年20xx年季戊四醇行業市場研究分析報告-資料下載頁

【導讀】2020-2020年季戊四醇行業研究報告

　　

【正文】 今后我國二季戊四醇的用量將會有較大的增長。 四、 三季級季戊四醇歷史需求 目前 ,世界上三季生產廠家很少 ,產量低 ,而我國也由于下游行業發展，對三季級季戊四醇需求 較大。三季國內外市場一直供不應求。 競爭情報系統 行業研究報告 天盟農資連鎖 市場部 31 第三節 影響季戊四醇行業需求變化的主要因素 一是我國大多數裝置規模偏小，設備 簡陋，自動化程度低。目前國內生產能力超過萬噸的企業僅有湖北宜化集團有限責任公司、江蘇三木集團、云天化股份有限公司等幾家，多數廠家生產能力在 2～5kt 之間，且采用落后的鈣法生產，環境污染嚴重，生產成本高；二是產品品種較單一，產品質量較低，高檔次產品比例偏小。目前，我國除引進裝置外，其余廠家均以低檔次的工業級季戊四醇為主，不能滿足日益增長的高品質季戊四醇的需求，因此，開發出具有中國特色的高品質季戊四醇產品生產工藝，做到產品多元化、精細化、高純化，尤其是具有高附加值產品的二季戊四醇和三季戊四醇。 第四節 需求結構 展望 醇 酸樹脂 以季戊四醇為原料合成的醇酸樹脂具有快干、高硬度、良好的光澤和不易褪色等特點。 2002 年我國醇酸樹脂領域對季戊四醇的需求量約為 萬噸， 2020 年需求量達到 萬噸。 2020 年需求量達到 10 萬噸， 我國已經成為目前世界上最大的涂料生產國，近年來國內涂料工業尤其是珠江三角洲和長江三角洲兩大涂料生產基地開始結構調整，走高檔化、環保化和專用化道路，因此許多涂料生產企業混合使用進口季戊四醇和國內產品，以生產高檔優質的油漆。隨著國內涂料工業的結構調整和汽車、建筑工業的快速發展，必將推動季戊四醇在醇酸樹脂中的 應用，我國季戊四醇在醇酸樹脂中的消費量也將競爭情報系統 行業研究報告 天盟農資連鎖 市場部 32 逐步增長。預計今后幾年該領域對季戊四醇需求將保持年均 8%10%的增速，到 2020 年對季戊四醇的需求量將達到約 萬噸。 聚氨酯 季戊四醇作為甘油代用品，主要用來生產聚酯多元醇和聚醚多元醇，進而合成聚氨酯泡沫材料。 2002 年我國聚氨酯工業對季戊四醇的需求量約為 萬噸， 2020 年需求量達到約 萬噸。 2020 年需求量達到 1 萬噸， 近年來我國聚氨酯工業發展迅速，加上國內外甘油市場供求波動和貨源偏緊，今后消費量將持續增加。預計到 2020年該領域對季戊四醇的需求量 將達到約 萬噸。 潤滑油 季戊四醇與 C5C10 脂肪酸反應生成的脂肪酸酯，主要用于生產高檔合成潤滑油。這種潤滑油耐高溫，多用于噴氣式飛機引擎的潤滑。目前國內有一定數量生產，主要用于軍用飛機，而民航飛機多采用進口潤滑油產品。季戊四醇脂肪酸酯還是一種耐高溫、性能優異的增塑劑，用于耐高溫、高絕緣性 PVC 電纜的生產。另外，一些新的不破壞臭氧層的新型致冷劑需要大量季戊四醇脂肪酸酯類潤滑劑。季戊四醇脂肪酸酯還是性能優異的耐高溫增塑劑，用于高絕緣性聚氯乙烯電纜生產。 2002 年該領域對季戊四醇的需求量約為 萬噸， 2020年需求量達到約 萬噸 ， 2020 年需求量達到約 萬噸 隨著國內開發力度增大，未來幾年將呈現高速發展的局面，預計到 2020 年我國潤滑油領域對季戊四醇的需求量將達到約 萬噸。 松香酯 競爭情報系統 行業研究報告 天盟農資連鎖 市場部 33 季戊四醇松香酯主要用于生產涂料、造紙、粘合劑、橡膠助劑和油墨等。 2002年我國松香酯領域對季戊四醇的需求量為 ，2020 年需求量約為 萬噸 ， 2020 年需求量約為 萬噸 。我國上述行業都處于快速發展的態勢，而且都在逐漸增加高檔產品，對季戊四醇的需求也將快速增加，預計到 2020 年我國松香酯領域對 季戊四醇的需求量將達到約 萬噸。 