城市智能交通執(zhí)法系統(tǒng)及綜合信息管理平臺(tái)項(xiàng)目說明書-資料下載頁

　　

【正文】 在為用戶服務(wù)的過程中，我們積極參加技術(shù)項(xiàng)目的研究活動(dòng)，得到了用戶在專業(yè)技 城市智能交通執(zhí)法管理系統(tǒng)及綜合信息管理平臺(tái)項(xiàng)目說明書19術(shù)方面的認(rèn)可，同時(shí)用戶也熱情的參與我們的研發(fā)活動(dòng)，使得我們有機(jī)會(huì)學(xué)習(xí)行業(yè)的業(yè)務(wù)知識(shí)，為創(chuàng)造最貼合用戶需求的產(chǎn)品提供了良好機(jī)遇。 我們廣泛的與行業(yè)內(nèi)的其他技術(shù)領(lǐng)先的企業(yè)合作，充分利用各自的優(yōu)勢資源，例如大唐電信、西門子、偉創(chuàng)力、西姆通、微軟等，我們在 2022 年以前已經(jīng)研發(fā)生產(chǎn)了移動(dòng)數(shù)據(jù)處理終端產(chǎn)品，并且投入的正式的使用。 綜合以上條件，我們有進(jìn)入行業(yè)專用通信終端市場的有利條件，我們相信利用現(xiàn)有的資源，我們的風(fēng)險(xiǎn)比其他競爭者要小很多，及時(shí)把握有利的市場機(jī)遇，我們就會(huì)有巨大的收獲。運(yùn)營管理優(yōu)勢我們的首要任務(wù)是管理的革命 ，體制變了，接著是觀念的再造，是價(jià)值觀的根本變化，觀念再造之后是結(jié)構(gòu)再造。這些都是根本層面的。企業(yè)的相對優(yōu)勢和劣勢，是相對競爭者而言的現(xiàn)時(shí)存在的狀態(tài)或情況，企業(yè)應(yīng)努力采用那些能夠利用的優(yōu)勢以彌補(bǔ)內(nèi)部的劣勢，構(gòu)筑自身的核心競爭能力，使在激烈的市場競爭中立于不敗之地。 我公司運(yùn)營管理的四大要素包括：A 管理架構(gòu) ：管理架構(gòu)是運(yùn)營管理的前提，就像快速、順暢的交通首先取決于公路網(wǎng)絡(luò)修建的是否合理一樣。 我公司規(guī)定了明確職責(zé)、清晰合理的流程、制度。包含所有部門和崗位，我們有明確的崗位說明書，清晰的定義了每個(gè)崗位的工作內(nèi)容、操作規(guī)范和任職資格等內(nèi)容，流程管理包含了進(jìn)銷存流程管理、研發(fā)流程管理、生產(chǎn)流程管理、質(zhì)量控制流程管理、服務(wù)流程管理、內(nèi)部資產(chǎn)流動(dòng)管理、績效評估流程管理、人力資源流程管理、財(cái)務(wù)流程管理等大的部分。 城市智能交通執(zhí)法管理系統(tǒng)及綜合信息管理平臺(tái)項(xiàng)目說明書20B 管理行為 ：運(yùn)營管理靠管理者來實(shí)現(xiàn)。管理者需要具備正確的理念和有效的管理行為，他們需要對自身的角色定位有正確的認(rèn)識(shí)，具備優(yōu)秀管理者的理念和行為特征。我公司針對加強(qiáng)管理層管理水平采取了如下的措施：管理價(jià)值觀培訓(xùn)，運(yùn)營流程培訓(xùn)，管理技巧培訓(xùn)，監(jiān)管結(jié)果考核。C 運(yùn)營信息系統(tǒng)：包括對初始業(yè)務(wù)信息的收集、整理、傳遞和使用，也包括對這些業(yè)務(wù)信息進(jìn)行分析處理后形成的各層管理信息，和管理者運(yùn)用信息進(jìn)行決策、控制、跟蹤的過程。及時(shí)準(zhǔn)確的信息收集、反饋和控制系統(tǒng)是運(yùn)營管理的重要基礎(chǔ)。我公司采用ERP 信息管理系統(tǒng)處理初始業(yè)務(wù)信息的收集、整理、傳遞和使用，同時(shí)也會(huì)對企業(yè)數(shù)據(jù)的分析和整理，為業(yè)務(wù)決策和風(fēng)險(xiǎn)控制提供技術(shù)手段。 