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物流管理培訓(xùn)講義之國(guó)際貨運(yùn)-資料下載頁(yè)

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【正文】 Documentation:USD/setDeliveryFee:USD/2039。dcUSD/4039。dcRemarks:1)Ratesarequotedexcludeddutyandtax.2)Allmentionedchargesaresubjecttoalterationwithoutpriornoticeandanychargeshereinshallbecollectedwhereapplicable.Logistics Into Competitiveness國(guó)際班輪運(yùn)價(jià)基礎(chǔ)知識(shí)國(guó)際集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)基礎(chǔ)知識(shí)O/F:OceanFreightTHC:TerminalHandlingChargeCYCY:ContaineryardtoContainerYardEntry:FAF:FuelAdditionalFeeLogistics Into Competitiveness航次租船費(fèi)率估算基礎(chǔ)知識(shí)航次租船前準(zhǔn)備工作 :1. 索取船舶基本資料2. 調(diào)查船舶基本運(yùn)營(yíng)成本3. 提供基本貨載信息4. 提供裝卸港基本信息5. 提供航線信息Logistics Into Competitiveness航次租船費(fèi)率估算基礎(chǔ)知識(shí)航次租船費(fèi)率估算 :Logistics Into Competitiveness國(guó)際貨運(yùn)主要相關(guān)法規(guī)國(guó)際貨物運(yùn)輸法規(guī)的特點(diǎn) :1. 國(guó)際運(yùn)輸方式都是通過(guò)雙方簽定和履行合同來(lái)設(shè)立和實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸關(guān)系 ,但是同其它合同不一樣的是 ,這份合同只有運(yùn)輸者 (承運(yùn)人的單方簽字 .2. 國(guó)際貨物運(yùn)輸是對(duì)外貿(mào)易的一個(gè)不可缺少又相對(duì)獨(dú)立的環(huán)節(jié) ,其形成的法律體系 ,獨(dú)立于國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同以外 .3. 調(diào)整國(guó)際貨物運(yùn)輸合同的主要法律形式主要有國(guó)際條約 ,國(guó)際慣例和有關(guān)國(guó)家的國(guó)內(nèi)立法 .而且統(tǒng)一實(shí)體法規(guī)范的作用起主導(dǎo)作用以采購(gòu)提升競(jìng)爭(zhēng)力Logistics Into Competitiveness與提單有關(guān)部門(mén)的國(guó)際貨物運(yùn)輸法規(guī) :? 國(guó)際公約? 海牙規(guī)則? 維斯比規(guī)則? 漢堡規(guī)則國(guó)內(nèi)立法? 中國(guó)的海商法 Logistics Into Competitiveness國(guó)際貨運(yùn)主要相關(guān)法規(guī)1. 海上貨運(yùn)合同的種類(lèi)2. 班輪運(yùn)輸合同3. 航次租船合同4. 多式聯(lián)運(yùn)合同2. 海上貨運(yùn)合同的形式3. 書(shū)面形式 , 電報(bào) ,電傳 ,傳真 ,電子郵件同樣具有書(shū)面效力權(quán)利和義務(wù)Logistics Into Competitiveness國(guó)際貨物運(yùn)輸承運(yùn)人的責(zé)任 :1. 提供適航的船舶2. 管理所運(yùn)貨物3. 不得繞航4. 國(guó)際貨物運(yùn)輸承運(yùn)人的權(quán)利 :5. 獲取運(yùn)輸業(yè)務(wù)報(bào)酬6. 享受免責(zé)7. 享受單位賠償責(zé)任限額以采購(gòu)提升競(jìng)爭(zhēng)力Logistics Into Competitiveness承運(yùn)人免責(zé)條款 :P306權(quán)利和義務(wù)Logistics Into Competitiveness國(guó)際貨物運(yùn)輸托運(yùn)人的責(zé)任 :1. 包裝和申報(bào)正確2. 手續(xù) ,單證齊備3. 