其他 季戊四醇還用于醫藥、農藥、日化等方面。目前國內季戊四醇深加工開發異常活躍，包括氯化聚醚、表面活性劑、環氧交聯劑的中間體、聚氯乙烯穩定劑、合成纖維紡絲油劑、煉鋼用扎鋼液、治療心血管疾病藥物、烯烴抗氧劑、季戊四醇三丙烯酸酯及炸藥原料季戊四醇四硝酸酯等。 2002 年醫藥等其他領域對季成四醇的需求量約為 萬噸， 2020 年需求量約為 萬噸。預計到 2020 年對季戊四醇的需求量將達到約 萬噸。 第五節 下游產業發展狀況 一、 建筑業發展狀況 （一） 建筑業發展現狀 建筑業不僅區域性差異 明顯，更明顯的差異則是體現為細分行業之間的差異。建筑行業可細分為路橋建設業、民用建筑業、水利建筑業、石油石化業等細分行業，每個行業成長空間和行業壁壘不同，形成了不同的盈利能力和競爭格局，如房地產業、交通運輸業、水利競爭情報系統 行業研究報告 天盟農資連鎖 市場部 34 等行業固定資產投資增速不同，就形成了針對該行業的建筑企業面臨的市場空間的不同。 2020 年，全國建筑業企業 (指具有資質等級的總承包和專業承包建筑業企業，不含勞務分包建筑業企業，下同 )生產規模擴張速度放慢，經濟效益增速下滑。 一、企業簽訂合同額增速略有減緩。 2020 年，全國建筑業企業簽訂合同額 101142 億元，比上年增加 17730 億元，增長 21． 3％，增幅比上年回落 2． 8 個百分點，比前三季度回落 4． 1 個百分點。其中，國有及國有控股企業 43990 億元，增長 23． 3％，增幅比上年回落 1． 6 個百分點，比前三季度回落 1． 8 個百分點。 二、建筑業總產值增速放慢。 2020 年，全國建筑業企業完成建筑業總產值 61144 億元，比上年增加 10101 億元，增長 19． 8％，增幅比上年回落 3 個百分點，比前三季度回落 3 個百分點。 分地區看，東部地區建筑業企業完成建筑業總產值 37443 億元，同比增長 17． 2％，增幅比上年回落 3． 9 個百分點，比前三季度回落 3． 7 個百分點；中部地區完成建筑業總產值 13867 億元，同比增長 25． 3％，增幅比上年回落 1． 3 個百分點，比前三季度回落 0． 1個百分點；西部地區完成建筑業總產值 9834 億元，同比增長 22． 3％，增幅比上年回落 2． 1 個百分點，比前三季度回落 4． 5 個百分點。 三、竣工產值增幅明顯回落。 2020 年，全國建筑業企業完成竣工產值 35917 億元，比上年增加 2313 億元，增長 6． 9％，增幅比上年回落 12． 5 個百分點，比前三季度回落 10． 6 個百分點。 競爭情報系統 行業研究報告 天盟農資連鎖 市場部 35 分地區看，東部地區建筑業企業完成竣工 產值 23500 億元，同比增長 8％，增幅比上年回落 10． 1 個百分點，比前三季度回落 7． 6個百分點；中部地區完成竣工產值 7306 億元，同比增長 5． 6％，增幅比上年回落 19． 3 個百分點，比前三季度回落 17 個百分點；西部地區完成竣工產值 5110 億元，同比增長 3． 8％，增幅比上年回落 14． 3個百分點，比前三季度回落 16． 8 個百分點。 四、房屋建筑施工面積增幅回落。 2020 年，建筑業企業房屋建筑施工面積 52． 76 億平方米，比上年增加 4． 56 億平方米，增長 9． 5％，增幅比上年回落 8 個百分點，比前三季度回落 6． 1 個百 分點。其中，新開工房屋面積 26． 23 億平方米，比上年減少 0． 61 億平方米，同比下降 2． 3％；房屋建筑竣工面積 20． 27 億平方米，比上年減少 0． 13 億平方米，同比下降 0． 6％。 五、勞動生產率增速與上年持平。 2020 年，建筑業企業按建筑業總產值計算的勞動生產率為 166538 元／人，比上年增長 12． 