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汽車點(diǎn)火系統(tǒng)常見故障診斷與維修-資料下載頁

2025-11-24 21:25本頁面

【導(dǎo)讀】“汽車”這一名詞在當(dāng)今飛速發(fā)展的時(shí)代，有著舉足輕重的位置。它已經(jīng)成為了人們生活中的一。部分，在我國汽車保有量越來越多，車型也越來越復(fù)雜。尤其是高科技的飛速發(fā)展，一些新技術(shù)、新材料在汽車上的廣泛應(yīng)用后，給汽車故障診斷與排除增加了一定難度。在現(xiàn)代汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是采用高壓電火花點(diǎn)燃的。電火花，必須采用專門的點(diǎn)火裝置，即點(diǎn)火系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)許多常見故障都是點(diǎn)火時(shí)刻不準(zhǔn)引起的，因此，在實(shí)。際維修過程中，有很大比例的發(fā)動(dòng)機(jī)故障是由于點(diǎn)火系統(tǒng)的故障引起的。汽車點(diǎn)火系統(tǒng)工作狀況的好壞,直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。故障率相對(duì)較高。能夠按時(shí)在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系。早期汽油機(jī)汽車點(diǎn)火是由磁電機(jī)—一種直流發(fā)電機(jī)，它也能產(chǎn)生高壓電火花。源供給的低電壓轉(zhuǎn)變?yōu)楦唠妷海偻ㄟ^分電器分配到各缸火花塞，使火花塞兩電極之間產(chǎn)生電火花，

　　

