現(xiàn)代物流管理培訓(xùn)教材(ppt80頁(yè))-資料下載頁(yè)

　　

【正文】 成本，而且連已經(jīng)從生產(chǎn)領(lǐng)域或流通領(lǐng)域分開(kāi)來(lái)的物流成本，也不能單獨(dú)真實(shí)地反映出來(lái)，任何人都很難看到物流成本的真實(shí)全貌，了解其可觀的支出。“物流是經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸”，“物流成本冰山說(shuō)”都是這種現(xiàn)狀的形象表述。 下一頁(yè) 返回 物流成本管理 ? 物流成本可能難以計(jì)算，主要是由于物流成本具有隱含性特征。同時(shí)，物流成本中，有不少是物流部門(mén)無(wú)法控制的，如保管費(fèi)中就包括了由于過(guò)多進(jìn)貨或過(guò)多生產(chǎn)而造成積壓的庫(kù)存費(fèi)用，以及緊急運(yùn)輸?shù)壤獍l(fā)貨的費(fèi)用。而進(jìn)貨或生產(chǎn)的多少，往往不是由物流職能部門(mén)決定的。另外，在物流各項(xiàng)成本之間存在權(quán)衡規(guī)律。就物流本身來(lái)說(shuō)，在物流功能之間，一種功能成本的削減使另一種功能的成本增多。因?yàn)槎喾N費(fèi)用互相關(guān)聯(lián)，在費(fèi)用策劃時(shí)，必須考慮整體的最佳成本。 ? 2．物流成本管理的意義 ? 物流成本研究的目的，是要將混入其他費(fèi)用科目的物流成本全部抽取出來(lái)，使人們能清晰地看到潛藏的物流成本，以便尋求降低成本的途徑。降低物流成本對(duì)提高企業(yè)和社會(huì)的經(jīng)濟(jì)效益有重要意義： 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 物流成本管理 ? 1）從微觀的角度觀察 ? 物流成本在產(chǎn)品成本中占有很大的比重，在其他條件不變的情況下，降低物流成本，意味著降低了企業(yè)總成本，提高了利潤(rùn)水平。物流成本的降低，增強(qiáng)了企業(yè)在本行業(yè)中產(chǎn)品價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)方面的優(yōu)勢(shì)。企業(yè)可以用相對(duì)低廉的價(jià)格，在市場(chǎng)上出售自己的產(chǎn)品，從而提高產(chǎn)品在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力，增加了銷(xiāo)售，為企業(yè)帶來(lái)更多的利潤(rùn)。 ? 2）從宏觀的角度觀察 ? （ 1）如果全行業(yè)的物流效益普遍提高，物流費(fèi)用水平會(huì)降低到一個(gè)新的最低點(diǎn)上，那么，該行業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力將會(huì)增強(qiáng)，對(duì)于一個(gè)地區(qū)行業(yè)來(lái)說(shuō)，可以提高其在全國(guó)市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 物流成本管理 ? （ 2）全行業(yè)物流成本的普遍下降，將會(huì)對(duì)產(chǎn)品的價(jià)格產(chǎn)生影響，導(dǎo)致物價(jià)相對(duì)下降，這有利于保持消費(fèi)水平的穩(wěn)定相對(duì)提高國(guó)民的購(gòu)買(mǎi)力水平。 ? 物流成本的下降對(duì)于全社會(huì)而言，意味著創(chuàng)造同等數(shù)量的財(cái)富，在物流領(lǐng)域所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)得到節(jié)約，也就是以較少的資源投入，創(chuàng)造了較多的物資財(cái)富。 ? 3）物流成本構(gòu)成及分類(lèi) ? 物流成本按其范圍分，有狹義和廣義之別：狹義指由于物品實(shí)體在場(chǎng)所（或位置）不同而引起的有關(guān)運(yùn)輸、包裝、裝卸等成本。廣義的物流成本是指包括生產(chǎn)、流通、消費(fèi)全過(guò)程的物品實(shí)體的位置轉(zhuǎn)移及價(jià)值交換而發(fā)生的全部成本。