年產24億塊(折標)頁巖和煤矸石燒結多孔磚生產線建設項目可行性研究報告-資料下載頁

【導讀】xxxx有限責任公司年產億塊（折標）頁巖、煤矸石燒結多孔磚生產線。建設項目可行性研究報告

　　

【正文】 碎的過程也是一個混合的過程，再經過雙軸攪拌機混合、加水攪拌含水率達到 16～ 18%，達到陳化的需要， 輸送到陳xxxx 有限責任公司年產 億塊（折標）頁巖、煤矸石燒結多孔磚生產線 29 xx 研究院 化庫進行陳化處理。 （ 2）原料陳化 經雙軸攪拌機處理后的物料通過 膠帶輸送機運送到陳化庫頂部的可逆移動配倉布料機上，將物料按一定班次規律均勻的堆存到陳化庫中，物料陳化時間一般不少于 3 天。陳化的作用是使物料中水分均化程度提高，顆粒表面和內部性能更加均勻，更趨一致，顆粒變得容易疏解，物料的成型性能得到提高。 （ 3）擠出成型 經過陳化的物料由液壓多斗取料機裝運到膠帶輸送機上，運到成型車間的箱式供料機處定量分配，然后向生產線的雙軸攪拌機給料。原料通過二次加水、攪拌，使其水份控制在 15～ 17%。物料性能滿足成型需要。擠出成型采用國內先進的、適合硬質低塑性原料成型的、高擠出壓力、高真 空度的 JKB50/，許用擠出壓力可以達到 ，真空度達到 。 （ 4） 切、編組、碼坯系統 擠出的泥條經自動切條機、自動切坯機切割成需要規格的磚坯，再經翻坯機組翻轉、編組，輸送到智能機械手處，通過智能機械手將磚坯碼放到窯車上。 以上系統全部采用程控機控制，機械化、自動化程度高，性能先進可靠，生產能力大，達到國際同行業的先進水平，領先國內同行業。該系統可切、碼多種規格尺寸的坯體，可在窯車上碼多種型式的碼坯方式。 （ 5）儲存、干燥、焙燒 碼有磚坯的窯車通過窯車 運轉系統完成窯車在貯存段、干燥室、焙燒窯、卸車段的運行。 為了節約運行成本，減少工人的數量，設備有充分的檢修時間，成型工段采用二班生產，干燥室、焙燒窯不能停火，必須連續生產（即三班生產），因此必須設置貯存段。 裝有濕坯的窯車經過濕坯貯存段后運送到進車端擺渡車上，通過液xxxx 有限責任公司年產 億塊（折標）頁巖、煤矸石燒結多孔磚生產線 30 xx 研究院 壓頂車機將窯車頂入干燥室內進行干燥。本項目采用 六 條小斷面隧道干燥室，干燥室內寬為 ，有效高度 （窯車面以上），干燥室長，可容車 15 輛（有效容車 14 輛，預備室 1 輛）。為了熱量充分利用，干燥熱源來自焙燒窯余熱及煙熱。干燥 好的磚坯通過干燥室出口拉引機、擺渡車、焙燒窯液壓頂車機將窯車送入焙燒窯進行焙燒。 焙燒窯采用 六 條小斷面隧道窯，內寬為 ，有效高度 （窯車面以上），此窯高寬比為 ，采用合理的控制手段，能有效地減小上下溫差，整個斷面的溫度一致，成品色差小，提高成品的優等品率。隧道窯長 米，可容車 27 輛（有效容車 26 輛，預備室 1輛）。該隧道窯設有排煙系統、余熱利用系統、冷卻系統及窯底壓力平衡系統，系統設計合理，能充分發揮隧道窯的能力。該隧道窯窯墻設有耐火磚、輕質保溫磚、巖棉層、紅磚外墻，窯頂 采用平 吊耐火磚結構 、硅酸鋁針刺毯層、巖棉層，管道設有巖棉保溫層，能充分減少熱量散失，保溫性能好。隧道窯設有窯溫自動監測系統，能夠隨時監控窯內溫度、壓力的情況，根據參數的變化及時進行調整，保證了隧道窯熱工參數的穩定。 通過回車牽引機將載有經過焙燒的磚的窯車拉引到出車端擺渡車上，通過回車牽引機將載有磚的窯車運送到卸磚段。 （ 6）卸磚 本項目采用人工卸磚，人工分檢并運至成品堆場，進行銷售。 隨著社會的進步，工人工資水平的提高，企業勞動力成本的增加，采用機械卸磚是大勢所趨，本項目預留自動卸磚位置。 設備方案 熱工設備 生產線熱工設備包括干燥室、焙燒窯、窯車三部分，是生產線重要的設備。