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汽車解碼器-資料下載頁

2026-02-12 13:23本頁面

　　

【正文】錯誤多點回路故障碼216。多點回路故障碼產(chǎn)生于一個以上的監(jiān)測回路。216。MAP回路的輔助性回路通常包括提供發(fā)動機速度、車速和節(jié)氣門角度信號的回路。從線路圖看出哪些傳感器共用參考信號或搭鐵回路，但無法知道使故障碼產(chǎn)生的是哪些信號癥狀故障碼216。癥狀故障碼多為發(fā)動機總體工作狀況的故障，而很少表示某個回路的具體問題。這些故障碼通常是控制系統(tǒng)試圖補償機械性故障的結(jié)果，或是由于 PCM控制范圍以外的回路發(fā)生問題。216。氧傳感器線路故障碼就是癥狀故障碼。雖然 O2故障碼由相應(yīng)的傳感器或回路產(chǎn)生，但它們多半是其他故障的結(jié)果。216。故障碼同時還是多點回路式故障碼，這使得問題更加復(fù)雜化，因此在故障碼產(chǎn)生之前都要先確保其他監(jiān)測信號在要求范圍內(nèi)實例：福特車的 DTC42(或 173)，表示尾氣過濃，說明尾氣中缺少氧氣，同樣可能是由機械故障造成。產(chǎn)生尾氣過濃可能為：① 油壓過高；② 噴油嘴泄漏；③ 油壓調(diào)節(jié)器故障；④ 碳罐飽和；⑤ 曲軸箱竄氣量過大；⑥ 氧傳感器線路故障；⑦ 氧傳感器損壞。故障碼的分析步驟故障碼的分析步驟1. 首先讀取并紀錄所有故障碼；2. 清除所有的故障碼；3. 模擬故障產(chǎn)生的條件進行路試以使故障重視；4. 再讀取并紀錄此時的故障碼；5. 區(qū)分間歇性（軟）故障碼和當前（硬）故障碼；6. 區(qū)分與故障癥狀相關(guān)的故障碼和無關(guān)的故障碼；7. 區(qū)分諸多故障碼或相關(guān)故障碼中的主要故障碼（它可能是導(dǎo)致其他故障碼產(chǎn)生的原因）；8. 按照上述分析，進一步精確地檢查測量故障碼所代表的傳感器、執(zhí)行器或控制電腦及相關(guān)的電路狀態(tài)，以便確定故障點發(fā)生的準確位置。故障碼的分析注意問題故障碼的分析注意問題252。整個控制系統(tǒng)是由許多子系統(tǒng)（各個傳感器、執(zhí)行器、電源及電腦中的各部分電路等）電路組成的。252。故障碼所包含的內(nèi)容不單是指該傳感器（或執(zhí)行器）出現(xiàn)故障，而是表示該子系統(tǒng)的信號出現(xiàn)不正常的現(xiàn)象，至于不正常的原因則可能出現(xiàn)在組成該子系統(tǒng)的任何一部分 —— 器件、接頭、線路或電腦上。252。所以故障碼僅為維修人員提供了進一步檢測的大方向，而并不能也不是告訴我們究竟什么地方和什么東西出現(xiàn)故障。為真正確定是什么地方和什么東西的問題，還需要根據(jù)相應(yīng)的技術(shù)資料（包括電路圖、器件位置、標準值等），利用可能的檢測手段進一步測量。這就是為什么不要以為讀到故障碼即可修好車的原因。案例分析：三菱案例分析：三菱 GT2怠速不穩(wěn)怠速不穩(wěn)現(xiàn)象 :冷車啟動后，怠速不穩(wěn)，轉(zhuǎn)速表上下擺動，但不熄火，過一會兒 CHECK燈亮，轉(zhuǎn)速表上下擺動更嚴重，排氣管有 “砰 ”聲，最終熄火。如果節(jié)氣門加大還能維持運轉(zhuǎn)，但排氣管聲音更響。故障排除：① 根據(jù)抖動現(xiàn)象檢查缺缸：拔缸，發(fā)現(xiàn)正常② 根據(jù) CHECK，用手工讀取故障碼，故障碼為 11， 12， 31③ 查閱故障碼表： 11為氧傳感器， 12為空氣流量計， 31為爆燃傳感器④ 人工設(shè)置故障：拔掉節(jié)氣門位置傳感器，再讀碼，發(fā)現(xiàn)故障碼沒變⑤ 懷疑 ECU自診斷系統(tǒng)有問題⑥ 檢查所有燃油供給系統(tǒng)元件，正常⑦ 檢查點火系統(tǒng)各元件，發(fā)現(xiàn)曲軸位置傳感器線被發(fā)電機輕微磨損短路⑧ 包好正常案例分析：案例分析： LS400加速無力加速無力現(xiàn)象 :LS400行駛了 13萬 KM，途中出現(xiàn)急加速失靈，行駛無力，車速只能維持 60KM/H，發(fā)動機 CHECK燈亮。故障排除：① 讀取故障碼，顯示 31號空氣流量計故障。② 檢查空氣流量計端子：沒發(fā)動時 4號參考 —5V ， 3號信號 —5V ， 1號對地電阻 0，正常③ 發(fā)動檢查端子：怠速時 3號無信號輸出小于 ④ 更換空氣流量計，正常數(shù)據(jù)流分析216。基本參數(shù)216。排放參數(shù)216。輸出參數(shù)影響駕駛性能故障最大的因素是燃油分配和點火控制，這些因素可分為以下四類：216。運轉(zhuǎn)速度：ＣＫＰ、ＣＭＰ216。工作溫度：ＥＣＴ、ＩＡＴ216。發(fā)動機負荷：ＭＡＰ、ＭＡＦ216。駕駛者的指令：ＴＰＳ基本參數(shù)216。O2S216。EGR閥位置 (EVP)216。EGR壓力反饋 (PEF)216。碳罐 (EVAP)216。空氣控制或開關(guān)閥排放參數(shù)216。系統(tǒng)輸出端的活動可以用來觀察PCM是否能對輸入信號作出適當?shù)姆磻?yīng)。輸出信號通常可分為四類：216。油門控制：混合控制（ MC）電磁閥、噴油嘴脈沖寬度、長效和短效修正的參數(shù)。216。點火提前：８－３８216。怠速調(diào)整： IAC輸出參數(shù)216。讀取數(shù)據(jù)流216。根據(jù)故障確定與故障相關(guān)的數(shù)據(jù)216。按照結(jié)構(gòu)、原理、資料判斷數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)流分析步驟216。解碼器的主要有哪些功能？216。分析汽車故障的確認方法 ?216。故障碼如何分類？思考題

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