b速公路橋梁工程施工標準化指南(試行-資料下載頁

【導讀】工技術和管理水平有了長足的進步。但施工期間暴露的質量問題仍不少，質量通病也未得到有效遏制。實踐表明，亟須推行標準化施工，以促進高。速公路橋梁工程質量的全面和穩步提高。等相關標準、規范基礎上，總結我省多年來橋梁建設實踐經驗編制而成的。公路各參建單位必須認真執行本指南。希望各單位在實踐中注意積累資料，總結經驗，及時將發現的問題和修改意見反饋我部，以便修訂時參考。省高指提出的“一流的材料，一流的設備，一流的管理”的要求及其有關施工管理、技術文件。本行業通行的和先進的工藝和管理方法。1基礎工程分為鉆孔灌注樁、挖孔灌注樁、明挖基礎、承臺四節。2下部構造分為墩柱、蓋梁和橋臺兩節；懸臂澆筑、橋面鋪裝、護欄、伸縮縫、搭板和錐坡共九節。和交通等施工條件，并寫出調查報告，供項目部施工決策和進行施工場地規劃。1)工程簡介牌：對工程的主要構造，地質情況、施工方案、分階段的工期計劃等作一簡要介紹。

　　

【正文】 30cm 處開挖需要放炮時，應采用松動爆破，保證基底地質不受擾動。 7 基坑應避免超挖，若超挖應將松動部分清除，處理方案報監理及設計單位批準。 8 砼灌注應采用泵送或串筒灌注，罐車運輸。 施工工藝 施工放樣 原地表測量，確定開挖數量 按照開挖坡率撒出開挖輪廓線 挖掘機開挖基坑至底標高 30cm 人工清理 檢驗地質狀況 綁扎鋼筋、立模 砼澆注，與 墩 柱接 觸 面鑿毛 福建省泉州至三明高速公路三明市境路基土建工程施工招標項目專用本（下冊） 26 1 噴射砼加固坑壁施工 是一 種相對較復雜坑壁加固措施， 其主要 適用于滲水較小地層 ，當 基坑壁自穩時間較短且基坑較深時采用，其施工順序如下： 1） 在基坑口按施工方案的尺寸挖環形溝槽作土模澆筑 C15砼坑護筒，護筒厚度 15~40cm 由土質而定，護筒應高出地面 20cm。 2）護筒澆筑后 3~5天方可開挖基坑，從中心向外開挖周邊要求平順，盡量不擾動坑壁，有松動應清除，一般每 ~，如此直至設計表標高。 3）噴射砼厚度可根據坑壁的徑向壓力和砼的早強強度通過計算確定，必要時可加鋪 φ6 鋼筋網。噴射作業應分段分片自下而上成環形進行 并以適當厚度噴射，初噴射厚度不得小于 4cm，不大于 8cm，后一層噴射應在前一層砼終凝以后進行，噴射厚度應符合設計要求。 4）噴射砼終凝 2小時后應噴水養護，養護時間為 3~5天。基坑挖至設計標高經驗收合格后，應立即進行基礎施工。 2 雙壁鋼圍堰施工 雙壁鋼圍堰適用于深水基礎施工，其制作和定位應符合以下要求： 1）雙壁鋼圍堰應進行專門設計，其強度、剛度及結構穩定性、錨錠系統、使用期等應滿足施工要求。 2）雙壁鋼圍堰宜在工廠中按互換件或對號入座的辦法制成塊件，其分節分塊的大小應按工地吊裝、浮運設備確定。各節、塊間安 設防水膠條。 3）圍堰內外壁應滿縫施焊，無傷痕、無漏焊、無砂眼。組裝成型后應對其尺寸、高度、傾斜角、焊接質量進行檢查驗收。 4）圍堰定位、著床受水流速度、河床土質、河床沖刷等因素影響，著床前可采取倉內對稱注水、灌砂礫、澆砼，沖刷區拋撒碎石等措施。采用吸泥下沉時，應向堰內補水，保持堰內水位不低于堰外，防止吸泥機直接伸到刃腳下吸泥過深。 5）注意各階段堰內外的水面高差平衡，防止出現翻砂現象。 6）封底砼施工時，要根據封底面積設計好導管的布置及灌注順序，應防止灌注的砼表面高差太大而出現進水。 7）圍堰應在汛期、臺 風季節前下沉完畢且封底，必要時應成樁若干，確保安全渡汛、渡臺。 