生產線干燥焙燒選用一次碼燒 隧道干燥室和隧道窯。為了便于控制，將干燥與焙燒分開，使兩段內的熱工制度互不影響，以利于窯的操作，保證干燥與焙燒質量。 xxxx 有限責任公司年產 億塊（折標）頁巖、煤矸石燒結多孔磚生產線 31 xx 研究院 （ 1）干燥 干燥室屬于生產線重要的熱工設備， 生產線采用六條內寬 ，長 隧道干燥室。 濕坯干燥是燒結磚工業非常重要的生產環節，干燥設備運行的正常與否，直接關系到整條生產線的產品產量和質量，關系到企業的生產經營成本和經濟效益。該條生產線的干燥室采用逆流式隧道干燥室，即坯體 的運動方向和熱介質的運動方向相反，通過濕坯和干燥介質的熱濕交換，將成型好的濕坯脫水干燥達到隧道窯燒成要求，為坯體的焙燒作好準備。干燥室熱源完成采用隧道窯余熱。 ① 干燥室設計要求 6%的干坯； 95%以上； ，不用再配備其它的供熱設備，余熱利用率要高； ； ，簡單易掌握； 。 ② 干燥室設計依據 生產規模； ； ； ③ 干燥室的主要技術指標 米 （窯車面以上） 米 ： 15 車 /條 （折標） /條? 24小時 xxxx 有限責任公司年產 億塊（折標）頁巖、煤矸石燒結多孔磚生產線 32 xx 研究院 15～ 17% ＜ 6% 焙燒窯余熱 100～ 130℃ 35～ 45℃ ≥ 85% ≥ 95% 5040179。 3700179。 840mm 多孔磚臥碼 14層（多孔磚 90mm 方向） 4704多孔磚（折標 7997塊） 液壓頂車機 87 分 鐘 /車 分散頂送風 集中頂排潮 機械排潮 機械供給 六 條 ④干燥室的系統設置 a、熱介質供給系統：該部分由供熱風機、各種調節閘板、送熱風口、送熱氣室及各種管道等組成，它提供了干燥室干燥坯體所需要的熱能。 b、循環系統：該系統由風機、風管、進出風口組成，位于隧道干燥室的中部，它可以維持坯體在具有一定濕度的環境中干燥，避免坯體在該階段干燥過快而產生裂紋，起到調節 干燥室中濕度的作用。 c、排潮系統：干燥室的排潮系統由排潮風機、濕氣集氣室、排潮口、調節閘板組成。采用集中頂排潮。 xxxx 有限責任公司年產 億塊（折標）頁巖、煤矸石燒結多孔磚生產線 33 xx 研究院 d、窯車運轉系統：窯車的運轉由液壓頂車機、出口牽引機、擺渡車等組成。它能夠保證干燥室按規定的時間進出車，維持干燥制度的穩定性。 ⑤ 干燥室的結構 干燥室采用鋼筋砼框架結構，頂部為鋼筋砼梁板結構，板上平鋪爐渣保溫層，水泥砂漿抹平，柱為鋼筋砼柱，墻為紅磚墻。窯壁與窯車接觸處設有曲封，窯底與窯車接觸處設有砂封，能夠有效控制窯底溫度，保證窯車正常運轉。 （ 2） 焙燒 焙燒窯屬于生產線熱工設備。焙燒設計 為全內燃，采用一次碼燒隧道窯，該窯的高寬比較小，能夠保證窯內溫度的均勻性，消除窯內的上、下溫差，使坯體在均勻的環境中進行焙燒，產品的外觀和內在質量一致。 ① 隧道焙燒窯設計要求 6%以下的干坯燒成符合質量要求的成品磚； 95%以上； 、結構合理、操作靈活、簡單易操作； ，不宜太高。 ② 隧道窯的設計依據 。 ； 及內在質量要求的條款，必須達到一等品的要求為設計依據； ，作為燒結設備設計的依據。 ③ 隧道焙燒窯的主要技術參數 xxxx 有限責任公司年產 億塊（折標）頁巖、煤矸石燒結多孔磚生產線 34 xx 研究院 （窯車面以上） （折標磚） /條? 24 小時 960～ 1050℃ ＜ 6% ≥ 95% 室溫 80～ 150℃ 27 輛 5040179。 3700179。 840mm 多孔磚臥碼 14層（多孔磚 90mm 方向） 4704多孔磚（折標 7997塊） 87 分鐘 /車 液壓進車 集中風冷（機械供風） 機械排煙 分散排煙 用方式 冷卻余熱 六 條 ④ 隧道窯系統設置 ：該系統由冷卻風機、調節閥門等組成，置于隧道窯出車端窯門之上。