它具體包括了從生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部原材料采購(gòu)供應(yīng)開(kāi)始，經(jīng)過(guò)生產(chǎn)制造過(guò)程中的半成品合成、搬運(yùn)、裝卸、成品包裝及運(yùn)送到流通領(lǐng)域，進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)驗(yàn)收、分類(lèi)、儲(chǔ)存、保管、配送、運(yùn)輸及物流信息傳遞等，最后到達(dá)消費(fèi)者手中的全過(guò)程發(fā)生的所有成本的總和。在物流總成本中，運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)所占的比例最大。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 物流成本管理 ? （ 1）物流成本構(gòu)成 ? 生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的主要目的，是為了滿(mǎn)足市場(chǎng)對(duì)某種產(chǎn)品的需求。為了進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)，必須同時(shí)進(jìn)行有關(guān)生產(chǎn)要素的購(gòu)進(jìn)和產(chǎn)品的銷(xiāo)售。為保證產(chǎn)品質(zhì)量，更好地為消費(fèi)者服務(wù)以及環(huán)境保護(hù)的需要，生產(chǎn)企業(yè)還要進(jìn)行產(chǎn)品的返修和廢品的回收。因此，生產(chǎn)性企業(yè)的物流成本在進(jìn)行供應(yīng)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、回收等過(guò)程中所發(fā)生的包裝保管運(yùn)輸回收方面的成本。 ? （ 2）物流成本分類(lèi) ? 按物流成本支出形式的不同劃分。按物流成本支出形式不同，物流成本可分為本企業(yè)支付的物流成本和它企業(yè)支付的物流成本。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 物流成本管理 ? （ 3）按物流活動(dòng)構(gòu)成劃分 ? 按物流活動(dòng)的構(gòu)成，物流成本可分為物流環(huán)節(jié)費(fèi)，信息流通費(fèi)和物流管理費(fèi)。 ? （ 4）按物流過(guò)程劃分 ? 按物流過(guò)程劃分，物流成本可分為供應(yīng)物流費(fèi)、生產(chǎn)物流費(fèi)、銷(xiāo)售物流費(fèi)、退貨物流費(fèi)、廢品物流費(fèi)等。 ? 影響物流成本的因素 ? 1．進(jìn)貨路線及方向的選擇 ? 進(jìn)貨方向決定了企業(yè)運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近，同時(shí)也影響著運(yùn)輸工具、運(yùn)輸路線的選擇及進(jìn)貨批量等各個(gè)方面。因此，進(jìn)貨方向是決定物流成本水平的一個(gè)重要方面。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 物流成本管理 ? 2．運(yùn)輸工具的選擇 ? 不同的運(yùn)輸工具，成本高低不同，運(yùn)輸能力大小不等。運(yùn)輸工具的選擇，一方面取決于貨物的物理化學(xué)性質(zhì)，貨物的體積，交易價(jià)值的大?。涣硪环矫嬗秩Q于企業(yè)對(duì)某種物品的需求程度及工藝要求。所以，選擇運(yùn)輸工具要同時(shí)更保證生產(chǎn)與運(yùn)輸?shù)男枰忠ＷC物流成本最低兩個(gè)方面。 ? 3．存貨控制 ? 存貨往往是僅次于運(yùn)輸?shù)奈锪鞒杀景l(fā)生的重要環(huán)節(jié)，要充分運(yùn)用定量訂貨法，定期訂貨法及“零庫(kù)存”法等對(duì)存貨實(shí)行嚴(yán)格控制，嚴(yán)格掌握進(jìn)貨數(shù)量，減少資金占用，貨款利息支出，降低存儲(chǔ)空間，庫(kù)存服務(wù)和庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)成本的支出。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 物流成本管理 ? 4．貨物保管制度 ? 良好的物品保管、維護(hù)、發(fā)放制度，可以減少物品的損耗、霉?fàn)€、丟失與事故，從而降低物流成本；相反在保管過(guò)程中，由于措施不力，導(dǎo)致物資發(fā)生較大的物理、化學(xué)、生物化學(xué)變化，引起物資嚴(yán)重?fù)p耗、霉?fàn)€、丟失等，物流成本必然上升。 ? 5．產(chǎn)品廢品率 ? 影響物流成本的一個(gè)重要方面還在于產(chǎn)品的質(zhì)量，也就是產(chǎn)品的廢品率的高低。生產(chǎn)高質(zhì)量產(chǎn)品可以杜絕次品、廢品的回收退貨而發(fā)生的各種物流成本。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 物流成本管理 ? 6．管理成本開(kāi)支的大小 ? 管理成本與流通中的儲(chǔ)存數(shù)量沒(méi)有直接的函數(shù)關(guān)系，但管理成本的大小直接影響物流成本的大小。節(jié)約辦公費(fèi)費(fèi)、水電費(fèi)、差旅費(fèi)等管理成本，可以降低物流成本的總水平。 ? 7．資金利用率 ? 企業(yè)利用貨款進(jìn)行生產(chǎn)或流通，必然要支付一定的利息，有一部分利息要分?jǐn)偟轿锪鞒杀旧希再Y金利用率的高低，影響著資金支出的大小，也自然影響著物流成本的變化。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 物流成本管理 ? 物流成本管理策略 ? 1．控制物流成本 ? 對(duì)物流各環(huán)節(jié)發(fā)生的成本進(jìn)行有計(jì)劃有步驟的管理，壓縮不必要的成本，以達(dá)到預(yù)期的成本目標(biāo)。 ? 1）絕對(duì)成本控制 ? 絕對(duì)成本的控制，是指把成本支出控制在一個(gè)絕對(duì)的數(shù)額內(nèi)，從而節(jié)約多種支出，杜絕浪費(fèi)。 ? 2）相對(duì)成本控制 ? 相對(duì)成本控制是指通過(guò)成本與產(chǎn)值、利潤(rùn)、質(zhì)量和服務(wù)等對(duì)比分析尋求在一定約束因素下，取得最優(yōu)經(jīng)濟(jì)效益的一種控制技術(shù)。相對(duì)成本控制擴(kuò)大了物流成本控制領(lǐng)域，要求在降低物流成本的同時(shí)，注意與成本關(guān)系密切的因素，諸如產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、項(xiàng)目結(jié)構(gòu)、服務(wù)質(zhì)量水平等方面的工作。目的在于提高控制成本的效益，而減少單位產(chǎn)品成本投入，提高整體經(jīng)濟(jì)效益。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 物流成本管理 ? 2．壓縮物流成本 ? 壓縮物流成本是指在規(guī)定服務(wù)水平的前提下，改進(jìn)服務(wù)效率，實(shí)現(xiàn)物流合理化。其途徑有二： ? （ 1）物流途徑簡(jiǎn)短化。就是通過(guò)合理設(shè)置倉(cāng)庫(kù)和配送中心等物流據(jù)點(diǎn)使物流途徑簡(jiǎn)短化。 ? （ 2）運(yùn)輸共同化，擴(kuò)大運(yùn)輸量。在運(yùn)量不足情況下，企業(yè)與同行或其他行業(yè)進(jìn)行聯(lián)合運(yùn)輸，可以擴(kuò)大運(yùn)輸量，保證交貨日期，是壓縮物流成本的有效方法。 ? （ 3）設(shè)定合理庫(kù)存量。庫(kù)存具有調(diào)節(jié)生產(chǎn)和銷(xiāo)售，采購(gòu)和銷(xiāo)售之間的時(shí)間間隔的功能。 ? （ 4）適宜的包裝和科學(xué)的裝卸。采用包裝價(jià)格與包裝要求相吻合的包裝材料，包裝方式；采用標(biāo)準(zhǔn)化的裝卸工具與科學(xué)的裝卸方法，使裝卸過(guò)程省力化，節(jié)約裝卸時(shí)間。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 物流成本管理 ? （ 5）科學(xué)的維護(hù)保養(yǎng)措施。庫(kù)存物資品種繁多，物理化學(xué)性質(zhì)各異，所需的維護(hù)保養(yǎng)條件不盡相同，要根據(jù)其性質(zhì)特點(diǎn)，提供適宜溫度，濕度條件和必須的保管措施，使物資的損耗保持在合理的范圍內(nèi)，這也是降低成本的重要方面。 ? 3．平衡物流能力與客戶(hù)期望 ? 在實(shí)際的物流活動(dòng)中，要想我們的物流作業(yè)百分百地滿(mǎn)足客戶(hù)的期望，所付出的物流作業(yè)成本將是十分昂貴的。因?yàn)槲锪鞒杀镜拈_(kāi)支與客戶(hù)服務(wù)的期望值密切相關(guān)。