第四章：汽車照明信號報警裝置-資料下載頁

【導讀】行駛速度確保夜間行車的安全，汽車上裝有多種照明設備。電源、照明裝置、控制裝置組成，汽車照明燈根據安裝位置和用途不同，目眩而發生事故。反光鏡、配光鏡（散光鏡）三部分組成。制成緊密的螺旋狀。燈泡在長期使用后發黑，表明燈絲的損耗依然存在，因此并不能阻止鎢絲的蒸發。成了一種揮發性的鹵化鎢，在擴散到燈絲附近的高溫區域后又受熱分解，度高、使用壽命長，故而目前得到廣泛的應用。反射鏡的表面形狀呈旋轉拋物面，鋼板沖壓而成或由玻璃、塑料制成。配光鏡又稱散光玻璃，反射出的平行光束進行折射，上采用了前照燈電子控制裝置，對前照燈進行自動控制。對燈為遠近雙光束，內側一對燈為遠光單光束。嵌裝于汽車車身內，裝飾圈、配光鏡裸露在外。低照明效果，目前已很少采用。投射式前照燈的反射鏡近似于橢圓形狀，前照燈燈光暗淡熔絲松動，導線接頭松動，前照燈開關或繼電器觸點接觸不良，

　　

【正文】 ②機油壓力傳感器故障； ③壓力表至傳感器間的導線搭鐵。 （ 3）診斷 故障診斷可按 圖 所示的步驟進行檢查。 Automobile Electrics 現代汽車學院 實訓項目 傳統儀表的故障診斷 圖 發動機未起動 ,電熱式機油壓力表指針就動的故障診斷 是 點火開關 OFF，拆下傳感器端導線，點火開關 ON，指針是否移動？ 傳感器搭鐵 機油壓力表或壓力表到傳感器間導線搭鐵。從壓力表接線柱上斷開到傳感器間的導線再試，指針是否移動？ 壓力表內部搭鐵 壓力表至傳感器間的導線搭鐵 否 是 否 Automobile Electrics 現代汽車學院 實訓項目 傳統儀表的故障診斷 的故障診斷 3)指針示值不準。 (1)原因 ①壓力表故障； ②傳感器故障。 (2)診斷 按圖所示將毫安表、可變電阻器、機油壓力表和蓄電池串連連接，進行檢查調試。 圖 機油壓力表檢查電路 1毫安表 2可變電阻 3油壓表 Automobile Electrics 現代汽車學院 實訓項目 傳統儀表的故障診斷 1)指針不動。 (1)現象 點火開關置 ON，指針不動。 (2)原因 ①冷卻液溫度表電源線斷路； ②冷卻液溫度表故障； ③傳感器故障； ④溫度表至傳感器的導線斷路。 (3)診斷 電磁式冷卻液溫度表指針不動的故障診斷可參照圖進行。 Automobile Electrics 現代汽車學院 實訓項目 傳統儀表的故障診斷 圖 電磁式冷卻液溫度表指針不動的故障診斷 將試燈接于溫度表電源接線柱與搭鐵間 ， 點火開關置 ON， 觀察試燈是否亮 ？ 用一只 2～ 5W的試燈接于傳感器接線柱與搭鐵間 ，點火開關置 ON， 觀察溫度表指針是否移動 ？ 傳感器故障 將試燈接于溫度表的傳感器接線柱與搭鐵間 ， 點火開關置 ON， 觀察表針是否移動 ？ 電源線路斷路 溫度表故障 溫度表至傳感器導線斷路 是 否 是 否 否 是 Automobile Electrics 現代汽車學院 實訓項目 傳統儀表的故障診斷 2)指針指向最大值不變。 (1)現象 接通點火開關后，溫度表指針即指向最高溫度。 (2)原因 ①溫度表至傳感器導線搭鐵； ②傳感器內部搭鐵。 (3)診斷 電磁式冷卻液溫度表指針指向最大值不變的故障診斷可參照圖進行。 Automobile Electrics 現代汽車學院 實訓項目 傳統儀表的故障診斷 圖 電磁式冷卻液溫度表指針指向最大值不變的故障診斷 拆下傳感器一端導線，點火開關 ON,觀察表針是否回零？ 傳感器內部搭鐵 溫度表至傳感器之間的導線搭鐵 否 是 2)指針指向最大值不變。 Automobile Electrics 現代汽車學院 實訓項目 傳統儀表的故障診斷 1)燃油表指針總指示“ 1”( 油滿 )。 (1)現象 點火開關置 ON時，不論燃油量多少，燃油表指針總是指示“ 1”( 油滿 )。 (2)原因 ①燃油表至傳感器導線斷路； ②傳感器內部斷路。 (3)診斷 燃油表指針總指示“ 1” 的故障診斷可參照圖進行。 Automobile Electrics 現代汽車學院 實訓項目 傳統儀表的故障診斷 圖 燃油表指針總指示“ 1” 的故障診斷 從傳感器端拆下與燃油表的接線并搭鐵 ，點火開關置 ON， 觀察指針是否回到零 ？ 傳 感器內部斷路 燃油表至傳感器導線斷路 是 否 Automobile Electrics 現代汽車學院 實訓項目 傳統儀表的故障診斷 2)燃油表指針總指向“ 0”( 無油 )。 (1)現象 點火開關 ON，不論燃油量多少，燃油表指針總是指示“ 0”( 無油 )。 (2)原因 ①傳感器內部搭鐵或浮子損壞； ②燃油表至傳感器的導線搭鐵； ③燃油表電源線斷路； ④燃油表內部故障。 (3)診斷 燃油表指針總指向“ 0” 的故障診斷可參照圖進行。 Automobile Electrics 現代汽車學院 實訓項目 傳統儀表的故障診斷 圖 燃油表指針總指向“ 0” 的故障診斷 將試燈接于燃油表電源接線柱與搭鐵之間，試燈是否亮？ 電源線斷路 拆下傳感器上導線 ， 點火開關 ON,觀察指針是否指向 “ 1”處 ？ 傳感器內部搭鐵或浮子損壞 檢查燃油表至傳感器的導線是否搭鐵 否 是 是 否 Automobile Electrics 現代汽車學院 實訓項目 傳統儀表的故障診斷 電子式車速里程表常見故障是不工作。 (1)現象 汽車行駛中車速里程表指針不動。 (2)原因 ①傳感器故障； ②儀表故障； ③線路故障。 (3)診斷 電子式車速里程表不工作的故障診斷可參照圖進行。 Automobile Electrics 現代汽車學院 實訓項目 傳統儀表的故障診斷 圖 電子式車速里程表不工作的故障診斷 拔下儀表線束連接器 ， 變速器置空擋 ， 舉起車輛 ，用手轉動左前輪 ， 從儀表線束端測量傳感器兩端的電阻 ， 觀察其阻值是否在 0和 ∞ 之間交替變化 ？ 儀表故障 再從傳感器端測量傳感器兩端的電阻 ， 觀察其阻值是否在 0和 ∞ 之間交替變化 ？ 線路故障 傳感器故障 是 否 是 是 Automobile Electrics 現代汽車學院 實訓項目 傳統儀表的故障診斷 發動機轉速表常見故障是不工作 ,下面以桑塔納轎車轉速表為例說明其故障診斷方法。 (1)現象 發動機正常運轉，轉速表指針不動。 (2)原因 ①儀表故障； ②線路故障。 (3)診斷 發動機轉速表不工作的故障診斷可參照圖進行。 Automobile Electrics 現代汽車學院 實訓項目 傳統儀表的故障診斷 否 如圖 ， 用萬用表測量轉速表后面的黑色三孔插座 ， 點火開關置 ON， c腳 、 b腳應為電源電壓 ， a腳應搭鐵 。 是否與規定相符 ？ 儀表故障，更換轉速表。 拔下儀表線束連接器 ， 用萬用表測量白色 14孔插座 13腳應搭鐵；點火開關置 ON， 測量白色 14孔插座 11腳和黑色 14孔插座 12腳應為電源電壓。 是否與規定相符 ？ 轉速表后面的黑色三孔插座的連接器連接不良。 轉速表外接線路有故障 是 是 否 Automobile Electrics 現代汽車學院 汽車報警系 為了指示汽車某系統的工作狀況、引起車外行人及車輛或本駕駛員的注意，保證行車安全，防止事故發生所設置的燈光或聲音信號裝置稱為報警裝置。一般分為對內（車輛駕駛員）和對外（行人及其他車輛）兩類報警裝置。 