某地區天燃氣利用工程可行性研究報告-資料下載頁

【導讀】的布局形態從以舊城為核心轉變為以錢塘江為軸的網絡化組團布局，形成?主三副、雙心雙軸、六條生態帶?的開放式空間布局結構。之一的江南城的主要組成，是XX大都市空間戰。西氣東輸管線的到來和東海天然氣的上岸給XX區帶來了豐富的天然氣。天然氣，促進經濟的騰飛，為XX區的發展打下堅實基礎。機，本工程的接氣點為梅仙橋清管站和臨浦鎮趙家塘。由中國燃氣建設有限。套設施，球罐的設計壓力16Mpa，運行壓力。效益、社會效益，也要取得較好的經濟效益。平面布置緊湊，流向順暢，布局合理，盡量減少占用土地。編制范圍包括《XX市XX區天燃氣利用工程專項規劃》中所確定的范圍；城市中壓管網的干管通過能力以2020年計；本可行性研究報告編制期限為2020年。21)《室外排水設計規范》GBJ14-87；經啟動，XX區已經納入上游的供氣范圍。后送入戶內；公福企業采用單獨計量、調壓至3kPa后送至用戶。本工程采用的技術成熟、安全、可靠，符合國家相關規范，工藝成熟，

　　

【正文】 告 40 XX 區鍋爐改造計劃表 地名 總負荷 t/h 熱效率 % 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx 2020 66% 70% 75% 80% 90% 100% XX 城區及開發區 65 5000 5303 5682 6104 6818 7576 15% 20% 30% 80% 組團 65 0 0 1705 2273 3410 9094 合計 5000 5303 7387 8377 10228 16670 注： 15%100%為改造比率，數據單位為萬米 3/年 燃氣制冷用氣量 燃氣空調主要用于大型公共建筑，如賓館、飯店、寫字樓等。現狀大型公共建筑均采用電空調，不易再進行改造。燃氣空調應考慮用于今后新建的大型公共建筑。按 20xx年、 20xx 年辦公樓及商業商業用房銷售建筑面積統計，分別為 12 萬平方米和 20 萬平方米，本 工程自 20xx年 2020年按建筑面積 10%24%的速率發展，至 2020年可氣化建筑面積 120萬平方米。 年份 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx 2020 氣化建筑面積（萬m2) 20 40 60 80 100 300 比例 % 20 21 22 23 24 40 采暖及制冷 (萬 m3/年 ) 74 155 243 339 442 2209 目前國內各市環境空氣污染有兩大主要成因：一是燃煤造成的杭州市蕭山區天然氣利用工程可行性研究報告 41 煤煙型污染。二是 機動車尾氣污染。燃油汽車改天然氣后，汽車尾氣基本上沒有污染，并且能耗低，經濟性好。汽車改用 LPG、天然氣，特別是對那些在市區范圍內長時間運行的出租車、公交車來說，環境效益、經濟效益明顯。截止到 20xx年底主城區公共交通營運車輛212 輛。 按其它城市的經驗，城區至遠期 2020年每萬人擁有公交車車量15 標臺 、基本上才能滿足市民基本生活需求，則 20xx 年至 2020年主城區公共交通營運車保有量分別為 600標臺、 900 標臺。規劃期內公共交通營運車輛保有量見表 : 天然氣汽車燃氣年用量統計表 年份 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx 2020 人口 (萬人 ) 30 32 34 36 38 40 60 保有量(臺 ) 450 480 510 540 570 600 900 燃油量(萬升 ) 810 864 918 972 1026 1080 1620 燃氣量(萬 m3/年 ) 1361 建議更新、新增車輛一律選用原廠生產的新型天然氣環保車。 按每臺日平均行使 300 公里、年工作 300天計算， 根據熱值換算，每立方米天然氣相當于 升汽油。至 20xx 年將 現有車輛數改為燃天然氣； 20xx～ 2020 年增至天然氣加氣站 4 座，按每個汽車加氣站服務 200300 輛汽車，每個站的規模為 1 萬米 3/日。