公司安全教育培訓內容-資料下載頁

　　

【正文】 話，不違章指揮、冒險蠻干，進現場戴好安全帽，高空作業系好安全帶。 　　經常檢查班組作業現場安全生產狀況，發現問題及時解決并上報有關領導。 　　認真做好新工人的崗位教育。 　　發生因工傷亡及未遂事故，保護好現場，立即上報有關領導 　 ③項目工人責任 　　認真學習，嚴格執行安全技術操作規程，模范遵守安全生產規章制度。 　　積極參加安全活動，認真執行安全交底，不違章作業，服從安全人員的指導。 　　發揚團結友愛精神，在安全生產方面做到互相幫助、互相監督，對新工人要積極傳授安全生產知識，維護一切安全設施和防護用具，做到正確使用，不準拆改。 　　對不安全作業要積極提出意見，并有權拒絕違章指令。 　　發生傷亡和未遂事故，保護現場并立即上報。 　　進入施工現場要戴好安全帽，高空作業系好安全帶。 　　有權拒絕違章指揮或檢查。 ④起重工安全職責嚴格遵守各項規章制度，遵守勞動紀律，不擅離職守。上班不做與崗位無關的事，精心操作，對違章指揮，違章作業應予抵制。 搞好文明生產，穿戴好防護用品。嚴禁當班喝酒和酒后上崗。 認真做好起重設備的維護保養工作，及時更換易損構件，消除不安全因素。 認真遵守起重機械操作規程。嚴禁超載起吊，嚴密注意運行狀態，并做好各項記錄，內容須真實。 遇有事故時不得離開崗位，也不得辦理交接班，應周密考慮迅速排除。并及時報告有關人員，不得隱瞞事故。 努力學習業務技術知識，不斷提高操作技術水平和事故處理能力。⑤特種作業人員崗位安全職責1．嚴格遵守有關的規章制度，遵守勞動紀律。　　2．努力學習本工種專業技術和安全操作技術，提高預防事故和職業危害的能力。　　3．正確使用保管各種安全防護用具及勞動保護用品。　　4．善于采納有利于安全作業的意見，對違章指揮作業者能及時予以指出，必要時向有關領導部門報告。　　5．認真執行本單位、本部門為所在崗位制定的崗位職責。⑥模板安裝與拆除工安全工作職責模板安裝應遵守下列規定：(1)　作業前應認真檢查模板、支撐等構件是否符合要求，鋼模板有無嚴重銹蝕或變形，木模板及支撐材質是否合格 (2)　地面上的支模場地必須平整夯實，并同時排除現場的不安全因素。 (3)　模板工程作業高度在2米和2米以上時，必須設置安全防護設施。 (4)模板的立柱頂撐必須設牢固的拉桿，不得與不牢靠和臨時物件相連接。模板安裝過程中，不得間歇，柱頭、搭頭、立柱頂撐、拉桿等必須安裝牢固成整體后，作業人員才允許離開。　　 (5)基礎及地下工程模板安裝，必須檢查基坑土壁邊坡的穩定狀況，基坑上口邊沿1米以內不得堆放模板及材料。向槽(坑)內運送模板構件時，嚴禁拋擲。使用溜槽或起重機械運送，下方操作人員必須遠離危險區域。 模板拆除應遵守下列規定： (1)　拆模必須滿足拆模時所需混凝土強度，經工程技術領導同意，不得因拆模而影響工程質量。 (2)　拆模的順序和方法。應按照先支后拆、后支先拆的順序；先拆非承重模板，后拆承重的模板及支撐；在拆除用小鋼模板支撐的頂板模板時，嚴禁將支柱全部拆除后，一次性拉拽拆除。已拆活動的模板，必須一次連續拆除完，方可停歇，嚴禁留下不安全隱患。 (3)　拆模作業時，必須設警戒區，嚴禁下方有人進入。拆模作業人員必須站在平穩牢固可靠的地方，保持自身平衡，不得猛撬，以防失穩墜落。　　(4)嚴禁用吊車直接吊除沒有撬松動的模板，吊運大型整體模板時必須拴結牢固，且吊點平衡，吊裝、運大鋼模時必須用卡環連接，就位后必須拉接牢固方可卸除吊環。 (5)大型孔洞模板時，下層必須支搭安全網等可靠防墜落措施。 (6)　拆除的模板支撐等材料，必須邊拆、邊清、邊運、邊碼垛。高處拆下的材料，嚴禁向下。 ⑦普通工安全生產職責作業時，必須佩帶好安全防護用品，遵章守紀，聽從指揮。工作中注意做好自身防護，遇有危險情況，迅速告知其他相關人員，迅速躲避和撤離。服從分配，堅守崗位，不隨便開動他人使用操作的機械和電氣設備。作業結束后，注意整理現場，做到工完料凈場地清。四、事故案例 兩起塔吊事故案例分析案例一： 2001年6月18日，新疆奎屯市建設公司第八項目部，在一棟住宅樓施工時。塔吊當時在建筑物五樓頂，吊臂位于西南位置，吊物為垃圾(當時無法知道吊物的確定重量)。，（20kg）就發生倒塌事故，幸未導致人員傷亡。　　實際吊重只超過20㎏就發生事故，有關人員總覺得有些“費解”。為此專家進行了認真的調查，并對塔吊的各關鍵部件進行取樣，并交自治區鋼結構檢測中心進行了物理、化學檢測分析。　　通過對事故現場勘察取證及檢測分析，這起事故主要是因塔吊生產廠家制造質量不合格，以及施工企業疏于使用環節的安全管理所致，事故主要原因為：　　1．焊接質量不合格。該塔吊塔身主肢和腹桿連接焊接(主肢L908，腹桿L636)，按角鋼焊接薄件計算， ， mm ~，焊縫長度也只有90mm，并且焊縫出現嚴重交邊現象；說明該設備出現嚴重焊接質量問題，埋下了嚴重的事故隱患。　　2．未按塔吊制造規范要求選用鋼材。通過取樣分析見表格：　　取樣材料名稱 鋼材理論試驗結論 國標規定　　（GB/T1375292） 結 論　　規 格 結 論　　銷軸座 20　　塔身主肢 L988 Q235B　　塔身水平腹桿 L505 Q195A Q235B或Q235D鎮靜鋼 不符合制造要求　　塔身斜腹桿 L606 Q23BF Q235B或Q235D鎮靜鋼　　吊臂 248。764 Q235A、F Q235B或Q235D鎮靜鋼　　吊臂直縫管 248。 323 Q235A Q235B或Q235D鎮靜鋼　　吊臂槽鋼 8 Q235B　　從表中可以看出主要承載結構有四種鋼材不符合《塔式起重機設計規范》(GB/T1375292) 及《塔式起重機技術條件》(GB/T94621999)中有關材料條款的規定：該臺塔機屬材料不符合規范規定的產品。　　3．施工企業對塔吊疏于管理。從設備管理情況調查發現，施工企業對塔吊的管理十分薄弱；該塔吊是1995年7月購置，購置時無產品合格證、產品檔案、產品生產許可證及自治區質量技術監督局的監檢章，施工企業手中僅有的一份使用說明書，也是1999年才向經銷商索要的；施工現場對塔吊的采購、使用、拆裝、維修、保養、交接班管理既無檔案又無記錄。 案例二：2002年3月5日中午，杭州某建筑工地一臺正在吊運鋼管的塔式起重機，突然發出了沉悶的響聲，人們舉目望去，只見往日筆直的塔機歪了，塔吊的吊鉤上還吊著一捆鋼管，在半空中搖蕩。塔吊發生事故了。　　發生事故的是QTZ5012自升式塔式起重機。該塔吊起重臂裝了46m長，塔身已升至90m高，裝有6道附著裝置，最高一道附著裝置距起重臂桿鉸點22m，事故就發生在這一道附著裝置上。在這一道附著裝置上，一根附著桿的調節絲桿被扭彎，調節絲桿上連接耳板也被扭彎，但這兩點都沒有斷，造成塔身被拉向建筑物，使得這一道附著框梁上方的塔身嚴重歪斜。當時塔機的作業任務是吊運腳手架的鋼管，將建筑物樓頂的鋼管吊運至12層的裙房樓面上，起吊點在起重機臂桿12m處，卸料點在起重機臂桿38m處。塔機傾斜后，塔機的吊鉤上還吊著一捆鋼管，懸空在12層的裙房樓面上方。　　