【正文】修配用磁感應(yīng)式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器的單功能電子點(diǎn)火器，其基本原理是利用干電池的電壓作為電子點(diǎn)火器點(diǎn)火輸入信號(hào)，然后用萬用表或試燈來大致判斷電子點(diǎn)火器的好壞。拆開分電器上的線路插接器，接通點(diǎn)火開關(guān)，用 1只 1號(hào) 干電池，將它的正、負(fù)兩極分別接至電子點(diǎn)火器的兩根點(diǎn)火信號(hào)輸入線。用萬用表電壓檔檢查點(diǎn)火線圈“ — ”接線柱與搭鐵之間的電壓，然后將干電池的極性顛倒過來，再測(cè)量點(diǎn)火線圈“ — ”接線柱與搭鐵之間的電壓（觀察試燈的亮滅），兩次測(cè)量結(jié)果應(yīng)分別為 1～ 2V（測(cè)試燈滅）和 12V（測(cè)試燈亮），否則，說明電子點(diǎn)火器有故障。（ 2）、配用霍爾信號(hào)發(fā)生器的電子點(diǎn)火器的檢修拆下點(diǎn)火線圈“ — ”接線柱上的導(dǎo)線，在線路中串聯(lián)一燈泡，把 3V干電池的正極接到電子點(diǎn)火器的接線柱 6（信號(hào)線）上。接通點(diǎn)火開關(guān)，然后使干電池的負(fù)極和機(jī)體（接地）之間通、斷，若燈泡忽亮忽滅，說明電子點(diǎn)火器良好，否則說明已經(jīng)損壞。首先檢查點(diǎn)火線圈及霍爾傳感器，然后檢查電子點(diǎn)火器是否有故障，同時(shí)對(duì)外電路的連接進(jìn)行檢查。檢查霍爾傳感器，拆下電子點(diǎn)火器接線盒上的橡皮套，測(cè)量接線柱 4 與搭鐵之間的電壓，測(cè)量結(jié)果為 12V；然后在 6接線柱之間連接一電壓表，接通點(diǎn)火開關(guān)，轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，電壓表的讀數(shù)在～1V之間來回?cái)[動(dòng)，說明霍爾傳感器完好。檢查電子點(diǎn)火器，拆下點(diǎn)火線圈“ — ”接線柱上的導(dǎo)線，在線路中串聯(lián)一燈泡，把 3V干電池的正極接到電子點(diǎn)火器的接線柱 6（信號(hào)線）上。接通點(diǎn)火開關(guān)，然后使干電池的負(fù)極和機(jī)體（接地）之間通、斷，燈泡不能正常閃亮，說明電子點(diǎn)火器有故障，更換新的電子點(diǎn)火器，發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)。點(diǎn)火正時(shí)的檢查與調(diào)整（ 1）、點(diǎn)火正時(shí)的檢查 13 點(diǎn)火正時(shí)槍解碼器的數(shù)據(jù)流、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀一般為： 838度（ 2）、點(diǎn)火正時(shí)的調(diào)整有分電器正時(shí)調(diào)整逆著分電器凸輪旋轉(zhuǎn)方向（順時(shí)）轉(zhuǎn)動(dòng)分電器外殼，點(diǎn)火提前順著分電器凸輪旋轉(zhuǎn)方向（順時(shí)）轉(zhuǎn)動(dòng)分電器外殼，點(diǎn)火延遲無分電器正時(shí)調(diào)整一般不能調(diào)整，看具體車型少數(shù)可以通過調(diào)整螺絲進(jìn)行調(diào)整（ 3）、點(diǎn)火正時(shí)的檢查與調(diào)整實(shí)例豐田車系點(diǎn)火正時(shí)檢查與調(diào)整 1）、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使達(dá)正常工作溫度。 2）、發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，連接轉(zhuǎn)速表及正時(shí)燈到發(fā)動(dòng)機(jī)上，變速器置于 N檔。 3）、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并加速到 2500rpm，保持 90秒，然后降回怠速。 4）、檢查怠速應(yīng)在 750rpm。 5）、發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，將診斷座中 TEI與 E1腳利用電線跨接。 6）、再發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并保持在 750士 25rpm怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查基本正時(shí)，應(yīng)在 10，如果點(diǎn)不正確，則檢查正時(shí)皮帶是否跳齒，或檢查節(jié)氣門怠速接點(diǎn)（ ID與 E2）之間是否接通。 7）、如果皮帶正常、怠速接點(diǎn)良好，檢測(cè)空氣流量計(jì)、壓力傳感器及水溫傳感器。另外要注意發(fā)動(dòng)機(jī)是否有漏氣，若一切均正常則發(fā)動(dòng)機(jī)電腦不正常采用分電盤發(fā)動(dòng)機(jī)基本點(diǎn)火正時(shí)檢查與調(diào)整，采用分電盤的發(fā)動(dòng)機(jī)，其點(diǎn)火正時(shí)是可以調(diào)整的。 14 結(jié) 論目前，隨著科技的發(fā)展，微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)已經(jīng)取代了傳統(tǒng)蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)主要由監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀況的傳感器、處理信號(hào)和發(fā)出點(diǎn)火指令的電控單元 ECU、對(duì)點(diǎn)火指令做出響應(yīng)的執(zhí)行器等組成，傳感器大多與汽油噴射系統(tǒng)、怠速控制系統(tǒng)等電子控制系統(tǒng)共用，而且都由一個(gè) ECU集中控制。在傳感器輸入 ECU的信號(hào)中，曲軸位置信號(hào)和凸輪軸位置信號(hào)是保持 ECU 控制點(diǎn)火系統(tǒng)正常工作的基本信號(hào)。曲軸位置傳感器向 ECU 提供發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)、轉(zhuǎn)速信號(hào)用于計(jì)算確定點(diǎn)火提前角，轉(zhuǎn)角信號(hào)用于控制點(diǎn)火時(shí)刻（點(diǎn)火提前角）。凸輪軸位置傳感器采集凸輪軸的位置信號(hào)輸入 ECU，以便 ECU 識(shí)別氣缸壓縮上止點(diǎn)，從而進(jìn)行點(diǎn)火時(shí)刻控制和爆燃控制。由于凸輪軸位置傳感器能夠識(shí)別是哪一缸活塞即將到達(dá)上止點(diǎn)，所以又稱為判缸傳感器。曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器所采用的結(jié)構(gòu)隨車型不同而不同，有磁感應(yīng)式、光電式和霍爾式三大類。目前霍爾式傳感器在汽車上的應(yīng)用與日俱增。執(zhí)行器主要包括點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火線圈、分電器及火花塞等。點(diǎn)火控制器是微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的功率輸出，它接受 ECU輸出的點(diǎn)火控制信號(hào)并進(jìn)行放大，以便驅(qū)動(dòng)點(diǎn)火線圈工作。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，電控單元對(duì)最佳點(diǎn)火提前角進(jìn)行計(jì)算和控制，最佳點(diǎn)火提前角 =初始點(diǎn)火提前角+基本點(diǎn)火提前角 +修正點(diǎn)火提前角。爆燃傳感器是電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)專用的一個(gè)傳感器， ECU 可根據(jù)爆燃傳感器輸出的信號(hào)來判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否發(fā)生爆燃，從而對(duì)點(diǎn)火提前角進(jìn)行修正，實(shí) 現(xiàn)點(diǎn)火提前角的爆燃反饋閉環(huán)控制。 15 參考文獻(xiàn) 廖發(fā)良《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)》 2021 年董繼明羅燈明《汽車檢測(cè)與診斷技術(shù)》 2021 年郝偉賈建波《汽車構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)造與維修》 2021 年呂愛華《汽車電工電子技術(shù)》 2021 年任恒山《現(xiàn)代汽車概論》 2021 年閔文軍萬茂松周良《汽車故障診斷與維修技術(shù)》 2021 年紀(jì)光蘭《汽車電器設(shè)備構(gòu)造與維修》 2021 年

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