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【正文】 混合料的攤鋪及壓實時施工溫度應符合規定。 鋪筑多層混合料時，上下層的接縫應錯開，縱縫不小于15cm，橫縫不小于1m。當先鋪瀝青混合料溫度縱縫降至100℃以下，橫縫降至80℃以下時，續縫混合料應按冷接縫處理。冷接縫時，快速路、主干路各層接縫均應削齊平接；次要道路的中、下面層可斜接，但上面層應削齊平接。冷接縫處均應涂刷瀝青粘層，接縫表面宜燙平。 ：(1) 在分路幅施工時，分界線宜近路中心線或車道劃線處，并設檔板使接縫平齊；(2) 混合料宜卸在涂薄層隔離劑的鐵板上。攤鋪自路邊到路中，不得揚鍬遠甩，宜扣鍬；(3) 邊攤鋪邊整平，及時整形。不得頻繁刮平。 ，每隔15~20m設一臨時松鋪厚度樣樁；交叉口、廣場和地形復雜路段加密。 瀝青混合料的輾壓 ，超過時應分層攤鋪和壓實。 壓路機型的輕重選擇可為：初壓輕型→復壓重型（宜采用振動）→終壓輕型。如瀝青攤鋪機已有夯實裝置，亦可省去初壓工序。壓路機宜有自動灑水設備，如無自動灑水設備，應有專人跟輪涂布油水（1：3）混合液，混合液不得集中滴于路上。壓路機配備臺數應與混合料攤鋪速度相適應。 輾壓自路邊壓向路中。應緩慢且勻速行駛，不得在輾壓層上調頭、轉向或突然剎車，輾壓時混合料不得被推擠、發裂。輾壓順序如下：接縫處預壓→全路初壓→全路復壓→全路終壓。每次來回輪跡重疊，雙輪壓路機重疊不小于30cm，三輪壓路機重疊后輪寬一半。輾壓溫度應符合規定。 在輾壓成型后的新鋪瀝青混凝土層上不得行駛或停放車輛、以及各種施工機械和其他易滴漏機柴油的設備。不得堆放石子、料塊、泥土等雜物。第六節 人行道施工 側平石基礎施工按道路設計邊線和側平石基礎結構寬度，放樣鋪筑基礎。 側平石施工應符合下列要求： 核對道路中心線無誤后，進行邊線放樣，確定側石頂面標高。 道路改建翻排側平石，應做好原有雨水口標高調整，并與原有側平石銜接平順。 側平石基座澆筑與側平石排砌應結合進行，隨拌隨用。 側石施工應根據側石平面位置和頂面標高，放樣依次排砌。人行道斜坡處的側石，一般比平石高出2~3cm，兩端接頭應做成斜坡。直線段采用長100cm側石，彎道曲線半徑大于15m宜采用100cm或60cm的側石，曲線半徑小于15m或圓角部分，視半徑大小，宜采用60cm或30cm的側石。相鄰側石接縫必須平齊，縫寬1cm。檢查無誤后及時塢膀。 平石施工，當道路縱坡在3‰以下時，平石應鋪筑成鋸齒形街溝。平石和側石應錯縫對中相接，平石間縫寬1cm，與側石間的縫隙不小于1cm。平石與路面聯接處接邊線應平順。 側平石灌縫用水泥砂漿抗壓強度不應小于10MPa。灌縫必須飽滿嵌實，側石勾縫為凹縫，；平石勾縫為平縫。 人行道 施工流程路基壓實 → 5cm黃砂墊層→10cm厚C15砼基層 → 人行道板放線 → 鋪彩色人行道板 基層施工(1) 墊層砼采用商品砼，攪拌車運輸，墊層厚度及砼強度應符合設計要求。(2) 墊層平整度用3m直尺沿縱橫和斜角方向檢查，不符合要求及時調整。(3) 墊層砼達到一定強度后方可鋪貼人行道板。 人行道板鋪設(1) 彩色人行道板基層和粘結層的材料、厚度、強度應符合設計要求。(2) 彩板在鋪砌前應澆水濕潤。將彩板按定位線逐塊坐實于粘結層上，使結成整體。相鄰板塊貼緊，表面平整，線形順直。鋪砌后應澆水濕潤養生。(3) 藝術花樣的導向，停步塊材鋪砌時，應按設計圖樣施工。第七節 雨季施工安排根據歷年收集的本地氣象資料，每年間4—9 月份為本市雨季，根據招標文件要求的工期安排，施工后期會遇到雨季的來臨。因此，合理的安排雨季施工工作，是決定整個工程質量的一項重要工作。根據本工程的施工內容，施工環境及施工特點，我們組織了技術人員和施工管理人員深入施工現場進行考察，認真規劃，反復討論，確定以下雨季施工措施：在不影響總進度的前提下，橋臺高填土路堤填筑、低洼處的路堤填筑等工作避開雨季。施工中遇上下雨時，采取分級達段分期完成，開挖一段，施工一段，回填一段，循環推進的施工方法，防止基坑、管溝受洪水和暴雨沖刷造成危害。開挖路基槽如遇粘性土，含水量已接近或超過塑限時，應嚴禁運輸機械在上面行下次，以免增加雨后曬干的難度。