安慶馬窩港工程鐵路專用線工程可行性研究報告-資料下載頁

【導讀】址的初步意見”。期工程立項問題的復函”。面標高問題的復函”。④安慶市交通投資（集團）有限公司至合肥鐵路勘察設計院的委托書。⑤安慶市交通投資（集團）有限公司提供的相關基礎資料。根據安慶市交通投資(集團)有限公司的設計委托書及《合咨2020-04》設計合同，至安慶市擬建馬窩港碼頭的鐵路專用線走向方案設計。其流量、流向分別列表如下：。噸，適當預留遠期發展條件。江干線重要港口之一。港區東北方有電廠鐵路專用線，上游有206國道和安慶長江公路大橋。新建安慶馬窩港鐵路專用線，擔負煤炭、散裝水泥熟料以及磷礦石的運輸任務，運量為150萬噸/年，隨著馬窩港吞吐能力的增加，通過鐵路運輸的運量也逐年增加。保證安慶馬窩港按一期設計能力正常運轉。于安慶站，通過安慶站直接出入國家鐵路網。期的建設，適時研究新建安慶馬窩港鐵路專用線是非常必要的。和研究，于六月中旬完成了本次可行性研究工作。于排除內澇，屬排洪，灌溉季節性河流。

　　

【正文】 站新建綜合樓設置空調器、電開水器等、太陽能熱水器配套設施。 車站生產生活及消防用水由建設單位提供，自港區供水管網接引，其水量、水質、水壓應滿足設計要求。接管管徑為 DN150，水壓不小于 。 貨場消防用水量為 20l/s,火災延續時間按 3 小時計。馬窩港區站基本站臺及堆場上設室外地上式消火栓，間距 120 米。 生活污水經由化糞池 局部處理后排入東側港口排水系統。 B 線路所及道口房給排水 設計內容為廠內站給排水工程。 生活用水標準為 100 升 /人 班，其最高日用水量為 噸。 新建線路所及道口房安裝分體壁掛式空調器。 給水由建設單位提供，水質、水壓、水量應能滿足要求，接管管徑為 DN20，水壓不小于 。 生活污水排入市政污水管網。 Ⅱ方案 A 馬窩港區站給排水 設計內容包括馬窩港區站站室內外給排水工程和消防工程。 馬窩港區站生活用水標準為 100 升 /人 日，其最高日用水量為 噸。 馬窩港區站 新建綜合樓設置空調器、電開水器等、太陽能熱水器配套設施。 車站生產生活及消防用水由建設單位提供，自港區供水管網接引，其水量、水質、水壓應滿足設計要求。接管管徑為 DN150，水壓不小于 。 貨場消防用水量為 20l/s,火災延續時間按 3 小時計。馬窩港區站基本站臺及堆場上設室外地上式消火栓，間距 120 米。 生活污水經由化糞池局部處理后排入東側港口排水系統。 B 安慶電廠廠內站給排水 設計內容為安慶電廠廠內站給排水工程。 生活用水標準為 100 升 /人 班，其最高日用水量為 噸。 新建信號樓安裝分體壁掛式空調器。 給水由建設單位提供，水質、水壓、水量應能滿足要求，接管管徑為 DN20，水壓不小于 。 生活污水排入廠區污水管網。 第十章 用地 一、安慶站 安慶站增設一股到發線為利用車站既有予留線，需征用的土地大部分為鐵路用地，少量農田。 二、專用線 專用線需征用的土地大部分為灘涂田和農田。 三、用地范圍 路堤用地寬度：排水溝、護道或坡腳矮擋墻邊緣外不小于 3m；路基兩側兼作排水的取土坑、棄土場（堆）時，其邊緣不小于 2m。 路塹用地寬度：路塹塹頂排水溝、塹頂邊緣 不小于 3m。 站場、鐵路運輸生產單位及鐵路給排水、專用通信、供電和其他運輸保障設施等的用地，應按各專業設計規范要求確定范圍。 第十一章 環保 本工程實施時，所需填筑路基的土方，為防止破壞環境，宜采取集中取土方案，采取集中購土取土方案，取土場地點下一階段落實。各種運輸設備機械應有防塵措施，盡量減少破壞周圍環境。在運營過程中，調車和裝卸作業時帶來的噪聲，采取綠化降噪，避免或盡量減少鳴留；應采用環保型裝卸機械，其噪聲不會超過 GB122590中規定的鐵路限界噪聲限值（作業區外 30m 處 70dbA） ，所以噪聲對周圍環境不會產生嚴重影響。內燃機車排放的大氣污染總量較少，每天取送次數僅 對，對大氣環 境影響極小，從環境、經濟、社會等方面是合理，可行的。 第十二章 項目投資估算 一、編制依據 鐵建設 [1999]99 號文發布的《鐵路基本建設項目預可行性研究、可行性研究和設計文件編制辦法》。 同期區域內相近鐵路工程綜合估算指標及分析參考綜合指標。 各專業提供的工程數量。 二 、基本預備費 根據鐵建設 [1999]119 號文規定，本項費用按一至十一章費用總額的 10%計算 。 本工程投資估算不含征地拆遷，征地拆遷由建設單位解決（含安慶站）。 三 、投資估算總額及技術經濟指標 安慶交投集團有限公司鐵路專用線工程可行性研究投資估算總額 為： Ⅰ方案 約為 萬元，技術經濟指標為 萬元 /鋪軌公里。 Ⅱ方案 約為 萬元，技術經濟指標為 萬元 /鋪軌公里。安慶站為 萬元，技術經濟指標為 萬元 /鋪軌公里 。 第十三章 研究結論 一、建設項目的結論 新建鐵路專用線工程，實施鐵路、航運水陸聯運，利于港口經營發展，根據安慶港 馬窩港一期工程建設計劃，新建鐵路專用線工程項目很有必要，勢在必行。 結合既有鐵路線路條件，本工鐵路專用線接軌技術上具備條件，且有發展預留空間。 新建安慶港馬窩港二期工程鐵路專用線采用 國鐵 Ⅱ級 標準，新設安慶電廠線路所。 根據鐵路專用線運輸生產的需要，配套必要的相關工程設計。 新建鐵路工程運輸管理可采用合九公司代管的方式。 二、設計方案及建設規模 站安慶 增建到發線一股，有效長為 850m。 專用線 新建鐵路專用線 , 有效長為 850m 到發線一股，裝卸作業線 2 股，有效長 分別為 380m、 681m。 三、主要技術標準選擇的初步意見 ㈠ 接軌鐵路主要技術標準 正線等級 Ⅰ級干線 正線數目 單線 牽引種類 內燃 DF4 牽引定數 3500t 限制坡度 4‰ 最小曲線半徑 一般地段 1000m，困難地段 400m 到發線有效長 850m， 閉塞類型 自動閉塞 ㈡ 鐵路專用線主要技術標準 線路等級 國鐵 Ⅱ級 正線數目 單線 限制坡度 4‰ 最小曲線半徑 350m 牽引種類 內燃東風系列 牽引定數 3500t 到發線有效長 850m 閉塞方式 電話閉塞 四、建設時機 本專用線工程應隨港區 同期開通使用 ， 港口擬 2020 年 6 月建成投產，為此，鐵路專用線宜于 2020 年開工， 2020 年 6 月建成 通車 。 五、管理體制 采用國鐵代管的管理體制。 第十四章 有待進一步解決的問題 本工程所處安慶郊區，區域內大范圍面積為長江古河道，水系發達，軟土分布廣泛，新建鐵路工程需要充分考慮軟土工程地質力學性質，切實采取加固措施，保障鐵路運輸生產安全。 近年來，安慶城區發展較快，城市道路交通日趨完善，新建鐵路專用線與地方道路交叉較多，需要取得道路交通部門的支持性文件；新建看守道口同時需要取得鐵路部門的行政許可。 