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企業(yè)內(nèi)部法律風(fēng)險防范的四大問題實踐分析-資料下載頁

2025-12-21 14:26本頁面

　　

【正文】請人依據(jù)“黃麻遇濕能夠自燃”的記載，認(rèn)定麻布與黃麻化學(xué)成份相類似因而容易引起自燃失火的理由不能成立，故不予認(rèn)定。經(jīng)仲裁庭主持雙方當(dāng)事人調(diào)解，未達(dá)成協(xié)議。仲裁庭認(rèn)為，承運人接受托運人的貨物后，即開始履行運送貨物的義務(wù)。根據(jù)《合同法》第311條的規(guī)定，承運人對運輸過程中的貨物發(fā)生毀損、滅失承擔(dān)賠償責(zé)任。本案麻布著火不是貨物本身的原因，也不是不可抗力、托運人自身的過錯造成的，因此，不能免除承運人的賠償責(zé)任。仲裁庭在審查被申請人關(guān)于限額賠償?shù)拇疝q理由后，認(rèn)為被申請人的理由符合法律規(guī)定，其計算方法是正確的，應(yīng)予支持。故裁決：（1）被申請人賠償申請人貨物損失3萬元，在本裁決生后10日內(nèi)一次付給申訴方；（2）案件受理費1325元，處理費210元，兩項共計1575元，由被申請人承擔(dān)。［風(fēng)險分析］貨物運輸合同，是承運人按照托運人的要求，將貨物運送到運人指定的地點，托運人支付相應(yīng)運輸費用的合同。運輸合同在簽訂和履行過程中其風(fēng)險主要來自于以下三個方面：托運人對運輸責(zé)任了解不夠，有可能導(dǎo)致?lián)p失不能得到全額賠償?shù)娘L(fēng)險。在鐵路、公路、民航、海運和水運四種方式的貨物運輸方面，我國法律法規(guī)基本上都規(guī)定了限額賠償制度。所謂限額賠償，就是承運人對貨物的損失承擔(dān)有限的賠償責(zé)任。由于承運人絕大多數(shù)情況下都是按照貨物的重量收取運費的，因此發(fā)生損失也按重量計算賠償額。不同運輸方式規(guī)定的限額不同，在發(fā)生損失時應(yīng)根據(jù)運輸方式確定具體的賠償數(shù)額。不如實申明貨物的真實情況可能導(dǎo)致的風(fēng)險。如實申明貨物的實際情況，是托運人的基本義務(wù)。根據(jù)合同法第304條的規(guī)定，托運人應(yīng)當(dāng)向承運人準(zhǔn)確表明收貨人名稱或者姓名或者憑指示的收貨人，貨物的名稱、性質(zhì)、重量、數(shù)量，收貨地點等有關(guān)貨物運輸?shù)谋匾闆r。因托運人申報不實或者遺漏重要情況，造成承運人損失的，托運人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。法律規(guī)定托運人有如實申報的義務(wù)，目的一是為了保證運輸安全。由于不同貨物的運輸要求不同，如果申報不實，有可能導(dǎo)致運輸事故，損害承運人的合法權(quán)益。二是為了方便運輸，保證貨物能夠運送到目的地。實踐中有的托運人填寫收貨人時不認(rèn)真，導(dǎo)致貨物到達(dá)后不能及時交付；有的貨物名稱申報不符，導(dǎo)致中途換裝，影響運輸秩序。因此，托運人在簽訂合同時，一定要寫清楚貨物的真實情況。托運人不如實申報貨物的實際價值，導(dǎo)致發(fā)生貨損不能得到足額賠償。在貨物運輸中，為了彌補(bǔ)限額賠償?shù)牟蛔悖梢?guī)定托運人可以聲明價值，承運人收取一定的費用，發(fā)生損失后，承運人按照聲明價值賠償托運人損失。這就是通常所說的“按重量承運的，按重量賠償；按價值承運的，按聲明價值賠償”的運輸賠償原則。托運人只有如實聲明貨物的實際價值，在發(fā)生貨物損失時才能得到足額賠償。有的托運人為貪圖小便宜，少報貨物價值，雖然少付了一點運輸費用，但在發(fā)生貨物損失則不能獲得全額賠償。對于承運人而言，其風(fēng)險主要是接受貨物和交付貨物環(huán)節(jié)。