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物流園區的規劃與設計課件-資料下載頁

2026-01-09 14:15本頁面

　　

【正文】產總值平均值南崗區道里區道外區動力區香坊區平房區呼蘭區松北區龍運龍運園區布局規劃 ? （ 1）功能區規劃 ? （ 2）平面布局規劃 ? （ 3）交通導向規劃 ? （ 4）面積確定 ? 考慮因素：商品類別與數量；產品業務流程；設施的關聯性。園區功能區域圖交易區面積： 40 萬平方米工業區面積： 40 萬平方米綜合服務及配載區面積： 19 萬平方米配送區面積： 31 萬平方米交易市場倉儲型超市中俄貿易區配載區綜合服務區工業區配送區生活區及預留區生活區及預留區京哈公路路口京哈公路路口交易區面積：工業區面積：綜合服務及配載區面積：配送區面積：區區? 交通流組織方法： ? （ 1）單向行駛、分門出入。車輛進出園區采取右近右出方式，避免在出入口出現交叉車流； ? （ 2）園區內車道必須為繼承環狀，不應出現盡端式回車場，并結合消防道路布置； ? （ 3）園區的主要道路應為 4車道以上，考慮到大型卡車和集裝箱車輛進出，最小轉彎半徑不小于 15m； ? （ 4）車道設置有導向標識。交通港站與樞紐交通學院類型涵義特點適用條件優點缺點政府主導模式由政府進行物流園區的主要投資和建成后的經營管理有充足的資金來源及相關政策支持易造成政府承擔風險過大在本地區物流需求量較大，區域優勢明顯等情況下采用租賃開發經營模式政府將土地或現有設施設備以租賃或出讓的形式給企業或企業聯合體，而后由主導企業或者企業聯合進行物流園區的開發建設，再由主導企業或者企業聯合體進行物流園區的管理組織一般可以獲得政府優惠政策扶植支持主導企業進行開發建設與經營管理時獨擔風險主導企業資金雄厚；其經濟區域內的物流量較大；競爭企業相對不足或互補特征明顯；政府扶植支持的優惠政策較為充裕。管理模式選擇類型涵義特點適用條件優點缺點建設經營轉讓模式政府或主導企業進行物流園區的物流相關基礎設施的投資建設，然后委托給一個或多個物流設施管理能力較強的企業，由其在框架下進行經營管理，并以一定比例提成的操作方式可以規范化運作物流園區，即使入駐方與建設方重疊也不會導致不正當競爭在物流園區運作中的利潤分配易出現分歧，并且物流園區管理企業易受到開發主體的干擾具備物流園區管理能力較強的企業建設租賃模式物流地產商進行物流園區的道路、倉庫和其他物流基礎設施及基礎性裝備的建設和投資，然后以租賃經營的方式進行物流園區相關設施的經營和管理租賃方可以以較少的租賃資金獲得固定設施使用，降低經營風險建設方存在設施及裝備閑置的風險有物流地產商存在綜合模式物流園區的開發建設與經營主體的多方融合，政府聯合眾多投資者進行物流園區的開發建設，物流園區的經營管理機構也由多方主體共同組成按照《公司法》對各項工作進行規范的管理。這樣風險共擔、收益共享，符合市場競爭的需要。政府的作用削弱有多元化投資主體存在小結 ? 本次課講授了二部分內容，第一部分介紹了物流園區的涵義、類別、功能、作用以及國內外的建設狀況；第二部分介紹了我國公路主樞紐規劃的基本構成，同時以黑龍江龍運物流園區為例介紹物流園區規劃的過程。交通港站與樞紐交通學院

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