通過對事故現場勘察取證及檢測分析，這起事故主要是因塔吊違章超載所引起的，事故主要原因為：　　1．該塔機的起重特性表上表明，要吊至38m處是嚴重超載的。若超載，塔吊的起重力矩限位器應該起保護作用，經檢查，起重力矩限位器是完好的，在超出限定力矩范圍時，能切斷吊鉤向上、小車變幅向外的電源，保證不超載。經檢查，塔吊的小車制動器失效。正常時，當力矩限位器切斷小車向外的電源，小車制動器制動，小車就會停下。　　2．起重臂的方向與塔身不垂直，是塔吊受力最不利的方向。彎矩產生的載荷主要作用在一根附著桿上，超載形成的巨大壓力使此附著桿應力急劇增大，超過屈服應力極限；最后，形成最薄弱的危險斷面，在附著桿的調節絲桿發生了向上塑變彎曲，造成事故。　　，；，%。調節絲桿的材料為45號鋼，調質處理，屈服強度為360N / ㎜2。超載引起附著桿的壓力增大，經檢驗絲桿的制作、熱處理有缺陷，達不到應有的強度；耳板的制作、焊接質量也有缺陷，先發生塑變彎曲再引起絲桿彎曲。因有兩點彎曲，一點先塑變，起重臂桿更傾斜，力矩加大，加劇另一點彎曲，經觀察后者的因素更大些。 3．施工企業疏于現場使用管理。安全員未定期對塔吊進行安全檢查、維修和保養。事發前，施工現場項目經理、安全員和塔吊司索管理員都不在施工崗位，造成塔吊操作司機施工估計能力不足，不能控制起吊重量和幅度，違章超載；購置產品時未有質量技術監督局的監檢報告，盲目安裝使用。事故后經檢測發現絲桿的制作、熱處理有缺陷；耳板的制作、焊接質量也有缺陷，達不到應有的強度；變幅小車制動器失效，施工現場也無管理記錄檔案。　　思考　　通過以上兩起塔吊事故可以看出施工企業在塔機管理方面仍舊存在嚴重的問題：　　1．施工企業的項目經理嚴重缺乏機械管理基本知識和經驗，在施工現場很少對塔吊等機械設備進行管理。　　2．施工現場塔吊等機械設備未建立健全安全管理目標責任制、配備專職安全員、機械管理員，定期或不定期進行跟蹤檢查；未建立健全采購、使用、拆裝、維修、檢查、保養及操作崗位責任制。　　3．各級建設行政主管部門也疏于對塔吊及各類建筑施工機械的管理，未建立健全塔式起重機及各類施工機械的檢測機構，未配置檢測設備、培訓專業檢測人員，在塔式起重機等各類建筑機械的檢測及準用管理上仍無完善的制度。 對策及教訓　　施工企業要認真執行《安全生產法》、《建筑法》，要從發生的事故中吸取教訓，找出事故發生的原因，謹防類似事故再發生。　　1．塔吊轉場加強檢修，保證各運動機構、各部件的完好，禁止機械帶病運轉；嚴格塔機等大型建筑機械安裝后的驗收制度；堅持檢查制度，發現故障及時解決；嚴格管理，加強宣傳教育，提高操作人員的安全意識和責任，執行塔吊安全操作規程；持證上崗。　　2．各級建設主管部門要負起施工現場塔吊等各類機械設備的管理職責，健全安全監督、檢測機構；施工企業建立健全塔吊等各類機械設備的采購、使用、檢查、維修和保養等規章制度和設備檔案。　　3．各級建設主管單位要強化行業管理，加強塔吊等施工機械拆裝隊伍的資質管理工作，及特種作業人員的培訓，定期做好檢查，并強化施工現場塔吊等機械設備的檢測檢驗，安裝拆卸方案的審定及機械設備準用證發放等管理工作，嚴格按照《塔式起重機安全規程》（GB514494）及《建筑機械使用安全技術規程》(JGJ332001)的要求規范施工，以期達到塔吊等機械設備安全使用。高空墜物傷害事故案例分析一、事故經過　　地鐵車站施工中，主體結構已大部分完成，尚余少量地模未清除完。