基于單片機汽車報警器的設計畢業設計-資料下載頁

【導讀】防盜報警設防和撤防。當報警器處于設防狀態時，若警情采集電路采集到警情信號時，車主報警信號，并切斷點火系統的電源。車輛行駛中，對汽車各部分各系統工作狀況進行。警，提醒車主進行處理，避免事故發生。的能力；③工作量的大小；④取得的主要成果及創新點；⑤寫作的規范程度；⑥總體評價及建議成績；研制開發了不同方式的防盜器和報警器。本文介紹了基于單片機的汽車多功能報警器的設計。系統利用各種傳感器對

　　

【正文】 定時器 / 計數器的工作方式及初值 ,將有關存儲單元置初值 ,啟動定時器 / 計數器 ,開中斷等等。然后將處于不斷地循環查詢檢測遙控信號和處理傳感器送來的信號狀態中 ,檢測各輸入口狀態 ,判斷是否需要報警。若設防信號無效，則控制系統不檢測警情采集電路送來的信息。當汽車處于工作狀態時 ,安置在汽車不同位置的輪胎欠壓傳感器、溫度傳感器等 ,采集現場信號 ,將檢測到的氣壓、溫度信號 ,經 過放大、濾波、模數轉換 ,傳送給 89S51 單片機 ,單片機將數據進行處理、運算、比較 ,一切都正常時 ,報警器不報警 。如果與上限或下限產生了越限 ,則產生中斷 ,單片機輸出信號 ,驅動聲、光報警電路 ,發出聲、光報警。當系統檢測到設防信號有效以后，若單片機控制系統檢測到警情信號時，系統將發射無線信號，并同時接通聲光報警，斷電、斷油信號也立即有效，駕駛員收到無線信號后及時采取措施，防止汽車被盜。系統程序見附錄 2。 圖 41 汽車多功能報警器程序流程圖 Y 系統是否正常？ 啟動警情采集系統 開始 初始化 檢測遙控、溫度、氣壓信號 判斷是否設防 ? 傳送無線信號 報警 報警 是有異常情況 ? N Y N N Y 第 19 頁 5 結束語 在 整個畢業設計過程中，我對大學 五 年所學的知識有了一個系統的認識和理解，尤其是對本課題所用到系統利用各種傳感器對警情和汽車各部分設備進行檢測，通過遙控實現汽車防盜報警設防和撤防。相關知識有了近一步的掌握。正所謂學以致用，在次實踐過程中增長了知識，豐富了經驗，提高了解決問題的能力。系統的分析和設計是項很辛苦的工作，同時也是一個充滿樂趣的過程，在設計過程中，要邊學習，邊實踐，遇到新問題就不斷探索和努力即可使問題得到解決。 本文介紹了單片機在汽車報警器中的應用，采用 89S51 單片機和傳感器使系統硬件結構簡單，具有體積 小、操作簡單、使用方便、多功能報警的特點。本設計的汽車多功能報警器，充分利用 89S51 的內部資源，進行數據處理和實時控制功能，使系統工作于最佳狀態，提高了系統的綜合反應靈敏度，報警及時，實現了汽車多種功能的報警控制。采用 89S51單片機芯片，使得該控制電路的成本大為降低，而且節電。此外，從程序的設計來看，軟件系統可靠性高，運行速度快。同樣的程序只要改變其中的某些參數便可以把該系統應用到其他不同要求的場合，而且芯片里的程序是可以多次擦寫，具有較好的適應性 。 理論和實際必須緊密結合，在設計中要針對不同的系統根據 理論給予不同的方案，綜合考慮個方面的因素和需要，選擇出最加方案和結論。要大量廣泛的收集資料，然后認真的研究其思路，和指導老師保持聯系，和同學共同研究遇到的問題。堅持笑到最后。 第 20 頁 致 謝 我要感謝 高職校的老師們，他們在這五年期間對我進行的培養和教育，使我受益非淺，我對他們報以崇高的敬意和感謝。 本設計在整個設計過程中，涉及到大量知識應用，我的指導老師 老師一直循循善誘的指導我，他專業知識豐富、才思敏捷、治學嚴謹，而且認真負責，耐心講解問題，對我的畢業設計提供了很大的指導和幫助。在這次畢業設計的過程中 ，在指導老師的嚴格要求下，我一直受到老師的悉心指導，并且提出許多意見和建議，給我的思路的啟迪，并對我的設計報告進行了細心的檢查，使我能夠順利的完成畢業設計，在此謹致衷心的感謝！ 在設計過程中 ,我的合作伙伴幫我收集了大量廣泛的資料 ,并且一起討論了設計問題 ,還有其它很多同學的建議和幫助 ,在次他們一并表示感謝 ! 第 21 頁 參考文獻 [1] 晏敏，曾云，曾健平等 .遠程汽車防盜報警系統的設計 [J].宇航計測技術， 2020（ 6）： 49～ 51 [2] 劉法治，鄭竹林 . GSM技術在機動車輛報警系統中的應用 [J].電氣應用 , 2020, 24（ 7）： 125～ 127 [3] 劉法治，趙明富，寧鵬達 .基于單片機的汽車多功能報警系統設計 [J].自動化儀表， 2020,26（ 8）：21～ 24 [4] 劉法治，巴新華，徐君鵬 .機動車輛新型報警器智能控制的研究 [J].農機化研究 ,2020（ 6）： 147～151 [5] 鄭泉，曹成茂 .汽車輪胎欠壓報警器 [J].