機械-dzz-10多軸鉆床的設計-資料下載頁

　　

【正文】 件為直徑501mm的10孔汽車輪輻。b. 速度工作臺快進、工進速度為210m/s。c. 精度加工精度為7級。d. 進給速度平穩(wěn)，系統(tǒng)發(fā)熱量小。e. 系統(tǒng)應滿足自動化要求。f. 液壓缸的機械效率。取液壓缸的機械效率。為了使液壓傳動系統(tǒng)設計的更加合理，應該對其進行工況分析。多軸鉆床液壓系統(tǒng)的主要作用就在于推動工作臺的升降，通過分析其負載來進一步確定液壓系統(tǒng)的各主要參數(shù)以便進行設計。通過分析得出液壓系統(tǒng)的負載由以下4部分構成：a. 系統(tǒng)的工作負載。b. 摩擦力產生的負載。c. 由于慣性產生的負載。 d. 由于重力產生的負載G。a. 系統(tǒng)的工作負載多軸鉆床擴孔時的軸向力即為系統(tǒng)的工作負載： b. 摩擦力產生的負載 畢業(yè)設計（論文） 摩擦力為工作臺導軌與導軌之間產生的摩擦阻力，包含動、靜摩擦力兩部分，即： = （）,，預緊力N=40N，則 ==4 40=8則： ==4+8=12 c. 慣性力產生的負載 =ma=（N） （）其中： g為重力加速度； 為內速度的變化量； 為時間的變化； G為工作臺、工件的重力約為1000N。則： = d. 重力產生的負載G 工作臺、工件等重力約為G=1000N 工況負載分布表工況負載計算公式液壓缸負載F（）液壓缸推力起動10081061加速快進1004工進反向啟動——反向加速——快退—996— 工況負載分布圖根據(jù)《機械設計手冊》查得所選取液壓缸的具體參數(shù)為： HSG型工程用液壓缸的參數(shù)表缸徑（mm）速度比活塞桿直徑（mm）額定工作壓力（MPa）推力（MPa）拉力（MPa）最大行程（mm）4020162010015080320據(jù)實際情況判斷，選用單活塞桿液壓缸，管路中有壓力損失，快進時回油路壓力損失，快退時回油路壓力損失，因為在快退時，工作臺有重力和慣性負載，所以在進油回路上裝一背壓閥，取背壓值，所選液壓缸，其實際有效工作面積為： 、工進、快退時液壓缸各參數(shù)計算a. 快進時 （） （） （）b. 工進時 （） （） （）c. 快退時 （） （） （）計算結果如下表所示： 各工況液壓缸參數(shù)表工況(N)液壓缸(MPa)快進啟動10610 加速恒速 工進0快退啟動0加速 恒速 a. 定量泵節(jié)流調速回路在液壓系統(tǒng)中采用定量泵供油時，因泵的輸出流量的值是一定的，所以要改變輸入執(zhí)行元件的流量，須在泵的出口處接一條支路，將多余的流量溢回油箱，這樣的調速回路稱為節(jié)流調速回路。定量泵的節(jié)油調速回路一般有三種形式：進油節(jié)流調速，回油節(jié)流調速與旁路節(jié)流調速，所設計的液壓回路主要在進油、回油節(jié)流調速之間選擇。定量泵節(jié)流調速回路一般都是由定量泵、執(zhí)行元件與各流量控制閥組成，其中，流量控制閥起調節(jié)流量的作用，溢流閥起壓力補償，保護回路的作用。（1）進油節(jié)流調速回路在液壓泵和液壓缸之間串聯(lián)節(jié)流閥，通過它的控制作用來調節(jié)進入液壓缸的流量從而達到調速的目的，這樣的調速回路稱之為進油節(jié)流調速回路。考慮到所設計的多軸鉆床液壓系統(tǒng)功率比較小，因此選用節(jié)流調速方式，工進時通過調節(jié)進油路節(jié)流閥來保證速度穩(wěn)定，快退時利用節(jié)流閥產生背壓，在回油路上產生阻尼作用。 （2） 回油節(jié)流調速回路將節(jié)流閥串聯(lián)在液壓缸的回油路上，借助節(jié)流閥控制液壓缸的排油量來實現(xiàn)調速的目的，稱為回油路節(jié)流調速。 （3）進油、回油節(jié)流調速區(qū)別進油、回油節(jié)流調速都是通過調節(jié)液壓缸活塞的運動速度，速度與活塞腔面積成正比，當面積一定時，速度隨負載的增加而下降的過程，兩者在調節(jié)速度的同時都有溢流和節(jié)流損失，它們的區(qū)別如下：1） 平穩(wěn)性 由于回油節(jié)流調速回路本身存在背壓，所以可以有效防止活塞桿低速運動時出現(xiàn)爬行，高速運動時出現(xiàn)振顫的現(xiàn)象，而進油節(jié)流調速回路在加上背壓閥的情況下也可以防止這類現(xiàn)象的發(fā)生。2） 承受負值負載的能力 進油節(jié)流調速回路在加裝背壓閥的情況下和回油節(jié)流調速回路一樣可以承受負值負載。3） 啟動性能 回油節(jié)流調速回路啟動性能較差，而進油節(jié)流調速回路只要在開車時關小節(jié)流閥即可避免啟動時的沖擊。4） 回油路壓力 回油節(jié)流調速回路中回油腔壓力較高，需要良好的密封性能，而進油節(jié)流調速回路回油腔壓力較平穩(wěn)。 通過比較，再加上實際生產經驗，得出一般進油節(jié)流調速回路使用比較普遍，不過在使用進油節(jié)流調速回路時應在回油路上加裝背壓閥，這樣，調速回路的性能會更好。根據(jù)以上選擇的液壓基本回路，合成定量泵－節(jié)流調速液壓系統(tǒng)。 