橋梁工程設計畢業設計-資料下載頁

【導讀】2）鋼筋：采用R235鋼筋、HRB335鋼筋。如圖1所示，全橋共由5片T形梁組成，單片T形梁高為，控制；設有5根橫梁。根據最不利荷載位置分別布置荷載。布置荷載時，汽車荷載距人行道邊。緣距離不小于，人群荷載取3KN/m2,欄桿及人行道板每延米重取，人行道板重以橫向分布系數的方式分配到各主梁上。結構的沖擊系數?和結構的基頻f相關，計算公式為。，由于只能布置兩車道，則車道荷載

　　

【正文】 第 26 頁 d— 縱向受拉鋼筋直徑，當選用不同直徑的鋼筋時，改用換算直徑 ed ， 254366 254366dn dnd22ii2iie ???? ????? ?? ρ — 縱向受拉鋼筋配筋率，對鋼筋混凝土構件，當ρ 時，取ρ = 當ρ 時，取ρ = sE — 鋼筋的彈性模量，對 HRB335 鋼筋， sE = 510 MPa fb — 構件受拉翼緣寬度 fh — 構件受拉翼緣厚度 ss? — 受拉鋼筋在使用荷載作用下的應力按ossss AM?? 計算 sM — 按作用短期效應組合計算的彎矩值 sA — 受拉區縱向受拉鋼筋截面面積 取 1 號梁的跨中彎矩效應進行組合： 短期效應組合： ???? ??n1j jkj1m1i iks QG SSM ?= k2k1 G MMM ?? =+ + = 式中 k1QM — 汽車荷載效應標準值 k2QM — 人群荷載效應標準值 長期效應組合： ???? ??n1j jkj2m1i ikl QG SSM ?= k2k1 G MMM ?? =+ + = 受拉鋼筋在短期效應組合作用下的應力為 ossss AM?? = 41 6 6 1 .4 70 .8 7 8 0 .7 1 1 0 1 .2 2 4 3?? ? ?= 410 KN/m2 四 川大學錦城學院《橋梁工程概論》課程設計 第 27 頁 l2s1 3 9 0 . 0 0 9 61 0 . 5 1 0 . 5 1 . 4 1 8 31 6 6 1 . 4 6 9 5NC N? ? ? ? ? ? 01 ffo s ???????? ）（）（ A? 把以上數據代入 01 8 4fk ?? ????????W = 裂縫寬度滿足要求，同時在梁腹高的兩側應設置直徑為 6至 8mm的防裂鋼筋，以防止產生裂縫。 若用 8 8，則 239。s ?A ，可得 39。s39。 ???? A? ，介于 到 之間，滿足要求。 第六章 主梁的撓度驗算 鋼筋混凝土受彎構件，在正常使用極限狀態下的撓度，可按給定的剛度用結構力學的方法計算。其抗彎剛度 B可按下式計算： cr02scr2scr0])(1[ BBMMMMBB??? ）（ otkcr f WM ?? 00 /2 WS?? 式中 0B — 全截面抗彎剛度， 0B = cE 0I crB — 開裂截面的抗彎剛度， crB = cE crI crM — 開裂彎矩 ? — 構件受拉區混凝土塑性影響系數 0I — 全截面換算截面慣性矩 crI — 開裂截面換算截面慣性矩 tkf — 混凝土軸心抗拉強度標準值，對 C40 混凝土 tkf = oS — 全截面換算截面重心軸以上部分對重心軸的面積矩 0W — 換算截面抗裂邊緣的彈性抵抗矩 四 川大學錦城學院《橋梁工程概論》課程設計 第 28 頁 全截面換算截面對重心軸的慣性矩可近似用毛截面的慣性矩代替，由前文計算可知： 0I =I = 1010 mm4 全截面換算截面面積： s0 )1n( AAA ??? =4626+() = 式中 n— 鋼筋彈性模量與混凝土彈性模量之比為 45cs ????? EE 計算全截面換算截面受壓區高度 0x 02f22ff00 h1nhhb21hb21x sAA ）（）（ ???? ][x 2220 ??????????? ）（）（ = 計算全截面換算截面重心軸以上部分面積對重心軸的面積矩 0S )2hx(h)bb(bx21 fff200 ???S = ）（）（ 2 ??????? = mm101 6 2 7 5 4 880tkcr ????????? NNSM 設開裂截面換算截面中性軸距梁頂面的距離為 x（ cm），由中性軸以上和以下換算截面面積矩相等的原則，可按下式求解 x： ? ?? ? ? ? 