城市智能交通執(zhí)法管理系統(tǒng)及綜合信息管理平臺(tái)項(xiàng)目說明書21D 管理技術(shù)：指各種理論、方法、工具，內(nèi)容非常豐富。企業(yè)面臨的問題各不相同，要考慮管理技術(shù)的適用條件。管理技術(shù)是運(yùn)營管理和實(shí)現(xiàn)經(jīng)營目標(biāo)的手段。我公司成立的綜合管理部有專人負(fù)責(zé)研究企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和管理體系，總結(jié)和發(fā)現(xiàn)適合公司發(fā)展的管理方法和工具，并進(jìn)行理論方面的總結(jié)，提高企業(yè)管理水平。人才優(yōu)勢公司堅(jiān)持德才兼?zhèn)洌缘聻橄取⑷稳宋ㄙt的用人宗旨，堅(jiān)持用事業(yè)留人。不惟學(xué)歷重能力，不惟資歷重業(yè)績，公司沒有親疏遠(yuǎn)近的陳規(guī)，沒有論資排輩的陋習(xí)，在靈活的用人機(jī)制下，涌現(xiàn)出一批優(yōu)秀的技術(shù)專家和研發(fā)能手，公司目前高層管理人員和技術(shù)主管 85%以上都是在 30~40 歲左右；只要有所貢獻(xiàn)，公司就為人才提供良好的工作條件與優(yōu)厚的薪酬待遇，公司給予員工的，與員工給予 XX 公司的成正比。企業(yè)的管理方式，管理流程和盈利模式就是將資金、人才、技術(shù)和品牌巧妙而有機(jī)地結(jié)合在一起并推動(dòng)企業(yè)的發(fā)展，是一種動(dòng)態(tài)的有機(jī)系統(tǒng)。由于我們善于吸取經(jīng)濟(jì)變革的新因素，大力培育企業(yè)的核心競爭能力，才能在長時(shí)期內(nèi)超過同行業(yè)平均水平投資回報(bào)率，為企業(yè)創(chuàng)造出可持續(xù)性的競爭優(yōu)勢，使企業(yè)能在競爭中保持長期主動(dòng)性。. 公司近期工作計(jì)劃擴(kuò)展銷售網(wǎng)絡(luò)公司總部及研發(fā)中心設(shè)上海，建立現(xiàn)有銷售體系包括：有市場部、維護(hù)部、服務(wù)中心、培訓(xùn)部。在全國共有 6 個(gè)分公司，分別是北京、天津、成都、蘭州、深圳；在徐州、鄭州、廣州、沈陽、杭州、烏魯木齊、拉薩、重慶、長沙、貴陽等十多個(gè)城市設(shè)有辦事 城市智能交通執(zhí)法管理系統(tǒng)及綜合信息管理平臺(tái)項(xiàng)目說明書22處，分別從事產(chǎn)品的銷售與服務(wù)（如圖） ，至今用戶滿意度達(dá) 85%以上。建立完整的用戶服務(wù)支撐體系“服務(wù)支撐”包括售前、售中、售后服務(wù)三方面內(nèi)容。售前服務(wù)包括需求分析、方案確定、資源調(diào)配及確認(rèn)、工程建設(shè)等內(nèi)容；售中指在售前工作完成后，業(yè)務(wù)開通、測試等內(nèi)容；售后是指業(yè)務(wù)保障工作包括投訴處理、產(chǎn)品升級、客戶技術(shù)關(guān)懷等內(nèi)容。其中，系統(tǒng)維護(hù)與客戶維護(hù)是我們服務(wù)支撐工作的重點(diǎn)內(nèi)容。系統(tǒng)與客戶維護(hù)服務(wù)工作主要由五部分組成：“系統(tǒng)維護(hù)” 、 “業(yè)務(wù)維護(hù)” 、 “業(yè)務(wù)支撐” 、 “外圍設(shè)備維護(hù)” 、 “人員能力提升” ， 。這五部分從前臺(tái)到后臺(tái)貫穿起行業(yè)客戶信息化及行業(yè)應(yīng)用業(yè)務(wù)的整個(gè)服務(wù)維護(hù)工作。