高速鐵路隧道工程施工質量驗收標準宣貫-資料下載頁

　　

【正文】 溪流、井泉附近的隧道襯砌防滲處理要求。 五是強調了襯砌背后設置排水盲管（溝）或暗溝的施工要求。 六是強調了隧道自防水能力要求。 七是強調了襯砌背后采用防水板防水時基面處理要求。 八是寒冷地區的防寒要求。 九是明挖隧道洞頂、明暗交接、坡面防水的要求。 重點應注意檢查防水板材料性能、鋪設時基面平整性、盲管（溝）與水溝連接暢通問題。 各分項工程 洞口防排水分項工程重點檢查隧道、明洞、輔助坑道等洞內排水系統與洞外排水系統的連接和洞頂地表水處理情況。 洞內排水溝（槽）分項工程重點檢查暗溝、泄水槽及其中配置的集水鉆孔、排水孔（槽）和水溝組成的排水系統排水效果，進水孔、泄水孔、泄水槽是否堵塞，洞內排水是否順暢，有無淤積阻塞現象，兩測水溝與中心排水管連接坡度。 檢查井的重點檢查設置的數量、位置和結構形式是否滿足設計要求，檢查井的井壁的混凝土質量和井壁厚度以及井蓋的質量也是檢查的重點。 結構下縱向保溫排水盲溝的預制質量、拼裝質量是檢查的重點，檢查時應對其高程和平面位置進行測量檢查，檢查中心水溝的縱向坡度的坡度是否符合設計要求，水溝內排水是否順暢，油污淤積阻塞現象。 施工縫和變形縫分為兩個分項工程，但其主要驗收內容基本相同： 一是對原材料的驗收，應對原材料的各種性能指標進行現場試驗； 二是對施工縫和變形縫的細部做法進行檢查驗收，包括施工縫的設置、澆筑和止水帶的施工。 ① 規定邊墻縱向施工縫不應留置在剪力和彎矩最大處或底板與邊墻的交接處，而應留置在高出底板頂面不小于30cm；施工縫距預留孔洞邊緣不應小于 30cm； ②先澆筑的混凝土必須在達到強度后，鑿毛應使露出新鮮混凝土面積不低于 75%。人工鑿毛時混凝土應達到，風動機鑿毛時混凝土應達到 10MPa； ③縱向施工縫后澆混凝土前，應在鑿毛的混凝土表面鋪一層不大于 30mm的砂漿或不大于 30cm的混凝土（粗骨料少 10%），并按設計要求設置止水條或止水帶； 三是對防水效果進行檢查； 四是對用做沉降的變形縫應按設計要求設置沉降觀測點并進行施工期間的沉降觀測，年沉降速率應符合設計要求。 防水板防水分項工程重點檢查以下幾個問題： 一是檢查土工布的主要技術性能、防水板的規格尺寸、允許偏差和物理力學性能指標是否符合設計要求； 二是檢查鋪設防水板的基面，要求基面平整度應符合兩突出物之間的深長比 D/L≤1/10。 三是看防水板鋪設質量，要確保兩幅防水板的搭接寬度不小于 150mm，松緊適度，有一定的懸吊余量，實鋪長度與初期支護基面弧長的比值為 10： 8； 四是看焊接效果，搭接縫是雙焊縫，單條焊縫的有效焊接寬度不小于 15mm，并不得有焊焦、焊穿等現象。 五是做好成品保護。防水板應與開挖工作面保持一定的安全距離，應有可靠的防護措施保護防水板。 防水板因為沒有很好的防護措施 ， 后期破壞的例子屢見不鮮 。 應對已鋪設好的防水板地段嚴禁用爆破法撿底或處理欠挖 。 材料 、 工具嚴禁在已鋪好防水板的地段堆放 。 檔頭板的支撐物在接觸到防水板處必須加設襯墊 。 綁扎鋼筋 、 安裝模板和襯砌臺車就位時 ，應在鋼筋保護層墊塊外包土工布防止碰撞或刮破防水板 。 鋼筋焊接作業時 ， 防水板要用阻燃材料進行覆蓋 ，避免焊接火花損傷防水板 。 澆筑混凝土時應避免混凝土直接沖擊防水板 ， 必要時可在混凝土輸送泵出口處設置防護板 。 搗固時 ， 應避免振搗器與防水板直接接觸 。 對受到損傷的防水板 ， 要在損傷處進行標志 ， 并及時修補 。 