0xhnhxbb21xb21 0s2ff2f ??? A（假設中性軸位于腹板內） 代入相關參數值得： ? ?? ? ? ? 22 ?????????? 整理得 2 7 8 9x 2 ??? ，解得 x=130mm，假設正確。 計算開裂截面換算截面慣性矩 ? ? ? ?? ?3ff3f20scr hxbb31xb31xhn ??? AI 代入數據計算的： 332cr ）（）（）（ ????????????I = 410mm10 104crccr 105 5 ????? IEB = 1015 N 2mm 四 川大學錦城學院《橋梁工程概論》課程設計 第 29 頁 1040c0 107 7 1 ?????? IEB N mm2= ? N mm2 于是有， cr02scr2scr0])(1[ BBMMMMBB??? ）（ =151529829815??????????????????? ???????）（= ? N mm2 據上面的計算結果，結構跨中由自重產生的彎矩為 MG=m, 公路 —Ⅱ級可變車道荷載 kq =， KP =,跨中橫向分布系數 m=，人群荷載 人q =3KN/m，跨中橫向分布系數η =. 永久作用 152620 ??? ????? BLM GG 可 變作用（汽車） ）（ BPBQ 48 l38 4 lq5mf30k20k1 ?? ? = ）（1533154 ?? ????? ???? = 可變作用（人群） 15440k1 19 5003564 lq5mf ?? ?????? BR ?= 式中 1? — 作用短期效應組合 的頻遇系數，對汽車 1? =，人群 1? = 當采用 C40 至 C80 混凝土時，撓度長期增長系數 ?? = 至 ，我們用的是 C40 混凝土，取 ?? =，施工中可通過設置預拱度來消除 永久荷載撓度，則在消除結構自重產生的長期撓度后主梁的最大撓度處不應超過計算跨度的1/600。 lf =（ +） =0l /600=19500/600= 撓度滿足要求。 四 川大學錦城學院《橋梁工程概論》課程設計 第 30 頁 判別是否需要設置預拱度 )( RGQsl ???????? ）（?? 0l /1600=19500/1600= 故應設置預拱度，跨中預拱度為： ? ? ? ?? ? 3 8 2 5 )ff( RQGp ????????? ?? 支點 pf =0，預拱度沿順橋向做成平滑的曲線。 第七章 設計總結 在這次橋梁工程概論的課程設計中，我們運用剛性橫梁法和杠桿原理法完成了主梁橫向分布系數的計算，然后運用橫向分布系數計算出了主梁 的永久荷載作用效應和可變荷載作用效應，進而完成了主梁的配筋計算和裂縫、撓度的驗算。 通過對這次課程設計讓我懂得了： 1. 對主梁橋，荷載橫向分布指作用在橋上的車輛如何在各主梁間進行分配，或者說個主梁間如何共同分擔車輛荷載。 2. 作用在橋面板上的荷載分配給各個主梁，而主梁的反力大小只要利用簡支板的靜力平衡條件即可求出，這就是杠桿原理法的原理。 3. 采用杠桿原理法計算時，應當計算幾根主梁的橫向分布系數，以便確定承載力最大的主梁，并用這個最大的承載力作為設計依據。 4. 中間橫隔梁像一個剛度無窮大的剛性梁一樣保持直線形狀，這是采用剛 性橫梁法計算荷載橫向分布的基本前提，由于橫隔梁無限剛性，這就是剛性橫梁法的計算原理。 5. 通常用杠桿原理法計算荷載在支點處的橫向分布系數，剛性橫梁法用于計算荷載跨中的橫向分布系數。 6. 對小跨徑簡支梁橋，一般只需計算跨中截面最大彎矩和支點截面以及跨中截面最大剪力：對于較大款經的簡支梁橋，通常還計算跨徑的1/ 1/8 和 3/8 截面的內力：如果主梁順橋跨方向的截面形狀和尺寸有變化，還有鋼筋彎起點處，應計算這些截面處的彎矩和剪力，并進行彎矩和剪力的承載力驗算。 7. 影響線在荷載計算時的運用。 四 川大學錦城學院《橋梁工程概論》課程設計 第 31 頁