張承高速公路張家口至崇禮段某合同段(實施)施工組織設計-資料下載頁

　　

【正文】 梁之前作好一切準備工作，主要包括：a． 檢測墩臺中心線是否符合規范要求b． 支座中心線放樣，安設支座。c． 檢驗梁體是否合格，嚴禁不合格梁體上橋。d． 檢查架橋機的定位及試運轉是否正常。e． 檢查牽引系統（由卷揚機及滑輪組組成）是否正常工作。f． 在技術措施方面確保架梁工作萬無一失，安全順利進行。（2） 梁體架設施工a、 架橋機準備聯結臨時斜撐，兩起吊天車后移，運梁平車開到架橋面機主梁內，后平車與主梁聯結，前支腿腳上部與主梁下弦錨固，利用電葫蘆將前支腿腳與已安裝好的梁拉緊；頂起前支腿腳，利用前起吊天車把中支腿腳移到前面，調整中支腿腳至合適的位置，前起吊天車退到架橋面機后部，吊起前運梁平車作配置，收起前支腿千斤頂和頂高支腿腳千斤頂，使主梁上君子落于中支腿腳上行走；利用中支腿腳上行走機構及運梁平車的動力，使架橋機縱移導梁前支腿到前一跨橋墩預定位置，頂高導梁前支腿腳油頂，使架橋面機主梁水平，將導梁前支腿腳與墩帽臨時固定；利用前支腿腳上的吊掛裝置，使前支腿腳縱移到預定位置，前支腿腳和墩帽聯結牢固，收起導梁前支腿腳準備再次移動主梁；利用中支腿腳行走機構及運梁小車的動力，將架橋面機主梁再次縱移到工作位置，前支腿腳上部與主梁下弦聯結牢固，中支腿腳上部與主梁下弦聯結牢固，頂高支腿腳支撐，前起吊天車放下前運梁平車，拆除后運梁平車與主梁之間的聯結。b、運梁、架梁移動龍門吊或移動龍門吊天車，龍門吊天車吊鉤對準吊點，龍門吊采用兜底捆綁吊裝將梁吊起，將梁安放于運梁平車上，縱向拖拉運梁平車。預制梁的安裝順序：先安兩個邊梁，再安中間各梁。至全孔安裝完畢符合要求后，將各梁橫向焊接聯系，而后架橋面機推進再安裝下一孔梁。梁體架設施工工藝流程如下：移梁到起吊位置→放吊具→捆梁→吊梁→吊運到位→落梁→穩梁→拆吊具c、 預制梁和導梁橫移：先把移動式龍門吊行走軌制動，將梁下落，重心降低，沿前支撐和中支撐的軌道，將預制梁和導梁一起移到規定位置。導梁到位后，吊梁就位，并依次完成任務左右兩幅全部預制梁的確安裝。之后架橋機前移，重新開始下一孔梁的安裝。d、 運梁及架梁的安全保障措施：i. 架梁施工現場嚴格實行統一指揮，在吊裝過程中，除現場指揮人員外，任何人不得得指揮操作，遠距離指揮必須采用對講機通話。ii. 對架梁人員實行明確分工，定崗定人。iii. 吊裝設備在使用前進行滿載試吊，吊梁鋼絲繩安全系數不小于8，各種機具設備與荷載相適應，不能超載使用。iv. 運梁道路在使用前進行壓道試驗。對各種吊運設備進行定期檢查維修。v. 兜底捆綁吊裝施工時，吊點位置在支座端部附近，兩繩頭保持等長，防止將梁吊偏。吊梁時，分別收緊兩吊鉤上鋼絲繩子，當兩吊鉤上鋼絲繩松緊程度達到一致后，再同時收起。落梁時，慢速平穩，不能發生急落沖擊現象。vi. 鋼絲繩捆綁時，梁體的各個有用角瓦（角鋼外扣半個圓管制成）包裹，以保護鋼絲繩及梁體。vii. 如遇5級以上大風時停止架設。6．2．8梁板連續化施工梁板架設后，進行連續化施工，為防止預制梁與現澆橋面板混凝土由于齡期的不同而產生過大收縮差，兩者的齡期差控制在3個月之內。混凝土拌制在拌和站集中拌和，砼罐車運至橋面位處，汽車吊提升料斗至橋面板，而后小翻斗車運輸至澆筑地點（1） 連接橋面板鋼筋及端橫梁鋼筋。（2） 連接連續接頭段鋼筋，綁扎橫梁鋼筋，設置端頭板束波紋管并穿束。在日最低氣溫時，澆筑連續接頭、中橫梁及其兩側與頂板負彎距束同長度范圍內的橋面板，達到要求強度后，張拉頂板負彎距預應力束，并壓注水泥漿。