設施規劃與物流分析課程設計說明書-資料下載頁

　　

【正文】 作業單位之間的相互關系用相互之間的連線類型來表示，如下表所示：表6—3 作業單位間連線類型明細表字母系數值線條數密切程度等級顏色規范A4絕對必要紅E3特別重要桔黃I2重要綠O1一般藍U0不重要不著色X1不希望棕 繪制作業單位位置相關圖的過程一般步驟如下：第一步，首先處理綜合相互關系密級為A的作業單位對。從作業單位綜合相互關系表中取出A級作業單位對，有2—4；7—8；8—9，共涉及5個作業單位，按綜合接近程度分值排序為9。將綜合接近程度分值最高的作業單位4布置在相關圖的中心位置。處理作業單位對2—4，將作業單位2布置到圖中，且與作業單位4之間距離為一個單位長度，如圖61。布置綜合接近程度分值次高的作業單位7的位置。由于作業單位7與圖上已有的作業單位2,4均為非A級關系，則應從綜合相互關系表中取出7—4；7—2的關系密級，結果分別為I級和U級，U級代表不重要的關系，則只重點考慮7與4的關系，作業單位7和4應為3個單位距離長度，可選擇圖62所示布置作業單位7。處理與作業單位7有關的A級關系7—8，從綜合相互關系表中取出圖中已存在的2,4與8的關系，分別為U與O級，因此4與8應為4個單位距離長度，可選擇圖63布置8的位置。處理與作業單位8有關的A級關系8—9。從綜合相互關系表中取出9與7的關系密級，均為U級，綜合考慮的結果將9布置在64的位置。至此，作業單位綜合相互關系表中，具有A級關系的作業單位對之間的相互位置均已確定。第二步，處理相互關系為E的作業單位對。從綜合相互關系表中取出具有E級關系的作業對，有12, 34,45,56,67，涉及到的作業單位按綜合接近程度表分值排序為4,5,7,1,6,2,3。首先處理與作業單位4有關的作業單位3,5。布置順序3, 5。對于作業單位3和圖中已存在的作業單位2,4,7,8,9之間的關系密級分別為U，E，U，U，U級，重點考慮較高級的關系，將3布置到圖中。而后布置5。對于作業單位5和圖中已存在的作業單位2,3,4,7,8,9之間的關系密級分別為U，I，E，U，U，U級，重點考慮較高級的關系，將5布置到圖中。接著處理與作業單位7有關的作業單位6，對于作業單位6和圖中已存在的作業單位2,3,4,5,7,8,9之間的關系密級分別為U，U，I，E，E，U，U級，重點考慮較高級的關系，將6布置到圖中。接著處理與作業單位2有關的作業單位1，對于作業單位6和圖中已存在的作業單位2,3,4,5,6,7,8,9之間的關系密級分別為E,I,I,U,I,U,U,U級，重點考慮較高級的關系，將1布置到圖中。處理剩余的作業單位10，11。對于作業單位10和圖中已存在的作業單位1,2,3,4,5,6,7,8,9之間的關系密級分別為U,I,X,I,I,U,I,O,O級，重點考慮較高級的關系，將10布置到圖中。對于作業單位11和圖中已存在的作業單位1,2,3,4,5,6,7,8,9,10之間的關系密級分別為U,U,U,I,I,U,U,U,U,U級，重點考慮較高級的關系，將11布置到圖中。將最終還未在圖中出現的I、O、U級作業單位對補充完整，最后重點調整X級的作業單位間的相對位置，得出最終的作業單位位置相關圖如圖613所示。 圖61 圖62 圖63 圖64 圖65 圖66 圖67圖68 圖69 圖610 七 繪制作業單位面積相關圖將作業單位位置相關圖放大到面積相關圖圖樣上，放大時使位置相關圖居中布置，并在各作業單位之間留有盡量大的空間。按圖樣大小與廠區大小比例選擇繪圖比例。本例中繪圖比例取1：1000。圖71 作業單位面積相關圖八 繪制工廠總平面布置可行方案圖 考慮修正因素與實際條件限制因素，修改調整面積相關圖。包括如下因素： (1)　廠區占地面積大小。 (2)　根據產品特點，確定物料搬運方法，如采用托盤搬運產品并用電瓶車來實現車間之間的運輸。 (3)　確定廠內外運輸方式，一般采用汽車。 (4)　根據廠區地理條件選擇道路形式及其技術參數，包括主、次干道路寬度、彎道半徑、交叉路口轉彎半徑等。 (5)　根據廠外公路情況，設定數個廠門位置，形成多種布置方案。 (6)　設置廠前區位置，合理改變辦公、服務樓外形。 (7)　考慮風向特別是盛行風向對作業單位相對位置的影響，避免煙塵，異味等空氣污染影響人身健康。 (8)　考慮建筑物朝向、間距、防火，防噪聲等因素。考慮上述因素，整理出三套可行布置方案，按制圖標準繪制成工廠總平面布置方案圖（附錄）。九 方案的評價選優選擇方案評價因素：工廠內外交通銜接情況空間利用率各部門物流負擔控制情況生產區交通情況辦公區環境和安全性生產區舒適性與安全性方案一：此方案的優點是各個車間排布較為平均，場內物流效率高，綠地較多；成品倉庫靠近大門，運輸方便。缺點是原材料倉庫距離大門較遠，不利于運輸；機加工車間和精加工車間距離太近；廠內道路的寬窄不一；兩扇大門在同一條公路邊上，不太利于交通。方案二：此方案的優點是車間成組排列，松弛有度；生產區與辦公分隔明顯，辦公樓受到噪聲小，用綠化帶隔開，環境好；廠區內行車十分方便；原材料車間、鑄造車間和機加工車間三個聯系緊密的車間距離很近，便于運輸。缺點是機加工車間和組裝、性能和成品車間較近，噪音會比較大；兩扇大門仍然在同一條公路邊上，不太利于交通；辦公樓附近綠地太多。方案三：此方案的優點是原材料車間與大門相距較近，便于運輸；熱處理車間離半成品車間較遠；廠區內交通順暢，各車間排布較緊密，場內物流效率高；廠區兩扇大門在不同的公路邊上，有利于交通。缺點是成品倉庫離大門較遠，不利于運輸；辦公樓和生產區（精加工車間）比較近，可能會有少許噪音。在定性分析之后，用系統工程的逐對比較法進行進一步的比較，過程如下：計算各個評價指標的權重表9—1 計算權值評價指標重要度權值工廠內外交通銜接情況84/23空間利用率77/46各部門物流負擔控制情況105/23生產區交通情況99/46辦公區環境和安全性63/23生產區舒適性與安全性63/23總計461計算各個方案的得分計算各個方案得分，的表92表9—2 計算各個方案的得分評價指標（滿分5）工廠內外交通銜接情況空間利用率各部門物流負擔控制情況生產區交通情況辦公區環境和安全性生產區舒適性與安全性方案一322242方案二323333方案三334334計算各個方案的綜合得分值A1A2A3=3222423233333343348/467/4610/469/466/466/46=因為A3A2A1所以方案三為較優方案。總結參考文獻[1]馬漢武，主編.《設施規劃與物流系統設計》.高等教育出版社，2005附錄38 / 38