水上交通安全知識100題-資料下載頁

　　

【正文】 暫而生命長久，為了更好地宣傳交通安全法規，增強學生交通安全意識，教育部將今年3月28日中小學生安全教育日主題定為“增強交通安全意識，提高自我保護能力”。為了更好地宣傳交通安全知識，更好地珍視我們生命，在此，學校向全體師生發出倡議：我們要認真學習交通安全的法律法規，遵守交通規則，加強安全意識，樹立交通安全文明公德；當我們徒步行走于人來車往的馬路時，請時刻保持清醒的頭腦，不在馬路上嬉戲打鬧；當我們過馬路時，多一份謙讓與耐心，不闖紅燈，走人行橫道，絕不能為貪一時之快，橫穿馬路；嚴禁12周歲以下的學生騎自行車。放學回家一定要排好路隊。為了個人的成長，為了家庭的幸福，為了這榮辱相伴的整體，讓我們共同筑起思想、行為和生命的安全長城，做個懂交規遵交規的中學生。七年級九班學生 盧童童2011325篇三：水上交通安全知識宣傳材料水上交通安全知識宣傳材料不乘坐客船，渡船以外的船只，不乘坐無證船只。不乘坐超載船只和客貨混裝的船上下船要排隊按次序進行，不擁擠爭搶，以免造成擠傷落水天氣惡劣時（如大風，大浪，濃霧）盡量避免坐船。不在船頭甲板等處打鬧，追逐，以防落水，不擁擠在船的一側，以防船只傾斜，發生危險。不落動船上的設備，以免影響航行。夜間航行，不要用手電向水面，岸邊亂照，以免引起誤會或使駕駛員產生錯覺發生危險。一旦發生意外，要保持鎮靜，聽從有關人員指揮。安溪縣第十二中學 2013年11月23日篇四：水上交通安全基本常識水上交通安全常識（1）水運運輸安全基礎知識 1）水運交通事故的定義水運交通事故的概念源于“海事”的概念。關于海事的定義有廣義和狹義之分。廣義上的海事泛指航海、造船、海上事故、海上運輸等所有與海有關的事務；狹義上的海事意指“海上事故”或“海上意外事故”，如碰撞、擱淺、進水、沉沒、傾覆、船體損壞、火災、爆炸、主機損壞、貨物損壞、船員傷亡、海洋污染等，都屬于狹義的海事。由于我國不但有廣闊的海上水域，而且還包括廣大的內陸水域，因此，將狹義上的海事概念拓展為水運交通事故，它既包括發生在海上的交通事故，也包括內陸水域的交通事故。由此可見，所謂水運交通事故，是指船舶、浮動設施在海洋、沿海水域和內河通航水域發生的交通事故。2）水運交通事故的等級根據事故船舶的等級、人員傷亡和造成的直接經濟損失情況，可將水運交通事故分為小事故、一般事故、大事故、重大事故、特大事故5個等級。國務院于1989年1月3日通過并于同年3月29日發布施行了《特別重大事故調查程序暫行規定》。該規定所稱特別重大事故，是指造成特別重大人身傷亡或巨大經濟損失以及性質特別嚴重、產生重大影響的事故。勞動部根據該規定的授權做出下列解釋：水運事故造成一次死亡50人及其以上，或一次造成直接經濟損失1000萬元及其以上的，即為該規定所稱的特別重大事故。此外，1990年10月20日交通部交通安全委員會發出《關于報告船舶重大事故隱患的通知》，該通知將船舶重大事故隱患定義為：船舶由于嚴重違章，操作人員過失，機電設備故障或其他因素等，雖未直接造成傷亡或經濟損失，但潛伏著極大險情，嚴重威脅船舶（旅客、船員、貨物）安全及性質嚴重的重大隱患。該通知將船舶重大事故隱患分為4類。嚴重違章。嚴重違反安全航行和防火規定，船舶超載、超速，違章追越，違章搶航，違章搶槽，違章明火作業，違章裝載、運輸危險貨物，違反交通管制規定等。操作人員過失。在航行、錨泊或靠離泊時，由于操作人員失誤，疏忽瞭望，擅離職守，助航設備、通信設備和信號使用不當等。機電設備故障。船舶主機、輔機、舵機、機件、電器或通信設備、應急設備失靈等故障。其他因素。《海上交通事故調查處理條例》第34條規定：“對違反海上交通安全管理法規進行違章操作，雖未造成直接的交通事故，但構成重大潛在事故隱患的，海事局可以依據本條例進行調查和處罰。”故也可以將船舶重大事故隱患（重大潛在事故隱患）考慮為我國海事分級的最低海事等級。（2）乘船應注意的安全事項 1）不乘坐超冒險航行的船舶。為了保證航運安全，凡符合安全要求的船只，有關管理部門都發有安全合格證書。外出旅行，不要乘坐無證船只。2）不乘坐客船、客渡船以外的船舶。3）不乘坐超載船舶或人貨混裝的船舶。4）乘船時要注意安全，不要把危險物品、禁運物品帶上船。5）上船后要留心通往甲板的最近通道和擺放救生衣的位置。船上的許多設備，直接影響船舶的安全行駛，特別是一些救生消防措施，它們存放的位置有一定的規范，不能隨意挪動。6）船舶浮于水面靠的是水的浮力，其受載有一定的限度，如果超過了限度，船行時就會有沉沒的危險。所以，乘船時一定注意，不要坐超載船只。7）上下船要排隊按次序進行，不得擁擠、爭搶，以免造成擠傷、落水等事故。