畢業設計_vb城市公交查詢系統的設計與實現-資料下載頁

【導讀】出于這個目的，在老師的指導下，我設計了這個城市公交出行線路查詢。系統這個應用程序。在設計過程中，首先分析了我國城市公交乘客信息系統的發。展現狀，找出問題和不足。其次，在對公交乘客出行心理特征進行分析的基礎上，路選擇合理的模型。在此基礎上，進行程序關鍵部分的框架設計，理清程序設計。之后是程序關鍵部分的具體實現,包括關鍵程序原代碼。本次設計的軟件較為符合公交運營的實際情況，充分考慮了不同公。交乘客的實際要求，運算速度較快，有較強的實際應用價值。

　　

【正文】 其余均水泥砂槳罩面，刮二遍膩子；樓梯間內墻采用 50城市公交查詢系統的設計與實現 2 厚膠粉聚苯顆粒保溫。地面除衛生間 200 200 防滑地磚，樓梯間 50 厚細石砼 1： 1 水泥砂漿壓光外，其余均采用 50 厚豆石砼毛地面。樓梯間單元門采用樓宇對講門，臥室門、衛生間門采用木門，進戶門采用保溫防盜門。本工程窗均采用塑鋼單框雙玻窗，開啟窗均加紗扇。本工程設計為節能型住宅，外墻均貼保溫板。 本工程設計為磚混結構，共六層?；A采用 C30 鋼筋砼條形基礎，上砌 MU30 毛石基礎，砂漿采用 M10 水泥砂漿。一、二、三、四層墻體采用 M10 混合砂漿砌筑 MU15 多孔磚；五層以上采用 混合砂漿砌筑 MU15 多孔磚。 本工程結構中使用主要材料：鋼材： I 級鋼， II 級 鋼；砼：基礎墊層 C10，基礎底板、地圈梁、基礎構造柱均采用 C30，其余均 C20。 本工程設計給水管采用 PPR 塑料管，熱熔連接；排水管采用UPVC 硬聚氯乙烯管，粘接；給水管道安裝除立管及安裝 IC 卡水表的管段明設計外，其余均暗設。 本工程設計采暖為鋼制高頻焊翅片管散熱器。 本工程設計照明電源采用 BV－ 銅芯線，插座電源等采用BV－ 4 銅芯線；除客廳為吸頂燈外，其余均采用座燈。 二、 施工部署及進度計劃 工期安排 本工程合同計劃開工日期： 2021 年 8 月 21 日，竣工日期：2021 年 7 月 10 日，合同工期 315 天。計劃 2021 年 9 月 15 日前城市公交查詢系統的設計與實現 3 完成基礎工程， 2021 年 12 月 30 日完成主體結構工程， 2021 年 6月 20 日完成裝修工種，安裝工程穿插進行，于 2021 年 7 月 1 日前完成。具體進度計劃詳見附圖－ 1（施工進度計劃）。 施工順序 ⑴ 基礎工程 工程定位線（驗線）→挖坑→釬探（驗坑）→砂礫墊層的施工→基礎砼墊層→刷環保瀝青 →基礎放線（預檢）→砼條形基礎→刷環保瀝青 →毛石基礎的砌筑→構造柱砼→地圈梁→地溝→回填工。 ⑵ 結構工程 結構定位放線（預檢）→構造柱鋼筋綁扎、 定位（隱檢）→磚墻砌筑（＋ 50cm 線找平、預檢）→柱梁、頂板支模（預檢）→梁板鋼筋綁扎（隱檢、開盤申請）→砼澆筑→下一層結構定位放線→重復上述施工工序直至頂。 ⑶ 內裝修工程 門窗框安裝→室內墻面抹灰→樓地面→門窗安裝、油漆→五金安裝、內部清理→通水通電、竣工。 ⑷ 外裝修工程 外裝修工程遵循先上后下原則，屋面工程（包括煙道、透氣孔、壓頂、找平層）結束后，進行大面積裝飾，塑鋼門窗在裝修中逐步插入。 