施工質量 1 基坑挖至設計標高后應立即進行報驗基底的尺寸、標高及基底承載力，并及時進行施工，防止基坑暴露時間過長。 2 開挖好的基底各項質量要求如下： 1) 基底承載力不小于設計要求，如若不能滿足，及時進行處理。 2) 平面周線位置不小于設計要求 3) 基底標高：土質： 177。50mm ；石質： +50mm， 200mm。 3 明挖基礎內的鋼筋加工及片石砼施工應符合技術規范的相關要求。 安全文明 1 基坑四周應做好排水設施，距離開挖 線邊緣 1m以外搭設高度不小于 的防護欄桿，欄桿上掛設明顯的防墜落、防觸電等安全警戒標記。 福建省泉州至三明高速公路三明市境路基土建工程施工招標項目專用本（下冊） 27 2 對于基坑深度超過 2m以上時，坑內應設置供人員上下的爬梯。 3 基坑開挖出的廢碴及時清理運走，運至指定的棄土場。 4 基坑需爆破開挖安全措施參照本章 。 承 臺 施工前提條件 1 設計圖紙及文件經過審核，提出的問題已得到有關部門的回復，并對班組進行了詳細的技術交底。 2 起吊、運輸等設備到位，所需的材料已進場，并通過檢驗，各班組人員安排就緒。 3 樁基檢測已經完成。 4 砼拌和站和砼運送設備已經準備就緒。 工序 陸上承臺：施工放樣 → 開挖基坑 → 鑿除樁頭 → 清理基坑 → 安設底模 → 綁扎鋼筋 → 立邊模 → 砼澆注 → 養生、與墩柱接觸面鑿毛 水中承臺：鑿除樁頭 → 施工放樣 → 安裝支架 → 安設底模 → 立邊模（鋼套箱） → 封底 → 綁扎鋼筋 → 砼澆注 → 養生、與墩柱接觸面鑿毛 施工技術與工藝 1 承包人應按批復的施工方案進行施工。 2 樁頭鑿除應采用人工鑿除，嚴禁采用炸藥或膨脹劑等材料進行。 3 處于潮汐區的鋼套箱，應利用水位變化檢查套箱底和側墻的封水情況，側墻接縫宜采用焊接，套箱內設置 必要的拉桿或井字橫撐，在施工期間，必須保持拉桿或橫撐處于工作狀態，不得隨意割除。 4 水中承臺的砼運輸采用輸送泵或運輸船等方法進行，應充分考慮砼的坍落度損失，輸送泵輸送砼時坍落度一般控制在 14~16cm之間。 5 進行水下砼封底前，應清除積淤在套箱底的淤泥，并派潛水員檢查樁基與套箱預留孔之間的堵水情況。 6 澆筑干砼應避開雨天或晴熱天氣，并提前做好防雨措施，大體積砼應設冷卻系統等降低砼水化熱措施。 7 砼應達到設計強度的 70%后，方可進行套箱內抽水，抽水時嚴格控制速度，以確保安全。 8 大體積砼拆模除保證強 度滿足外，其齡期不少于 3天。 施工質量 1 邊樁外側與承臺邊緣的凈距不得小于設計規定的最小值。 2 伸入承臺的墩柱與臺身鋼筋準確預埋到位，并與樁主筋進行焊接，預埋筋軸線偏位不超過10mm，對柱或臺身范圍內的砼表面應進行拉毛，其余部分頂面應抹平壓光。 3承臺的質量檢驗標準見表 表 承臺的質量檢驗標準 項 目 允許偏差（ mm） 項 目 允許偏差（ mm） 砼強度 符合設計要求 平面尺寸 177。30 福建省泉州至三明高速公路三明市境路基土建工程施工招標項目專用本（下冊） 28 軸線偏差 15 頂面高程 177。2 0 安全文明 1 對于無水承臺基礎參照本章 。 2 鋼套箱圍堰的水中運輸及下沉抽水速度應嚴格按照設計方案進行，現場設置專門的指揮船。 3 在深水中采用鋼套箱圍堰施工時，承包人應編制詳細的施工安全保障方案上報駐地監理工程師批準后方可實施。 4 深水承臺施工所需的運輸船、浮吊等設備應經資質單位檢查驗收后方可使用，并應取得相應航道管理部門的許可。 