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2026-02-02 18:00本頁面

　　

【正文】鍍、刷鍍等；非金屬保護層常用的有塑料、搪瓷、陶瓷等；化學保護層用化學或電化學法在金屬材料表面覆蓋一層化合物的薄膜層，如磷化、發藍、鈍化、氧化等，以提高抗腐、抗磨能力。，加強潤滑工作用一個比零件材料化學性能更活潑的金屬鉚狂零件上，這樣零件就不發生腐蝕了。在腐蝕性介質 r加入少齡能減少腐蝕速度的物質以減輕腐蝕，這種加入物叫做緩蝕劑。提高修理質量，加強潤滑工作等，都可以改善抗腐蝕性能。二、穴蝕（一）穴蝕機理柴油機濕式缸套外壁與冷卻水接觸的表面上發生一些針狀孔洞，這些孔洞多數情況下都很清潔，沒有腐蝕生成物，孔洞足逐漸擴大和深化的，最后形成裂縫或深孔，直至破壞或穿透，這種破壞現象稱為穴蝕，又稱為氣蝕。穴蝕破壞是近年來突出的問題。隨著發動機有效壓力、轉速、比功率的不斷提高，比重量的逐年降低，結構日益緊湊，零件壁厚減薄，越來越多地出現穴蝕破壞。國外某些內燃機維修時被更換缸套，不是因內壁磨損，而是穴蝕原因造成的。（二）影響和減少穴蝕的因素機理從穴蝕是由于缸套高頻振動而引起的觀點來看，吸收振動能量是減輕穴蝕的措施。（ P7） ① 適當增加缸套壁厚，提高剛度，可降低振動強度。壁厚增加一倍，缸套振幅可降低近一半，一般認為壁厚大于 0,08倍缸徑，則不容易發生穴蝕。另外，通過壁厚變化，改變缸套的固有頻率，以避免共振。同樣，改變缸套在缸體上的支承位置，提高缸體的剛度，也可減輕缸套的振動和穴蝕。 ②選用耐穴蝕性能好的材料。鑄鐵中最易穴蝕的是石墨耐蝕性好；珠光體比鐵索體耐穴蝕。 ③減少缸套外表面的粗糙度，從而減少氣泡形成的條件，減少穴蝕。同時，提高缸套外表面的硬度，如硬鍍層氮化處理，可提高缸套的耐穴蝕能力。 ① 安裝缸套要避免傾斜，以保證下支承橡膠密封槽與缸套軸線的同心度，上、下支承的同心度，缸套端面支承凸肩與機體的同心度，使缸體上部凸肩裝配受力均勻，以減輕活塞對缸套沖擊和振動，從而減輕穴蝕。 ②裝配對應保證氣缸軸心線與曲軸軸心線的垂直度，連桿軸承軸心線與曲軸軸心線的垂直度，連桿大、小頭軸心線的平行度，活塞銷孔軸心線與活寒軸心線的垂直度，防止活塞偏缸，則可減輕振動和穴蝕。 ③ 減小活塞與缸套及缸套與缸體的配合間隙，可以減小活塞對缸套的沖擊，減輕振動和穴蝕。 ④控制水溫度在 30℃ ～ 35℃ 為宜， — 般柴油機最易產生穴蝕的冷卻水溫度是 40℃ ～ 60℃ 。因為在這種溫度下，水的壓力低于其他飽和蒸汽壓，易形成大量真空氣泡，氣泡潰滅后，使穴蝕加劇。 ⑤徹底清除水套的污垢，保證冷卻水循環暢通，避免有渦流區和死水區及流速過快等，這些都有利于真空氣泡的形成，引起穴蝕的加劇。 ⑥ 冷卻水含雜質要少，可減少真空氣泡的形成。含有鹽類、堿類的硬水比清潔軟水穴蝕要大幾十倍，這是腐蝕和穴蝕綜合作用的結果。另外，冷卻水中添加乳化油，可減少水的表面張力，從而減少氣泡漬滅時的沖擊壓力，減輕穴蝕。 ⑦減小發動工作的粗暴性和最大爆發壓力值，能減輕缸套的振動和穴蝕破壞。為此，在使用時應認真調整供油（點火）系統，使燃燒正常，避免“敲缸”，同時要減少長時問怠速運轉和大負荷、超負荷低速運轉。第四節零件的疲勞斷裂疲勞與斷裂是機械零件失效的重要原因。隨著汽車日益向大功率、高轉速、低重量的發展疲勞斷裂是一個重要課題。雖然疲勞斷裂的概率很低，但是會造成嚴重的機械事故，后果是非常嚴重的。如汽車的轉向機斷裂造成翻車，因此要引起重視。一、疲勞斷裂的基本原理零件在使用中發生的斷裂，絕大多數是疲勞斷裂，有文獻指出；在機械零件的斷裂中，有 80% ～ 90%是疲勞斷裂。所以，如何提高材料和零件的疲勞抗力，避免或延緩疲勞斷裂的發生，一直是人們普遍重視的問題。零件疲勞斷裂一般分為裂紋萌生（成核）階段、疲勞擴展第一階段、疲勞擴展第二階段和瞬間斷裂階段。（成核）階段萌生階段尚無明確的定義，從微觀角度看，顯微裂紋尺寸達到 1 ～ mm以前定為萌生階段。但在工程上是以裂紋擴展到～ mm以前為萌生階段。大家都知道，裂紋源一定是在應力集中處，而且一般是在金屬的表面。只有內部有較嚴重的金屬組織缺陷時裂紋源才產生于內部或表層下部。但從組織結構的微觀角度來看，裂紋將萌生于滑移高度集中的地方。 310? 210? 由于各晶粒的位向不同以及晶界的阻礙作用，隨著裂紋向內的擴展，裂紋逐漸轉向和主應力垂直的方向；經強化處理的鋼材，疲勞破壞第一階段多出現沿晶界破壞，即呈現冰糖塊金相結構。由于這類鋼的塑性形變抗力較高，因此往往發生晶界裂紋；高溫回火的鋼材，疲勞破壞第一階段多為穿晶破壞，而呈現為解理性質的羽毛金相結構。另外，在有應力集中的情況下，不出現疲勞破壞第一階段，而直接進入疲勞裂紋的第二階段。由于疲勞裂紋不斷擴展，使零件的有效承裁斷面逐漸減小，使應力不斷增加，當應力超過材料的斷裂強度時，則發生瞬時斷裂，而形成最后斷裂區。這部分斷口與靜載荷下帶有尖銳缺口試樣的斷口相似，塑性材料斷口為纖維狀、暗灰色，脆性材料則呈結晶狀。疲勞裂紋擴展區與最后斷裂區所占面積的比例，隨所受應力的大小而變，當名義應力較小，而且又沒有大的應力集中時，則疲勞裂紋擴展區增大；反之，則減小。因此，可根據疲勞斷口上兩個區域所占的比例估計所受應力和應力集中程度的大小。二、減輕疲勞斷裂危害的措施影響疲勞斷裂的因素是多方面的。因此，減輕疲勞斷裂危害是設計人員、工藝人員、使用和管理人員的共同職責。同時，也是有在深入研究疲勞斷裂機理、充分認識疲勞斷裂的規律之后，才有根據這些知識提出減輕疲勞斷裂危害的有效措施。小結本章主要介紹了汽車零件的損傷規律，為了解汽車零件損傷形式以及汽車故障的一般形式打下一個理論基礎，同時也分析和查找汽車故障打下理論基礎。思考題？？分別簡述每一個過程。？， P9 演講完畢，謝謝觀看！

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