂裝車間設計手冊》（王錫春主編，化學工業出版社，），一般汽車廠 1～3 個月排放一次漆霧凈化廢水，最長為半年排放一次。項目漆霧凈化用水按每 30 天更換一次，年生產 300 天，更換 10 次。每次排放量為 5m3，年產生量為 50m3/a。②生活污水項目廠區設旱廁，廠區內不提供食宿，生活污水主要為工人日常工作盥 洗廢 水 ， 生活污水的產生量為 m3/d，210m 3/a，潑灑地面。擬建項目用水情況見表 ，水平衡見圖 。表 擬建項目用水情況 （單位：m 3/a）序號 名稱 新鮮水用量（m 3/a） 污水排放量（m 3/a）1 漆霧凈化用水 15 02 等離子切割用水 52 03 日常盥洗用水 270 04 合 計 337 0 供電廠區供電直接利用現有供電設施，供電設施可以滿足本項目需要。供電系統供電線路為埋地電纜。車間配電以放射式為主，利用車間干線向現場配電箱供電，單臺大容量設備由車間變電所直接供電；廠區高低壓線路均采用防水鎧裝電力電纜直接埋地敷設。照明光源以高效節能型為主，車間內采用顯色性好的金屬鹵化物光源配深照型燈具，公共場所的照明、室外道路照明、室外工作照明等集中控制和管理，既能保證照明可靠，又能節省能源。26 / 123 采暖與通風①供熱、制冷項目辦公生活取暖采用電空調，生產無需蒸汽供熱，職工生活飲用熱水采用電加熱方式，不建設鍋爐房。②通風生產車間以自然通風為主，當自然通風不能滿足時，配以換氣扇進行全室通風。夏季根據不同情況需要，車間和辦公室設電風扇或空調防暑降溫。 消防系統①總圖消防與建筑物消防廠房和其它建筑物之間和周圍設有消防通道，車間內部設置貫通的通道，并保持通道的暢通。各建筑物設有疏散門、疏散通道，廠區內設置消火栓、滅火器具等消防設施。②消防用水量火災按一次計算。消防對象為車間、倉庫，室外消防用水量 24L/s，室內消火栓消防用水量 8L/s，火災延續時間按 2 小時計。消防水由自備水井供應。目前廠區內無消防廢水收集系統，應根據重點防火單位，油漆房實施消防系統改造，消防廢水收集可利用已建成冷卻水池。27 / 123 生產工藝流程及產污環節分析 生產工藝流程擬建項目以板材、型材為原料，以油漆、稀釋劑為輔料，經下料、壓力成形、機械加工、大架焊接、組焊、噴砂、烤漆、裝配、調試處理等工序后，入庫待售。主要生產工藝簡述如下：（ 1） 下 料 ： 一 般 板 材 下 料 采 用 數 控 切 割 機 和 剪 板 機 等 ， 型 材 下 料 采 用 帶鋸 床 ， 縱 梁 切 割 采 用 等 離 子 切 割 機 。 利 用 鋸 床 等 將 板 材 切 割 為 相 應 車 型 需 要的 規 格 、 形 狀 和 尺 寸 。 鋼 材 原 料 利 用 率 為 95%。（2）機械加工：采用數控車床、萬能升降臺銑床、液壓板料折彎機，完成零部件的機械加工。（ 3） 焊 接 大 架 ： 將 下 好 料 的 工 字 鋼 進 行 相 應 對 接 對 接 ， 并 利 用 電 焊 條 進行 焊 接 ， 將 工 字 鋼 連 接 成 車 架 。 采 用 門 式 縱 梁 焊 接 機 進 行 焊 接 車 架 。（4）車廂板、側后防護 總 成 焊 接 ： 利 用 焊 絲 將 門 心 板 、 門 邊 框 和 車 地 板焊 接 成 型 。（5）噴砂清理：對車架及自產的零部件進行噴砂清理，在噴砂車間用高速噴槍噴出的礦砂沖刷鋼件配件表面，對鋼件表面的生銹氧化皮進行去除，為涂裝進行前處理工序。該工序在噴砂室內進行。（6）烤漆：將車廂調入烤漆房進行噴漆。包括一遍噴漆、烘干，再一遍噴漆、烘干。噴漆烘干均在烤漆房內進行，采用電加熱，利用熱空氣為載熱體，通過熱風循環的對流方式將熱量傳遞給工件，使油漆涂層得到干燥。烘干溫度為 6080℃，采用上送風，下吸風的熱風循環系統。擬建項目每輛車廂需要噴漆2 遍，每輛車廂每次噴漆時間 20min。一遍烘干時間為 15min，第二遍烘干時間為 30min，每輛車廂噴漆烘干時間合計約為 85min，烤漆房工作 300 天，每天 7小時。