畢業(yè)設(shè)計(jì)-動(dòng)車組受電弓故障分析及改進(jìn)設(shè)計(jì)-資料下載頁(yè)
2025-11-24 19:25本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】近年來(lái)國(guó)內(nèi)高速鐵路飛快發(fā)展，隨著列車速度的提高，受電弓與接觸網(wǎng)。關(guān)系的問(wèn)題日益突出。動(dòng)車組是通過(guò)受電弓從接觸網(wǎng)上獲取電能，所以良好的弓。而鐵路的電氣化和高速化已成為世界鐵路運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)，只有實(shí)現(xiàn)。受電弓是電力機(jī)車的重要電氣部件，屬于高壓電器，它直接與接觸網(wǎng)接觸，而在高速鐵路迅速發(fā)展的今天，受電弓故障頻繁的發(fā)生嚴(yán)重制約了高速。形走向，沿線路線向機(jī)車提供的電力傳輸網(wǎng)。在機(jī)車正常運(yùn)行中，機(jī)車受電弓靠滑動(dòng)接觸而受流，是電力機(jī)車。的關(guān)鍵因素之一。使乘客的乘車舒適度大大降低;傳遞到車外，使鐵路沿線兩側(cè)的居民深受其害，因此降低鐵道車輛噪聲具有很高的現(xiàn)實(shí)意義。是動(dòng)車組的投入運(yùn)營(yíng)，機(jī)械噪聲退居次要地位，而氣動(dòng)噪聲逐漸占據(jù)統(tǒng)治地位。5到6的比率增大。動(dòng)車組受電弓的氣動(dòng)噪聲是主要噪聲源之一。外一些國(guó)家為了降低高速受電弓產(chǎn)生的氣動(dòng)噪聲，而采取了相應(yīng)的措施。國(guó)內(nèi)方面，在中國(guó)科技速發(fā)展的今天，動(dòng)車具有清潔環(huán)保、高效節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)，
【正文】 【受電弓升起】旋鈕后， MON監(jiān) 視屏未顯示受電弓升起 遠(yuǎn)程切除故障弓，換弓運(yùn)行。 前方停車站停車后，通知隨車機(jī)械師，到車外確認(rèn)受電弓狀態(tài) 2 隨車機(jī)械師下車，車下目視故障受電弓外觀有無(wú)異常。 結(jié)果 :確認(rèn)完畢通知司機(jī)檢查結(jié)果 3 繼續(xù)運(yùn)行 （ 8）受電弓正常升起但 MON 未顯示 表 4 受電弓正常升起但 MON未顯示 名稱 受電弓正常升起，但 MON 未顯示 現(xiàn)象 受電弓正常升起，但 MON 未顯示受電弓升起 車種 CRH2A,CRH2C,CRH2B,CRH2E 原因 。 行車 線路上維持運(yùn)行，前方停車站檢查受電弓升弓狀態(tài) 步驟 處理過(guò)程 1 確認(rèn)網(wǎng)壓正常，通知隨車機(jī)械師前方停車站檢查受電弓升弓狀態(tài) 2 前方停車站隨車機(jī)械師目視確認(rèn)受電弓升起后，通知司機(jī) 3 維持運(yùn)行 （ 9）受電弓升起無(wú)法下降 表 5 受電弓升起無(wú)法下降 名稱 受電弓升起無(wú)法下降 現(xiàn)象 按降弓按鈕， MON 屏顯示受電弓未下降 車種 CRH2A,CRH2c,CRH2B,CRH2E 原因 升弓繼電器觸頭粘連 行車 處理后 繼續(xù)運(yùn)行 步驟 處理過(guò)程 1 遠(yuǎn)程切除故障受電弓，通知隨車機(jī)械師確認(rèn)故障受電弓已降下 2 確認(rèn)完畢，通知司機(jī) 3 司機(jī)通過(guò) MON監(jiān)視屏確認(rèn)受電弓降落。 