（3） 為確保現澆段與預制段梁板之間預應力束道順直，落梁時嚴格對中。在梁板中心線處兩端各設一標志。相對應梁板的中心線偏差控制在2mm以內。（4） 預制梁中連續預應力束道的位置應嚴格，在預制梁端（與現澆段連接處）的偏差控制在2mm以內。6．2．9防水層施工防水層涂在砼調平層表面。施工前，先對砼調平層進行檢驗，表面做到平整、牢固，同時保持干燥、清潔無雜物。施工作業在規范規定的溫度下進行。下大雨、刮大風天氣停止施工，以免影響施工效果。施工完畢達到完全干實后方可進行下道工序施工。6．2．10橋面面鋪裝鋼舟車直接在梁頂板綁扎，模板采用槽鋼，混凝土在拌和站集中拌和后，運送至汽車吊起吊處，汽車吊提升送料至橋面面板上的機動小翻斗，而后由其運輸至澆筑地點，插入式振動器振搗、平板振動器聯合振搗，人工配合振動梁找平。銑刨機清除浮漿。a、 在橋面面鋪裝施工前，橋面面板用水沖洗干凈。b、 施工橋面面板時，注意承埋護欄，橋面面連續鋼筋及泄水管，并在設置伸縮縫處預留伸縮縫安裝槽口，且預埋鋼筋。c、 用小石子混凝土或小泥砂漿灌注預留的槽縫，并按要求鋪設好縱向接縫鋼筋網及橋面面鋼筋網。d、 進行橋面鋪裝時，按圖紙所示的位置和尺寸預留好伸縮縫的工作槽，并特別注意與伸縮縫的安裝相配合。e、 橋面面最小厚度不小于設計值，最大厚度控制在設計允許增大的恒載值內。f、 橋面鋪裝混凝土使用普通水泥，混凝土標號符合圖紙規定，并使用低流動性混凝土，與橋面頭路面鋪裝之間的橋兩端橋臺鋼筋混凝土搭板相聯的路面混凝土布置鋼筋網。g、 橋面面鋪裝混凝土達到一定強度后，用銑刨機徹底清除表面浮漿。6．2．11防撞護欄施工防撞護欄外側設計為鋼筋砼組合式墻式護欄，內側護欄部分采用波形梁鋼護欄。外側護欄采用定型鋼模板進行施工，成型一聯，施工一聯。砼澆筑采取分層澆筑。分層厚度不超過30cm，振動器均勻排列振搗，振搗時要特別重視斜面的振搗。注意預埋扶手鋼板。內側立柱安裝時要與設計相符，并與橋面梁線形相協調，波形梁通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于立柱或橫梁上，波形梁拼裝方向按行車方向統一拼接，波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不過早擰緊，以便于安裝過程中調整位置。6．2．12橋頭搭板在路基的最后一層施工時，控制好搭板處標高，略高于設計標高。施工前先進行路基頂整平、壓實，其壓實度符合規范及設計要求，嚴格控制搭板底標高。鋼筋綁扎時，確保兩層鋼筋骨架間架立筋牢固，以免混凝土澆筑過程中變形過大。混凝土澆筑時嚴格控制搭板頂面標高及縱、橫向坡度。6．2．13錐體護坡施工錐心土填筑采用小型機械嚴格按照分層壓實的原則進行，壓實度達到設計要求。填土到設計高程后，進行刷坡修整，用灰線定出護坡基礎的位置，進行基礎開挖。開挖到設計標高后，鋪砂礫墊層并夯密實，漿砌片石砌筑工作。砌筑時，石塊要互相咬接，砌縫砂漿飽滿，砂漿標號不得低于設計要求，勾縫平滑順直。砌體初凝后，覆蓋養生7~14天。養護期間避免碰撞、振動或承重。6．3路基工程路基施工安排2個綜合工區負責施工。 路基施工全部采用機械化施工。土方開挖以推土機、挖掘機為主，并配以裝載機及自卸汽車裝運。石方開挖以松動爆破為主，后用挖掘機或自卸汽車裝運，對于石質堅硬的路塹邊坡開挖時采用光面爆破施工工藝。