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風(fēng)力發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)與分類-資料下載頁

2026-07-27 18:23本頁面

　　

【正文】空氣動(dòng)力調(diào)速裝置，它是用兩個(gè)圓弧板鉸接在與叫片相垂直的短臂上，短臂與輪轂焊在一起。在額定風(fēng)速下向圓弧板的離心力與彈簧的拉力平衡并保持與風(fēng)輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)叫對(duì)空氣阻力最小的位置。當(dāng)風(fēng)速超過額定風(fēng)速時(shí)，風(fēng)輪轉(zhuǎn)速增加，圓弧板離心力增大，使其克服彈簧拉力向外張開造成空氣阻力使風(fēng)輪轉(zhuǎn)速保持在額定轉(zhuǎn)速的范圍內(nèi)。當(dāng)風(fēng)速減小時(shí)，圓弧板離心力減小，靠彈簧的拉力的圓弧板以拉了回來，減小空氣阻力，使風(fēng)輪機(jī)在額定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。 ⑤ 扭頭、仰頭調(diào)速裝置。扭頭、調(diào)速裝置就是把風(fēng)輪和機(jī)艙與轉(zhuǎn)盤偏心布置，當(dāng)風(fēng)速超過額定風(fēng)速時(shí)風(fēng)時(shí)風(fēng)輪和機(jī)艙能繞轉(zhuǎn)盤偏離風(fēng)向一定角度從而減小葉片迎風(fēng)面積以達(dá)到調(diào)速的目得。超過額定風(fēng)速愈大則風(fēng)輪偏離風(fēng)向愈大，使風(fēng)輪保持在額定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。圖 2— 6是扭頭調(diào)速，圖 2— 7是仰頭調(diào)速。當(dāng)風(fēng)速超過停機(jī)風(fēng)速時(shí)，風(fēng)輪順槳，機(jī)艙與風(fēng)向垂直，停機(jī)。牽拉在尾舵梁上的彈簧在風(fēng)輪順槳時(shí)自鎖，開機(jī)時(shí)需人工調(diào)回。扭頭調(diào)速是沿用最久的行之有效的調(diào)速方式之一，其結(jié)構(gòu)簡單，易于制造，成本低，至今還用在中型 20kW以下及微小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的調(diào)速上。仰頭調(diào)速裝置常用在微小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的調(diào)速上。仰頭調(diào)速裝置也是將風(fēng)輪和機(jī)艙與塔架的鉸接軸偏心布置，當(dāng)風(fēng)輪在額定風(fēng)速下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)彈簧拉力與風(fēng)輪機(jī)艙對(duì)鉸接軸的力矩相平衡，當(dāng)風(fēng)速大于額定風(fēng)速時(shí)風(fēng)輪克服彈簧拉力而仰頭調(diào)速。仰頭調(diào)速機(jī)理與扭頭調(diào)速機(jī)理相同、僅是方向不同。（ 8）調(diào)向裝置調(diào)向裝置就是使風(fēng)輪正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)一直使風(fēng)輪對(duì)準(zhǔn)風(fēng)向的裝置。風(fēng)力發(fā)電機(jī)的調(diào)向有很多種形式，總的說來有五種形式：尾艙調(diào)向、側(cè)風(fēng)輪調(diào)向、下風(fēng)向調(diào)向及調(diào)向電機(jī) (伺服電機(jī) )調(diào)向和液壓驅(qū)動(dòng)調(diào)向。

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