安徽科技， 1999（ 10）： 45～ 46 [6] 張維平 .汽車多功能報警器 [J].電子世界， 2000（ 2）： 5l～ 52 [7] 劉法治，鄭竹林 .汽車多功能報警器 [J].農機化研究， 2020（ 5） ： 142～ 144 [8] 賈伯年 .傳感器技術 [M].南京：東南大學出版社， 2020 [9] 丁園園，趙維琴 .基于 MCS— 51單片機的自動報警系統 [J].儀表技術， 2001（ 2）： 19～ 20 [10] 李朝青 .單片機原理及接口技術 [M].北京：北京航空航天大學出版社， 1999 [11] 余永權 .單片機應用系統的功率接口技術 [M].北京：北京航空航天大學出版社， 1993 第 22 頁 附錄 1 電路總圖 P0.732P0.633P0.534P0.435P0.336P0.237P0.138P0.039VCC40P2.021P2.122P2.223P2.324P2.425P2.526P2.627P2.728ALE/PROG30PSEN29EA/VPP31P1.01P1.12P1.23P1.34P1.45P1.5/MOSI6P1.6/MISO7P1.7/SCK8REST9P3.0/RXD10P3.1/TXD11P3.2/INT012P3.3/INT113P3.4/T014P3.5/T115P3.6/WR16P3.7/RD17XTAL218XTAL119GND20AT89S511HN911LT986A123A 74ALS00123DS18B20GNDVCCR335.1K+5V壓力傳感器霍爾開關A01A12A23A34A45A56A6/D57A7/D48Vss9A8/D310A9/D211A10/D112DIN14OSC215OSC116VT17Vcc18A11/D013PT2272LGND +5VR13270kR1210kVT2GND 1 2 3SBX1610紅外接收R8 AR9 BR10CR11DC2 0.1uFVin1GND2Vout37805GND+5V+12VC1100uFC3 10uFD1LED1R1 2kC4 0.1uFC522uFR1410KVCCGNDCRY 12MHzC633PFC733PFGNDWD08RET7WD16HF15MR1VCC2GND3PH14MAX813R281kR30470R271kR261kVT3GND1253 4KM1D3 LEDD4 LEDD5 LEDD6PC1VDD2VSS3REFOSC4STBY5ANTM6ANTP7ASK8MICRF102Y2C164.7uFC14100pFC150.1uFR31100KR3210KC170.01uF+5VGNDGNDASK發射/待機模式控制印 制 天 線數據輸入R1847KR19470R2010KR222.7KR2410KR232.7KR2510KR2139KR172.7KR162.7KR1510KQ19014Q49014Q3 9014Q29014Q6D882Q59014C8 4.7uFC94.7uFD2 4148C104.7uFC124.7uFC13220uFP2.0+12VGNDGNDGNDGNDGNDC1122uFGNDT1GND圖19總體電路圖VSS1ANT2VDD3CDH4DO5SHCT6CAGC7REFOSC8MICRF007GND+5VC184.7uFC190.047uFY1GNDC214.7uFGND接受/待機模式控制數據輸出C190.1uFC20100pFA01A12A23A34A45A56A6/D57A7/D48Vss9A8/D310A9/D211A10/D112TE14OSC215OSC116Dout17Vcc18A11/D013PT2262GND +5VR6 1.5MVT1+5V紅外發射管R7 10kS2S4S3S1R2R3 R5R4GNDD6R291K 第 23 頁 附錄 2 程序清單 include include define uchar unsigned char define uint unsigned int sbit wendu=P1^1。 sbit zhend=P1^2。 sbit yali=P1^3。 sbit wuxian_shou=P1^4。 sbit shengyin=P2^0。 sbit wendu_d=P2^1。 sbit zhend_d=P2^2。 sbit yali_d=P2^3。 sbit jidq=P2^4。 sbit wuxian_fa=P2^5。 void delay100ms()。 void delay1min()。 void shyin_bao()。 uchar onemin。 u