道橋二級公路畢業設計-資料下載頁

【導讀】混凝土路面設計。為了經濟適用，本次設計路基寬度為14m，土路肩，為了保障排水，路面路拱度2%，土路肩為3%。路堤處設邊坡，比例1:，路塹處設邊溝，水溝坡比、高度和深度同邊溝一致。路面采用瀝青混凝土路面，又由于該路。厚的細粒式密集配瀝青混泥土，中面層采用5cm厚中粒式密集配瀝青混泥土，下層面采用6cm厚粗粒式密集配混泥土。

　　

【正文】 00 =200m 外距： E= RT22 = 202102 2021 =1m 起點： K0+546 終點： K0+846 長度： 300m 2 i1=, i2= , 變坡點樁號 K1+150 豎曲 線長度： L=R(i2i1)=20210(+)=200m 20 切線長度： T=2L=2200=100m 外距： E=RT22=202102 1002=1m 起點： K1+050 終點： K1+250 長度： 200m 3 i1=, i2= , 變坡點樁號 K1+800 豎曲線長度： L=R(i2i1)=20210()=600m 切線長度： T=2L = 2600 =300m 外距： E= RT22 = 202102 3002 = 起點： K1+500 終點： K2+100 長度： 600m 4 i1=， i2= ， 變坡點樁號 K2+600 豎曲線長度： L=R(i2i1)=20210(+)=40m 切線長度： T=2L = 240 =20m 外距： E= RT22 = 202102 402 = 起點： K2+584 終點： K2+616 長度： 32m 5 i1=， i2= , 變坡點樁號 K3+300 豎曲線長度： L=R(i2i1)=20210(+)=40m 切線長度： T=2L = 240 =20m 21 外距： E=RT22=202102 202= 起點： K3+282 終點： K3+350 長度： 78m 6 i1=， i2= ， 變坡點樁號 K3+850 豎曲線長度： L=R(i2i1)=20210(+)=100m 切線長度： T=2L = 210 =50m 外距： E= RT22 = 202102 502 = 起點： K3+776 終點： K3+924 長度： 148m 22 第 5 章 路基設計 路基設計計算包括每個橫斷面方向的寬度及設計標高的計算，并將計算結果路基設計表。路基設計表是公路設計文件中的主要技術文件之一，它是綜合路線平、縱、橫設計資料匯總而生成的，在表中填有公路平面線形、縱斷面設計資料以及路基超高等數據。 [7] 橫斷面設計 本公路的橫斷面采用的是整體式。橫斷面組成主要包括：行車道、中間帶、路肩、邊坡、排水設施（邊溝、排水溝等）等。 路基橫斷面圖的繪制按如下步驟進行 。 (1)依據橫斷面測量資料繪制橫斷面地面線 。 (2)依據路基設計表中的有關數據，繪制路福的位置 。 (3)參照路基標準橫斷面圖繪制路基邊坡與地面線相交， 并在需要設置支擋防護處繪制支擋結構物的斷面圖 。 (4)依據綜合排水設計，繪制路基邊溝等在橫斷面上的位置。 依據上述步驟，在 A3 圖紙上繪制的道路橫斷面圖并計算出填挖面積，標在圖上。 橫斷面寬度 設計的公路為二級公路，路基寬度為 14m，行車道為 ，硬路肩為，土路肩為 ， 硬路肩右側 各設置路緣石 。 超高設計 超高設計步驟 當平曲線半徑小于不設超高的最小半徑時，應在曲線上設置超高。超高的橫坡度依據公路等級、行車道速度、平曲線半徑，并結合路面類型、氣候 23 條件和車輛組成等條件確定。 度的確定 (1)確定超高緩和段長度 根據公路等級 、設計速度和平曲線半徑查表得圓曲線的超高值 iy=5%， 公路 。 