填筑路堤施工時，填料運輸采用自卸汽車，攤鋪整平采用推土機和平地機，壓實采用振動壓路機進行壓實。6．3．1路塹開挖6．3．1．1土方開挖采用挖掘機和推土機配合開挖：軟石路塹采用大型推土機裂土器松動集堆，挖掘機裝車；石方路塹采用爆破開挖，邊坡防護嚴格按施工圖施工。6．3．1．2路塹開挖時，邊開挖邊修整邊坡，先挖好截水溝并與填方路段排水溝相連。對出現邊坡滑塌現象的地段，在爆破時加強觀測和控制裝藥量。爆破開挖采用潛孔鉆機打眼，對個別機械上不去的地段采用人工打眼放炮。6．3．1．3施工要點及注意事項：6．3．1．3．1路塹開挖前，先清除危石、嵌補及截水溝施工完畢，再開挖路塹，然后及時進行護面墻施工。施工前，首先做好塹頂排水設施。按橫斷面尺寸由而下逐層開挖，防止因開挖不當引起不穩和坍塌。開挖時，經常保持開挖底面有一定的排水坡度，以有利于排水和穩定邊坡。6．3．1．3．2開挖時正確標出邊樁連接線，經常檢查邊坡開挖坡度，防止超欠挖，保持邊坡面平順。當防護跟不上開挖時，暫留一定厚度的保護層。6．3．1．3．3當開挖接近塹底時，按基床設計面放樣，開挖修整頓秩序。6．3．1．3．4路塹基面平順，肩棱整齊，路坡面適度。爆破時局部缺損的路肩用漿砌片石修復平整，路塹路基面的施工誤差和平整度滿足規范允許值。6．3．1．4石方爆破施工6．3．1．4．1施工準備工作（1） 爆破施工前，在全面熟悉設計文件和設計交底的基礎上，進行現場核對和施工調查，發現問題時根據有關程序提出修改意見報請變更設計。（2） 根據現場悼念到的情況、核實的工程數量，按工期要求、施工難易程度和人員、設備、材料準備情況編制爆破設計，報現場監理工程師、業主及公安部門批準，并及時提出開工報告。（3） 向爆破作業影響范圍所涉及的部門通報爆破施工概況，并征求相關部門的意見，保施工順利進行。（4） 詳細調查與復查各石方爆破段空中、地面、地下構筑物類型、結構、完整程度及其距開挖界距離。6．3．1．4．2石方爆破方案及要點（1） 石方的開挖爆破以保證路基寬度，保證邊坡穩定為原則，精心設計、科學組織、安全施工，在石方量大且集中的地段采用潛孔鉆高臺階深孔非電毫秒微差爆破，其它路段采用淺孔爆破，坡面開挖采用光面預裂爆破。（2）為充分利用開挖方量且控制填料粒勁大不于15cm，在暴區使用明炮二次解小粒勁方案。（3）每次爆破后即使出渣清理，按調配方案縱向調運，用挖掘機、裝載機裝車運輸。：施爆區管線檢查—炮位設計與審批—配備專業施爆破人員—用機械或人工清除爆區覆蓋層和強化巖石—鉆孔—爆破器材檢查與試驗—炮孔檢查與廢渣清除—裝藥與安裝爆器材—布置安全崗與施爆區安全員—爆孔堵塞—撤離施爆區—起爆—清除瞎炮—解除警戒—測定爆破效果。：（1）一般爆破，按松動爆破或減弱拋鄭爆破計算孔網參數及單位耗藥量。（2）破面預裂爆破，用于本段高邊坡開挖。采用弱性間隔裝藥結構或用低猛度、低爆速的炸藥，炸藥按設計線裝藥密度沿孔長均勻分布，起爆方式采用“V:”型起爆法，使爆堆集中，便于裝運，并能削弱短都炮孔夾制力，利于邊坡平整，保證邊坡坡率準確，坡面平順，減少邊坡沿層的破壞及擾動，減少超欠挖藥爆破時對孔壁的沖擊壓力，在爆破氣體作用下，促使沿體裂縫產生在預裂孔的連線坡面上，并順此裂縫爆下，形成比較光滑平整的邊破面，減少爆破對坡面的振動松動。炮孔直徑d=60~100mm,跑孔間距a=(8~12)d,不耦合系數B=2~4，線裝藥量Q線=*(a壓)*（a） *(d/2),式中a壓為巖石極限抗呀強度MPa。孔深L一般預裂孔比有一定距離。