年供氣總量達到 1460 萬米 3。 杭州市蕭山區天然氣利用工程可行性研究報告 42 高峰小時流量確定 燃氣輸配系統的管網管徑和設備通過能力是由燃氣管道的計算流量而確定的，據不均勻系數及 XX 區各類用戶的年平均日用氣量規模確定高峰用氣量。 居民及公建用戶高峰小時流量 Qh=Qy/(365*24)*Ky*Kr*Kh Qh— — 居民及商服用戶年用氣量，米 3/h Qy— — 居民及商服用戶高峰小時用氣量，米 3 Ky— — 月高峰系數， Ky= Kr— — 日高峰系數， Kr= Kh— — 時高峰系數， Kh= 小工業用戶高峰小時流量 對于小工業用戶由于企業年工作日各不相同 ,有的企業為一周五日工作制，也有的企業通過工人輪休倒班，使設備 365 天不間斷運行，所以，月、日用氣是均勻的； XX 區平均每年按 290 天的工作日二班制考慮，則小工業用戶高峰小時流量為： Qh= KQy ??24290 Qy— — 工業用戶用氣量，米 3/年 Kh— — 工業用戶小時不均勻系數 二班制， Kh= 制冷用高峰小時流量 年工作日按 120天、每天 10 小時考慮。 杭州市蕭山區天然氣利用工程可行性研究報告 43 汽車用用高峰小時流量 年工作日按 150 天、每天 12小時考慮。 用氣量平衡及供氣規模 根據上述各類用戶各年用氣量，并考慮 5％的未可預見量，則計算出本工程 20xx 年 2020年 XX 區、 XX 區城區的年用氣量、平均 日用氣量、計算月高峰日用氣量、高峰小時流量，見下表： XX 區城區年用氣量表 （萬米 3） 用戶類別 20xx 年 20xx 年 20xx 年 20xx 年 20xx 年 20xx 年 2020 年 民用 462 590 1249 1758 2314 4165 公建 139 177 375 527 694 1458 工業 5000 5303 5682 6104 6818 7576 制冷 74 155 243 339 442 2209 汽車 1361 未預見量 299 328 397 459 540 883 總計 5974 6553 7946 9187 10808 17652 XX區城區年平均日用氣量表 （萬 米 3） 用戶類別 20xx 年 20xx 年 20xx 年 20xx 年 20xx 年 20xx 年 2020 年 民用 公建 工業 制冷 汽車 未預見量 總計 20 杭州市蕭山區天然氣利用工程可行性研究報告 44 XX 區城區計算月高峰日用氣量表 （萬 米 3） 用戶類別 20xx 年 20xx 年 20xx 年 20xx 年 20xx 年 20xx 年 2020 年 民用 公建 工業 制冷 汽車 未預見量 總計 22． 65 XX 區城區高峰小時用氣量表 （萬米 3） 用戶類別 20xx 年 20xx 年 20xx 年 20xx 年 20xx 年 20xx 年 2020 年 民用 公建 工業 制冷 汽車 未預見量 總計 1． 47 XX 區城區供氣規模 杭州市蕭山區天然氣利用工程可行性研究報告 45 由表中可知 ,至 2020 年 XX 區城區用氣：年用氣 17652 萬米 年平均日用氣 萬米 計算月高峰日用氣量 高峰小時用氣時 萬米 3 XX 區年用氣量表 （萬米 3） 用戶類別 20xx 年 20xx 年 20xx 年 20xx 年 20xx 年 20xx 年 2020 年 民用 462 590 2184 3384 5121 10413 公建 139 177 644 1015 1536 3645 工業 5000 5303 7387 8377 10228 16670 制冷 74 155 243 339 442 2209 汽車 1361 未預見量 299 328 550 690 912 1805 總計 5974 6553 11008 13805 18239 36103 年份 20xx 年 20xx 年 20xx 年 20xx 年 20xx 年 20xx 年 2020 年 年用氣量（萬米 3） 5974 6553 7946 9187 10808 17652 年平均日用氣量（萬米 3） 20 計算月高峰日用氣量（萬米 3） 22． 