換弓運(yùn)行 （ 10）途中受電弓破損嚴(yán)重或有異物 表 6 途中受電弓破損嚴(yán)重或有異物 名稱 途中受電弓破損嚴(yán)重或有異物 現(xiàn)象 受電弓破損嚴(yán)重，須捆完固定或清除異物 車種 CRH2A,CRH2C,CRH2B,CRH2E 16 原因 途中遇到障礙物 行車 停車處理 步驟 處理過(guò)程 1 立即停車，通知機(jī)械師 2 停車后，機(jī)械師立即下車確認(rèn)受電 弓破損程度，通知司機(jī) 3 司機(jī)給車站值班員及列車調(diào)度員匯報(bào)故障情況如果需上車頂進(jìn)行處理時(shí)，并經(jīng)過(guò)車站值班員 及列車調(diào)度員同意后，司機(jī)聯(lián)系調(diào)度，申請(qǐng)接觸網(wǎng)斷電。同時(shí)動(dòng)車組降弓斷電 4 司機(jī)接到接觸網(wǎng)斷電命令后，會(huì)同機(jī)械師確認(rèn)斷電命令正確后，升非故障受電弓，通過(guò)網(wǎng)壓表共同確認(rèn)接觸網(wǎng)已斷電，司機(jī)合 EGS 按規(guī)定進(jìn)行放電，機(jī)械師確認(rèn)并按求穿戴好防護(hù)用品。機(jī)械師下車在故障動(dòng)車組來(lái)電方向掛好接地桿 5 司機(jī)負(fù)責(zé)看護(hù)接地桿，并指派列車工作人員對(duì)動(dòng)車組側(cè)門進(jìn)行看護(hù) 機(jī)械師按規(guī)定穿戴好防護(hù)用品，登車頂對(duì)破損弓進(jìn) 行應(yīng)急捆綁處理并去除異物，確認(rèn)捆綁固定牢固不影響行車安全 6 隨車機(jī)械師下車頂，撤接地桿，通知司機(jī) 司機(jī)斷 EGS降受弓，申請(qǐng)接觸網(wǎng)送電 7 接到接觸網(wǎng)送電命令后，升受電弓，請(qǐng)求繼續(xù)運(yùn)行 （ 11）受電弓下降 表 7 受電弓下降 名稱 受電弓降下 現(xiàn)象 MON 屏顯示受電弓降下，故障顯示燈 “ 準(zhǔn)備未完 ” 燈變亮 車種 CRH2A、 CRH2C、 CRH2B、 CRH2E 行車 處理后繼續(xù)運(yùn)行右旋輔助空壓機(jī)控制旋鈕，給受電弓打風(fēng)，通 MON 監(jiān)視屏確認(rèn)受電弓升起，維續(xù)運(yùn)行 （ 12） 壓力開(kāi)關(guān)顯示 壓力開(kāi)關(guān)是控 制受電弓升弓和顯示升弓信息的主要控件，受電弓無(wú)法 正常升弓和受電弓上升后， MON 顯示器沒(méi)有顯示升弓信息，往往是因?yàn)閴? 力開(kāi)關(guān)的損壞或調(diào)整不當(dāng)。 壓力開(kāi)關(guān)顯示故障主要是以下兩種： MON 顯示器沒(méi)有顯示升弓信號(hào)， 受電弓已經(jīng)升起；受電弓已正常升起，但升弓信號(hào)顯示延長(zhǎng)。 （ 13） 弓頭導(dǎo)流翼板、翼片遇阻 弓頭導(dǎo)流翼板、片的作用是充分利用列車高速運(yùn)行中的空氣阻力，將空氣阻力轉(zhuǎn)換為弓頭與碳滑條部分的垂直上升力或垂直下降力，從而達(dá)到在運(yùn)行中自動(dòng)調(diào)整碳滑條與接觸網(wǎng)壓力的目的。弓頭導(dǎo)流翼板、翼片長(zhǎng)時(shí)間遇到巨大的阻力對(duì)翼板、翼片 也會(huì)造成一定危害，翼板、翼片斷裂造成變形或丟失。 除了以上檢查，檢查受電弓時(shí)，還應(yīng)注意檢查弓頭上的導(dǎo)流翼片、翼板是否 17 有斷裂、變形或丟失現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理或更換，確保受電弓可正常使用。 （ 14） 弓網(wǎng)拉弧 弓網(wǎng)之間要求始終有一定的接觸壓力以保證動(dòng)車受流狀況好，當(dāng)接觸壓力過(guò)小甚至為零時(shí)，受電弓滑板會(huì)脫離接觸網(wǎng)而發(fā)生離線。雖然中 `小離線不會(huì)對(duì)動(dòng)車運(yùn)行造成影響，但離線瞬間產(chǎn)生的火花或者電弧，會(huì)增加接觸導(dǎo)線和受電弓滑板的電磨損，縮短其使用壽命。