我國城市軌道交通票制現狀及發展研究(8)-資料下載頁

　　

【正文】 價既具有商品價格的共性，也具有運價政策的制定未能考慮到全國各地經濟狀況，人均收入、市場競爭等方面的問題。近年來，我國雖對客運運價體系做了調整，并取得了一定的成效，但由于調整起步較晚，與如今市場經濟體制的不相適應而造成了很多問題。常見問題如下：（1）票價形成缺乏靈活性，不利于鐵路的競爭力。（2）票價集中管理，無法實現鐵路資源的合理配置。（3）定價體系不合理，資源利用率低。 統籌考慮公共交通運營服務，市民可承受度和政府公共財政能力等因素，建立與運營成本、票價收入和財政補貼相聯動的定價機制。參考國內外城市公共交通票價制定經驗，將公共交通方式出行的居民年均費用支出占年均可支配收入。運營成本,CPI等指標的變化進行評估動態調整票價和財政補貼資金。 地鐵票價由單一票價方式調整為分段計價方式，積極引導老百姓統籌考慮住房成本和交通成本，理性選擇居住地和工作地，促進城市人口和空間有序發展。 結合北京市公共交通優先發展政策以及軌道交通地面公交的合理功能分工要求，制定相應的票價優惠政策，提升公共交通運營服務水平和出行比例，滿足廣大市民的出行需求，推進公交都市建設，比如,為提升公共交通出行比例而采取的地面公交與軌道交通換乘票價優惠政策，緩解通勤高峰地鐵客流的差別化優惠政策，流動人口一日或多日通票優惠政策等。 還應當并建設單獨研究制定面向低收入者，殘疾人、傷殘軍人等群體的公共交通補貼政策，保障社會公平。 “掌上購票” 以地鐵為代表的城市軌道交通以安全，準點，舒適，快捷的技術特點越來越受到廣大乘客的歡迎，各城市爭相發展城市軌道交通。 然而，城市軌道交通線路達到一定規模后，會形成一個非常復雜的地鐵網絡。所以，為了達到地鐵網絡的最優化，推廣“掌上購票”是有必要的。隨著今年互聯網及智能手機行業的大發展，網上支付和移動支付已經成為消費者的主要手段。 2015年廣州地鐵開展互聯網購票項目研究，開發全新的購票，過閘方式及手機支付方案，同年12月21日廣州地鐵率先在兩條線路上推廣支持手機購票的“云購票機”。 2016年9月14日則有消息發布西安地鐵依托移動互聯網下的“智慧地鐵+服務模式”推出互聯網購票功能，給廣大乘客提供“隨時，隨地，隨心，隨手”的地鐵服務。12月22日“長沙地鐵”官方APP也正式上線，該APP包含包含在線購票，查詢線路，出行指南以及失物招領等多項功能，將有望解決目前購票擁擠及兌零排長隊的現象。 如今，出門不帶錢包，逛超市、吃飯，看電影都不在話下。掃一掃，搖一搖就能用智能手機支付了，不過趕上沒錢又要坐地鐵就尷尬了。所以，推廣“掌上購票”還是很有必要的。 地鐵已成為很多城市重要的公共交通方式，地鐵的客流量極速攀升，激增的客流和市民日漸增加的服務要求與現實的票務運作流程發生矛盾。在計算機網絡技術及城市一卡通技術的發展普及的熱潮中自動售檢票系統在全球多個城市的公共交通系統中投入了運營。 要想使得交通系統的運營效率得到提升，使系統更能科技化，信息化才是硬辦法。以AFC設備為基礎，通過科學研究不斷提高設備數據可靠性，監控系統輔助監控，對系統進行優化。提高票務管理系統的效率。無論是處于起步建設階段還是成熟運營階段，各地鐵運營企業都應推廣新型科技化處理事務作為一個重要的任務。 隨著城市化進程的不斷加快，經濟的快速發展，城市人口的日益增多和不斷的膨脹使得初步構建形成的地鐵網絡系統顯示得有些不堪重負。因此對于城市軌道交通超大客流的疏散問題研究顯得至關重要。本文在超大客流分類的基礎上探討如何利用科技疏散客流。并針對這個因素提出相應的疏散組織措施，實現城市軌道交通運營的安全有效疏散，提高運營效率。 現代化城市的地鐵、客運站、展覽館、圖書館、商場、景點等是大量客流集散活動的大型公共場所，由于其設備眾多、布局緊湊、人員高度密集、流動性大、隱患點較多等，所以一旦發生突發事件，極易造成重大人員傷亡和財產損失給社會帶來極大的負面影響。 隨著人流密集地區突發事件應急監控等設備的自動化水平不斷提高，現代客流疏散應急信息發布自動化系統得到了迅猛發展。然而由于突發事件發生隨機不確定性（包括發生源區域、地點、時間、事件類型、事件級別等的隨機性）應急設備（包括應急導向標識、應急疏散設備、應急疏散廣播設備等）眾多且分布廣泛，應急疏散流線與應急設備間存在復雜的關系，以及設備增減更新及狀態變化等多種因素的制約，所以，只依靠人工提前制定出適應各種突發事件、并且合理優化選擇應急設備的客流疏散應急信息發布預案是非常困難的，因此采取人工智能專家系統的技術與方法。建立大客流區域智能化客流疏散應急信息發布系統，是當前該領域重要研究方向。 地鐵站內人群數目及分布的在線監測是有效控制和疏散客流，保障地鐵安全的重要依據之一。 