三、 施工準備 城市公交查詢系統的設計與實現 4 現場道路 本工程北靠北京西路，南臨規劃道路， 交通較為方便。 場內道路采用級配砂石鋪墊，壓路機壓。 機械準備 ⑴ 設 2 臺攪拌機， 2 臺水泵。 ⑵ 現場設鋼筋切斷機 1 臺，調直機 1 臺，電焊機 2 臺， 1 臺對焊機。 ⑶ 現場設木工鋸，木工刨各 1 臺。 ⑷ 回填期間設打夯機 2 臺。 ⑸ 現場設塔吊 2 臺。 施工用電 施工用電已由建設單位引入現場；根據工程特點，設總配電箱 1 個，塔吊、攪抖站、攪拌機、切斷機、調直機、對焊機、木工棚、 樓層用電、生活區各配置配電箱 1 個；電源均采用三相五線制；各分支均采用鋼管埋地；各種機械均設置接零、接地保護。具體配電箱位置詳見總施工平面圖。 施工用水 施工用水采用深井水自來水，并砌筑一蓄水池進行蓄水。樓層用水采用鋼管焊接給水管，每層留一出水口；給水管不置蓄水池內，由潛水泵進行送水。 生活用水 生活用水采用自來水。 城市公交查詢系統的設計與實現 5 勞動力安排 ⑴ 結構期間： 瓦工 40 人；鋼筋工 15 人；木工 15 人；放線工 2 人；材料1 人；機工 4 人；電工 2 人；水暖工 2 人；架子工 8 人；電焊工 2 人；壯工 20 人。 ⑵ 裝修期間 抹灰工 60 人；木工 4 人；油工 8 人；電工 6 人；水暖工10 人。 四、主要施工方法 施工測量放線 ⑴ 施工測量基本要求 A、 西夏建材城生活區 1 30住宅樓定位依據： 西夏建材城生活區 工程總體規劃圖，北京路、規劃道路永久性定位 B、根據工程特點及＜建筑工程施工測量規程＞ DBI01－ 21－ 95， 2 條，此工程設置精度等級為二級，測角中誤差177。 12，邊長相對誤差 1/15000。 C、根據施工組織設計中進度控制測量工作進度，明確對工程服務，對工程進 度負責的工作目的。 ⑵ 工程定位 A、根據工程特點，平面布置和定位原則，設置一橫一縱兩條主控線即 27樓：（ A）軸線和（ 1）軸線； 30樓：（ A）軸線和（ 1）軸線。根據主軸線設置兩條次軸線即 27樓：（ H）軸城市公交查詢系統的設計與實現 6 線和（ 27）軸線； 30樓：（ H）軸線和（ 27）軸線。 B、主、次控軸線定位時均布置引樁，引樁采用木樁，后砌一水泥砂漿磚墩；并將軸線標注在四周永久性建筑物或構造物上，施測完成后報建設單位、監理單位確認后另以妥善保護。 C、控軸線沿結構逐層彈在墻上，用以控制樓層定位。 D、水準點：建設單位給定準點，建筑物177。 相當于絕對標高 。 ⑶ 基礎測量 A、在開挖前，基坑根據平面布置，軸 線控制樁為基準定出基坑長、寬度，作為拉小線的依據；根據結構要求，條基外側 1100mm 為砂礫墊層邊，考慮放坡，撒上白灰線，進行開挖。 B、在墊層上進行基礎定位放線前，以建筑物平面控制線為準，校測建筑物軸線控制樁無誤后，再用經緯儀以正倒鏡挑直法直接投測各軸線。 C、標高由水準點引測至坑底。 ⑷ 結構施工測量 A、首層放線驗收后，主控軸一引至外墻立面上，作為以上務層主軸線豎身高以測的基準。 