對內報警通常由報警燈和報警開關組成 ， 當被監測的系統或總成不正常時 ， 開關自動接通而使指示燈發亮 ， 用以提醒駕駛員注意 。 如機油壓力報警燈 、 車門未關好報警 、 制動液壓不足指示燈 、 燃油不足報警燈 、 發動機故障指示燈 、 變速器故障指示燈 、 制動系統故障報警 、防盜報警等 。 對外報警裝置通常有危險報警閃光裝置、轉向蜂鳴器、倒車報警蜂鳴器、汽車防撞報警、座椅安全帶報警、前照燈未關及點火鑰匙未拔報警系統等。一般都帶有聲音信號或同時有燈光信號。 Automobile Electrics 現代汽車學院 汽車報警系 報警燈及報警開關 報警燈通常安裝在駕駛 室內儀表板上，功率為 1～ 3W。 在燈泡前有濾光片，以使 燈泡發黃或發紅。濾光片 上常刻有圖形符號，以 顯示其功能，其含義如 圖 。 圖 常見圖形符號及其含義 Automobile Electrics 現代汽車學院 汽車報警系 一般報警燈和報警燈開關串聯后接入電路，報警燈開關監視相應值，并按照設定條件動作，使得報警電路接通，報警燈點亮。其基本電路如圖 。 ⒈油壓報警燈 機油壓力的正常與否，直接影響 汽車的使用性能與工作的可靠性，因 此許多車輛設置了油壓報警燈。如圖 、 ，為彈簧管式油壓報 警燈開關和膜片式油壓報警燈開關。 打開點火開關發動機尚未起動時，油壓 開關處于接通狀態，報警燈點亮。 發動機起動后，主油道壓力升高，開關的觸點斷開，報警燈熄滅，表明 圖 1－電源開關 2－熔斷絲 3－報警燈 4－報警開關 Automobile Electrics 現代汽車學院 汽車報警系 潤滑系統工作正常。如果運行過程中，油道出現堵塞、泄漏等情況，使得機油壓力低于某一設定值，開關將接通，報警燈點亮，以提醒駕駛員立即停車修理。另外，有的車輛設有低壓、高壓兩個壓力值，當機油壓力低于低壓值或高于高壓值時，低壓常閉開關打開或高壓常開開關接通，點亮報警燈。 圖 彈簧管式油壓報警燈開關圖 圖 膜片式油壓報警燈開關 1－接柱 2－管形彈簧 3－靜觸點 1－調整螺釘 2－膜片 3－活動觸點 4－搭鐵點 4－動觸點 5－管接頭 Automobile Electrics 現代汽車學院 汽車報警系 ⒉冷卻液溫度報警燈 冷卻液溫度報警燈的作用是 當冷卻液溫度升高至一定限度時， 報警燈自動點亮，以示報警。其 電路圖如圖 。在傳感器 的密封套管內裝有條形雙金屬片， 其自由端焊有動觸點，而靜觸點 直接搭鐵。當溫度升高至限定值 時，由于雙金屬片膨脹系數的不 同，向靜觸點方向彎曲，一旦兩 圖 冷卻液溫度報警燈電路 觸點接觸，便接通報警燈電路， 1－冷卻液溫度報警傳感器套筒 2－雙金屬片 紅色報警燈點亮。 3－螺紋接頭 4－靜觸點 5－報警燈 Automobile Electrics 現代汽車學院 汽車報警系 ⒊ 燃油量報警燈 當燃油箱內的燃油減少到某一限定值時，為了告知駕駛員，引起注意，在許多車輛上都裝有燃油量報警燈， 其工作原理如圖 。它由負溫 度系數熱敏電阻式燃油量報警傳感器 和報警燈組成。當油箱內燃油量充足 時，熱敏電阻元件浸沒在燃油中散熱 較快，其溫度較低，電阻值相應大， 故此電路中的電流較小，報警燈處于 熄滅狀態；當燃油不足時，熱敏電阻 圖 燃油量報警燈電路圖 元件露出油面，散熱慢，溫度升高， 1－外殼 2－防爆用金屬網 3－熱敏電阻元件 電阻值相應減小，電路中的電流增大， 4－油箱外殼 5－接線柱 6－報警燈 報警燈因此點亮，以示報警。 Automobile Electrics 現代汽車學院 汽車報警系 ⒋ 制動液液面報警燈 制動液液面報警燈的傳感器安裝于制動液管內，其結構如圖 示。在傳感器的外殼內