物流概論-資料下載頁

　　

【正文】 認證主要分國家認證、行業認證與緊缺人才認證三類 ? 2023年 ,中國交通運輸協會與國際物流與運輸學會、英國皇家物流與運輸學會簽訂協議，在中國開展國際物流與運輸專業資格認證工作。 ? 2023年月，勞動和社會保障部發布“物流師國家職業資格”標準。 ? 2023年月，中國物流與采購聯合會開始進行全國性的、大規模的“物流師職業資格認證”工作。 ? 2023年，發布“物流經理國家職業資格”標準。開始進行全國性的、大規模的“物流經理職業資格認證”工作。 人工物流階段 機械物流階段（ 19世紀中葉～ 20世紀 30年代初） 自動化物流階段 （ 20世紀 30年代～ 20世紀 80年代） 集成化物流階段 （ 20世紀 80年代～ 20世紀 90年代 ） 智能化物流階段 （ 20世紀 90年代初～ 21世紀初 ） 虛擬化物流階段 （ 20世紀 90年代末～） 7. 人類物流實踐的歷史 從技術角度來看 世界上工程量最大、修建時間最長的工程 萬里長城 世界上最早最長的物流和軍事通道 京杭大運河 經濟全球化最早的物流通道 絲綢之路 中國西部最早的國家級 “ 高速公路 ” 古棧道 水利工程史上的燦爛明珠 都江堰 閃現先進物流工程技術的最早的人工隧道 石門隧道 現代快遞的鼻祖 驛運與八百里快遞 神奇的物流輸送技術 木牛流馬 中國綜合運輸的主體 ,最早的水上物流網 漕運制度 中國早期的 物流實踐 與 物流思想 都江堰 魚嘴分水堤 20世紀初至 50年代中期 ， 物流概念的萌芽和孕育階段 。 主要有兩個提法： 營銷學派的 physical distribution ——1915年 ， 軍事后勤學派的 logistics——1905年， 《 軍隊和軍需品運輸 》 20世紀 50年代中期至 80年代中期 Physical Distribution概念繼續在美國得到發展和完善 ,基本形成了比較完善的物流管理學 傳統物流（ Physical Distribution ） Physical Distribution概念從美國走向世界，成為世界公認的物流概念，在全世界范圍內形成了物流管理學的理論體系 物流理論和應用領域擴大到全范圍、全領域 20世紀 80年代中期 ～ 現代物流實質上是一種集成的一體化的專門的物流，它的優點是：它用系統工程的理論、網絡通訊手段、系統控制方法、現代信息處理技術和物流工程技術，整合所有流通加工、包裝、裝卸、搬運、儲存、保管、信息、單證、結算等資源功能，在商家與用戶之間架起一座門對門無縫連接服務的橋梁。 現代物流 現代物流與傳統物流的區別 傳統物流是在生產力水平較低情況下發展起來的，企業多在本地區內尋找原材料、資金和勞動力來進行生產，現代物流具有國際化的特點。 經濟背景不同 傳統物流的被動性，表現在物流承擔方往往被動地滿足需方提出的運輸、存儲等要求，根據定單或合同提供服務?，F代物流的主動性，表現在物流活動嵌入到整個企業管理的全過程中。 被動管理與主動的服務 傳統物流對物流單一環節的分割管理，造成企業追求單一環節成本最低，并不一定總成本最低?，F代物流是從系統的角度綜合考慮物流管理中的各項功能追求整體系統的成本最低和效益最大。 分散管理與系統管理 傳統物流實行人工控制，現代物流則實施信息化、專業化、集成化管理。 人工控制與物流管理信息化 傳統物流側重點到點或線到線服務，現代物流側重于構建全球服務網絡。 現代物流服務社會化 根據消費者需求的變化來靈活調節生產工藝，必須有配套的柔性化的物系統。 