畢業設計---基于at89s51單片機出租車計價器系統設計-資料下載頁

【導讀】發展，出租車計價器的技術也在不斷地進步和提高。國內出租車計價器已經經歷。了4個階段的發展。從傳統的全部由機械元件組成的機械式，到半電子式即用電。統涉及的出租車計價器。采用單片機進行的設計，相對來說功能強大，用較少的。軟件編程來完成更多的附加功能。針對計費模式的切換，通過軟件編程就可以輕。避免了機械開關帶來的不穩定因素。數碼管，可以實現更加友好的使用界面。數據信息一目了然，并且即使是成品也。可以便的修改使用界面，更可根據不同的公司客戶使用不同的局面。

　　

【正文】 TMOD=0x15。 TH0=0。 TL0=0。 TH1=(6553650000)/256。 TL1=(6553650000)%256。 ET0=1。 ET1=1。 EA=1。 TR1=0。 TR0=0。 while(1) { key()。 disP()。 if(flag==1) { flag=0。 cs=(TH0*256+TL0)/40。 lc=(cs*min)/6+tc*2+(cs*sec)/360。 //里程 /百米 if(lc=30) { ja=80。 } else { if(fgdc==1) { 33 ja=(lc*15)/10。 } else { ja=lc*2。 } } T0count=0。 TH1=(6553650000)/256。 TL1=(6553650000)%256。 TH0=0。 TL0=0。 TR1=1。 TR0=1。 } } } void key() { if(dc==0) { delay(10)。 if(dc==0) { fgwf=0。 fgdc=1。 } } 34 if(wf==0) { delay(10)。 if(wf==0) { fgwf=1。 fgdc=0。 } } if(cx==0) { delay(10)。 if(cx==0) { num++。 if(num==2) //num 只有 0， 1 兩個狀態 { num=0。 } while(cx==0)。 } } if(flag==0) 35 { if(fgdc==1||fgwf==1) { TR0=1。 TR1=1。 } } } void disP() { if(num==1) { x=tc。 disPbuf[7]=x%10。 x=x/10。 disPbuf[6]=x%10。 x=x/10。 disPbuf[5]=x%10。 x=x/10。 disPbuf[4]=x%10。 x=x/10。 disPbuf[3]=x%10。 x=x/10。 disPbuf[2]=x%10。 x=x/10。 36 disPbuf[1]=x%10。 x=x/10。 disPbuf[0]=x%10。 for(disPcount=0。 disPcount8。 disPcount++) { P2=0xff。 P0=disPcode[disPbuf[disPcount]]。 //段碼 P2=disPbit[disPcount]。 //位碼 delay(1)。 } } if(num==0) { i=lc。 disPbuf[0]=i/1000。 i=i%1000。 disPbuf[1]=i/100。 disPbuf[2]=i%100/10。 disPbuf[3]=i%10。 y=ja。 disPbuf[4]=y/1000。 y=y%1000。 disPbuf[5]=y/100。 disPbuf[6]=y%100/10。 disPbuf[7]=y%10。 for(disPcount=0。 disPcount8。 disPcount++) { 37 P2=0xff。 P0=disPcode[disPbuf[disPcount]]。 //段碼 if(disPcount==2||disPcount==6) { P0=P0 | 0x80。 } P2=disPbit[disPcount]。 //位碼 delay(1)。 } } } void t0() interruPt 1 { T0count++。 } void t1() interruPt 3 { TH1=(6553650000)/256。 TL1=(6553650000)%256。 timecount++。 if(timecount==20) { TR0=0。 38 timecount=0。 flag=1。 sec++。 if(sec==60) { sec=0。 min++。 } } if(cs5) { tccount++。 if(tccount==20) { tcsec++。 if(tcsec==60) { tcsec=0。 tc++。 } } } ｝ 39 附錄二： 基于 AT89S51 單片機出租車計價器系統 整體電路 設計 P 1P 2P 3P 4P 5P 6P 7P 8R S T9P ( R X D )10P ( T X D )11P ( I N T O )12P ( I N T 1)13P ( T 0)14P ( T 1)15P ( W R )16P ( R D )17X T A L 118X T A L 219GND20V C C40P 39P 38P 37P 36P 35P 33P 34P 32E A / V P P31A L E / P R O G30P S E N29P 28P 27P 26P 25P 24P 23P 22P 21U2A T 89 S 51CED I OS C L KS C LS D AD I NL O A DC L KR S TP HRW D I10 u F / 25 VC A P A C I T O RR1 K+ 5VY112 M H zC520 p FC620 p FS1S W P BS2S3S4P P P MR1V C C2GND3P F 14W D O8R S T7W D 16P F 05U5M A X 81 3+ 5VR S TW D 1C1C A PC3C A P12J1C O N 2C2E L E C T R O 1 C4E L E C T R O 1V i n1GND2+ 5V3U1U A 78 051234D1B R I D G E 1GND4X23X12V C