5 下部構造 墩 柱、蓋梁 施工前提條件 1 現場安全質量保證體系已建立，明確了工點、工序負責人。 2 所需機械、設備等已準備就緒。 3 水泥、砂、碎石、鋼筋等材料已全部進場，配合比已確定。 4 橋梁的基礎已檢測完成，橋墩、蓋梁的測量放樣已經完成。 5 設計圖紙及文件已審核，提出的問題已得到相關部門的回復，并對班組進行了詳細的技術交底。 6 分項工程開工報告已得到批復，施工現場的勞動力滿足施工進度的要求，施工進度計劃及分項工程的施工方案已得到批準 。 ７有 鐓粗直螺紋鋼筋接頭 要求，應配備 滾絲機和鐓粗機。 工序（見圖 ，蓋梁略） 圖 墩柱施工工序流程 施工技術與工藝 1 墩柱、蓋梁模板應采用定型大塊鋼模，墩柱模板在設計時面板厚度應不小于 6mm，蓋梁模板面板厚度應不小于 8mm，肋板設計應使模板具有一定的剛度，起吊和灌注時不易產生變形，面板的變形量最大不應超過 。墩柱、蓋梁模板制作完成后應進行試拼，檢查模板的剛度、平整度、接縫密合性及結構尺寸等，以避免給現場使用過程帶來難以克服的缺陷及困難。 2 對于固結墩施工蓋梁應注意固結墩鋼筋的預埋，非固結墩注意支座鋼板的預埋，保證位置墩柱施工放樣 搭設腳手架，鋼筋加工制作 施工前提條件，加工墩柱模板及腳手架備料 鋼筋綁扎 模板立設 灌注砼 砼拆模、養生 福建省泉州至三明高速公路三明市境路基土建工程施工招標項目專用本（下冊） 29 準確，鋼板的預埋采用與蓋梁固定等方式保持鋼板頂面水平。 ３ 模板與鋼筋 的安裝工作應配合進行，模板不應與腳手架進行連接，避免引起模板變形。板式橋墩的模板可采用拉桿固定，也可采用無拉桿模板，拉桿直徑不應小于 16mm，外側套 PVC 管。拆模后應抽出拉桿， PVC 套管沿墩柱表面切除。 ４ 墩柱和系梁應同步澆筑，砼灌注完成后，應立即進行表面覆蓋灑水養生，拆模后對結構物應立即進行養生，達到既保濕又防止污染的目的。砼的灑水養護時間一般為 7天，可根據空氣的濕度及周圍環境情況適當增加或縮短；當氣溫小于 5 度時，應采取蓄熱養生。 ５ 模板及支架的拆除應遵循先支后拆，后支先拆的順序進行，嚴禁隨地亂仍，應 及時對模板進行除污、除銹和防銹等維修保養。拆除的腳手架及模板等應碼放整齊、堆碼有序。 ６ 系梁、蓋梁的施工若采用剪力銷方案，剪力銷的預埋應注意埋設順直，有規則，施工完畢后應采用細石砼對預留孔洞進行封堵，嚴禁用土或砂填補，外側應與砼顏色保持一致。 ７ 墩柱及蓋梁搭設的腳手架應采用扣碗腳手架或 φ40鋼管腳手架，腳手架下部地基應密實，設有方木墊板，腳手架搭設應考慮人員上下的扶梯，扶梯設有護欄，扶梯的爬升角度不應超過 45度。腳手架的搭設應隨同施工進度進行搭設，頂部設有工作平臺，四周掛設安全網及護欄。下鋪不小于 5cm 厚的木板。 ８ 每座橋梁墩柱開工前，應先做試驗墩，以檢查模板質量、砼外觀質量、色澤等，獲得批準后方可進行全面施工。 ９ 用于墩柱、蓋梁的 II 級鋼筋直徑超過 25mm以上的連接不宜采用焊接，應采用 鐓粗直螺紋鋼筋接頭 機械連接，接頭必須按照有關試驗規范進行試驗和驗收。 １０ 采用 鐓粗直螺紋鋼筋接頭 時，首先 應根據不同品牌的鋼筋原材料直徑負偏差來控制鐓粗機壓模內徑、滾絲機滾絲輪直徑 和 細微調整螺紋套筒的內徑 ；其次， 在砂輪切割機上切頭 ～10mm，達到端部平整 ， 將鋼筋端頭放入模腔中，調整鐓粗機壓泵壓力進行鐓粗操作 ；再 根據鋼筋規格選取相應的滾絲輪，裝在滾絲機上，將鋼筋鐓粗頭由尾座卡盤的通孔中插入至滾絲機輪的引導部分并夾緊，然后開動電機自動滾絲成絲頭 。 