若是填方路基，必須填完一層土層及時輾壓，防止下雨，造成雨水浸入松土中。分工專人負責收取天氣預報，利用雨季中3—5 天陰晴天間隙，組織力量，突擊施工雨天不能施工的項目，達到既不影響工程進度又保證質量的目的。雨季路基施工前，應做好施工準備工作，區分路段，進行適合于雨季施工項目的安排，并利用雨季修筑臨時便道。雨季路基施工，特別要注意排水工作，開工時，須開挖縱橫向貫通的排水溝道，可利用邊溝位置溝通排水溝將水引向出口。地勢較低的路段，必須做好圍堰，防止雨天匯水。雨季修筑土基路，應做到隨挖隨運，隨鋪填隨壓實，根據土的透水性能每層應有2%～4%的橫波，并應整平。雨前和收工前將鋪填松土壓實完畢，不致積水。利用挖方做填土時，應隨挖隨填及時壓實。含水量大有又無法晾干的土可以在土中摻粘性土固化劑NCS或生石灰、粉煤灰等拌勻后，分層填筑壓實。路堤必須分層填筑，每層表面保持由路中心向路側的2%—3%的排水坡度，當天填筑的土層，必須當天完成壓實工作。下雨天不得進行土方回填工作。雨季，應合理安排好土方進場計劃，嚴禁一次性大量在現場儲備回填用土方；少量未及時回填的土方，四周必須砌筑120mm寬，200高的擋水墻，并在土方堆場的正上方搭設簡易遮雨棚，防止土方直接遭到雨水淋濕。嚴禁使用太濕的土方進行回填，粘土回填必須將其含水率控制在19—23％左右；遭到雨水淋濕的土方，必須經過晾曬，達到含水率標準后方可使用。所有機械電機在雨天必須蓋上防潮布，防止電機受淋損壞。雨季運輸車輛不得靠近管溝行駛，裝卸土方和材料與管溝保持一定距離。加強對施工現場用電系統用電線路的管理，根據用電安全規定，對不符合安全規定及時拆除，加強電工巡回檢查工作，發現隱患，及時排除。第四章 質量保證措施◆ 工程質量保證措施◆ 質量通病防治措施 第一節 工程質量保證措施 測量精度保證措施工程軸線定位控制網必須按照施工方案的要求，在工程兩側每隔150m間隔設置軸線測量基準點，形成多個三角控制網。另外，必須在臨近的建筑物屋頂設置軸線定位控制空導點，加強對高空部分的軸線控制力度，保證測量定位的精度。高程控制基準點一部分與軸線控制基準點合用，再根據軸線控制基準點測設加密樁，保證每次水準測量的距離不大于100mm。保證高程引測的精度。所有的軸線定位控制基準點及高程控制基準點測設前，必須對業主提供的坐標原點進行復核，需要調整的必須經過設計與業主、監理的書面認可，然后才可以作為工程施工測量的依據。軸線定位測量都必須以軸線控制基準點和空導點為依據，采用“極坐標法”用TC1700全站儀直接投測出中心點或者構件交點，保證測量的精度。道路高程引測必須在道路兩側設置臨時高程加密樁，尤其是曲線道路，更需要設置大量的高程控制加密樁。采用往返測量法測量。本工程使用的水準儀、經緯儀必須經過有資質的鑒定單位的鑒定，并在有效期內使用。經緯儀工作時，應滿足豎盤豎直，水平度盤水平；望遠鏡上下轉動時，視軸形成的視準面必須是一個豎直平面。水準儀工作時，應滿足水準管平行于視準軸。用鋼尺丈量，30m以上的長尺必須經過鑒定，操作時消除定線誤差、拉力誤差、對準誤差、讀數誤差等等人為因素。所有測量計算值均立表，計算人和復核人簽字。 溝浜處理質量保證措施及檢驗方法必須將不合格的淤泥土、雜土或腐蝕土等徹底挖除，直至溝底老土層。溝浜四周必須按照要求將原有邊坡挖成階梯形，然后按壓實度要求將老土壓實，土壤過軟無法碾壓時，可與設計協商要求先填筑一層50cm左右厚度的礫石砂，由路基中央向兩側進行。最后在上面鋪上土工布。當遇到路基半側處與池塘、河浜中的情況時，要保證拼填部位的填筑質量，拼填時應隨填高按設計要求挖出臺階，分層填筑壓實到設計干密度。礫石砂上面及河床邊坡上加鋪土工布，土工布質量不小于400g／平方米。摻灰粉煤灰必須按照每20cm分層回填夯實，并用粘土（20cm）封面。壓路機碾壓控制在56遍，第一遍與最后一遍為靜壓。中間幾遍可用小頻率振動碾壓，速度控制在35Km/h，灌砂法測試。道路中心雙向留設2%3%的橫坡，以利于施工期間的排水。路基范圍以外的填浜采用一般土分層回填夯實。攤鋪過程中加強排水，保持干燥，嚴禁在水中進行攤鋪。 