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章礦用電機車-資料下載頁

2025-12-23 16:27本頁面

　　

【正文】這樣，就使輪緣與軌面互相接觸的那一點好像黏著在一起一樣，所以 F0又稱為黏著力。第四章礦用電機車遼寧工程技術(shù)大學(xué) ? 主動輪對能夠產(chǎn)生的最大牽引力為： ? F0max=P0 gψ ? 式中 F0max—— 一個主動輪對產(chǎn)生的最大牽引力， N ? ψ—— 黏著系數(shù) ? 為保證該主動輪對在軌道上不發(fā)生相對滑動，則必須滿足： ? F0≤P0 gψ ? —— 單個輪對的黏著條件第四章礦用電機車遼寧工程技術(shù)大學(xué) ? 對于整臺電機車，能夠產(chǎn)生的最大輪緣牽引力為 ? F = Pn gψ ? 式中 Pn—— 電機車的黏著質(zhì)量， t，若電機車的全部輪對均為主動輪對，則其黏著質(zhì)量等于電機車的總質(zhì)量 P。 ? 整臺電機車的黏著條件是： ? F ≤ Pn gψ ? 式中 F—— 電機車為克服列車運行阻力所必須提供的牽引力。 ? 為了使列車能按預(yù)定的狀態(tài)運行，必須滿足電機車的黏著條件。第四章礦用電機車遼寧工程技術(shù)大學(xué) ? 黏著系數(shù) ψ ：就整臺電機車而言，黏著系數(shù)值 ? 介于滾動摩擦系數(shù) 值與滑動摩擦系數(shù) 值之間。 ? 對于煤礦井下運輸，電機車的黏著系數(shù)按表選取。第四章礦用電機車遼寧工程技術(shù)大學(xué) 三、電機車的制動力 ? 分析：手動機械閘制動時電機車制動力的產(chǎn)生以及制動力的影響因素。 ? 取電機車的一個制動輪對為隔離體： ? 作用于該輪對上的力有： ? 重力： P0g ? 支承反力： N0 ? 正壓力（閘）： N1 ? 摩擦力（閘）： T0 第四章礦用電機車遼寧工程技術(shù)大學(xué) ? 摩擦力 T0，其方向與車輪旋轉(zhuǎn)方向相反，大小為 ? T0 = φ N1 ? φ—— 制動閘瓦與輪緣間的滑動摩擦系數(shù) ，其數(shù)值與閘瓦材料、列車運行速度和閘瓦單位面積上所受的正壓力有關(guān)；對于鑄鐵閘瓦一般取：— 。 ? 在 T0的作用下，產(chǎn)生靜摩擦力 B0 ，根據(jù)轉(zhuǎn)矩平衡條件 B0R— T0R=0得： ? B0— T0=0 ? B0就是電機車一個制動輪對所產(chǎn)生的制動力。第四章礦用電機車遼寧工程技術(shù)大學(xué) ? 制動力 B0受黏著條件的限制。一個制動輪對能夠產(chǎn)生的最大制動力為 ? B0max=P0 gψ ? 式中 ψ— 制動狀態(tài)的黏著系數(shù)，數(shù)值見表。 ? 整臺電機車能夠產(chǎn)生的最大制動力為： ? Bmax=Pz gψ ? Pz—— 電機車的制動時的黏著質(zhì)量， t，若電機車的全部輪對均為主動輪對，則其黏著質(zhì)量等于電機車的總質(zhì)量 P。 ? 閘瓦壓力不能過大，要受黏著條件的限制： ? B≤Pzgψ 第四章礦用電機車遼寧工程技術(shù)大學(xué) ? 如果閘瓦最大總壓力為 Nmax，閘瓦對輪緣的總摩擦力為Tmax，對于整臺電機車 ? Tmax=φ Nmax ? Bmax=Tmax ??? gPgPN zz ??max??gPB z?max或式中 δ—— 閘瓦系數(shù)。為了保證車輪不被抱死，閘瓦系數(shù)δ值不應(yīng)超過。第四章礦用電機車遼寧工程技術(shù)大學(xué) 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAIT

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