采用繞 邊線旋轉，超高漸變率 p=2021，所以超高緩和段長度： Lc=pB i,△=2001% ）（ =65m 而緩和曲線 Ls=140m， 取 Lc=Ls=140m， 路拱坡度 iz=2%， 土 路肩坡度iJ=3%， 路面寬度 B=， bJ土路肩寬度。 超高橫坡超高漸變率：P= 140 %2% ）（ + = 301 ， 滿 足排水要求 ， 所以 Lc=140m。 表 5— 1 繞內邊線旋轉超高值計算公式 超高方式 計算公式 備注 x≤x0 x≥x0 圓曲線 外緣 bJiJ+(bJ+B)iy 1. 計 算結 果均 為與 設計之高差； 超高緩和段起點： x0=yzii Lc； bx 按加寬公式計算 中線 bJiJ+2B iy 內緣 bJiJ(bJ+bw)iy 過渡段 外緣 bJ (iJiZ)+[bJiZ+(bJ+B)iy]CLx 中線 bJiJ+2B iz bJiJ+2B cLx iy 內緣 bJiJ(bJ+bx)iz bJiJ(bJ+bx) CLx iy (2)計算臨界斷面 x0 x0=yzii Lc= %5%2 140=56m 24 (3)計算各樁號處得超 高值 超高起點為 ZH（ HZ）點，分別計算出 x 值，然后分別代入表 5—1 的計算公式中，加寬過渡采用比例過渡，加寬值 bw=。土路肩在超高起點前1m變成 與路面相同的橫坡，且在整個超高過渡段保持與相鄰行車道相同的橫坡。 第一圓曲線 計算結果見表 5— 2。 表 5— 2 超高值計算結果表 樁號 X(m) 加寬值 bx(m) 外側超高值 （ m） 中線超高值 （ m） 內側超高值 （ m） K1+010(ZH) 0x0=56 K1+060 50 x0=56 K1+100 90 x0=56 K1+110(HY) —— K1+150 —— K1+200(QZ) —— K1+250 —— K1+290(YH) —— K1+300 90 x0=56 K1+350 40 x0=56 K1+390(HZ) 0 x0=56 第二圓曲線計算結果見表 5—3。 25 表 5— 3 超高值計算結果表 樁號 X(m) 加寬值 bx(m) 外側超高值 （ m） 中線超高值 （ m） 內側超高值（ m） K2+310(ZH) 0 x0=56 K2+350 40 x0=56 K2+400 90 x0=56 K2+425(HY) —— K2+450 —— K2+500 —— K2+540(QZ) —— K2+550 —— K2+600 —— K2+655(YH) —— K2+700 70 x0=56 K2+750 20 x0=56 K2+770(HZ) 0 x0=56 第三圓曲線計算結果見表 5—4。 26 表 5— 4 超高值計算結果表 樁號 X(m) 加寬值 bx(m) 外側超高值 （ m） 中線超高值 （ m） 內側超高值 （ m） K3+330(ZH) 0 x0=56 K3+350 20 x0=56 K3+400 70 x0=56 —— K3+440(HY) —— K3+450 —— K3+500 —— K3+545(QZ) —— K3+550 —— K3+600 —— K3+650(YH) —— K3+700 60 x0=56 —— K3+750 10x0=56 K3+760(HZ) 0 x0=56 土石方計算與調配 土石方計算 路基橫斷面的面積是指橫斷面圖中，地面線與路基設計線所包圍的面積。橫斷面面積包括填方面積（ Ar）和挖方面積（ Aw），兩者應分別計算。 