我國紅棗行業現狀及發展趨勢推薦5篇-資料下載頁

　　

【正文】 ，目前約有15000 輛冷藏保溫汽車，其中機械冷藏汽車占15％左右，主要擔負著大城市內、靠城市的生產基地到市場的運輸任務，以短途運輸為主。水 上冷藏運輸能力較小，現有各種類型的冷藏運輸船近200 艘，總容量為10 萬噸左右，多為內河或沿海的短途運輸。冷藏集裝箱在易腐食品運輸方面中有較大優越性，但由于造價高，普及使用受到一定限制。商業用冷藏設施主要指商業零售環節冷藏設施，包括各種用途、各種型式和溫度要求的冷藏柜。在90 年代初，我國先后引進日本、美國技術，使商用冷藏柜生產有了相當的數 量和規模，產品的品種、型式也逐步適應了實際銷售環節的需要，為完善食品冷藏鏈起了巨 大作用。二、冷凍冷藏行業目前存在問題由于受各方面原因的影響和自身條件的制約，我國冷凍冷藏行業還存在著不少問題，主要有：（一）國有冷凍冷藏加工企業包袱沉重，運行機制不靈活，產品結構不合理，屠宰加工開工嚴重不足，市場占有率小，企業的生產經營陷入困境，經濟效益差，虧損嚴重，無力 進行自身改造和發展。(二)作為我國冷凍冷藏行業主體的國有冷藏庫，建庫較早，大部分使用期已超過15 年，進入了大修理期限?，F急需大、中修理的冷藏庫占總容量的三分之一以上，達100 多萬噸，大大超過5％的正常維修比例，并且由于受當時條件的限制，冷庫工程設計標準低，工藝流 程不盡合理化，施工水平及建材、設備質量均存在很多問題、自動化程度低，已不適應市場 經濟下對倉儲和配送業務的需要。（三）由于受計劃經濟時期影響，冷庫布局不合理。沿海經濟發達地區，冷庫容量偏小，商品庫存量大的矛盾日益加劇；而內地經濟欠發達地區，商品庫存量小，冷庫利用率低，始 終未得到解決。還有，有的地區小冷庫林立，缺乏統一規劃和管理，既浪費了能源，又給安 全生產帶來了隱患。（四）近年來，隨著人們飲食結構的變化，儲存商品的結構也發生改變，在一部分地 區出現高溫庫不足，低溫庫相對過剩的現象。（六）冷藏運輸仍是薄弱環節。機械制冷運輸車輛遠遠不能滿足經濟增長的需求。目前特別是短途運輸，大多是在沒有保溫措施的情況下進行，對冷凍（速凍）食品的品質有較 大的影響；而長途運輸，雖然采取了保溫敬機械制冷車輛，但廂體溫度也達到保質要求。（七）在食品冷藏中流通的冷凍（速凍）食品，包裝是一個急待解決的問題。目前市場上流通的冷凍（速凍）食品包裝缺少必要的保溫性能，在常溫下包裝內物品溫升得快，對 冷凍（速凍）食品的品質影響很大。三、冷凍冷藏行業的發展趨勢、目標、重點與實施措施全面地了解總結我國冷凍冷藏行業的現狀，其目的在于正確地把握宏觀調控今后發展的方向和目標，擬定實施的對策和措施，以盡快形成新的產業經營體系，實現企業的第二次 創業和行業的全面振興發展。隨著我國經濟的持續快速發展，人民生活水平的顯著提高，對外進出口業務的不斷擴大，為冷凍冷藏業擺脫困境謀取新的發展創造了機遇。在社會主義市場經濟條件下，冷凍冷 藏業的發展趨勢、目標、重點和采取的措施是什么呢？本人提出以下看法：（一）加快我國冷凍冷藏行業發展步伐隨著我國人民的生活水平的提高，對冷凍冷藏食品的需求比重必定越來越高。美國的人口是我國人口的六分之一，冷藏容量卻是我國的三倍半；日本的人口只有我國人口的十分 之一，冷藏容量也有我國的二倍。從市場需求的發展趨勢看，我國的現有冷藏容量還十分不足，必須在有關部門的統一協調下，合理規劃，大力發展，同時，要防止盲目建設，保證我 國冷凍冷藏行業持續健康發展。（二）加強企業管理，深化企業改革冷凍冷藏企業管理必須面向市場，把提高市場競爭能力作為企業管理的目標；把提高經濟效益作為企業活動的出發點；把滿足市場需求作為企業根本點，全面推進冷凍冷藏業的 改革與發展。要樹立市場經濟觀念，堅持集約化經營，實現兩個根本性的轉變，進一步轉換 經營機制，建立產權分明、政企分開、科學管理的新型企業制度，促使企業從組織結構、經 營機制、管理制度等方面接近和趕上國際先進企業的水準。（三）加大國有冷凍冷藏企業的改造力度國有冷凍冷藏企業是我國冷凍冷藏行業的主體，為適應我國市場經濟發展的需要，必須加大企業的技術改造步伐和企業改革力度，創建經營性倉儲業集團或物流中心、配送中心，以適應超市和連鎖經營等新的商業形式的需要。，成立以“冷倉”為龍頭，干貨倉配套，綜合經營的大型倉儲企業集團或物流中心，成為流通產業，為流通服務。，建立冷凍食品批發貯藏中心，成為專業的冷藏經 營企業。，提供倉庫服務、信息服務、經營后勤服 務。、承包的形式或以國有資產增保值為前提的 租賃。，冷凍冷藏企業較有條件改造成連鎖商店 的配送中心。因此促成中小冷藏企業進入超市集團，并改造成規范化的配送中心雙方都是必 要和有利的。