大離線則十分有害，甚至使動(dòng)車的運(yùn)行和安全受到威脅。因此，不論是從延長(zhǎng) 接觸導(dǎo)線和受電弓滑板壽命角度，還是從動(dòng)車運(yùn)行的角度考慮，盡可能避免離線。 對(duì)于離線問(wèn)題，從受電弓本身來(lái)看主要從以下幾方面運(yùn)行解決 :適當(dāng)提高受電弓滑板和接觸導(dǎo)線間的壓力。接觸壓力和接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)，路線狀態(tài)機(jī)動(dòng)車運(yùn)行速度有關(guān)，現(xiàn)受電弓的接觸壓力是在原電氣化線路和動(dòng)車運(yùn)行速度下實(shí)驗(yàn)確定 18 參 考 文 獻(xiàn) [1]中華人民共和國(guó)鐵道部 .CRH2 型動(dòng)車組途中應(yīng)急故障處理手冊(cè) [S].中國(guó)鐵道出版社出版發(fā)行 .2021 [2]中華人民共和國(guó)鐵道部 .CRH2 型動(dòng)車組隨車機(jī)械師應(yīng)知必會(huì)手冊(cè) [S].中國(guó)鐵道出版社出版發(fā)行 .2021 [3]董錫明 .高速動(dòng)車組工作原理與結(jié)構(gòu)特點(diǎn) [M] .中國(guó)鐵道出版社 .2021 [4]鐵路職工崗位培訓(xùn)教材編審委員會(huì) .CRH2 程動(dòng)車組司機(jī) [S].中國(guó)鐵道出版社 .2021 [5]鐵道部運(yùn)輸局裝備部 .鐵路動(dòng)車組運(yùn)用維修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) [S].中國(guó)鐵道出版社 8 號(hào) .2021 [6]陳文芳 .CRH2 型動(dòng)車組受電弓常見(jiàn)故障處理及改進(jìn)建議 .[M].2021 [7]沈天奇 .CRH2 型動(dòng)車組受電弓簡(jiǎn)介和故障分析 [J].上海車輛段 .2021 [8]鄭州鐵路局 .CRH2 型動(dòng)車組機(jī)械師 [J].中國(guó)鐵道出版社 區(qū)右安門西街 8 號(hào) .2021 [9]鄭州鐵路局 .高速鐵路動(dòng)車組 [M].中國(guó)鐵道出版社 安門西街 8 號(hào) .2021 19 致 謝 本次設(shè)計(jì)的從選題到完成，老師厭其煩地為我釋難答疑、指點(diǎn)迷津，引 導(dǎo)我順利完成畢業(yè)設(shè)計(jì)。 老師在整個(gè)過(guò)程中一直監(jiān)督敦促我們做畢業(yè)設(shè)計(jì)，給 我制定計(jì)劃，幫助我修改論文初稿等工作，我能夠按時(shí)完成畢業(yè)設(shè)計(jì)， 老師是 功 不可沒(méi)的。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，我遇到了很多難題，因經(jīng)常向胡老師請(qǐng)教， 老 師每次都是十分認(rèn)真、充滿熱情地為我解答難題，這些讓我感受到了 老師知識(shí) 的淵博、治學(xué)的嚴(yán)謹(jǐn)、工作的認(rèn)真和對(duì)人的真誠(chéng)，深深地讓我敬佩。在 老師的 悉心教導(dǎo)下，我學(xué)到了 很多 相關(guān) 的 知識(shí)，同時(shí)也從 老師做人的態(tài) 度 上學(xué)到了一些人生道理。 最后，也要感謝機(jī)電系所有老師，大學(xué)三年因?yàn)橛心銈兾也拍懿粩噙M(jìn)步提高，學(xué)到很多有用的知識(shí)，大學(xué)三年的學(xué)習(xí)生活也因?yàn)橛心銈?， 才會(huì)更加精彩有意義業(yè) 。
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