全封閉防水地段 ， 應隧道底部防水板上采取可靠的保護措施 ， 防止襯砌鋼筋等施工破壞防水板 。 涂料防水層的驗收應注意以下幾點： 一是原材料和配合比必須符合設計要求； 二是涂料防水層的轉角處、變形縫是防水薄弱環節，必須嚴格操作和加強檢查。 三是涂刷的防水涂料固化后形成一定厚度的涂膜，如果涂膜厚度太薄起不到防水作用和很難達到合理的使用年限要求，標準規定了防水涂料的涂膜厚度應符合設計要求。防水涂膜在滿足厚度要求的前提下，涂刷的遍數越多對成膜的密實度越好，因此涂刷時應多遍涂刷，不論是厚質涂料還是薄質涂料均不得一次成膜。 四是為了防止水泥砂漿保護層早期脫水而產生裂縫導致滲水，規定在砂漿終凝后要及時進行養護。 卷材防水層驗收除注意上述幾點外，還應注意以下幾點： 一是必須保證基層牢固和基層面干燥、清潔、平整，只有這樣才能使卷材與基層面緊密粘貼，保證卷材的鋪貼質量。 二是保證卷材正確的鋪設方法，采用雙層卷材的接縫應錯開 1∕ 2～ 1∕ 3幅寬，且 2幅卷材不得垂直鋪貼，這樣可以避免在兩層卷材之間形成一道透水通路。檢查驗收應側重細部處理質量。 徑向注漿分項工程主要檢查初期支護背后注漿初期支護強度，注漿量、注漿效果等。 盲管（溝）分項工程要檢查除了盲管（溝）的設置及環向盲管（溝）間距，還要看是否盲管布設的位置低于隧道水溝底面高程，固定是否平順，固定點間距一致。施工中縱、環向盲管（溝）應互相連通，并與側溝連接，形成綜合排水系統。盲管（溝）端部與混凝土接觸部位應外裹無紡布作隔漿層，防止混凝土或壓漿漿液浸入盲管（溝），堵塞水路。 12 章、 附屬設施 列了運營通風土建工程、救援通道與救援站、緊急出口、電纜槽、洞內附屬構筑物等五個分項工程。 運營通風土建工程分項包括通風機房位置、結構構造、機座基礎承載力、機座基礎質量、預埋件位置、風道位置及構造尺寸、風道混凝土襯砌的強度與厚度、混凝土襯砌表面質量等項目。 救援通道檢驗的主要項目包括救援通道的設置位置，救援通道距線路中線的距離，救援通道的寬度、凈高，救援通道走行面的高程，救援通道圖像、文字指示標記的設置、間距、燈光顯示。救援站的位置、里程、結構、站臺內的標識等應符合設計要求。 緊急出口方向位置、結構尺寸、坡度、標識，隧道緊急出口處應急照明的設置等內容。 電纜槽的驗收主要包括位置、距軌道的距離、蓋板等，要留意電纜槽蓋板采用工廠化生產，泄水槽布置情況，確保排水通暢，其它的主要就是鋪設的外觀問題了。 洞內附屬構筑物主要指存放維修、防災工具和泵站和其他用途的專用洞室以及隧道內接觸網下錨區段等設施，主要驗收其混凝土質量，確保室內應無積水和淤積阻塞。泄水孔應通暢。 13章、 盾構 / 14章、 TBM 采用盾構法、 TBM法施工的隧道在其進出口、通過斜井施工的正洞段、洞內拆卸段必然要采用鉆爆法施工，因而，其鉆爆法施工的部分應按照本標準其它章節進行驗收，掘進機施工隧道的特殊部分將按本章節驗收。 盾構機法、 TBM法均應結合超前地質預報和監控量測，調整掘進參數和掘進機姿態，及時收集分析各類信息資料，實施信息化施工。工廠化制作管片，保證掘進時管片背后孔隙充填密實，接縫防水滿足要求。 盾構共有模具、管片、管片安裝、同步注漿、二次注漿、管片防水六個分項工程。 TBM與盾構在管片施工方面相同，僅在注漿方面有所不同，分為豆礫石填充和充填注漿兩個分項工程。 模具分項工程：管片模具制作精度直接關系到成型管片的質量和精度。所以對于模具主要應檢查規格尺寸，必須具有足夠的強度、剛度和穩定性，安裝穩固，接縫嚴密。管片出模時，混凝土強度應達到 20MPa。模具周轉應定期檢驗。 