我們需要對上述的五部分工作做一個(gè)較為詳細(xì)的分析，力爭做到每項(xiàng)工作均有明確的部門或人員負(fù)責(zé)、負(fù)責(zé)人有必要的技能，這樣一個(gè)完善的業(yè)務(wù)服務(wù)支撐體系將對業(yè)務(wù)的有效推廣提供了強(qiáng)大的后臺(tái)支撐。五個(gè)部分基本情況如下：系統(tǒng)維護(hù)：該工作前期主要是由公司業(yè)務(wù)系統(tǒng)的維護(hù)部負(fù)責(zé)；業(yè)務(wù)支撐：該工作是由公司業(yè)務(wù)支撐中心和客服中心負(fù)責(zé)；設(shè)備維護(hù)：將設(shè)備維護(hù)質(zhì)量考核放入公司績效管理要求；人員能力提升：作為公司一項(xiàng)重點(diǎn)工作，提升客戶經(jīng)理了解、挖掘、整合集團(tuán)客戶需求能力，是將客戶需求轉(zhuǎn)化為信息化產(chǎn)品的必要能力提升工作；當(dāng)然還需提升的是業(yè)務(wù)及系統(tǒng)維護(hù)人員維護(hù)的能力；業(yè)務(wù)維護(hù)：關(guān)注對老客戶的新需求，完善公司服務(wù)內(nèi)容。另外，根據(jù)公司目前的情況，現(xiàn)有的運(yùn)營體系已無法滿足越來越多相關(guān)警務(wù)行業(yè)應(yīng)用快速發(fā)展的需要，盡快建立完善的業(yè)務(wù)運(yùn)營支撐體系，由高素質(zhì)人員組成運(yùn)營支撐團(tuán)隊(duì)，明確職責(zé)，保障端到端的業(yè)務(wù)質(zhì)量，縮短維護(hù)鏈條，增強(qiáng)技術(shù)支撐力度，提高業(yè)務(wù)運(yùn)營能力，配套相應(yīng)的質(zhì)量考核體系，將精細(xì)化工作落到實(shí)處，對行業(yè)應(yīng)用業(yè)務(wù)的規(guī)模推廣是有必要的。組建高素質(zhì)的服務(wù)營銷團(tuán)隊(duì)“服務(wù)營銷團(tuán)隊(duì)”是客服、售后與公司研發(fā)部的統(tǒng)一接口，牽頭協(xié)調(diào)各部門的售前、售中、售后的工作內(nèi)容。需要深入地了解行業(yè)用戶的特征，要求其提高工作效率、提高營銷和服務(wù)業(yè)績來選擇應(yīng)用方案。實(shí)施規(guī)模化的應(yīng)用發(fā)展推廣模式，形成從精品到耕地到普及的多層次推廣，從樣品 城市智能交通執(zhí)法管理系統(tǒng)及綜合信息管理平臺(tái)項(xiàng)目說明書23到產(chǎn)品到商品的商業(yè)化發(fā)展。利用其對行業(yè)客戶業(yè)務(wù)的理解成功地拓展了行業(yè)客戶，需要高素質(zhì)的營銷服務(wù)團(tuán)隊(duì)，我們搭建顧問式營銷服務(wù)團(tuán)隊(duì)。借鑒 IT 應(yīng)用營銷的經(jīng)驗(yàn)調(diào)整合作策略，培養(yǎng)顧問式營銷團(tuán)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)業(yè)績。具體作法是：1．輔助銷售工作，提升銷售業(yè)績：實(shí)時(shí)的客戶相關(guān)信息與工作支持信息，有助于業(yè)務(wù)代表做好售前準(zhǔn)備工作，更全面、更有針對性地展示公司產(chǎn)品，快速解答客戶疑問，從而增加銷售團(tuán)隊(duì)的銷售成功率。2．信息共享機(jī)制，加強(qiáng)協(xié)同作戰(zhàn)能力：將企業(yè)內(nèi)外部之間的信息無縫整合，使業(yè)務(wù)代表與管理者之間、總部與渠道之間溝通順暢，有利于優(yōu)化資源的配置，快速應(yīng)對瞬息萬變的市場，提升企業(yè)競爭力。3．