利用地面公共汽車交通疏散城市軌道交通客流并實現運輸接續是維持城市客運交通系統整體運輸秩序的有效方法 旨在對同站臺換乘站的客流行為和規律，以及對車站乘客疏散時的情況進行分析和研究。 應急設備及信息發布自動化：疏散應急信息發布自動化系統、人員疏散仿真模擬和應急預案、應急導向標識、應急疏散設備、應急疏散廣播設備及戶外客流滯留、聚集監測等。 客流分析軟件及設備：客流量預警系統、外圍總流量分析、各區域、樓層客流分析、店鋪（品牌）客流吸引度及屬性分析、檢測客流數量、方向等。人員跟蹤及位置確定系統：地理信息軟件、GPS定位系統、呼救中心系統、通訊設備等。 基礎類設施：智能視頻監控、電源、門禁、測試儀、大屏幕等。 5 結論城市軌道交通具有速度快、運量大、正點率高、安全環保以及占用地面空間小等一系列優點,交通網的展開需要經濟作為堅強的后盾,經濟的建設又與票務管理有著密切的聯系,交通在快速建設的過程中也遇到了很多問題。而票務管理是軌道交通日常運營的關鍵,這項服務工作的優劣對于整個軌道交通運營都有著直接的影響。俗話說 “取長補短”。本文對比了國內外的票制優缺點，在總結和分析國內和國外軌道交通票價制定策略的基礎上，結合我國的實際情況，對我國城市軌道交通票價制定問題系統地研究，建議建立一套適合我國城市軌道交通發展的票價制定方法。從城市軌道交通票價制定原則和相關的運價理論出發，運用可持續發展的觀點重新認識城市交通的特性、剖析城市交通發展中的主要問題。對票制現狀進行了軌道交通票卡管理，軌道交通票款管理，軌道票務事務管理和軌道交通票價與客流的關系四個方面的分析，闡述了我國城市軌道交通票制的現狀，對我國城市軌道交通票制的發展進行了大膽的展望，因為現在是個互聯網的時代，我們希望能有類似“微信掃一掃”的二維碼來購買車票，這樣一來可以方便群眾，減少購票時間，在一定程度上疏散人群。二來可以減少有關工作人員的工作量，提高工作效率。畢竟現在“掃一掃”幾進普及，因為它方便，快速，便捷的特點，確實帶給人們很大的方便，深受大眾喜愛。也希望市政工程部門能繼續以人為本，將我國城市軌道交通事業發展的更加輝煌！致謝本人的論文是在導師程露老師的悉心指導下完成的，導師淵博的專業知識、嚴謹的治學態度，精益求精的工作作風，嚴以律己、寬以待人的崇尚風范，對我影響深遠。不僅使我樹立了遠大的學術目標、掌握了基本的研究方法，還使我明白了許多待人接物與為人處事的道理。感謝培養教育我的西安齊力鐵路學校，濃厚的學術氛圍，舒適的學習環境我將終生難忘。在論文完成之際，我的心情萬分激動。從論文的選題，資料的收集到論文的撰寫編排整個過程中，我得到了許多的幫助，這個期間，經歷了喜悅、聒噪、痛苦和仿徨，在寫作論文的過程中心情是如此復雜。如今。伴隨著這篇論文的最終成稿，復雜的心情煙消云散，自己很有成就感。這篇論文里，傾注了導師的大量心血，同時也傾注了我和其他同學的的心血，沒有導師和同學，這篇論文就不會完成。通過論文的撰寫，是我能夠系統、全面的學習有關城市軌道交通票制的有關知識讓我在知識的海洋里吸取更多的營養，從而能夠為自己進一步的加油充電，借鑒眾多專家學者的寶貴經驗。這對于我今后的工作和我為之服務的企業，無疑是不可多得的寶貴財富。由于本理論水平比較有限，論文中的有些觀點以及對企業實力的歸納和闡述難免有疏漏和不足的地方，敬請老師們指正。在此，向老師致以誠摯的謝意和崇高的敬意。感謝同學們的幫助，感謝同學們陪伴我走過三年的學習生活。 朱伊凡2017年3月1日參考文獻[1]朱軍,我國票制發展歷程,我國城市軌道交通發展現狀與對策建議[J].城市軌道交通研究,2005[2]趙紅軍,我國票制發展歷程,淺析我國城市軌道交通現狀及發展趨勢[J].內江科技,2011[3]陳蓓,國外票制發展歷程,國外城市軌道交通發展規模研究[D].北京交通大學,2010　　[4]楊洋,票制與票價的含義,鐵路客運專線票價制定問題[J],2006[5]軌道交通票卡演變過程,百度文庫,知網[6]吳小萍,可持續發展戰略指導下的軌道交通規劃與評價方法研究[J].中南大學[7]李妍,基于TOD的城市軌道交通可持續發展研究[J].哈爾濱工業大學[8]王悅現,中國城市軌道交通投資管理研究[J].武漢理工大學[9]謝仁德,城市軌道交通系統型式,選擇研究[D].北京交通大學,2009[10]薛華培,軌道交通與我國大城市的空間結構優化[J].城市交通,2005[11]顧岷,我國城市軌道交通發展現狀與展望[J].中國鐵路,2011[12]董焰、單連龍,中國城市軌道交通未來十年發展趨勢及政策導向[J].城市軌道交通研究,2004　[13]車站現金管理,《CA03運營事業總部專項備用金管理辦法（）》[14]《CA08車站與銀行打包返納管理規定（）》[M][15]大力推廣新型科技化處理事務[J],《騰訊新聞》（央廣網）20