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2026-02-19 20:25本頁面

　　

【正文】經濟效益子系統發展水平計算 1 ?實際值的無量綱化矩陣為 5656)(????????????????????????ijrR?標準值相對隸屬度矩陣為 4545)(???????????????????? jhSS?指標權重向量為 W = (, , , , ) ? i = 1表示時間參數為 2023年度，此時 r1 = (, , , , ) 5 2023年的表現值第一個指標對應的標準值經濟效益子系統發展水平計算 2 ?代入公式 ? ??? ??????????????11512151211)]([1)]([1bak jjkjjjjhjjhSrwSrwU? h＝ 1, 2, 3, 4 時，得到 U11， U12， U13， U14的值，故 U1＝ (, , , ) ?應用級別特征值公式得到經濟效益子系統 2023年的綜合發展水平 H1＝ (, , , )(, , , 0)T= ?進行類似的計算，得到經濟效益子系統 2023年～ 2023年的綜合發展水平為 H＝ (, , , , , )T 5 隸屬度向量綜合發展水平級別特征值落入的標準值區域實際情況 2023 2023 2023 2023 5 香港經濟疲軟；九一一慘劇發生后，地鐵快線乘客量受到明顯影響；盡管經濟逆轉，但政府仍致力于推行教育及基建投資計劃； 2023 2023 經濟外圍環境持續惡化；中國經濟及出口增長驕人，香港從中受惠；資產價格持續下跌，消費需求和投資增長均告疲憊不振；非典爆發使得公司承受龐大的壓力，公司業務全面受挫；下半年經濟迅速反彈，年底地鐵的乘客量及非車費收入回復到正常水平；整體經濟復蘇，旅游業暢旺，消費情緒樂觀、通縮壓力減少，物業價格穩步回升，成為公司獲取理想佳績的動力；營業額同年增長 10% 年內公司再次取得理想成績，各項業務均有顯著增長；把握了香港經濟持續增長的動力以締造良好業績；公司總收入增長 %；高額物業發展利潤未出現，基本業務利潤微減由于競爭激烈公交市場占有率下降，安全事故出現頻率增大；可持續性指標體系說明 ?建立指標的原則 ? 簡潔性、獨立性、代表性、可行性 ?建立指標的方法 ? 文獻研究、專家咨詢、問卷調查 ? 通過初選和完善兩個步驟 ? 用綜合指標代替相近的指標 ? 用比值和加和的方式合并一些指標 ? 刪除了一些難以定量化的指標 ?指標體系反映了三大利益主體 5 論文宏觀結構公私合營內在機理從一般到公私合營香港地鐵運營項目理論研究應用研究實證研究第二章第三、四章第五章 1 狀態類指標計算示例 ?節約出行者時間效益（指地鐵出行與地面交通出行相比） GTQB ???? ????????????RB VVLT11地鐵年客運量平均每次出行節約的時間工作客流系數，工作出行所占比例該地區的人均國民生產總值每個乘客在地鐵上的平均出行距離公交車和地鐵的平均行駛速度 ????????? ????B5

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