在孔口設置一個不裝藥填塞段，~2m，對破碎松軟巖石取大值，完整堅硬巖石取小值，在孔口附近削減裝藥量，在炮孔底部加大裝藥量。預裂炮孔與主爆孔分次起爆，先起爆預裂孔后沒，再起包主體報孔，預裂炮孔超前主題炮孔起爆，超前間隔50200ms。(3)孤石、大塊爆破：用于大塊巖石解小。孤石對為臨空面，視塊度鉆一孔或兩空爆破解小，孔深保證有不小于40cm填塞長度。裝藥量：Q=q孤V，其中q孤為石解小單位炸藥消耗梁，~,V為孤石體積，m3。 —2乳化及2號巖石硝胺炸藥，雷管采用1—15段非電毫秒雷管，梯段爆破實施毫秒微差起爆。施工前，先用推土機盤山打道至于山頂。從上至下揭出蓋山土形成較大的工作面，潛孔鉆機上至平臺，進行鉆孔作業，鉆眼深度視挖深及爆破設計而定。路基石方主體爆破后，邊坡及底部分會出現凹凸不平超欠挖，對于凸出欠挖部分，輔以手持風鉆清除，孤石爆破盡量隨主爆破進行，減少爆破次數。（1） 布孔與鉆孔首先嚴格要求按照爆破設計的孔距、排距布孔和鉆孔。對臺階面邊沿的孔，要特別注意最小抵抗線不要過小，以防最小抵抗線方向出現飛石。鉆孔時要根據設計要，確保孔位、方向、傾斜角和孔深。每孔鉆完后，首先將巖石粉吹干凈，然后從孔中把鉆桿提升到孔口上，這時不要移動鉆機，以防孔深不夠時，可以繼續在原孔中加深鉆孔。（2）裝藥與堵塞裝藥之前檢查孔位、深度、傾角是否符合設計要求，孔內有無堵塞、孔壁是否有掉塊以及孔內有無積水。如發現孔位和深度不符合設計要時，及時處理，進行補孔或透孔，對過淺或過深的炮孔，要調整裝藥量。嚴禁少打眼、多裝藥。孔中有水時，盡量排除干凈，水排不凈的裝防水炸藥。裝藥步驟：根據孔深量出各孔所需的導爆索；在導爆索上作出裝藥標志，標出孔口不裝藥段，正常裝藥段和孔底加強藥段位置；按設計要求將炸藥卷用細麻繩牢固綁在導爆索上；裝藥前仔細檢查孔眼，作好堵孔、水孔的處理；孔口不裝藥段用藥泥堵塞，堵塞時要防止砸斷導爆索；全部裝藥完畢后，進行爆破網路的連接和起爆。網絡敷設前檢驗起爆器材的質量、數量、 段別，并編號、分類，嚴格按設計敷設網絡。網絡敷設嚴格遵守《爆破安全規程》中有關起爆方法的規定，網絡經檢查確認完好并具有安全起爆條件時方可起爆。本工程爆破網絡聯接一律采用非電起爆系統，除引爆雷管可使用火雷管外，其他部分嚴禁使用火雷管，以策安全。聯接時主炮孔與預裂孔可一起起爆，亦可分開起爆。一起起爆十要求光面或預裂孔與主爆之間按一定間隔時間延遲起爆，即光面孔遲于主爆破孔，預裂孔先于主爆破孔起爆。光面爆破間隔時間，采用微差爆破合理間隔時間的計算方法。預裂爆破以不會破壞主爆破孔的起爆網絡路為原則，盡可能加大間隔時間。按《爆破安全規程》的有關規定，露天爆破安全距離不得小于200m,凡有爆破設計的，按計算的個別飛石安全距離布置警戒線。起爆點設在安全地帶，起爆30分鐘后，待技術人員檢查爆后情況，確認無瞎炮以及其它不安全隱患時，方可解除警戒。儲存的爆破材料定期檢查，爆破前進行復查，選用合格的炸藥和雷管。購買，使用爆破材料時注意生產日期，有效保質日期等，不使用過期的廢舊火工品。仔細進行裝藥、堵塞、聯結工作，注意每一環節，防止出現卡孔，雷管與炸藥分離及折斷雷管腳線等問題。管藥聯結時，雷管腳線不過分拉緊，保持一定的松馳度。產生盲炮，立即封鎖現場，組織施工人員針對裝藥時的具體情況找出拒爆原因，采取相應措施處理。處理盲炮采用二次爆破法，炸毀法及沖洗法等三種辦法。屬于漏點火的拒爆藥包，再找原來的導火索、導爆管或雷管腳線，經檢查完好后，進行二次起爆；對防水藥的炮眼，掏出堵塞物，再裝入起爆藥包將其炸毀