（四）發展速凍食品生產我國的速凍食品經過十幾年發展，目前已達年產350 萬噸，市場產銷兩旺，預測到2000 年速凍食品的年需求量可達850—1000 萬噸，發展前景十分良好。在市場機制的作用下，許多本不經營食品的企業捕捉到市場需求信息，及時調整了經營內容，生產了速凍食品。據了 解北京市的一個速凍餃子廠，由于產品的檔次定位得當，經營有方，日產120 噸，產品仍供不應求，生產24 小時倒班，企業為此繼續添置設備，擴大生產能力。冷凍冷藏行業的許多企業，包括國有肉類冷藏加工企業開工嚴重不足，生產設施和技術人員大量閑置，經濟效益很低。發展速凍食品，對于這些企業而言，投入比較少，產出多，能充分發揮企業資源優勢，以內涵擴大再生產為主，調整產品結構，開發新產品，經濟效益 和社會效益都將是可觀的。（五）發展預冷保鮮產品和多品種一體化經營小包裝冷卻肉在歐美、日本等國早已普及，這種產品具有保鮮和節省冷凍能耗等優點，在特殊包裝下貨架期可達30 天左右，是應該積極開發推廣的。在今年國慶期間，漯河雙匯 集團率先把優質冷卻肉打入北京市場，只要加強宣傳并適當引導，讓消費者所認識和接受，一定會具有很強的生命力。從發展趨勢看，冷凍冷藏向優質、預制、小包裝、多品種規格和方便的方向發展，以滿足現代生活節奏和不同消費層次的需求。但是，不管是預冷保鮮產品還是冷凍（速凍）產 品均應實行一體化經營，為消費者著想，從原料采集、加工、冷凍冷藏、運輸、銷售均應注 意衛生保鮮、不落地、不見天、不升溫、門對門。不僅在“冷鏈”中動作，更應在“保鮮鏈”中動作，以確保產品的質量。（六）優化制冷設備的選配對于冷凍冷藏行業而言，國產制冷設備既能滿足需求，又存在不少不足，主要的問題是品種少，規格不全，缺少小型和機組化，產品結構陳舊，產品質量不穩定：可靠性差、性 能指標低、外觀粗糙、自動化水平低，系統匹配性能差，難選難用。產品的整體性能均低于 國外同類產品。國際制冷業界正按蒙特利爾議定書提出的規定全面實施CFG 替代。我國的冷凍冷藏行 業歷來多使用R717 制冷系統，R717 是自然物質制冷劑，對環境無害，因此國外同行專家大聲疾呼：向自然工質過度。氨正是這種制冷劑！對于我國而言，除經營性商業冷藏設施外，各個冷凍廠（冷庫）幾乎都采用氨制冷系統，根本不存在替代和過渡問題，似有因禍得福之 感。盡管我國對氨制冷系統及其設備有長期的使用經驗，積累了寶貴的經驗，但我們應該從 CFG 替代的高度對其擬定對策，力求在自動化、小型化、機組化上有所突破，以滿足各類 用戶的需求。分散式制冷系統及其制冷機組在國外已普遍采用。這種系統母機房等集中控制設施，使用調節可靠有效，能耗低，施工安裝簡便速度快，產品整體質量和工程質量較易保證，如 運用得妥當，可降低工程總造價。我國廣東省也已建成幾座相似的冷庫，其效果與上述完全 一致。我國的制冷設備業應著力開發國際市場先進通用的60HP 以下各檔次分體式或一體化且配有電子技術的自動化機組，為冷凍冷藏行業改造，升級換代，降低工程造價，提高經營 經濟性和效益，提供先進的、配套的制冷設備。（七）擇優推廣裝配式冷庫在引進整座預制裝配式冷庫的實踐中，我國的制冷設備制造企業，在市場機制作用下，以其特有的專長和敏稅從中得到啟迪，經過各種努力立項引進制造設備和軟件，于八十年代 中期后引進建成22 條（套）預制裝配式冷庫的制造工藝設備（生產線），總生產能力約可折合300 萬平方米隔熱夾芯板，從而使我國實實在在地初步建成了與國際水平相似的預制裝配式冷庫制造業。從七十年代中期引進整座裝配庫，到八十年代中期引進制造設備，創建該行 業的制造業，期間經歷了十余年。自引進的生產設備陸續投產以后，就逐步替代了國外的同 類產品。據主要生產企業歷年產量估計分析，截止1995 年已累計生產建設大中小型裝配庫約800 座， 萬套（座），經濟效益社會效益都是巨大的。裝配式冷庫系工程化工業產品，具有質量可靠，施工速度快、工期短，特別適用擬建單層冷庫的項目和中小型冷庫，對于工程總造價，如設計、施工、管理等方面能處置有方，既易于控制投資，又往往使造價與土建冷庫相當（一般不超過土建冷庫的15％）。但因工期短爭得的投產時間和經濟效益將遠遠超過可能稍高的工程造價。近十幾年的很多工程實例一 再證實了上述結論。所以在我國有針對地推廣予制裝配式冷庫的生產和建設無疑是正確的高 效益的。（八）進一步完善食品冷鏈建設從目前我國冷凍冷藏行業和發展來看，冷藏鏈建設仍然相當薄弱。要進一步加強和完善冷藏鏈建設，必須盡快制定必要的產品標準、操作規程，實現各環節的制度化和規范化；必須回憶配置必要的設施和設備，特別是運輸環節和銷售環節，開發保鮮包裝材料，發展冷 藏集裝箱運輸，以適應冷藏鏈發展的要求。