承運人在接受貨物時，應(yīng)當(dāng)驗收貨物，看看是否符合運輸條件，如果不符合，可以要求托運人改善后再承運。如果承運人疏忽大意，接受了不符合運輸條件的貨物，在運輸途中發(fā)生事故，則承運人要承擔(dān)舉證責(zé)任。而有時要證明是貨物本身的原因造成運輸事故，是很困難的。在交付環(huán)節(jié)，則要提醒收貨人驗收貨物，避免收貨人在取貨后再反過來說貨物損壞而扯皮。對于收貨人而言，風(fēng)險主要是驗收貨物。有的收貨人收到貨物后，不認(rèn)真檢驗，等到使用時發(fā)現(xiàn)貨物有問題，再找承運人，承運人不認(rèn)帳。而收貨人又沒有足夠的證據(jù)證明是承運人的原因造成的。［防范措施］在簽訂和履行貨物運輸合同過程中，要注意防范可能產(chǎn)生的風(fēng)險，應(yīng)當(dāng)做好以下工作：承運人應(yīng)當(dāng)在經(jīng)營場所醒目位置張貼運輸注意事項，涉及到托運人的權(quán)益的內(nèi)容要盡可能地詳細(xì)表述出來。對相關(guān)的法律條文要印制在運輸憑證上。由于運輸合同是格式合同，托運人和承運人的權(quán)利義務(wù)通常是由法律或者承運人的規(guī)章規(guī)定的，對于托運人來說信息很少，因此承運人應(yīng)當(dāng)盡可能地把涉及托運人的權(quán)利義務(wù)內(nèi)容的告知托運人，便于托運人作出正確的判斷。托運人在托運貨物時，要認(rèn)真了解承運人的運輸內(nèi)容，尤其對承運人的運輸責(zé)任和自身的義務(wù)要詳細(xì)詢問清楚，不能隨便簽字認(rèn)可。不清楚的內(nèi)容，可以要求經(jīng)辦人作出解釋。特別是對運輸中的幾個關(guān)鍵問題，比如限額賠償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)、聲明價值的收費標(biāo)準(zhǔn)、運費的收取、運到期限、發(fā)生意外事故如何處理等，在辦理運輸手續(xù)、簽訂合同前都應(yīng)作全面的了解，做到胸中有數(shù)。對于價值比較高的貨物，要有聲明價值運輸或者投保運輸險的意識。因為按聲明價值運輸或者投保貨物運輸險這兩種方式選其一，在發(fā)生貨物損失時，都能夠得到足額補(bǔ)償。需要注意的是，在投保時或者在聲價值運輸時，一定要如實申報貨物的實際價值，不能低報，也不要高報。因為根據(jù)保險法和運輸法律法規(guī)的規(guī)定，發(fā)生貨物損失時，承運人按照貨物的實際價值賠償，但最高不超過貨物的聲明價值，也就是說托運人聲明價值高了，要多交運費，但損失不能多賠；聲明價值低了，雖然少交了一點運費，但不能得到足額賠償，因此聲明價值要做到實事求是。貨物運輸保險也一樣，聲明價值高，多交了保險費，但保險公司只要證明貨物實際價值低于投保額的，則按實際價值賠償；高于投保額的，按投保額賠償。貨物交接時要有簽字認(rèn)可。承運人交付時，要求收貨人簽字確認(rèn)貨物的狀態(tài)是否良好。承運人接受貨物時，也應(yīng)向托運人簽字確認(rèn)。在貨物運輸合同履行方面，驗收雖是必要的環(huán)節(jié)，但通常不是對貨物質(zhì)量的驗收，而是對貨物現(xiàn)狀的驗收，也就是說該批貨物的現(xiàn)狀是什么樣子，如果符合托運人申報的內(nèi)容，承運人接受了貨物并簽字認(rèn)可，貨物運送的義務(wù)開始履行；如果收貨人驗收后認(rèn)可符合運單記載的內(nèi)容并簽字認(rèn)可，則承運人的運送義務(wù)終結(jié)。在交接環(huán)節(jié)上要做好認(rèn)真、細(xì)致、詳實、清楚，不能馬虎。作者系鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院，研究員第 11 頁共 11 頁

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