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國內外清潔燃料規格、現狀及發展-資料下載頁

2026-01-18 00:46本頁面

　　

【正文】不高于 90 ％蒸發溫度，℃ 不高于終餾點，℃ 不高于蒸氣壓， kPa 冬季不大于夏季不大于將蒸氣壓和餾程進行分類，全國按照地區和季節使用相應類別的汽油硫含量，％ (m/m) 不大于苯含量 , ％ (v/v) 不大于芳烴含量 , ％ (v/v) 不大于 40烯烴含量 , ％ (v/v) 不大于 30芳烴 + 烯烴含量 , ％ (v/v) 不大于 60氧含量 , ％ (m/m) 不大于清凈劑必須加入 RIPP柴油規格我國最新修訂的輕柴油標準新修訂的輕柴油標準與 GB 252－ 94的主要差異有：； 5號輕柴油牌號； %(m/m)；。修訂后的新標準將使我國輕柴油的整體質量水平有顯著提高，并與國際水平一致，該標準將于2023年 1月 1日在全國實施。 RIPP修訂后的輕柴油主要項目技術要求項目 10 號 5 號 0 號 10 號 20號35號50號氧化安定性，總不溶物，mg/100mL 不大于硫含量 , % ( m/ m) 不大于凝點 , ℃ 不高于 10 5 0 10 20 35 50冷濾點 , ℃ 不高于 12 8 4 5 14 29 44閃點 ( 閉口） , ℃ 不低于 55 45十六烷值不小于 45餾程：50% 回收溫度 , ℃ 不高于90% 回收溫度 , ℃ 不高于95% 回收溫度 , ℃ 不高于300355365密度（ 20 ℃）， k g / m3實測 RIPP我國正在制定的車用柴油標準據統計，我國輕柴油中車用柴油僅占 1/3左右，今后若干年也不會有突變。其余為農用、船用、鐵路機車用、礦山用、建筑工業用、發電用和民用等，其中農用近 1/2，鐵路機車用約 1/10，其它用 1/10左右。這些不同用途也決定了應該使用不同種類的輕柴油，以達到經濟效益的最佳化。因此，不必要將我國所生產的全部輕柴油向國外車用柴油標準靠攏，而只需要制定滿足不同需要的柴油標準，并加以實施。從 2023年至 2023年，我國已開始參照歐盟 EN 5901998制定車用輕柴油國家標準，該標準的主要技術要求見表 17。該標準的柴油可滿足歐洲 Ⅱ 號的排放要求。 RIPP正在制定中的車用柴油標準主要技術要求十六烷值，不低于 49硫含量， % 不大于 0 . 0 5氧化安定性， m g / 1 0 0 m L 不大于 2 . 5密度， k g / m38 1 6 ～ 856T 9 5 ，℃ 不高于 3 6 5 RIPP代用燃料目前使用最廣泛的代用燃料是壓縮天然氣（ CNG），液化天然氣（ LNG）和液化石油氣（ LPG）。我國已制定了壓縮天然氣和液化石油氣產品標準，其主要技術要求見表 18和表 19。 RIPP 汽車用壓縮天然氣主要技術要求 (GB 180472023) 項目指標高位發熱量， MJ/m3 不小于硫化氫含量， mg/m3 不大于 15 總硫含量， mg/m3 不大于 200 二氧化碳含量， %(v/v) 不大于水露點低于最高操作壓力下最低環境溫度 5℃ RIPP 車用液化石油氣規格主要指標（ SY75481998）項目車用丙烷車用丙丁烷 ℃蒸氣壓 ( 表 ) , kPa 不大于 1430 1430丙烷 , %(v/v) 不小于 — 60丁烷以上 ,%(v/v) 不大于 —戊烷以上 ,%(v/v) 不大于 — 2丙烯 , %(v/v) 不大于 5 5100ml 蒸發殘留 ,ml 不大于油漬觀察通過通過密度 (15 ℃或 20 ℃ ) 實測實測銅片腐蝕不大于 1 1總硫含量 , mg/kg 不大于 123 140游離水無無 RIPP小結近年來，隨著汽車工業的發展和人們對環保意識的加強，對清潔燃料的要求也日益嚴格。我國參照歐盟的法規陸續出臺了一系列對汽車排放的限值和測量方法。總體要求全國 2023年按歐洲 I號排放限值， 2023年 7月 1日按歐洲 II號排放限值。對煉油工業來講，我們也做好準備，達到滿足排放限值的燃油質量要求。 RIPP謝謝 RIPP演講完畢，謝謝觀看！

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