施工質量 1 墩柱、蓋梁的模板安裝允許偏差必須遵照下列條件執行： 模板標高： 177。10mm；模板的內部尺寸： 177。20mm；軸線偏位： 8mm。 2 砼坍落度可根據現場氣溫適當控制，一般情況砼在入模保持在 5~7cm 之間，泵砼送可保持在 12~14cm 之間。 3 砼表面不出現裂縫，無蜂窩、麻面，水氣泡很少，表面平整、密實、光潔，砼色澤均勻一致，無成片花紋，模板接縫或施工縫無錯 臺，不漏漿，接縫數量做到最少。 4 使用塑料專用墊塊，確保鋼筋保護層符合要求，砼表面無漏筋和露塊現象。 5 砼外形輪廓清晰，線條直順，無漲模翹曲現象。 6 墩柱及蓋梁砼原則上不允許進行修飾，但施工過程確因砼表面存在缺陷不影響主體結構時，應報監理工程師同意后方可進行修飾，修飾前拍照存檔，修飾材料應確保色澤與結構一致。 7 墩柱砼澆注的質量檢驗項目按照評定標準（交通部 JTJ07198 公路工程質量檢驗評定標準的簡稱，下同）表 執行。 ８ 鐓粗直螺紋鋼筋接頭 ，應滿足以下要求： （１） 螺紋套筒的長度比《 鐓粗直螺紋鋼筋接頭》規范的最短長度 大 1cm， 其 兩端應有塑料保護塞保護，出廠合格證應規范，內螺紋不得有缺牙、錯牙、污染、生銹、機械損傷等嚴重現象； 福建省泉州至三明高速公路三明市境路基土建工程施工招標項目專用本（下冊） 30 （２） 鋼筋下料時，應確保切口端面平整，不得有馬蹄形、撓曲、缺角和與鋼筋軸線不垂直的現象，確保鋼筋端部順直； （３） 鋼筋鐓粗頭形成圓柱型的回轉體 , 表面光滑，不得有明顯的肋痕突起；標準型鐓粗頭長度大于 1／ 2套筒長度，加長型鐓粗頭長度大于套筒長度，鋼筋鐓粗頭過度段坡度應符合規范 ≤1／ 3； （４） 絲頭螺牙不得有掉角、凹突現象，牙形應飽滿，牙頂寬超過 禿牙部分累計 長度不得超過一個螺紋周長； 絲頭螺紋直徑和長度應滿足規范要求，絲頭螺紋直徑應與連接套筒的螺紋內徑相吻合，標準型絲頭長度為 1／ 2 套筒長度、公差為＋１Ｐ (Ｐ為螺紋間距 )，加長型絲頭長度為套筒長度、公差為＋１Ｐ； 絲頭應有塑料保護套，不得有污染、生銹、機械損傷現象； （５） 在套筒的標準型鋼筋絲頭端不得有一扣以上的完整絲扣外露，加長型絲頭的外露絲扣數不受限制 ,但絲頭的外露長度不能超過 1／ 2套筒長度，以保證上、下部鋼筋絲頭的接觸面在套筒的居中位置； （６） 嚴格按中華人民共和國建筑工業行業標準 JG／ T3057－ 1999《 鐓粗直螺紋鋼筋接頭》規定的方法和要求，項目業主、監理單位應確保 接頭性能檢驗、套筒檢驗和絲頭檢驗 的抽查驗收頻率、取樣送檢的接頭數量和批次； 安全文明 1 建立健全各項安全制度，堅持班前安全講話制，落實安全生產責任制，現場設置專職安全員，項目部堅持安全定期檢查和不定期抽檢制度。 2 橋梁墩柱、蓋梁施工的腳手架的搭設方案需經過監理工程師的批準，每隔 5m 應設置 45 度斜向剪力撐，每個橋墩灌注砼前頂部應設置不小于 3㎡的作業平臺，四周搭設防護欄桿，掛設安全網 。 3 工地現場使用的模板、腳手架、木材等周轉材料應 碼放整齊，保持施工現場整潔文明。 4 施工現場人員必須戴安全帽，高空作業人員必須佩帶安全帶。 5 模板的吊裝需專人指揮，吊裝作業時閑雜人員應撤離現場。 6 墩柱施工完成后，對于系梁、蓋梁及承臺四周的建筑垃圾應及