常用的土石方數量方法有兩種 ： (1)平均斷面法 該方法適用于兩斷面之間的填方或挖方面積大小相近，其計算公式： VT=(Ar1+Ar2) 2L VW=(Aw1+Aw2)2L (2)棱臺法 當相鄰兩斷面的填挖面積相 差較大時，采用采用方法，計算公式如下： 27 VW=(Aw1+Aw2)L（ 1+mn+1） 式中： m=21rrAA n=21wwAA 在本設計中，直接用 CAD 軟件在路基橫斷面圖上讀出面積，然后再乘以兩點樁號差，求出工程量。 調配原則 土石方調配的原則： (1)盡可能移挖作填，以減少廢方和借方。如半填半挖斷面的路段，首先在本路段內移挖作填，作橫向平衡，然后再縱向調配。 (2)廢方要妥善處理。應使棄土不占或少占農田，在可能條件下，宜將棄土平整為耕地，同時，要防止水土流失、堵塞河流或沖淤農田。 (3)路基填方如需路外借土，應結合地形、農田排灌等情況選擇借土地點，并綜合考慮借土還田、整地造田等措施。 (4)綜合考 慮施工方法、運輸條件、施工機械化程度和地形情況等因素，選用合理的經濟運距，用以分析工程用土 是調運還是外借。 [8] 調配方法 土石方調配方法有多種，如累積曲線法、調配圖法、表格調配法等，由于表格調配法不需單獨繪圖，直接在土石方表上調配，具有方 法簡單，調配清晰的優點，是目前生產線上廣泛使用的方法。 [9] 表格調配法又可有逐樁調運和分段調運兩種形式。本設計采用分段調用。 表格調配法 的方法又可有逐樁調運和分段調運兩種方法。本設計采用分段調運 表格 ,調運的方法步驟如下 。 調配前先要對土石方 計算進行復核，確認無誤后方可進行。調配前應將可能影響調配的橋涵位置、陡坡、深溝、借土位置、棄土位置等條件標于表旁，借調配時考慮。 即計算 本樁利用、填缺、挖余，以石帶土時填入土方欄，本設計路段有 28 石方。 、廢方數量和 總數量 借方數量 =填缺 — 縱向調 入 本樁的數量 廢方數量 =挖方 — 縱向調出本樁的數量 總運量 =縱向調運量 +廢方調運量 +借方調運量 本設計中土石方總運量為 2372872m3。 ①橫向調運復核 填方 =本樁利用 +填缺 挖方 =本樁利用 +挖余 ②縱向 調運復核 填缺 =縱向調運方 +借方 挖余 =縱向調運方 +廢方 ③總調運復核 挖方 +借方 =填方 +借方 以上復核在本設計中是按逐頁小計中進 行的。 計價土石方 =挖方數量 +借方數量 本設計中計價土石方總量為 2488618m3。 在本次設計中，最大挖方在 ，最大填方在 ，所以工程量 較大。 29 第 6 章 排水設計 邊溝設置在挖方路基的路肩外側或低路堤坡腳外側，走向與路中線中線平行，用以匯集和排除路基范圍內和流向路基的少量地面水。邊溝的排水量不大，一般不需要進行水文、水力計算，依沿線具體條件，選用標準橫斷面形式。邊溝緊靠路基，通常不允許其他排水溝渠的水流引入，亦不能與其他人工 溝渠合并使用。 本次設計橫斷面形式有以下幾種。 圖 6— 1 路堤邊坡 圖 6—2 路塹邊坡 圖 6—3 高填方路堤邊坡 (1).邊溝設置規定 ① 溝深、溝寬＞ 。 ② 縱坡＞ %，特殊困難路段＞ %；陡坡路段溝底縱 坡較大時，為防止邊溝沖刷，應采取加固措施。 ③ 梯形邊溝內側邊坡 1:1~1:，外側邊坡：路堤段邊坡與內側相同，路塹段邊坡與挖方邊坡一致。 ④ 邊溝 長度不宜超過 500m，多雨地段不宜超過 300m。 本次設計邊溝，邊溝和溝寬取 ，邊溝坡度為 1:1。 30 截水溝又稱天溝，一般設置在挖方路基邊坡坡頂以外，或山坡路堤上方的適當地點，用以攔截并排除路基上方流向路基的地面徑流，減輕邊溝的水流負擔，保證挖方邊坡和填方邊腳不受水流沖刷。降水量較少或坡面堅硬和邊坡較低以致沖刷影響不大的地段，可以不設截水溝；反之，若降水較少或坡面堅硬和邊坡較低以致沖刷影響不大的地段，可以不設置截水溝；反