每門上由 1 臺軸流風機和獨立的變頻器組成，其風量除符合燒成制品的冷卻風量要求外，還應滿足窯燒成帶所需要的助燃空氣量，同時能夠提供給干燥室一定的高溫空氣，讓其作為干燥室的干燥熱源。 ：該系統利用的余熱為窯冷卻段的高溫空氣。它們被全部送入隧道干燥室，作為干燥室的熱源。該部分由風機、余熱利用xxxx 有限責任公司年產 億塊（折標）頁巖、煤矸石燒結多孔磚生產線 35 xx 研究院 管道、冷空氣進口及閘閥等組成。設置冷空氣進口及閘閥的目的是 為了在余熱風溫較高時，能夠從該進風口向管道內注入一定的冷風，調節管內氣體的溫度，使被送入干燥室的氣體溫度能夠小于或等于 100℃。為了減少風管的散熱損失，在風管外包裹巖棉氈，最外層用網紋布覆蓋。高溫煙氣抽出口處設置控制閘板，以控制進入管道內的氣體流量。余熱空氣并可通過余熱換熱器將冷水加熱后，提供職工洗澡水和冬季廠房采暖熱源。同時考慮將隧道窯煙熱也作為余熱使用。 ：排煙系統由排煙風機、煙氣抽出口、抽出煙量控制閥門等組成。通過控制排出煙氣量的大小，可以改變窯內的壓力曲線，從而改變窯內的溫度制度，改變窯 的燒成曲線。同時，該系統可將窯內溫度較低、含水量較高的廢氣排出窯外。 ：窯底壓力平衡系統由送冷風風機、壓力管道兩端密封板、熱氣體抽出口、抽出管道等組成。該系統設置的目的有兩個，一是平衡窯內和車下的壓力，使其相應部位的壓差維持在一定的水平，使得在冷卻帶和燒成帶，窯內的熱氣體不致于竄到窯車下面去，使車下產生較高溫度，防止損壞窯車軸承、車架。也不致于使預熱帶車下的冷空氣進入窯內，防止加大預熱帶的上、下溫差，對被燒坯體的預熱產生較大影響。二是冷卻窯車，將從窯車襯磚上傳來的熱量快速地散發出去，防止 使窯車鋼結構和軸承處在較高溫度下工作。 ：該系統由液壓頂車機、出口拉引機、擺渡車、各種行程開關、自動控制系統等組成。它能按照時間順序控制窯門的升降，定時進車和出車，及時運送燒成制品到卸磚處。保證窯內被燒制品按照一定的規律進出窯，維持隧道窯燒成制度的穩定。 ：該生產線以頁巖、煤矸石作為原料及內燃料，物料中的熱含量能夠滿足燒成過程中的熱量要求，做到全內燃燒磚，但有時內燃值不夠時，就要影響制品的質量，故在窯設計時還要在窯頂上預留投煤孔，已備外投燃料用。 xxxx 有限責任公司年產 億塊（折標）頁巖、煤矸石燒結多孔磚生產線 36 xx 研究院 、壓力監測系統， 在隧道窯上設置熱電偶溫度測量儀，在窯車下設置壓力測量儀，在送熱風、排煙管道接近風機出口處設置溫度、壓力測量儀，通過信號線反饋到中心監測室，準確監測干燥、焙燒溫度、送熱風溫度及窯內壓力。 ⑤隧道窯結構 該隧道窯采用鋼架結構。 a. 窯頂采用平吊耐火磚結構，主梁采用 H 型鋼，次梁采用槽鋼，與火焰接觸部分為耐火磚，保溫層采用硅酸鋁纖維毯、巖棉 。 ，外墻為紅磚砌體，窯內砌體為耐火磚，中間保溫層為輕質保溫磚及硅酸鋁纖維氈。 ：根據窯內的溫度分布，選用不同材質。 礎。 。 ，窯車與窯車間采用二道曲折壓緊密封，其密封材料采用高溫纖維質材料，窯車與窯墻采用雙曲折密封和砂封，窯內與外界完全隔離。 ，是近年來大量實踐的總結，按堅固性、密封性、保溫性和經濟性并結合磚瓦行業特點確定的。 （ 3）窯車 ① 碼窯形式及碼坯方式 由于采用人工卸坯，碼坯為 7179。 4的方跺，多孔磚碼（ 90 方向）高14 層，碼坯數量 4704塊多孔磚； ② 窯車尺寸與數量 長179。寬179。高 5040179。 3600179。840 mm；為鉚焊鋼結構，耐火材料砌 筑。 窯車數量共 180輛。 機械設備 xxxx 有限責任公司年產