按照項目部施工安排，現場正在使用挖機拆除車站西擴端西南角負三層板的地模，根據底板施工需要，安排一人負責抽水。22時40分左右，從負三層板底墜落的一塊地模，砸破挖機玻璃，砸中正去挖機后方抽水的抽水工頭部，導致其搶救無效死亡。　　二、事故主要原因　　現場施工組織不合規，將土方開挖完成后，才用挖機對地模進行鑿除，沒有按規定邊挖邊鑿除，并且在鑿除過程中，未逐塊清除干凈導致留有殘留的地模后，現場存在4m高空落物隱患。　　現場專職安全員和施工員對施工環境危險源識別不徹底，對現場安全監督不到位，對挖機鑿除地模形成的危險區域未設安全警戒。　　受害者安全意識淡薄，對周邊危險源識別不清，在挖機后方進行抽水作業，擅自進入了挖機臂回轉半徑，和地模墜落傷害的影響范圍。　　三、事故教訓和措施　　在制定和選擇施工方案時，應對其進行充分的安全評估，作為選擇依據其施工方法應是能確保安全的施工方法，施工組織應是能盡量避免人員進入危險區域的施工組織。　　現場專職安全員和施工員應對施工環境和危險源進行詳細識別，并對其采取相應的防護和監控措施。　　加強作業人員教育，提高安全技能水平。扣件式腳手架倒塌事故一、事故經過　　該地鐵工程位于十字路口下，為雙柱三跨島式站臺設計，為確保進入車站地段的施工安全，根據設計要求需在風道底部先開挖南北兩個小導洞，并在其內施作風道襯砌的兩條地梁。地梁鋼筋骨架由ф28主筋、ф16腹筋、ф10箍筋組成，總重17．9т。鋼筋骨架利用ф48鋼管搭設支架定位進行施工作業。在梁體混凝土灌注前，拆除鋼管支架。　　當日當班16名作業人員分成四組，同時進行綁扎箍筋作業。由于主筋間距小，支架橫桿擋住箍筋不好綁扎，現場作業人員хх和хх向當班副班長請示把支架掃地橫桿拆掉，副班長хх便布置隔一根拆一根。于是，四個作業組各拆除了一根支架掃地橫桿后，繼續綁扎箍筋。19時50分，作業人員在向上提拉箍筋過程中，支架連同已架設的鋼筋向小導洞進口方向傾覆，將四名在支架中層和下層作業人員壓在鋼筋下，造成3人死亡1人輕傷的。　　二、事故原因分析　　地梁支架沒有按照承重架子的標準進行搭設；在使用過程中部分承重桿件被拆除后，致使支架受力狀態發生變化，削弱了結構抗傾覆能力，是造成事故的直接原因。　　按照《腳手架支搭規程》規定，，小橫桿間距不得超過1ｍ，必須設置與地面夾角不得超過45—60０的斜支撐，架體中間還應設置剪刀撐，才能保證架體的穩定性。當支撐地梁的扣件式鋼管支架承載重量已經大大超出一般承重腳手架﹙承重腳手架載荷270㎏/ｍ2﹚允許的載荷，本應制訂相應的安全技術措施，以加大支架的承載能力和加強架體的穩定性。但是，﹙，﹚。使用過程中，作業人員又擅自拆除了支架中連接桿件﹙5根﹚，最終導致架體失穩倒塌。　　安全、技術管理不嚴，違章指揮、冒險作業，是造成事故的主要原因。　　⑴項目部技術部門對地梁施工安全重視不夠，沒有按照承重腳手架的技術標準組織設計和制訂搭設施工方案，考慮架體穩定性時認為“以前曾這樣搞過”而憑經驗辦事，對架體抗傾覆措施考慮不全面，地梁鋼筋施工技術交底會和下發的書面交底書內容不夠詳細具體；地梁架子搭設完畢后，也沒有按規定組織驗收便投入使用。　　⑵支架的搭設未使用專業人員，而是由開挖班班長和鋼筋班副班長帶領工人憑經驗搭設；使用中，當班副班長自認“藝高人膽大”未經項目部技術部門批準，對本身整體穩定性差的支架，又違章拆除掃地桿﹙4根﹚和頂層橫桿﹙1根﹚。　　⑶安全人員、技術人員對支架的搭設不按事先設計、事中檢查、事后驗收的程序辦事，對支架使用過程中的穩定狀態檢查不嚴、