廣東廣州市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程-資料下載頁

　　

【正文】 有一定厚度的保護層，一般，以保證不造成基底超挖，在基底底部施工前，分塊依次挖除該層保護層。若發生基底超挖的情況，采取回填石屑并灌水夯實的措施。4．8 當發現地質情況與設計不符合時，會同設計、業主及監理等相關單位及時進行研究處理，如遇基底土質為淤泥時，知會監理工程師，同時報審處理方案進行清除污泥和換沙處理。4．9 在施工期間在基坑開挖的沿線每 50 米設臨時便橋一座，采用三條 32槽鋼橫跨溝槽，面鋪 4cm 厚木板，寬度為 2 米，兩側設置欄桿，為附近單位人員、居民及施施工人員的安全出入提供有效保證。涵洞、擋墻墊層5．1 按基礎的結構尺寸，測量放樣出墊層面標高，設置高程木樁，每 45 米一樁。按墊層面標高掛線，人工攤鋪墊層混合料，檢平墊層面，人工夯實或用小型壓路機碾壓密實，并做好墊層驗收記錄。廣州市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程 施工組織設計385．2 墊層完成后如面上有水時，不得澆筑基礎砼，必須采取措施排除墊層面上的水后方進行基礎砼放工。5．3 墊層驗收合格后，即開始基礎砼現澆施工，砼按設計標號、采購相應的商品砼，機械運輸至基坑邊，通過溜槽送至坑底，人工攤鋪，按設計基礎面高程檢平，用振動棒和平板振動器交替振搗密實，砼密實的標準是砼混合料停止下沉，不再冒氣泡，表面層平坦、泛漿。送至現場的砼進行質量檢驗，控制砼的坍落度在 912cm，如發現砼混合料有離析現象對離析部份剔除不予使用，并隨機抽取樣品制作抗壓試件，以備抗壓試驗所用。5．4 基礎砼澆筑完畢后，抹平砼面，并保證 12 小時內不得浸水，初凝后及時進行養護，待砼強度達到 以上時方可拆模。６、擋墻、箱涵箱體 準確測放底板中線、水平控制標高，按標高做好模板底的水泥砂漿找平層，以確保模板位置及標高的準確。 漿砌片石擋土墻基礎和墻身 ① 每 20ｍ設一道沉降縫，縫寬 20mm，用瀝青作隔板。② 用 水泥砂漿砌塊石，要求塊石錯落相嵌，灰漿飽滿。③ 見光面批凸方縫。④ 擋土墻設三層泄水孔，泄水孔用 Φ50PVC 管，墻背處凸出15cm，水平間距 2ｍ，層與層間相錯布置，并在周邊設500500500mm 粗砂反濾層。 砼壓頂廣州市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程 施工組織設計39安裝模板搗砼墻頂，插入式振動器振實，外緣蔽角 5050mm。 箱體結構分三次完成，第一次為基礎底板，第二次為墻身，第三次為頂板，施工縫設在墻腳撇角位的頂面。 頂板施工時，要注意保護層墊塊的放置，保證鋼筋有足夠的保護層厚度。用鋼管固定墻身預留鋼筋的位置，防止澆筑砼時受到擠壓而跑位。 待基礎底板砼強度達到規定值后，鋼板樁的下層支撐需要進行轉換，拆除下層對撐鋼管，將支撐的后座改到基礎底板上。 墻身、頂板施工時，要確保箱內凈空尺寸。墻身模板 墻身、頂板施工時要注意各預留孔口的設置。 縱向施工縫的凹槽是待基礎底板砼初凝后用木條壓制而成。施工縫應在砼終凝后進行鑿毛，露出粗骨料。第二次澆筑前，施工縫應淋上純水泥漿濕潤。 準確安放止水帶，用特制的鐵夾將其固定，此方法在同類工程中已取得了良好效果，并在砼振搗時加強這部分的振搗工作。 采用插入式振動器的移動間距不宜大于振動器的作用半徑的 倍，振動器距離模板不宜大于振動器的作用半徑的 1/2。分層澆筑混凝土時，振搗上層混凝土時應將振動器伸至下層凝土內不少于5cm。操作時要求垂直插入混凝土中，不斷地上下拔動，并快插慢拔，使混凝土均勻受振。廣州市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程 施工組織設計40 操作振動器時，勿使振動器振動模板、鋼筋和預埋管（件）。 澆筑預留孔洞、預埋管（件）及止水帶部位的周邊及構筑物的邊角應輔以人工搗插。 澆筑構筑物主體混凝土宜連續進行，并且保證上下層和相鄰的混凝土的搭接，其間歇不得超過混凝土的初凝時間；并且澆筑墻體混凝土時，宜分層交叉。每層高度不得超過 400mm，每層間隔不得超過 小時。