B、施工層放線時，應在結構平面上校投測軸線，閉合后再測設細部尺寸和邊線。 C、標高豎向傳遞設置 3 個標高點，以其平均點引測水平線折平時，盡量將水準儀安置在測點范圍內中心位置，進行測城市公交查詢系統的設計與實現 7 設。 基坑開挖 本工種設計地基換工，夯填砂礫墊層 1100mm；根據此特點，采用機械大開挖，留 200mm 厚進行挖工、鏟平。 開挖時，根據現場實際土質，按規范要求 1: 放坡，反鏟挖掘機挖土。開挖出的土，根據現場實際情況，盡量留足需用的好土，多余土方挖出，避免二次搬運。 人工開挖時，由技術員抄平好水平控制小木樁，用方鏟鏟平。 挖掘機挖土應該從上而下施工，禁止采用挖空底腳的操作方法。機械挖土 ,先發出信號，挖土的時候，挖掘機操 作范圍內，不許進行其他工作，裝土的時候，任何人都不能停留在裝土車上。 砌筑工程 ⑴ 材料 磚： MU15 多孔磚，毛石基礎采用 MU30 毛石。 砂漿：177。 以下采用 M10 水泥砂漿，一、二、三、四層采用 M10 混合砂漿，五層以上采用 混合砂漿。 ⑵ 砌筑要求 A、開工前由工長對所管轄班組下發技術交底。 B、砌筑前應提前澆水濕潤磚塊，水率保持在 10％－ 15％。 C、砌筑采用滿鋪滿擠“三一砌筑法“，要求灰漿飽滿，城市公交查詢系統的設計與實現 8 灰縫 8－ 12mm。 D、外墻轉角處應同時 砌筑，內外墻交接處必須留斜槎，槎子長度不小于墻體高度的 2/3，槎子必須平直、通順。 E、隔墻與墻不同時砌筑又不留成斜槎時可于墻中引出陽槎或在墻的灰縫中預埋拉結筋，每道不少于 2 根。 F、接槎時必須將表面清理干凈，澆水濕潤，填實砂漿，保持灰縫平直。 G、磚墻按圖紙要求每 50mm 設置 2φ 6 鋼筋與構造柱拉結，具體要求見結構總說明。 H、施工時需留置臨時洞口，其側邊離交接處的墻面不少于 500mm，頂部設邊梁。 鋼筋工程 ⑴ 凡進場鋼筋須具備材質證明，原材料須取樣試驗，經復試合格后方可使 用。 ⑵ 鋼筋綁扎前應仔細對照圖紙進行翻樣，根據翻樣配料，施工前由工長對所管轄班組下發技術交底，準備施工工具，做好施工的準備工作。 ⑶ 板中受力鋼筋搭接， I 級鋼 30d， II 級鋼 40d，搭接位置：上部鋼筋在跨中 1/3 范圍內，下部鋼筋在支座 1/3 范圍內。 ⑷ 鋼筋保護層：基礎 40mm，柱、梁 30mm，板 20mm。保護層采用 50mm 50mm 的水泥砂漿塊。板上部鋼 筋用馬凳按梅花狀支起。 城市公交查詢系統的設計與實現 9 ⑸ 所有鋼筋綁扎，須填寫隱檢記錄，質評資料及目檢記錄，驗收合格后方可進行下道工序。 砼工程 ⑴ 水泥進場后須做復試，經復試合格后由試驗室下達配合比。施工中嚴格掌握各種材料的用量，并在攪拌機前進行標識，注明每立方米、每盤用量。同時攪拌時，須車車進磅，做好記錄。 ⑵ 澆筑前，對模板內雜物及油污、泥土清理干凈。 ⑶ 投料順序：石子→水泥→砂子。 ⑷ 本工程均采用插入式振搗器，一次澆筑厚度不宜超過振搗器作用部分長度的 倍，搗實砼的移動間距不宜大于振搗器作用半徑的 倍。 ⑸ 砼澆筑后 1 晝夜澆水養護，養護期不少于 7d，砼強度未達到 之前不得上人作業。 模板工程 ⑴ 本工程模板采用鋼木混合模板。