對(duì)危險(xiǎn)貨物承擔(dān)責(zé)任4. 支付運(yùn)費(fèi)5. 過(guò)失賠償責(zé)任運(yùn)費(fèi)分析和管理Logistics Into Competitiveness分析因素 :距離，裝載量，產(chǎn)品密度，積載能力，搬運(yùn)，責(zé)任，市場(chǎng)變化以物流提升競(jìng)爭(zhēng)力Logistics Into CompetitivenessThe right type(s) of material(s)In the right quantity(s)To the right location(s)At the right time(s), andFor the right costDelivered with the right tailored services以上 6R 為物流服務(wù)內(nèi)容的終級(jí)概括兩種商業(yè)模式對(duì)物流的影響Logistics Into CompetitivenessBuy Hold Make Hold Sell232。基于歷史數(shù)據(jù)的預(yù)測(cè)232。基于帳單的支付BHMHS 模式232。自身設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)232。根據(jù)前期需求232。全力滿足制造需求232。逐單銷(xiāo)售232。自己管理庫(kù)存232。買(mǎi)方市場(chǎng)兩種商業(yè)模式對(duì)物流的影響Logistics Into CompetitivenessSell Source Ship232。確認(rèn)交貨期232。電子商務(wù)232。合作供應(yīng)鏈232。預(yù)測(cè)確認(rèn)的需求232。供方管理庫(kù)存232。系統(tǒng)處理訂單232。直送232。按要求付款232。供應(yīng)商競(jìng)爭(zhēng)232。盡可能少的庫(kù)存S3 模式IT技術(shù)的應(yīng)用給物流帶來(lái)的利益Logistics Into Competitiveness?使物流活動(dòng)從成本中心向利潤(rùn)中心轉(zhuǎn)移?加速了信息在供應(yīng)鏈中的快速傳遞?顧客的真實(shí)需求的反映和你快速反應(yīng)能得以實(shí)現(xiàn)?實(shí)現(xiàn)用信息代替庫(kù)存 ?簡(jiǎn)化了物流的很多不增值的環(huán)節(jié) ?降低了處理時(shí)間和處理成本。進(jìn)出口風(fēng)險(xiǎn)Logistics Into Competitiveness外匯風(fēng)險(xiǎn) 、政治和社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、溝通風(fēng)險(xiǎn)、貨損和丟失、司法風(fēng)險(xiǎn)如何在操作當(dāng)中避免這些風(fēng)險(xiǎn)，文件的管理至關(guān)重要真實(shí)性期限確認(rèn)同合同一致精確性，完整性海運(yùn)一定就是經(jīng)濟(jì)的嗎？Logistics Into Competitiveness總結(jié)Logistics Into Competitiveness?我們總是對(duì)一個(gè)新出現(xiàn)的東西充滿好奇，或者說(shuō)對(duì)自己喜愛(ài)的東西倍加珍惜。我們不否認(rèn)好奇和珍惜是一個(gè)良好的習(xí)慣，但是這兩個(gè)活動(dòng)卻人為的制造了 “ 神秘 ” 。?中國(guó)人從日本娶入物流這個(gè)新娘，激動(dòng)之余卻發(fā)現(xiàn)心急的中國(guó)新郎沒(méi)來(lái)得及準(zhǔn)備新房 .?物流作為一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)被人們所重視，是因?yàn)樗蛔u(yù)為企業(yè)的第三利潤(rùn)源泉，它的生命力在于其它的科學(xué)技術(shù)尤其是 IT技術(shù)和管理知識(shí)尤其是 SCM知識(shí)不斷的發(fā)展從而不斷地豐富它的內(nèi)容 .?作為中國(guó)新一代物流人 ,盡管我們已經(jīng)跨越了摸石頭過(guò)河的時(shí)代 ,但是發(fā)展的眼光奉獻(xiàn)的精神包容的心態(tài) 創(chuàng)新的意識(shí) 是每一個(gè)現(xiàn)代物流人應(yīng)有的基本素質(zhì) 謝謝 !Logistics Into Competitiveness

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