涵洞底鋪砌參照擋墻片石的漿砌和人行道的預制塊的鋪設養護 混泥土終凝后，開始灑水養護（灑水以混泥土面層濕潤即可）混泥土抗壓強度達到設計要求，即可拆除模板，拆除模板時避免重撬硬砸，損傷混泥土面層?；靥?．1 擋墻、過路涵施工完成并且保證養護期夠強度后，由現場監理同意即進行回填，為保證回填的密實度，管道兩側同時回填石屑，回填時兩側高差不超過 50cm，石屑填至管頂以上 10cm，以上部份以厚土回填。9．2 回填施工前應先做碾壓試驗，驗證碾壓質量能否達到設計密實度要求。9．3 回填采用分段、分層壓實，按設計要求每層厚度不大于30cm，各段應設立標志，以防漏壓、欠壓或過壓，上、下層的分段接廣州市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程 施工組織設計41縫位置應錯開。9．4 箱頂 10cm 以上的土方回填采用人工配合機械進行，分層填筑分層碾壓，每層厚度不超過 30cm，管頂以上 10cm～50cm 厚范圍用人工夯實，其余用機械碾壓，壓實度以達到設計及規范要求為準。欄桿安裝 仔細驗收欄桿原材料的質量，按設計圖焊接構件，根據預埋件安裝欄桿，外涂紅丹兩道，白漆兩道。第四節 噴播植草工程施工工藝流程 平整場地、砌花基 在施工準備階段，會同業主及有關部門號苗，對地栽苗木提早采用斷根、節水等必 要的技術處理。平 整 場 地 看苗、號苗放線 、 挖穴檢查、驗收運苗、運種植材料檢查、驗收種 植檢查、驗收清 場 保養、 護理廣州市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程 施工組織設計42 用除草劑特各種雜草清除、按照施工規范將工作面內肘各種雜物、石頭、垃圾等清除，集中后運走。 按招標文件規定的土質要求及按定額要求加朋泥、種植土、有機肥，保證植物生長的最小厚度。 按大樣圖砌筑乾基 質量標準(保證項目)：場地基本無不平、積水現象；雨水期間，場地無沖刷現象： 放線、挖穴按照設計要求放線、定點，按招標答疑會紀要喬木采用抗大穴。放線、挖穴經自檢及有關部門檢查合格后再進行下一道工序。 放線地點難確，線剁頃楊，面積、大小合適。 八位準確，長、寬、高符合要求，無“鍋底八”等現象： 運苗： 運種植材料 苗木采用即起、即包、即運。按照招標文件要求點苗、運輸。 助袋苗、盆苗采用堆積式運輸；大苗采用微傾式運輸。 苗木運輸過程采取覆蓋，以保持一定的水分；裝卸時注意輕拿輕放，以防止泥頭松散。 運輸種植材料如有機肥等采用有關部門規定的散體物料運輸進行運 E） 苗木、種植構 料按設計要求驗收合格后方允許入場，然后進行下 道工序。 保證項目：桓株健康無病蟲害、生屈度好；完全符合設計要求。 保證種植材料：符合規定，適合使用；有機肥須充分腐熟。 種植 按招標文件、設計要求、規范種植苗木、廣州市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程 施工組織設計43 種植苗木工序采用分汰填上，先放種植土，再加基肥，再加有機肥，最后覆蓋種植 苗木種植 JI 孵采用先種喬、灌木，再種地被，最后鋪種草皮。 a．喬木種植須先分苗，再配苗、調茁，做到統一、美觀。 b．草皮鋪植后須全面拍實 24 次。 種植完畢后必須充分澆足水，以保證苗木定根和生長。 保養護理、清場 保養護理a．苗木種植后，做好苗木的養擴工作，一殷每天澆水 2—5 次，并派專人清理枯枝、落葉、雜草，及時修剪、殺蟲：清理死亡植物，持季節適宜時補種。 b． 對于各種病苗，采取有效措施防治。 清場 施工完畢后，做到人走場清，我司格各種垃圾、雜物全部運走，清洗道路。 質量標準施工場地上無各種枯幾、落葉及雜物，草地無雜草、石塊及其他雜物 材料供應保證措施 確定材料（苗木）的來源地，派專人負責聯系苗木，確保苗木質量達到設計要求； 在施工準備階段，會同業主、監理及有關部門定版； 根據資源需要量計劃的品種、規格、時間、數量，合理定貨備料； 綠化物應符合圖紙要求，并選用適宜本地區生長的植物。 用于植物生長和養護的水，應不合有任何有害植物生長的酸、堿、鹽等物質。廣州市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程 施工組織設計44 應選用適宜本地區土壤和植物生長的肥料。 土壤中應含有有機質，不應含有鹽、堿及垃圾等對植物生長有害的物質。 