規(guī)范拜訪流程，提高工作效率：業(yè)務(wù)代表按照標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范進(jìn)行拜訪管理，隨時(shí)查閱拜訪工作相關(guān)的信息，提高拜訪的成功率。同時(shí)以最合適的方法、最有效的規(guī)劃，輔助新手快速掌握工作方法。4．工作形式便捷，大大提高工作效率：業(yè)務(wù)代表只需攜帶一個(gè)智能終端設(shè)備即可輕松面對客戶，可以移動(dòng)辦公，隨時(shí)隨地可以寫工作小結(jié)。5．智能設(shè)備，提升公司品牌形象：高科技設(shè)備的配置，標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)流程、快速高效的調(diào)度與實(shí)時(shí)的信息傳送，協(xié)助在外工作團(tuán)隊(duì)提供高品質(zhì)的銷售服務(wù)，大大提升企業(yè)整體形象。. 已具備的技術(shù)基礎(chǔ)與研發(fā)力量1) 歷史業(yè)績2) 專利/許可證/商標(biāo)/知識(shí)產(chǎn)權(quán)情況3) 其它知識(shí)產(chǎn)權(quán)事項(xiàng)：. 我們的客戶 城市智能交通執(zhí)法管理系統(tǒng)及綜合信息管理平臺(tái)項(xiàng)目說明書243. 研究內(nèi)容與考核指標(biāo). 研究內(nèi)容、技術(shù)路線和創(chuàng)新點(diǎn). 研究內(nèi)容大范圍的交通執(zhí)法系統(tǒng)與綜合信息管理平臺(tái)不是一勞永逸的工程，是不斷吸納、不斷完善的工程。目前，北京、上海已經(jīng)初步建立了比較完善的信息采集系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)交通數(shù)據(jù)的現(xiàn)場采集與實(shí)時(shí)傳輸，并判斷出交通狀態(tài)的分布，為管理者和決策者提供支持，其它省會(huì)城市也基本上實(shí)現(xiàn)了信號控制系統(tǒng)、122 報(bào)警服務(wù)臺(tái)、交通違法取證系統(tǒng)等集成到統(tǒng)一的指揮中心平臺(tái)。在智能交通執(zhí)法系統(tǒng)與綜合信息平臺(tái)的建設(shè)中，美國、日本、歐盟、新加坡以及香港的 ITS 發(fā)展水平比較高，我國智能交通可以參考外國智能交通建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國國情，設(shè)計(jì)出符合中國國情的特色智能交通管理系統(tǒng)應(yīng)用解決方案。我們本次項(xiàng)目研究基礎(chǔ)在于移動(dòng)警務(wù)終端采集技術(shù)已基本成熟并已投入使用，系統(tǒng)平臺(tái)也已經(jīng)大體建成，研究內(nèi)容與關(guān)鍵技術(shù)主要在于如何令附帶金融載體的智能卡系統(tǒng)與現(xiàn)有的交警手持執(zhí)法終端、后臺(tái)綜合信息管理進(jìn)行技術(shù)融合，成為三位一體無縫對接的城市交通信息綜合管理的系統(tǒng)平臺(tái)。因此，帶有金融載體的交通管理智能卡需要做出獨(dú)立的開發(fā)計(jì)劃。本次項(xiàng)目內(nèi)容包含緊密貼合交警行業(yè)用戶的特殊需求設(shè)計(jì)和開發(fā)移動(dòng)通信終端設(shè)備，并且配套開發(fā)終端應(yīng)用程序和相關(guān)技術(shù)服務(wù)。