模板支搭的標高、截面尺寸、平整度、垂直度應達到質量驗收標準，以滿足其鋼度，穩定性要求。 ⑵ 模板支撐應牢固可靠，安裝進程中須有防傾覆的臨時固定措施。 ⑶ 本工程選用 851 脫模劑，每拆除一次模板經清理后涂刷脫模劑，再重新組裝，以保證砼的外觀質量。 城市公交查詢系統的設計與實現 10 架子工程 ⑴ 本工程采用雙排架子防護，外設立桿距墻 2m，里皮距墻 50cm，立桿間距 ，順水間距 ，間距不大于 1m。 ⑵ 架子底部夯實，墊木板，綁掃地桿。 ⑶ 為加強架子的穩定性，每七根立桿間設十字蓋，斜桿與地面夾角 60o。 ⑷ 為防止腳平架外傾，與結構采用鋼性拉接，拉接 點間距附和“垂四平六“的原則。 ⑸ 外防護架用閉目式安全網進行封閉，兩平網塔接和網下口必須綁孔緊密。 ⑹ 結構架子高出作業層 1m，每步架子滿鋪腳手板，要求嚴密牢固并嚴禁探頭板。 裝飾工程 裝飾工程施工前，要組織質監部門、建設、設計、施工單位四方參加的主體結構工程核驗收，對已完全體分部工程進行全面檢查、發現問題及時處理，清除隱患，并做好裝飾前材料、機具及技術準備工作。 根據預算所需材料數量，提出材料進場日期，在不影響施工用料的原則下，盡量減少施工用地 ，按照供料計劃分期分批組織材料進場。 將墻面找方垂直線，清理基層，然后沖筋，按照圖紙要求，分層找平垂直，陰陽角度方正，然后拉線作灰餅。底子城市公交查詢系統的設計與實現 11 灰應粘結牢固，并用刮杠刮平，木抹子抹平。 罩面應均勻一致，并應在終凝前刮平壓光，上三遍灰抹子。 油漆、涂料施工： 油漆工程施工時，施工環境應清潔干凈，待抹灰、樓地面工程全部完工后方可施工，油漆涂刷前被涂物的表面必須干燥、清潔，刷漆時要多刷多理不流墜，達到薄厚均勻，色調一致，表面光亮。 墻面涂料基層要求現整，對縫隙微小孔洞，要用膩子找平，并用砂紙磨平。 為了使顏 色一致，應使用同一配合比的涂料，使用時涂料攪勻，方可涂刷，接槎外留在陰陽角外必須保證涂層均勻一致表面不顯刷紋。 樓地面工程 樓地面工程只作 50 厚豆石砼墊層。 做墊層必須先沖筋后做墊層，其平整度要控制在 4mm 以內，加強養護 4－ 5 天后，才能進行上層施工。 層面工程 屋面保溫層及找平層必須符合設計要求，防水采用防水卷材。 做水泥砂漿找平層表面應平整壓光，屋面與女兒墻交接處抹成 R≥ 150mm 圓角。 城市公交查詢系統的設計與實現 12 本工程屋面材料防水，專業性強，為保證質量，我們請專業人員作防水層。 原材料在使用前經化驗合格后才 能使用，不合格材料嚴禁使用。 1水、暖、電安裝工程 ⑴ 管道安裝應選用合格的產品，并按設計放線，坡度值及坡向應符合圖紙和規范要求。 ⑵ 水、暖安裝前做單項試壓，完畢后做通、閉水后試驗和打壓試驗，衛生間閉水試驗不少于 24 小時。 ⑶ 電預埋管路宜沿最近線路敷設，應盡量減少彎曲，用線管的彎曲絲接套絲，折扁裂縫焊接，管口應套絲用堵頭堵塞。油漆防腐等均符合圖紙各施工規范及質量評定標準。 ⑷ 燈具、插座 、開關等器具安裝，其標高位置應符合設計要求，表面應平直潔凈方正。 ⑸ 燈具、插座、開關等器具必須選用合格產品，不合格產品嚴禁使用。 ⑹ 做好