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xx年交通局創先爭優總結匯報材料-資料下載頁

2025-10-06 14:40本頁面

　　

【正文】心、關注的熱點難點事情。6月下旬，在建的綏嘉路部分路段工程進展慢，鋪設水穩層出現質量問題，局黨委立即組織烏云、稻田和保興養路段30多名養路工人，頭頂炎炎烈日幫工3天，有力支持了施工單位的建設任務。三是乘上“百花齊放”效應。創先爭優，顧名思義，要創出先進，爭出優秀。活動開展，要把典型培養作為創先爭優的著力點之一，培樹一些“群眾信服、黨員敬佩、組織信賴”的先進個人，打造一批干得實、叫得響、推得開的基層黨建創新成果，全方位、多角度、持續性的進行宣傳推介，以一個優秀帶動一批優秀，用一個創新做法推動整體創新，使基層黨組織和廣大黨員學有榜樣，干有方向，趕有目標。我局擬在明年全縣交通工作會議上表彰一批優秀共產黨員和先進黨支部，讓全縣交通系統的黨員學有榜樣，趕有目標。四是除去“千篇一律”模式。基層黨組織的職責和黨員情況各不相同，如果千篇一律、千人一面開展活動，不僅陷入了教條主義框架內，而且對本部門經濟發展、人民生活水平的提高起不到應有的推動作用。我們既不折不扣落實上級“規定動作”，又量體裁衣，做好本單位的“自選動作”。在創先爭優活動中，我局結合黨建工作，對退休黨員實行“聯系式”管理、對下崗黨員實行“結對式”管理。激發黨員發揮先鋒模范作用，確保創先爭優活動取得實效。三、存在的問題一是因交通局工程多，人員多數都在基層一線，給集中學習和開展活動帶來難度。二是部分黨員干部和普通黨員對開展創先爭優的重要意義缺乏深刻認識。四、下步創先爭優活動安排（一）每月底召開領導小組成員會議，總結本月活動情況，有針對性對下步活動開展進行部署。（二）以召開座談會或發放征求意見票的方式，探求交通部門在創先爭優活動中如何創新方法，取得實效。（三）領導干部每月深入到聯系點一次，總結活動開展情況，注重在一線黨員中選樹“先、優”典型。（四）做好階段性總結和信息報送工作。中共嘉蔭縣交通局委員會 2010年8月3日第五篇：20120冠縣交通局創先爭優匯報材料開展創先爭優活動辦好人民滿意交通冠縣交通運輸局（2012年2月9日）在創先爭優活動中，我局緊緊圍繞全縣“123547”總體工作思路，以“率先突破發展、爭當冠州先鋒”為目標，以“四百一平臺”為載體，深入開展“擦亮窗口樹形象、服務百姓當先鋒”、“五帶十星”、“共產黨員示范崗”評選等系列爭優活動，取得了階段性成果，開創了風正、氣順、心齊、業興的良好爭創局面，有力地提升了交通工作。一、高度重視，強化措施，扎實開展創先爭優活動一是高度重視，健全組織。首先，成立了由局黨組書記、局長為組長，各副局長為副組長，其他科級干部和主要科室負責人為成員的領導小組，設立領導小組辦公室，組織、協調、督導活動順利開展。結合交通實際，認真制定了以“筑牢戰斗堡壘、爭當模范先鋒、提升交通水平”為活動主題，以“四百一平臺”工程為載體，以“創十佳五好”先鋒基層黨組織、爭“五帶十星”先鋒共產黨員為主要內容的《活動實施方案》，做到了爭有目標，創有載體。二是明確責任，強化監督。活動領導小組根據單位、科室職責，對創先爭優各項目標任務進行分解，明確工作責任、工作標準、完成時限，做到了人人工作有責任，人人肩上有擔子，調動了工作的積極性和主動性。同時，加強指導，強化監督，活動領導小組通過集約化經營。對確實不能實現通客車的行政村，合理新增客運線路，確保實現100%的行政村通客車。三是改善百姓出行環境，確保100%的市到縣、縣到鄉實現農村公共交通一體化。在實現所有縣城至鄉鎮通客車的基礎上，積極實施農村公共交通一體化改革，建成以鄉鎮駐地為中心，輻射所有村莊的“一元化”農村公交線路35條，新增鄉村公交65輛。農村公共交通一體化實施后，實現縣到鄉公交化運行，鄉到村由“一元化”公交連接，實現了真正意義上的100%行政村通客車，達到了降低票價、提高服務水平、安全便捷、搶占市場、淘汰“黑車”和城區公交、城鄉公交、鄉村公交、出租車協調健康發展的良好效果。四是促進實踐成果轉化，進一步強化交通運輸所“四位一體”職能。在實現100%鄉鎮建有一處“四位一體”交通運輸所基礎上，2011年又開工建設了馬頰河旅游客運站，著力打造全縣規模最大、功能最全的客運站，帶動沿線村莊的客車通達率，促進旅游業發展。在全省率先推行交通運輸所農村公路養護管理、農村客運管理、農村貨運管理和農村交通物流管理“四位一體”職能，使之成為鄉鎮客貨運流通的集散中心。五是搭建公共物流信息平臺。對原冠縣物流信息網進行了升級，建成并投入使用聊城物流信息網，各類物流信息實現與順達物流、天下通物流、嘉吉物流等信息平臺的對接，搭建了全市最大的物流公共信息平臺。三、突出特色，抓住亮點，努力提高活動開展水平

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