現代物流的主要發展趨勢 信息化 網絡化 綠色化 一體化 柔性化 標準化 物流技術設施、設備、工具材料等的標準化 物流術語、服務功能、作業流程及管理方法的標準化 物流標識系統、數據采集系統、信息交換系統等方面的標準化 不同企業之間或企業不同職能部門之間，通過合作，達到提高物流效率、降低物流成本的效果 四、重要的物流理論和學說 在現代社會誕生之前，商流、物流是緊密地結合在一起的，交易中商品易手一次，商品實體便發生一次運動。 社會化大生產方式，促進了專業化的發展，由此而出現了“ 商物分離 ” ，即商流和物流沿著自己的專業化軌道發展。 商物分離 企業效益的取得，單靠銷售領域是不行的，必須綜合考慮生產領域和供應領域，按著更廣泛的領域建立有更大的系統和更強的綜合戰略。后勤的概念適應了這種需要，因此歐美等國紛紛將實物分銷改稱為后勤配送。 后勤學 黑暗大陸說 1962年，美國著名的管理學家德魯克在 《 經濟的黑暗大陸》 一文中指出 “ 流通是經濟領域里的黑暗大陸 ” ，提出物流是降低成本的最后領域，強調高度重視物流管理。 重要的物流學說 物流冰山說 現行的財務會計制度和會計核算方法都不可能掌握物流費用的真實情況。一般情況下，企業會計科目中，只把支付給外部運輸企業、倉庫企業的費用列入成本，實際這些費用在整個物流費用中只是很小的一部分。 第三利潤源泉 “ 第一利潤源泉”指的是資源領域（降低能源消耗） ，起初是通過廉價的原材料、燃料獲得高額利潤，后來則是依靠科技進步，節能降耗、回收利用或者人工合成資源而獲取高額利潤。 “第二利潤源泉”指的是人力領域（提高勞動生產率） ，最初是通過廉價勞動力，其后則是依靠科技進步提高勞動生產率，降低人力消耗從而降低成本，增加利潤。 “ 第三利潤源泉”指的是現代物流。 在前兩個利潤源潛力越來越小，利潤開拓越來越困難情況下，物流領域的潛力被人所重視，按時間序列排為“第三利潤源泉”。 重要的物流學說 效益悖反說 物流系統的若干功能要素之間存在著交替損益的矛盾，即某一個功能要素的優化和利益發生的同時，往往會存在另一個或另幾個功能要素的利益損失。 成本中心說 物流是企業成本的重要產生點，也是企業 “ 降低成本的寶庫 ” 。因而，在整個企業戰略中，對物流的關注，并不主要是為了搞物流的合理化、現代化或者支持保障其他活動，而主要是通過物流管理和物流的一系列活動降低成本 利潤中心說 利潤中心說認為物流可以為企業提供大量直接和間接的利潤，并且，對國民經濟而言，物流也是國民經濟中創利的主要活動。 服務中心說 服務中心說認為，物流活動最大的作用，在于提高企業對用戶的服務水平進而提高了企業的競爭力，而不在于為企業節約了消耗，降低了成本或增加了利潤。 戰略說 戰略說把物流上升到一種思維方式和企業管理模式，認為物流是企業發展的戰略而不是一項具體操作性任務，是關系到企業生存和發展的關鍵因素。 重要的物流學說 重要的物流理論 供應鏈管理（ Supply Chain Management， SCM），就是指對整個供應鏈系統進行計劃、協調、操作、控制和優化的各種活動和過程，其目標是通過調和總成本最低化，客戶服務最優化，總庫存最少化、總周期時間最短化以及物流質量最優化等目標之間的沖突，實現供應鏈績效最大化。 供應商 分銷商 供應 制造商 配送 供應商 采購 零售商 銷售 供應鏈管理理論 創造競爭的成本優勢 創造競爭的時間和空間優勢 創造競爭的整體優勢 優勢 重要的物流理論 第三方物流 第三方物流對企業的貢獻體現在： 集中優勢，發展主業 節省費用，消除非增加價值成分 減少庫存和資金積壓 雙贏戰略與企業形象 第四方物流 第四方物流的基本功能有兩個方面： 供應鏈管理功能 供應鏈再造功能