65 高峰小時用氣量（萬米 3） 1． 47 XX 區年平均日用氣量表 （萬米 3） 用戶類別 20xx 年 20xx 年 20xx 年 20xx 年 20xx 年 20xx 年 2020 年 民用 公建 工業 制冷 汽車 未預見量 總計 20 杭州市蕭山區天然氣利用工程可行性研究報告 46 XX 區計算月高峰日用氣量表 （萬米 3） 用戶類別 20xx 年 20xx 年 20xx 年 20xx 年 20xx 年 20xx 年 2020 年 民用 公建 12 工業 制冷 2 汽車 9 未預見量 總計 22． 65 XX 區高峰小時用氣量表 （萬米 3） 用戶類別 20xx 年 20xx 年 20xx 年 20xx 年 20xx 年 20xx 年 2020 年 民用 公建 工業 制冷 汽車 未預見量 總計 1． 47 XX 區供 氣規模 年份 20xx 年 20xx 年 20xx 年 20xx 年 20xx 年 20xx 年 2020 年 年用氣量（萬米 3） 5974 6553 11008 13805 18239 36103 年平均日用氣量（萬米 3） 20 計算月高峰日用氣量（萬米 3） 22． 65 高峰小時用氣量（萬米 3） 1． 47 杭州市蕭山區天然氣利用工程可行性研究報告 47 由表中可知 ,至 2020 年 XX 區用 氣：年用氣 36103 萬米 年平均日用氣 萬米 計算月高峰日用氣量 136 萬米 高峰小時用氣時 萬米 3 調峰內容 城市的用氣量，每月、每日、每時都在變化，高峰與低谷用氣量相差懸殊。為了使城市各類用戶能夠得到穩定的燃氣供應，要求氣源或城市燃氣設施應有相應的調節能力以解決城市用氣調峰問題。上游氣源的供應不可能完全按照城市用氣量的變化而同步隨時調節，上游氣源只負責各城市的季節和日調峰，各城市每天小時用氣的不均勻性由各城市自己解決，即各城市輸配系統應有負擔小時調峰的能 力。調節時不均勻的方法主要有三種，一是設置調峰氣源廠，二是利用緩沖用戶，三是采用儲氣設施 調峰儲氣系數 調峰量大小是與城市用戶性質及各種用戶比例相關聯的。儲氣量是供氣量與用氣量之差值，當供氣量大于用氣量時，多余氣量由儲氣設施儲存起來，而當供氣量小于用氣量時，不足氣量由儲存氣量補充，以使得供氣量與用氣量達到平衡。城市燃氣調峰與各類用戶不同的用氣規律有關系。根據對 XX 區各類用戶用氣規律分析，及24 小時供氣量與用氣量變化 ,以及 XX 市的用氣經驗，確定儲氣系數為 40％。 調峰儲氣量 XX 區 20xx 年、 2020 年天然氣計算月平均日的用氣量分別為 萬米 3， 136 萬米 3，儲氣系數為 40％計， XX 區需調峰儲氣量杭州市蕭山區天然氣利用工程可行性研究報告 48 見下表。 年份 計算月平均日 （萬米 3/日） 儲氣系數 天然氣儲氣容積（萬米 3） 20xx 40% 2020 136 40% 同理， XX城區 20xx年、 2020年的天然氣儲氣容積分別為 萬米 3和 萬米 3。 儲氣設施的選擇 高壓天然氣的儲存設施較多，調節日、時不均勻的方法主要為利用高壓干管儲氣、高壓球 罐儲氣。 （ 1）高壓管道儲氣調峰 高壓管道儲氣實際上是利用氣體在高壓狀態下的可壓縮性來儲存氣體。 高壓管道儲氣方式一般有兩種，一種是高壓管束儲氣，本可研不推薦；另一種為利用長輸管線末端儲氣或繞城高壓半環或環網儲氣，其優點是它既可用來儲氣，又可向城市多點供氣；缺點是利用高壓干管儲氣，會受到安全間距等方面的限制，同時高壓管道選線、房屋拆遷、管道運輸、管道穿越及運行安全管理等方面的要求均較高，且占用耕地面積較大。 （ 2）高壓球罐儲氣調峰 天然氣儲氣罐國內外常采用高壓球形罐，一般公稱容積有 1000米 20xx 米 3000 米 3500 米 5000 米 10000 米 3等。目前，球罐向大型化發展，國外的燃氣球罐直徑達 ，容積為 萬米 3。大型球罐采用高強度鋼材，屈服強度達 589891MPa，這樣可杭州市蕭山區天然氣利用工程可行性研究報告