項(xiàng)目的運(yùn)作前期，主要以銷售終端產(chǎn)品為主，收集第一線的用戶需求信息，在此基礎(chǔ)上加速研發(fā)促進(jìn)軟硬件產(chǎn)品相結(jié)合的系統(tǒng)應(yīng)用；中期開發(fā)系統(tǒng)管理平臺(tái)，與終端進(jìn)行有效結(jié)合，促進(jìn)交警部門的業(yè)務(wù)管理，并且建立全國范圍的技術(shù)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，滿足行業(yè)用戶貼身化服務(wù)的要求。目前已完成系統(tǒng)管理平臺(tái)的研發(fā)，正在向渠道擴(kuò)展的過程中；并且針對交警行業(yè)應(yīng)用的特征，開發(fā)以具備金融載體的智能卡業(yè)務(wù)，與終端和系統(tǒng)平臺(tái)進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)人機(jī)實(shí)時(shí)交互。. 技術(shù)路線關(guān)于項(xiàng)目實(shí)施的技術(shù)線路主要包含一下環(huán)節(jié)和步驟：通過前期調(diào)查準(zhǔn)備，完成需求調(diào)查、需求分析、技術(shù)可行性分析、市場盈利分析、競爭環(huán)境分析、通過論證、正式立項(xiàng)、形成軟硬件產(chǎn)品規(guī)格書等工作，作為項(xiàng)目開發(fā)的 城市智能交通執(zhí)法管理系統(tǒng)及綜合信息管理平臺(tái)項(xiàng)目說明書25輸入內(nèi)容接下來進(jìn)入設(shè)計(jì)階段，主要完成軟件設(shè)計(jì)、架構(gòu)設(shè)計(jì)、功能模塊色設(shè)計(jì)、綜合測試、原理設(shè)計(jì)、布板設(shè)計(jì)、卡片設(shè)計(jì)、樣品制作和功能驗(yàn)證、外觀和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、外觀驗(yàn)證、堆疊設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)驗(yàn)證等工作，這一階段的工作需要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)是形成功能達(dá)到產(chǎn)品規(guī)格書的要求，為驗(yàn)證研發(fā)樣品提供基礎(chǔ)條件。在測試驗(yàn)證及調(diào)整階段，需要完成環(huán)境測試、安全測試、機(jī)械性能測試、功能測試、根據(jù)測試結(jié)果調(diào)整設(shè)計(jì)、制作二次樣品在進(jìn)行測試驗(yàn)證等工作，目的是通過完整的試驗(yàn)檢查研發(fā)的樣品是否符合產(chǎn)品規(guī)格書要求的性能。如果出現(xiàn)不符合的地方可以進(jìn)行檢討和修正。在交警手持終端產(chǎn)品的試產(chǎn)階段，需要完成模具設(shè)計(jì)制作、生產(chǎn)夾具設(shè)計(jì)制作、包裝設(shè)計(jì)和制作、生產(chǎn)工藝流程制定、小批量試產(chǎn)、總結(jié)問題點(diǎn)修正設(shè)計(jì)和工藝、進(jìn)行小批量試產(chǎn)、形成成熟穩(wěn)定的標(biāo)準(zhǔn)化工藝的所有工作，這是一個(gè)產(chǎn)品化的重要過程，這一階段實(shí)現(xiàn)的是生產(chǎn)驗(yàn)證，檢驗(yàn)研發(fā)成果是否符合大批量生產(chǎn)的需要，在這一階段形成的生產(chǎn)工藝文件將指導(dǎo)大批量生產(chǎn)的流程。然后進(jìn)入批量生產(chǎn)階段，這一階段要完成產(chǎn)品的供應(yīng)商管理、物料管理、生產(chǎn)進(jìn)度管理、生產(chǎn)質(zhì)量控制、倉儲(chǔ)及物流管理等工作，著重點(diǎn)是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)調(diào)和資源整合，盡可能的利用現(xiàn)有的市場資源來融入到新產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化中來。