管片分項工程包括原材料、混凝土強度等檢驗，重點是管片的養護，分為脫模前養護和貯存養護，脫模前蒸汽養護不小于 6h，貯存養護不小于 14d，出廠前混凝土強度不低于設計強度。還要注意管片成型尺寸，鋼筋加工、預埋件設置、成品拼裝檢驗（每 100環）和外觀質量。 管片安裝分項工程主要檢驗管片拼裝（要求不得有貫穿裂縫和大于 ）、防水密封條、防水墊圈質量合格，無遺漏。螺栓連接緊密。管片拼裝，成型隧道偏差不得過大，襯砌結構不得侵入限界。 同步注漿分項工程要注意應根據地層條件和掘進速度、通過現場試驗調整配比來控制膠凝時間，進行配合比設計。 二次注漿分項工程主要檢驗漿材、控制注漿壓力。 管片防水分項工程包括混凝土的抗滲，成品檢漏測試。防水密封條、螺栓孔密封圈、嵌縫材料質量、施工應符合要求。 施工單位、監理單位在管片正式生產后，每生產 50環應抽查 1塊管片做檢漏測試，連續三次達到檢測標準，則改為每生產 100環抽查 1塊管片，再連續三次達到檢測標準，按最終檢測頻率為 200環抽查 1塊管片做檢漏測試。如出現一次不達標，則恢復每 50環抽查 1塊管片的最初檢測頻率，再按上述要求進行抽檢。當檢漏頻率為每 50環抽查 1塊管片時，如出現不達標，則雙倍復檢，如再出現不達標，須逐塊檢測。 檢漏標準按設計抗滲壓力恒壓 2h，滲水深度不超過管片厚度的 1/5為合格。 豆礫石填充和充填注漿分項工程：管片外豆礫石填充應在每一環管片安裝后及時進行，開敞式掘進機只在仰拱塊下進行豆礫石填充，起到穩定管片作用。管片外豆礫石充填后要及時注漿進行固結，以防止受力變形。 15章 隧道單位工程綜合質量評定 工程施工質量控制資料反映了工程施工全過程中各個方面的質量狀況，是評價工程施工質量的主要依據。從廣義上講，工程施工質量控制資料也是工程質量的一個組成部分。這些控制資料是從龐雜的工程技術資料中篩選出來的，直接關系和說明工程施工質量狀況的技術資料，能夠反映施工結果是否滿足了設計所要求的結構安全和使用功能。 必須收集超前地質預報資料。 單位工程實體質量和主要功能核查： 實體和主要功能核查主要是對隧道竣工后的實體質量和使用功能進行一次綜合檢查，表中所列項目都是對隧道質量和功能影響較大的項目，該項檢查屬于事后控制，也是質量控制的一個重要階段。盡管檢查項目不多，卻是保證建設項目正常投產運行的重要環節。必須按標準規定的方法和頻率進行檢查。 襯砌混凝土厚度、背后回填密實度檢測采用無損檢測，拱頂設置一條測線、左右拱腰、邊墻各設置一條測線，隧底二條測線，全隧檢測。 保護層 90%測點的實測厚度不得小于設計值。 單位工程觀感質量評定 觀感質量驗收不是單純的外觀檢查，其手段是在工程完工后對一個單位工程進行一次全面的實地檢查，目的在于直觀地從宏觀上對工程的安全可靠性能和使用功能作出評價。發現一些在檢驗批和分項、分部工程驗收中沒有發現的問題，以及發現一些隨時間和環境條件變化而發生質量變化的問題。另一方面，也能夠促進施工單位加強施工過程管理和成品保護，促進施工單位全面提高工程質量控制水平。 建設單位應組織施工單位、監理單位進行初驗，初驗不合格的工程不得進行觀感質量驗收。 結束語： 本標準由于編寫人員時間和實踐經驗有限，難免存在錯誤和不足，在執行過程中，希望各單位結合工程實踐 ,認真總結經驗，積累資料，如發現需要修改和補充之處 ,請及時將意見及有關資料反饋給我們，以便在今后的 《 驗標 》 修訂中進一步完善，使 《 驗標 》 更好地指導現場施工。 Thanks for your attention !