新建鐵路專用線的接軌、運輸需要按照鐵道部有關文件要求辦理必要的手續，為下階段工作的開展創造必要的條件。 新建鐵路專用線的線路平面設計走向與安慶市市政規劃關系密切，需要征求地方規劃部門的意見及支持性文件，為鐵路專用線工程項目的開展提供必要的條件。 根據線路走向，需要拆除安置部分民房及少管所部分房屋，需要妥善解決。 專用線接軌于安慶 電廠 鐵路專用線，需要與產權單位安徽安慶皖江發電有限公司協商并取得產權單位的支持性文件。 專用線通過安慶大電廠鐵路專用線與合九公司鐵路接軌，需要取得合九公司必要的支持性文件。 目 錄 第一章 概述 ..................................................................................................................................................... 1 一、編制依據和編制范圍 ................................................................................................... 1 二、研究年度、品名、運量及流向 ................................................................................... 2 三、采用的設計規范、規程 ............................................................................................... 2 四、建設項目的地理位置及意義 ....................................................................................... 3 五、研究工作概述 ............................................................................................................... 5 第二章 自然地理與既有線現狀 ...................................................................................................................... 6 一、擬建鐵路專用線區域自然特征 ................................................................................... 6 三、合九線運營特征 ......................................................................................................... 13 四、合九線通過能力影響因素 ......................................................................................... 13 第三章 經濟及運量 ...................................................................................................................................... 14 一 、安慶市社會及經濟特征概況 ..................................................................................... 14 二、六安市、廬江縣、東至縣經濟現狀及發展規劃 ..................................................... 15 第四章 項目建設的必要性 ............................................................................................................................. 17 一、區域 社會經濟及交通結構 ......................................................................................... 17 二、安慶港馬窩港一期工程簡介 ..................................................................................... 17 三、項目建設的必要性 ..................................................................................................... 18 第五章 專用線技術標準的選擇 .................................................................................................................... 20 一、相關線路的技術標準 ................................................................................................. 20 二、專用線的技術標準 ..................................................................................................... 20 第六章 專用線線路及站場方案 .................................................................................................................... 21 一、線路方案 .......................................................