試想在一個(gè)數(shù)以萬(wàn)人計(jì)的大城市里的商場(chǎng)，要想百分之百地滿(mǎn)足該城市人對(duì)其所有商品的需求，需要準(zhǔn)備巨額數(shù)量的庫(kù)存，要付出高額的物流成本。這是不可取的。因?yàn)槲锪鞒杀倦S庫(kù)存的品種和數(shù)量的增加而增加，但商品的購(gòu)銷(xiāo)差價(jià)和銷(xiāo)售額卻是有限的。因此，要取得物流競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)地位，關(guān)鍵是要掌控物流成本和關(guān)鍵客戶(hù)期望的平衡點(diǎn)。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 物流成本管理 ? 4．樹(shù)立現(xiàn)代物流觀念，健全企業(yè)的物流管理體制 ? 企業(yè)降低物流成本，首先要從健全的物流體制入手，從企業(yè)組織上保證物流管理的有效進(jìn)行，要有專(zhuān)司物流管理的部門(mén)，實(shí)現(xiàn)物流管理專(zhuān)業(yè)化。樹(shù)立現(xiàn)代物流觀念，結(jié)合現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)，審視企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運(yùn)作方式，吸收先進(jìn)的物流管理方法，根據(jù)企業(yè)自身實(shí)際，不斷改善物流管理，降低物流成本。 上一頁(yè) 返回 表 21 訂單履行階段 返回 相互影響 相互作用 相互依賴(lài) 信息 共享 限于基 本訂單 信息 存貨可得性和裝運(yùn)信息 存貨、裝運(yùn)和整個(gè)銷(xiāo)售信息的廣泛共享 決策 獨(dú)立訂 貨決策 商業(yè)伙伴間進(jìn)行訂貨協(xié)商 共享補(bǔ)貨政策、渠道存貨信息和銷(xiāo)售時(shí)點(diǎn)信息帶來(lái)的同步訂貨決策 性能指 標(biāo) 有限的 性能指 標(biāo) 共享一些性能指標(biāo)，如前置時(shí) 間、及時(shí)存貨和存貨可得性 廣泛應(yīng)用性能指標(biāo)來(lái)共享風(fēng)險(xiǎn)與收益 技術(shù) 使用有 限的技 術(shù) 運(yùn)用一些技術(shù)跟蹤定單和物料 流動(dòng) 廣泛使用技術(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)訂單和物料跟蹤及自動(dòng)補(bǔ)貨 表 22 客戶(hù)服務(wù)的要素與量度 返回 因 素 簡(jiǎn) 單 描 述 典型的量度單位 產(chǎn)品可得性 客戶(hù)服務(wù)最常用的度量，一般定義為以百分比表示的存貨 百分比可得性，以基本單位表示 備貨時(shí)間 從下達(dá)定單到收到貨物的時(shí)間。 注：產(chǎn)品的可得性與備貨時(shí)間常結(jié)合成一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，如： “95%定單在 10天到達(dá) ” 速度與一致性 物流（配送）系統(tǒng)的靈活性 系統(tǒng)對(duì)特殊及未預(yù)料的客戶(hù)需求反應(yīng)的能力，包括加速和替代能力 對(duì)特殊要求的反應(yīng)時(shí)間 物流系統(tǒng)信息 公司信息系統(tǒng)對(duì)客戶(hù)的信息需求反應(yīng)的及時(shí)性與準(zhǔn)確性 對(duì)客戶(hù)反應(yīng)速度、準(zhǔn)確性和詳細(xì)性 物流系統(tǒng)的糾錯(cuò) 物流系統(tǒng)出錯(cuò)恢復(fù)的程序以及效率與時(shí)間（如：賬單出錯(cuò)、發(fā)運(yùn)出錯(cuò)、貨損、索賠） 應(yīng)答與需要的恢復(fù)時(shí)間 售后產(chǎn)品支持 交貨后產(chǎn)品支持的效率，包括技術(shù)信息、部件或設(shè)備的修改 應(yīng)答時(shí)間、應(yīng)答質(zhì)量 圖 23 以客戶(hù)為導(dǎo)向的物流戰(zhàn)略的開(kāi)發(fā) 返回 理解顧客需求 分析當(dāng)前能力 評(píng)價(jià)對(duì)手能力 找出差距 確定獲得戰(zhàn)略性服務(wù) 分析平衡點(diǎn) 選擇競(jìng)爭(zhēng)的服務(wù)方向 構(gòu)造所提供的服務(wù)和確定目標(biāo) 監(jiān)督和更新