挖、填方質量保證措施及檢驗方法：土方開挖前，必須由項目部測量員根據業主提供的定位基準點及城市高程水準點測出維修專用道路的中心線及高程控制加密樁，再由關切放出灰線及標高木樁。土方開挖前，必須準備好充足的抽水設備，做好縱橫交錯的排水溝槽，保證操作面的排水能力。土方開挖時，做到由邊到中、以低向高，分層循序進行，不得挖成坑塘，挖土過程中應保持一定的縱、橫坡及平整度，以利排水。土方開挖必須按設計斷面自上而下地進行，不得亂挖或超挖，嚴禁掏底。路基挖土，當開挖至接近路基設計頂面時，須根據土質情況做好預留碾壓沉落高度的估算，其數值施工現場通過試驗確定。：填方前，必須將原地面上的雜草、腐植土、淤泥、垃圾等全部清除，疏干排除地面積水，保證填土表面無積水。再由項目部關切根據測量員投測的高程控制樁打設回填標高控制木樁，嚴格控制回填土方的標高。填方用的土必須事先送檢，測定其最佳含水率和最大干密度；不得使用淤泥、凍土、有機質土、含有草皮、生活垃圾、樹根和腐植土的土方作為土路堤的填土。不同種類的土必須分類分層填筑，并做到隨挖隨填，及時壓實。每層土方回填壓實后，必須由項目部技術質量員進行驗收，并由項目部實驗員對回填的土方進行環刀取樣實驗，實驗結果滿足設計要求，才能進行上一層土的回填。橋臺與路基結合部位填土必須認真仔細的分層填筑壓實，分層厚度不得大于20cm，并略向橋外方向傾斜。土方應在含水量符合或接近其最佳含水率（控制在最佳含水量的177。2%以內）時進行碾壓。過干時碾壓須灑水，過濕時應適當晾曬。壓路機碾壓時，遵循先輕后重、先靜后震、先低后高、先慢后快的原則，每次運行，碾輪應重疊15cm左右，—。壓路機碾壓的過程中，不到位的地方，應用小型機械分層夯實。碾壓過程中，如果發現輪跡突然增大時，應注意檢查下面是否有暗坑、暗溝、暗井、暗浜或不穩定的土壤。如有，必須會同建設單位、設計單位根據地質資料情況進行研究，確定處理辦法，必要時請專業單位進行復查并處理。嚴禁擅自處理。雨季施工，每天收工前必須將已填土方平整壓實，防止積水或遇水滲入。必要時做好強排水準備工作。路基土方壓實度標準及檢驗方法序號填土深度項目范圍壓實標準K值檢測范圍檢測數量檢測方法１路槽底算起的深度(CM)填方0～80981000M178。每層一組199。三點200。用環刀法檢查２80～15095３15090４挖方0～309590 礫石砂墊層質量標準及檢驗方法：序號項 目允許偏差(MM)檢查頻率檢驗方法范圍點數1厚度+2010%1000m21用尺量2平整度1520m路寬M91用3M直尺量取最大值9～1521533寬度不小于設計規定40m1用尺量4中線高程177。2020m1水準儀測具量5橫坡177。20且橫坡＜177。%20m路寬M92用水準儀具測量9～1541566D壓實密度179。T/m31000m21灌砂法 三渣基層質量保證措施 三渣的原材料和混合料質量，應符合要求，記錄歸檔。大型工程除引用三渣拌和場有關資料外，施工單位還應有二灰細料含水量和快速抗壓飽水強度等抽測資料。 三渣基層外觀質量應符合下列要求： 三渣混合料拌和均勻程度應符合“拌和均勻性”一項質量要求。 壓實后的三渣基層應平整、堅實、結成整體，無松散現象；表面無明顯粗細粒料分離現象。用12t壓路機輾壓的后輪跡深度不得大于5mm。 指定齡期內（一般為鋪筑面層前）彎沉值應達到設計指定要求。彎沉值指標不合格者，不得鋪筑面層。 三渣基層質量標準及允許偏差應符合下表的規定：三渣基層質量標準及允許偏差項目單位標準及允許偏差檢驗頻率檢驗方法快速路，主干路次要道路范圍點數寬度(cm)不小于設計規定40（m）1用尺量厚度(mm)一般：＋20,－10（＋10）土20(土10)50（m）或1000（ m2）1用尺量軟基：按設計規定縱斷高程(mm)一般：土2O土2O20（m）快速路，主干路2用水準儀測量軟基：按設計規定次要道路1橫坡度(mm)土2O士2O20（m）路寬 m＜92用水準儀測量百分點一般：士0．2士0．39～154軟基：按設計規定＞ 156彎沉值(mm)滿足設計規定滿足設計20（m）路寬 m＜92用彎沉儀測，快速路、主干路必須用 10t后軸重車測9～154＞ 156平整度(mm)≤15（l0）≤15（10）20（m）路寬m＜91用3m直尺量取最大值9～152＞