液壓系統(tǒng)原理圖6 結論6 結論 通過近一個學期的畢業(yè)設計，終于完成了汽車輪輻擴鉆孔加工工序專用機床的設計，通過這次設計，我了解和掌握了機床的一般設計方法，其實每臺機床的基本組成都大致相同，一般都是由動力部分、主傳動部分、液壓傳動部分和支承部件組成。機床的設計首先就是電動機的選用，在選用電動機時，功率過小會影響機床的使用性能甚至損壞電動機，而功率過大又會造成資源的浪費，所以電動機的功率應與機床的加工功率基本一致。 其次就是聯(lián)軸器和減速器的選用，盡管都為標準件，但是在選擇時還是得考慮許多因素，如在選用減速器時就得與機床的設計傳動比和轉速相符，在選擇聯(lián)軸器時還得考慮后續(xù)大齒輪軸的結構設計。 接下來就是齒輪和軸的結構設計了，因為汽車的10個螺紋孔的分布圓直徑是一個固定值，所以在設計齒輪時，大小齒輪嚙合產生的分度圓直徑應和螺紋孔的分布圓直徑相同，并且還需將10個小齒輪均勻的分布在大齒輪的外圍并與之嚙合。軸的設計分為大齒輪軸和小齒輪軸兩部分，因為考慮到重力問題，所以將大齒輪軸設計為空心軸，通過校核計算，得出空心軸內徑，并根據(jù)軸承和齒輪的分布設計軸結構，軸的設計還涉及到軸承的選用及校核等問題。 最后就是液壓缸的選用和機床床身的設計，在選用液壓缸時應充分考慮工作臺的重力和穩(wěn)定性等因素。床身的設計應向著人性化、節(jié)約成本等方向考慮，綜合得到最優(yōu)設計方案。本次設計的機床不僅可以極大的提高輪輻擴鉆孔加工工序的精度和效率，同時也是對大學四年所學專業(yè)知識的一次有意義的實踐和檢驗。 參考文獻 參考文獻[1] 孫恒，[M].：高等教育出版社，.[2] 濮良貴，[M].：高等教育出版社, 2001.[3] [M] .北京：中國勞動出版社，.[4] [M].：化學工業(yè)出版社，.[5] [M].寧夏：寧夏人民出版社，.[6] [J].機械設計, 1993，（2）:4750.[7] [M].北京：航空工業(yè)出版社, 1996. [8] [M].上海：上海交通大學出版社，1994.[9] 燕春南，[J].裝備制造技術，2007，（4）:9798.[10] 張運真，[J].機械工程師，2012，（10）:89. [11] [M].北京：機械工業(yè)出版社, [12] [M].：上海科學技術出版社, 2003. [13] [J].裝備維修技術，1998，（3）:1214.[14] [J].金屬加工，2010，（9）:6365.[15] 侯志堅，[J].機床與液壓，2006，（2）:9394.[16] Gommans, M., Krishnan, K. S.amp。 Scheffold, K. B. From brand loyalty toEloyalty: A conceptual framework[J]. Journal of Economic and Social Research, 2001, 3(1) : 4358.[17]Morgan, R..M.amp。 Hunt, S. D. The mitmenttrust theory of relationshi marketing[J]. Journal of Marketing, 1994, 58(3):2038.[18] Zeithaml, V. A., Berry, L. L.amp。 Parasuraman, A. The behavioural consequences of service quality[J]. Journal of Marketing, 1996, 60(2): 3146. [19] [M].上海：上海科學技術出版社, .[20]《專用機床設計與制造》[M].哈爾濱：. 致謝致 謝在本次畢業(yè)設計中，我從指導老師沈老師身上學到了很多東西。沈老師認真負責的工作態(tài)度，嚴謹?shù)闹螌W精神和深厚的理論水平都使我受益匪淺。他無論在理論上還是在實踐中，都給與我很大的幫助，使我得到不少的提高。這對于我以后的工作和學習都有一種巨大的幫助，感謝他細心而又耐心的輔導。另外，在機床的設計過程中同宿舍的同學也給了我很大的支持，幫助解決了不少的難點，使得機床能及時設計完成，還有同組的幾位同學的互相幫助，齊心協(xié)力，這里一并表示感謝。在這里，對他們的無私幫助，我表示誠摯的感謝！畢業(yè)設計（論文）獨創(chuàng)性聲明畢業(yè)設計（論文）獨創(chuàng)性聲明秉承學校嚴謹?shù)膶W風與優(yōu)良的科學道德，本人聲明所呈交的畢業(yè)設計（論文）是我個人在導師指導下進行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除了文中特別加以標注和致謝的地方外，畢業(yè)設計（論文）中不包含其他人已經發(fā)表或撰寫過的成果，不包含他人已申請學位或其他用途使用過的成果。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均已在論文中作了明確的說明并表示了致謝。畢業(yè)設計（論文）與資料若有不實之處，本人承擔一切相關責任。畢業(yè)設計（論文）作者簽名：指導教師簽名：日期：