噴漆：噴涂工藝采用空氣噴涂，以噴槍為工具，其基本原理是：當一定壓力的壓縮空氣從噴嘴的環形孔噴出時在噴嘴前形成負壓，涂料在氣壓作用下，通過中心孔道被抽出，涂料與壓縮空氣相會后，分散成細小涂料顆粒，在被飾表面上形成漆膜。烤漆室內設有無泵水簾漆霧凈化裝置+光氧催化聯合處理裝置，其凈化過程28 / 123是噴漆過程中的含漆霧的空氣在送風的壓力下進入無泵水簾下水槽，在排風的引力作用下進入卷吸口，漆霧混入水中，再經空氣誘導管提水，形成氣水混合物，氣水混合物進入集氣箱后氣水分離，分離后氣體經過光氧催化聯合處理工藝裝置由 20m 排氣筒排放。 （7）車軸、電氣路、輪胎安裝及調試：包括車軸、電氣路及輪胎安裝及調試。經出廠檢驗后，入成品存放區待售。項目主要生產工藝流程及產污環節分析分別見圖 。 產污環節項目主要污染物產生環節見表 .29 / 123下料板材 機械加工組焊防護下料型材 機械加工焊接大架裝配調試 烤漆房（噴漆+烘干）出廠檢驗成品存放車軸、電氣路等外協件S1 S2 G1 G2 N W1 WW1S1 G2 NS1 N S1 NG3 S3 NS4 G4 N注：S1—金屬下腳料；S2 —等離子水池池渣；S3 —廢焊頭； S4—氧化鐵皮渣； S5—漆渣；S6—廢油漆桶； N—噪聲G1—氣割煙氣；G2—切割粉塵；G3—焊接煙塵；G4—噴砂粉塵；G5—噴漆烘干廢氣；G6 —無組織廢氣；W1—等離子切割廢水；W2—漆霧凈化廢水組焊底架組焊支架組焊箱板噴砂清理S5 S6 G5 G6W 2NNG3 N圖 項目主要生產工藝流程及產污環節30 / 123表 擬建項目產污環節分析類別 編號 名 稱 產生環節 性質 /特性 污 染 物 措施及去向G1 氣割煙氣 氣割下料 無組織 COH 2O 加強通排風G2 等離子切割粉塵 等離子切割 無組織 粉塵 采用數控水面等離子切割除塵后，加強通排風排放G3 焊接煙塵 焊 接 無組織 煙塵、 CO、NO 2 移動式焊接煙氣過濾器，加強車間通排風G4 噴砂粉塵 噴砂 有組織 鐵質粉塵 經濾筒式除塵器處理后，通過 1 根高 15m、出口內徑 的排氣筒排放G5 烤漆房廢氣 噴漆、烘干 有組織 主要成分為漆霧、二甲苯、非甲烷 總烴等有機氣體 經水幕漆霧吸收+ 光氧催化聯合處理工藝裝置后經 1根高 20m、出口內徑 m 排氣筒排放廢氣G6 無組織廢氣 烤漆房 無組織 主要成分為二甲苯、非甲烷總烴等 有機氣體 無組織排放W1 等離子切割廢水 等離子切割 間 歇 主要是 pH、SS 、COD Cr、 Fe3OFe 2O3等離子切割廢水經沉淀處理，處理后的廢水全部循環使用，不外排。W2 漆霧凈化廢水 水幕漆霧凈化裝置 間 歇 主要是 pH、SS、COD cr 本項目定期更換漆霧廢水交由危廢單位處理，不外排。廢水W3 工人日常工作盥洗 廢水 工人日常工作盥洗 間 歇 SS 廠區地面澆灑S1 廢金屬下腳料下料、手工預處理、壓力成形、機械加工一般固廢 主要是鋼材S3 廢焊頭 焊接 一般固廢 焊頭S2 等離子水池池渣 等離子切割工序 一般固廢 主要是鋼材收集后，出售給鋼鐵生產企業后綜合利用噴砂S4 氧化鐵皮渣手工預清理 一般固廢氧化鐵皮，主要成分為Fe3OFe 2O3S7 廢包裝材料 裝配 一般固廢 主要為薄膜、紙質包裝材料收集后，出售給廢品收購站統一銷售，綜合利用固廢S5 漆 渣 烤漆房 危險廢物 漆渣 危險廢物，收集后，委托有危廢資質單位收集處理31 / 123S6 廢油漆桶 烤漆房 危險廢物 廢油漆桶、油漆S8 廢切削液、廢機油 機械加工 危險廢物 切削液、機油等S10 漆霧凈化廢水處理 設施沉渣 污水處理 危險廢物 沉渣S12 廢過濾棉 烤漆房廢氣處理 危險廢物 廢過濾棉S13 廢催化劑 烤漆房廢氣處理 危險廢物 廢催化劑 由供應廠家回收處理S14 生活垃圾 工人生活 一般固廢 廢紙、果皮等 委托環衛部門處理處置噪聲 N下料、壓力成形、焊接、拋丸、涂裝、機械加工等噪聲各車間、空壓站等 主要噪聲源為切割機、 折彎機、剪板機設備 安裝減震基礎、隔聲措施，達標排放32 / 123 主要原輔材料消耗及物料平衡 主要原輔材料消耗（1）擬建項目投產后主要原輔材料消耗情況詳見表 。