同時(shí)，智能卡完成基礎(chǔ)設(shè)計(jì)后，可以采用外包方式生產(chǎn)。在樣品驗(yàn)證的階段，可以同時(shí)開展市場推廣的工作，尤其是行業(yè)應(yīng)用軟件的無縫連接方面的需求調(diào)查和產(chǎn)品的原形開發(fā)工作可以開始展開，同時(shí)利用市場宣傳手段提高產(chǎn)品的知名度，幫助用戶了解新產(chǎn)品帶來的業(yè)務(wù)流程變革，以及由此帶來的好處。這一階段包含用戶引導(dǎo)、廣告宣傳、制定價(jià)格策略、發(fā)展和管理銷售渠道、建立技術(shù)支持網(wǎng)絡(luò)、進(jìn)一步深化應(yīng)用設(shè)計(jì)、公關(guān)活動(dòng)。在維護(hù)和產(chǎn)品更新設(shè)計(jì)階段，需要提高的服務(wù)價(jià)值和用戶的認(rèn)同度，以不斷的開發(fā)新的用戶需求，形成新的產(chǎn)品。這一階段主要包含建立和管理網(wǎng)絡(luò)維護(hù)平臺(tái)、建立貼身化服務(wù)體系、收集和反饋用戶的新需求、改進(jìn)和完善原有產(chǎn)品、為新產(chǎn)品開發(fā)提供依據(jù)等工作。整個(gè)技術(shù)線路可以通過以下的圖示來表現(xiàn)。 城市智能交通執(zhí)法管理系統(tǒng)及綜合信息管理平臺(tái)項(xiàng)目說明書26圖 產(chǎn)品技術(shù)路線圖. 技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)經(jīng)過一線警員的大量研究探討，XX 獨(dú)創(chuàng)性的開發(fā)出了一系列面向交警的移動(dòng)警備應(yīng)用，并實(shí)現(xiàn)了移動(dòng)警務(wù)系統(tǒng)與智能交通指揮平臺(tái)融合的優(yōu)勢，不僅將傳統(tǒng)“警務(wù)通”中查詢、執(zhí)法等方面的基本功能升級為“關(guān)聯(lián)信息查詢” 、 “執(zhí)法號牌識(shí)別”等更全面的應(yīng)用，更面向交警開發(fā)出了“警員定位” 、 “警務(wù)管理” 、 “一鍵報(bào)警” 、 “卡口應(yīng)用” 、 “事故采集” 、 “事件采集” 、 “視頻采集”等特色功能。將警務(wù)工作的桌面記錄作業(yè)延展到每一位手持警務(wù)終端的路面交警，真正做到了使警務(wù)工作更為高效、準(zhǔn)確、及時(shí)。在接下來的研究開發(fā)工作中，附帶金融載體的 IC 卡對交警管理的突破性應(yīng)用將進(jìn)一步提升系統(tǒng)的智能管理應(yīng)用范圍。智能 IC 卡是作為電子錢包（EP）應(yīng)用的典型實(shí)例，可根據(jù)系統(tǒng)的應(yīng)用獨(dú)立使用。按照中國人民銀行制定的“中國金融 IC 卡應(yīng)用規(guī)范”的標(biāo)準(zhǔn)，交管智能 IC 卡支持 EP應(yīng)用所具有的功能，并能支持多個(gè)不同的應(yīng)用。該卡除了交警執(zhí)法時(shí)進(jìn)行罰款，各類交通行政管理部門的收費(fèi)以外，還可以在路橋電子收費(fèi)系統(tǒng)中還拓展了泊車付費(fèi)、身份證明、加油付費(fèi)、車輛保險(xiǎn)、車輛稽查等應(yīng)用。 城市智能交通執(zhí)法管理系統(tǒng)及綜合信息管理平臺(tái)項(xiàng)目說明書27. 技術(shù)實(shí)現(xiàn)與可行性研究. 技術(shù)可行性該項(xiàng)目在技術(shù)上來說是完全