8）天氣惡劣時，如遇大風、大浪、濃霧等，應盡量避免乘船。9）不在船頭、甲板等地打鬧、追逐，以防落水。不擁擠在船的一側，以防船體傾斜，發生事故。10）船上的許多設備都與保證安全有關，不要亂動，以免影響正常航行。11）夜間航行，不要用手電筒向水面、岸邊亂照，以免引起誤會或使駕駛員產生錯覺而發生危險。12）遇到緊急情況，要保持鎮靜，聽從船上工作人員的指揮，不要自作主張跳船。13）集體乘船，要聽從指揮。上下船時，要排隊有序地進行，不要爭先恐后，以免落水、擠傷、壓傷或造成船舶傾斜，甚至引起翻船。要順從船上工作人員指揮，維護好船上秩序。（3）翻船后的自救方法 1）當遇到風浪襲擊時，不要慌亂，要保持鎮靜，不要站起來或傾向船的一側，要在船艙內分散坐好，使船保持平衡。若水進入船內，要全力以赴將水排出去。2）如果發生翻船事故，要懂得木制船只一般是不會下沉的。人被拋入水中，應該立即抓住船舷并設法爬到翻扣的船底上。在離岸邊較遠時，最好的辦法是等待求助。3）玻璃纖維增強塑料制成的船翻了以后會下沉。但有時船翻后，因船艙中有大量空氣，能使船漂浮在水面上，這時不要再將船正過來，要盡量使其保持平衡，避免空氣跑掉，并設法抓住翻扣的船只，以等待救助，這也是一種自救的辦法。4）海上遇到事故需棄船避難時，首先要對浮舟進行檢查，清點好帶到浮舟上去的備用品，將火柴、打火機、指南針、手表等裝入塑料袋中，避免被海水打濕。根據一般原則，在最初24小時內應該避免喝水、吃飯，培養自己節食的耐力。長期在海上隨風漂流時，容易生水疽、皮炎和眼球炎癥等。此刻，不要將水疽弄破，最好消毒后待其自然干燥。對于皮炎和眼球炎癥，要避免陽光直射。坐在浮舟上時間過長，會感到不舒服，所以坐久時要活動活動手腳，使臂時和肩膀的關節、腿部的肌肉得以放松。同時，應注意保暖，不要被海水打濕身體。（4）救生衣的使用方法1）兩手穿進去，將其披在肩上； 2）將胸部的帶子扎緊；3）將腰部的帶子繞一圈后再扎緊； 4）將領子上的帶子系在脖子上。（6）救生衣的自制 在水中漂浮時，如果沒有現成的浮袋或救生衣，應該利用穿在身上的衣服做浮袋或救生衣。可以使用的有：大帽子、塑料包袱皮、雨衣、襯衣、化纖或棉麻的帶筒袖的上衣等，甚至可以將高筒靴倒過來使用。但應注意不要將衣服全部脫掉，以保持正常的體溫，具體方法為：要在踩水的狀態下，進行如下活動，用皮帶、領帶或手帕將衣服的兩個手腕部分或褲子的褲腳部分緊緊扎住，然后將衣服從后往前猛地一甩，使其充氣。為了不讓空氣漏掉，用手抓住衣服下部，或者用腿夾住，然后將它連接在皮帶上，使它朝上漂浮。如果用褲子做浮袋，將身子臥在浮袋上，采用蛙泳是比較省力的；如果穿著裙子，不要把它脫下來，要使裙子下擺漂到水面上，并盡力使其內側充氣。（7）水上遇難時信號工具的作用在江河或海上遇險后，有效地利用各種信號工具，發出求救信號，會加大得救的可能性。1）反射光。利用鐵或閃光的金屬物，將陽光反射到目標物上去。如果陽光強烈，反射光可達15公里左右，而且從高處更容易發現。2）信號筒。信號筒有白天和晚上用兩種。白天用的信號筒會發出紅色煙霧，晚上用的會發出紅色的光柱，燃燒時間約1～。夜間在20公里外都能看到，白天在10公里內才能看到。3）防水電筒。這是一種小型的手電筒，可以在夜間發出信號，但最多只能照射2公里左右。4）自制信號旗。將布繞在長棒的頂端作為信號旗使用。5）海上救生燈。海上救生燈點著后靠海水來發光，將其浸入海水可連續發光15小時，在2公里遠的地方就可以發現，該工具壽命為3年。6）鋁制尼龍布。鋁制尼龍布的反光性強，從遠處就能發現，而且也容易被雷達所發現。（8）不會游泳者落水后的自救遇到這種情況時，下沉前拼命吸一口氣是極其重要的，也是能否生存的關鍵。往下沉時，要保持鎮靜，緊閉嘴唇、咬緊牙齒憋住氣，不要在水中拼命掙扎，應仰起頭，使身體傾斜，保持這種姿態，就可以慢慢浮上水面。浮上水面后，不要將手舉出水面，要放在水面下劃水，使頭部保持在水面以上，以便呼吸空氣。如有可能，應脫掉鞋子和重衣服，尋找漂浮物并牢牢抓住。這時，應向岸邊的行人呼救，并自行有規律地劃水，慢慢向岸邊游動。第五篇：水上交通安全知識宣傳材料水上交通安全知識宣傳材料不乘坐客船，渡船以外的船只，不乘坐無證船只。不乘坐超載船只和客貨混裝的船上下船要排隊按次序進行，不擁擠爭搶，以免造成擠傷落水天氣惡劣時（如大風，大浪，濃霧）盡量避免坐船。不在船頭甲板等處打鬧，追逐，以防落水，不擁擠在船的一側，以防船只傾斜，發生危險。不落動船上的設備，以免影響航行。夜間航行，不要用手電向水面，岸邊亂照，以免引起誤會或使駕駛員產生錯覺發生危險。一旦發生意外，要保持鎮靜，聽從有關人員指揮。安溪縣第十二中學2013年11月23日