表 擬建項目主要原輔材料消耗情況序號 原料名稱 單位 年需求量 備注1 專用鋼 t 5400 外購2 普鋼 t 30000 外購3 輔助材料（螺絲等） t 500 外購4 氣體保護焊焊絲 t/a 120 5 埋弧焊焊絲 t/a 30 6 醇酸漆 t/a 32 外購7 醇酸漆稀釋劑 t/a 13 外購8 氧氣 t/a 外購9 丙烷 t/a 外購10 二氧化碳 t/a 外購11 機油 t 1 外購12 切削液 t 外購表 擬建項目主要外購件一覽表序號 名稱 單位 年用量車橋 個 9000輪網 個 36000輪胎 條 36000剎車分泵 個 180001 車橋系統彈簧板 組 18000油缸 個 18000ABS 系統 組 30002 油、電、氣系統輔料 份 30003 雙面合頁 個 300004 牽引銷 個 30005 氣管 個 30006 快速接頭 個 60007 鋼板彈簧 套 144008 儲氣瓶 個 60009 工具箱合頁 個 3000010 照底邊燈 個 2400011 紅霧燈 個 600012 后尾燈 個 600013 淋水器 套 3000 油漆用量的確定 33 / 123（1）成分分析：擬建項目使用漆料為油性油漆，噴涂使用的漆料為醇酸漆、稀釋劑為醇酸漆稀釋劑，均由梁山鴻源化工有限公司提供，油漆供應商提供油漆成分說明見附件4。表 油漆成分表類別 主要成分 用量固份 75%醇酸漆醇酸樹脂、鈦白粉等（顏、填料）、二甲苯、醇類 溶劑 25%32t/a稀釋劑 酮類、脂類、醇類、 二甲苯、甲苯 / 13 t/a表 油漆成分含量表序號 原材料名稱 主要成分 含量醇酸樹脂 65%鈦白粉等（顏、填料）等 10%二甲苯 2%1 醇酸漆醇類等 23%酮類、醇類、脂類等 65%二甲苯 30%2 稀釋劑甲苯 5%注：成分及含量由油漆采購商提供。（2）某型號專用汽車油漆某組份用量 m 為：m=ρδsη106/（NVε）其中：m——某型號專用汽車單種油漆用量（t/a）；ρ——該油漆密度，單位：g/cm 3；δ——涂層厚度（μm）；s——涂裝面積（m 2/輛）；η——該油漆組份所占油漆比例；NV——原漆中的體積固體份（%）；ε——上漆率，擬建項目采用空氣噴涂，上漆率 ε為 60%。擬建項目漆計算參數詳見表 ，油漆用量詳見表 。表 擬建項目油漆計算參數參數類型油漆密度 ρg/cm3該油漆組份所占油漆比例%涂層厚度δμm原漆中的體積固體份%上漆率%漆料 100 30 75 60注：涂層厚度、上漆率由企業提供，原漆中體積固體份由油漆采購商提供。34 / 123表 擬建項目油漆用量（單位：t/a ）車輛名稱 年產量（輛） 涂裝面積 m2/輛 漆料倉柵式半掛車 400 95 集裝箱掛車車廂 100 200 轎用運輸掛車、全掛車、半掛車車廂 1500 190 低平板式半掛車車廂 1000 40 合計 3000 520 32（3）烤漆房有組織廢氣。表 本項目烤漆房有組織廢氣排放量污染物廢氣 項目 非甲烷總烴 漆霧 二甲苯 甲苯有組織廢氣量（t/a） 有組織廢氣排放濃度（ mg/m3） 9 污染物源強核算：本項目噴漆年耗用油漆量 32 噸，稀釋劑量 13 噸，工藝提供噴漆總耗時 40min，烘干總耗時 45min。噴漆烘干工序在烤漆房內進行，為密閉房體，噴漆烘干過程產生廢氣經烤漆房內水幕漆霧器+光氧催化聯合處理工藝裝置后由 20m 排氣筒外排。烤漆房內廢氣收集率按90%計，無組織散逸量按 5%，漆料固含量 75%,上漆率按 60%。廢氣處理設施處理效率按90%計。噴漆烘干每天工作時間 7h，烤漆房設計噴漆時排風量 110000m3/h，烘干排風量22022 m3/h。漆霧產生量：32t/a75%40%=漆霧有組織排放量：95%10%=漆霧有組織排放濃度：非甲烷總烴產生量：21t/a95%=20t/a 非甲烷總烴有組織排放量：21t/a95%10%=非甲烷總烴有組織排濃度：二甲苯產生量：32t/a2%+13 t/a30%=二甲苯有組織排放量：95%10%=二甲苯有組織排濃度：甲苯產生量： 13 t/a5%=甲苯有組