苗木要求 (1)苗木的選用應符合圖紙要求或監理工程師的指示。 (2)樹苗要發育正常，苗干粗而直，生長充實，上下均勻，有良好的項芽，根系發達，有較多的須根、根幅大、主根短而直；苗莖未受蟲害損傷。 (3)單株植物，必須帶厚土栽植。土球直徑一般為樹木底徑的 8一 12 倍，用草袋包裝車固，樹冠捆扎好，防止折斷。 (4)單株植物，應將根部浸入調制的泥漿中，待粘滿漿后取出必須襯以青苔或草類，用竹筐或草袋包裝。 灌木 樹干直徑 2 厘米以上，高度應符合下列要求： 1．5 一 米 b．植于中間帶 — 米 所有灌木應是常綠、根蔓、扔大、枝干叢生的闊葉沼木，并且有本地區的生長特性。草皮、草籽、花草草木植物應是耐旱力強，容易生長、蔓面大，根部發達，莖低矮，多年生的特性；花草應有觀賞價值。第五節 道路工程路基土石方工程 施工準備和測量放樣編制詳細的施工方案并報送監理工程師，在施工方案得到書面同廣州市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程 施工組織設計45意后，即開始進行路基施工。復測線路中線及高程、每隔 20m 測放一根中樁并施測路線主要控制點樁，如交點、轉點、圓曲線和豎曲線的起、中、終點等起控制作用的標樁。施測間接測量的主要控制點，如三角點、導線點等?？刂泣c布設于坡腳以外，紅線以內的安全地帶。在坡腳以外、紅線以內的安全地帶布設水準點、后視點，然后進行縱橫斷面的水平標高測量。根據設計圖定出各路線中樁的路基邊線，定出路基輪廓并每隔5m 設置樁志，施工過程中，設法保護所有樁志，并隨時檢查，發現被碰倒或丟失的立即補上。如實詳細記錄測量結果，每段測量完成后，測量記錄本及成果資料由測量工程師和技術組負責人共同簽字后報監理工程師審核認可。 路基基底處理由于本施工場地位于新國際機場南面，屬于河流沖積平原地貌，場地地面平坦，地表為 － 厚的耕植土和素填土，其下為可朔的粉質黏土，局部夾砂。由沙層中的地下水為承重水。具體處措施如下：A、 清除地表的耕植土、樹根、草皮等有機雜物，清除水溝的淤泥；B、 摻拌生石灰加固路基：填土高度小于 80cm，且基底松散層厚大于 30cm，采用摻拌生石灰，該路段為 0+000－0+320；摻拌石灰厚度不小于 15cm，如果厚度大于 30cm，分層摻拌回填碾壓；生石灰的摻拌量必須根據施工時期由現場摻拌碾壓試驗決定，設計為摻拌量廣州市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程 施工組織設計467％計量，現場試驗必須通知監理單位、檢測單位和設計單位到場；生石灰的有效鈣含量必大于 70％。C、 加筋砂墊層，填土高度大于 80cm，地表土層厚度大于60cm，地下水位埋深 米左右，該路段為 0+320－0+800；D、 0+800－0+980 路基填土高度 － 米，采用摻拌生石灰 米；E、 0+980－1+000 段填土高度大于 米，地松土層厚度大于 米，地下水位 米，采用加筋砂墊層。加筋砂墊層施工：A、 砂墊層采用中粗沙，不含草根、垃圾等雜物，含泥量不得大于 5％；B、 鋪設加筋砂墊層前應先清除表層耕植或反挖夯實松散素填土，并平整壓實場地；C、 為防沙的流失，跛腳采用 米厚的干砌片護腳；D、 砂墊層采用平整法施工，最優含水量為 15％－20％，每鋪設一層均應平整壓實，其間不能塊石，砂墊層的密實可采用灌沙法或貫入測定法檢驗；E、 采用單向拉伸型土工格柵，其極限強度不小于 50kn 每米，延伸率大于 10％。鋪設時要求平整拉直，強度大的方向垂直線路方向，沿線路縱向土工格柵搭接長度不小于 10cm，并每隔 －2m 用扎絲扎牢。沿線路橫向采用整幅，不能有接口，如果要接長，搭接長度不小于 50cm，并采用塑料棒或防銹處理后的鋼筋穿別套進行連接，連接強度不小于材料強度，鋪設時，隨鋪隨蓋沙。土工格柵上的砂墊廣州市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程 施工組織設計47層應采用人工或輕型機械運沙進場，散鋪整平，且應待上覆蓋 20cm填土后再從兩邊開始循序向中間進行壓實，只有當土工格柵上砂墊層和填土厚大于 40cm 后才能采用重型壓實機械。F、 土工格柵進場前應進行檢測，質量標準執行國標GB/T17698－1999；G、 沿線路縱向每 100