4％，增幅與上年持平。其中，國有及國有控股企業為 232572 元／人，增長 13． 5％，增幅比上年回落 2． 2 個百分點。 六、建筑業企業利潤增速大幅回落。 2020 年，建筑業企業實現利潤總額 1756 億元，比上年增加 195 億元，增長 12． 5％，增幅比上年回落 18． 3 個百分點。上繳稅金 2058 億元，比上年增加 343億元，增長 20％，增幅比上年回落 2． 3 個百分點。 （二） 影響建筑業發展的主要因素 競爭情報系統 行業研究報告 天盟農資連鎖 市場部 36 2020 年影響建筑業發展的主要因素仍然是投資持續增長的拉動。據國家統計局統計， 2020 年全年全社會固定資產投資 172291 億元，比上年增長 %，增速比上年加快 個百分點。 建筑業總產值在固定資產投資增長的拉動下，也出現了較大增長。 其中，城鎮固定資產投資 148167 億元，增長 %，加快 個百分點；農村固定資產投資 24124 億 元，增長 %。全年房地產開發投資 30580 億元，比上年增長 %。 （三） 建筑業發展態勢展望 截至 2020 年的未來幾年，中國國內生產總值年均增長率有望超過官方制定的 %的目標。根據我國未來固定資產投資的狀況，對未來建筑行業需求總量做出的預測是：到 2020 年，建筑業總產值（營業額）預計將超過 90000 億元，年均增長 7％，建筑業增加值將達到 15000 億元以上，年均增長 8％，占國內生產總值的 7％左右。具體說來，未來建筑業熱點將集中在以下幾個方面： 鐵路建設。“十一五”期間將是中國大規模鐵路建設時期，鐵路部 門計劃續轉和新安排建設項目達 200 多個，其中客運專線項目28 個，建設總投資 12500 億元人民幣。 2020 年鐵路建設呈現出如火如荼的局面。 2020 年我國完成鐵路基本建設投資 3500 億元，同比增長 倍。可以預見，我國鐵路新一輪大規模建設即將展開，隨著鐵路投資的放開，以及參與鐵路建設項目資質限制的松動，鐵路建設市場將成為建筑企業另一個充滿機遇的細分行業市場。 競爭情報系統 行業研究報告 天盟農資連鎖 市場部 37 公路建設。按照交通部已經確定的公路水路交通發展 2020 年以前的具體目標和本世紀中葉的戰略目標，到 2020 年，公路基本形成由國道主干線和國家重點公路組成的 骨架公路網，建成東、中部地區高速公路網和西部地區八條省際間公路通道， 45 個公路主樞紐和96 個國家公路樞紐；到 2020 年，全國公路總里程達到 200 萬公里，其中高速公路 萬多公里；到 2020 年，全國公路總里程達到 250多萬公里，高速公路達到 7 萬公里以上。因此，未來 1020 年，應是我國路橋建設持續、穩定發展的時期。 城市軌道建設。據中國交通運輸協會城市軌道交通專業委員會完成的報告顯示，現在我國已經進入城市軌道交通快速發展的新時期。目前，在國內 40 多座百萬人口以上的特大城市中，已經有 30 多座城市開展了城市快速 軌道的建設或建設前期工作，約有 14 個大城市上報城市軌道交通網規劃方案，擬規劃建設 55 條線路，長約 1500公里，總投資 5000 億元。在“十一五”規劃中，未來全國特大城市的地鐵和輕軌通車里程將超過 1500km，投資總額超過 2000 億元。 水運港口建設。隨著中國經濟的持續、快速發展，我國港口、特別是沿海港口建設，一直保持著一個較快的發展趨勢。各地按照“十一五”規劃的港口建設相繼開工，呈現出一片港口建設熱潮，而且投資規模都以百億元、千億元人民幣計算，水運港口建設方面逐漸呈現出建設規模大，投入資金豐富等特點。據了解， 未來 5 年，交通部將進一步拓展資金渠道，擴大水運建設資金規模，加大對長江航道和內河港口等基礎設施的投入力度。大規模的水運港口建設，以及對現有競爭情報系統