寧武至朔州施工組織設計k145600~k153-資料下載頁

【導讀】北同蒲鐵路朔州至寧武增建二線工程K143＋500～K153＋600段實施性施工組織設計。房建工程施工方法、工藝....

　　

【正文】 ~。 北同蒲鐵路朔州至寧武增建二線工程 K143＋ 500～ K153＋ 600 段 實施性施工組織設計 中鐵七局集團有限公司 北同蒲鐵路朔州至寧武增建二線項目第三分部 20 地面坡率為 1:5~1: 時，原地面應挖臺階，臺階寬度不應小于 2m。 對雨季滯水或地下水位高（地下水位距地表 ?）的低洼谷地路堤地段，應清除表層種植土（一般 ~），并設寬度不小于 1m 的抬 高式護道護腳。 當基底有地下水影響路堤穩定時，應采取攔截引排至基底范圍以外或在路堤底部填筑滲水填料等措施。 對路堤基底有人工填土、松土或耕作土的原地面，當松土厚度不大于 時，將原地表碾壓密實；若松土厚度大于 時翻挖松土并分層回填壓實，碾壓后的密實度應滿足路基相應部分的壓實要求。 地基表層為軟弱土層，當其靜力觸探比貫入阻力 Ps 值小于 或天然地基容許承載力小于 時，應根據軟弱土層的性質、厚度、含水率、地表積水深度等，采取排水疏干、挖除換填（當地下水位距地表小于 土）等地基加固措施。 土方填筑本體施工 施工堅持 “ 三線四度 ” ，三線即：中線、兩側邊線；四度即：厚度、密實度、拱度、平整度。施工期間在三線上每隔 20m 插一小紅旗，明確中線、邊線的控制點?？刂坡坊謱雍穸纫源_保每層層底的密實度；控制密實度以確保路基的壓實質量及工后沉降不超標；控制拱度以確保雨水及時排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻及在下雨時路基上不積水。在路基中心線每 50m 處設一處固定樁，隨填筑增高。在固定樁上標出每層的厚度及標高。 分層填筑：按橫斷面全寬水平分層填筑壓實。分層的厚度根據試驗路段確定的數據控制， 路堤每 20m 設一組標高點，填筑松鋪厚度一般為 30cm北同蒲鐵路朔州至寧武增建二線工程 K143＋ 500～ K153＋ 600 段 實施性施工組織設計 中鐵七局集團有限公司 北同蒲鐵路朔州至寧武增建二線項目第三分部 21 左右，地形起伏時由低處分層填筑，邊坡兩側各加寬 50cm，以方便機械壓實作業，保證完工后路堤邊緣的壓實質量。自卸車卸土時，根據車容量計算堆土間距，以便平整時控制層厚均勻。 攤鋪整平：填土區段完成一層填筑后，用推土機 整 平，控制層面平整、均勻。 整平 時層面做成向兩側傾斜 4%的橫向排水坡，以利雨天路基面排水。 灑水、晾曬：路堤填土的含水量控制在最佳含水量的 +2%～ 3%之間。當含水量超出最佳含水量的 +2%時，采用取土坑內挖溝拉槽降低水位和在路基上攤鋪、松土晾曬相結合 的辦法，降低填料的含水量。當含水量低于3%時，灑水潤濕，灑水可采用取土坑內提前灑水悶濕和路基上灑水攪拌相結合的方法。 機械碾壓：碾壓時，先用小噸位光輪壓路機對松鋪土表面進行預壓，然后再用大噸位振動壓路機碾壓。壓實作業施工按 先慢后快，先輕后重，先兩邊后中間，曲線地段先內側后外側原剛， 先壓路基邊緣，后壓路基中間，先慢后快，先靜壓后振動碾壓的操作規程進行碾壓。碾壓施工中，壓路機往返行駛的輪跡必須重疊一部分。壓實作業做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。 檢驗簽證 路基每層填筑壓實后，及時進行檢測，每層填土檢測合格，并經 監理工程師認可后，才能進行上層路基填筑。 試驗人員在取樣或測試前先檢查填料是否符合要求，碾壓區段是否壓實均勻，填筑層厚是否超過規定厚度。 細粒土壓實檢測采用 核子密度儀 ，且定期標定；粗粒土、碎石土的壓北同蒲鐵路朔州至寧武增建二線工程 K143＋ 500～ K153＋ 600 段 實施性施工組織設計 中鐵七局集團有限公司 北同蒲鐵路朔州至寧武增建二線項目第三分部 22 實質量采用 K30 承載板試驗法進行檢驗。對于細粒土壓實質量除進行壓實度檢測外，同時進行 K30 值試驗。 整形及邊坡整修 路堤填筑達到設計標高后，先恢復中線，每 25m 設置一樁，進行水準測量，施放路肩邊樁，按設計要求修筑路拱，并進行壓實。 路面整形必須保證基床表層質量，做好路拱、路肩整修壓實。邊坡整修須按設計坡率刷除超填 部分，盡力避免超刷并及時整修夯拍。 表面需補填時，如補填厚度小于 10cm，將壓實層翻挖 10cm 以上，再補填同類土重新整平壓實。 路堤邊坡缺土幫坡時，須挖出臺階，分層夯實。 基床施工 基床填料 路基基床填料如下： 路堤基床表層采用 50cm 厚 A 組填料（砂類土除外）填筑，填料的顆粒粒徑不得大于 150mm。 基床底層施工 “ 基床底層施工工藝流程圖 ” 附后。 基床底層填筑 B 組填料， B 填料施工工藝與方法同路堤填筑施工工藝與方法，基床底層施工采用自卸汽車運合格填料，推土機攤鋪整平，大型振動壓路機碾壓施工。 嚴格控制碾壓厚 度和填土速率，采用 “ 三階段、四區段、八流程 ” 的施工工藝流程組織施工。 基床底層施工前，做好以下準備工作：進行路段中線、水平的測量，北同蒲鐵路朔州至寧武增建二線工程 K143＋ 500～ K153＋ 600 段 實施性施工組織設計 中鐵七局集團有限公司 北同蒲鐵路朔州至寧武增建二線項目第三分部 23 不符合規定者先進行處理。 基床底層施工工藝流程圖 基床底平整、堅實并具有規定的路拱，沒有任何松散的材料和軟弱的地點。在基床底的碾壓過程中，如發現土過干，表層松散，適當灑水；如土過濕，發生 “ 彈簧 ” 現象，采取挖開晾曬、換土等措施。 基底處理：土質路塹基床底層、低路堤基床底層范圍內無 Ps＜ 推土機 整 平 碾 壓 不合格 合格 合格 不合格 改良或變更土源 不合格 合格 施工準備 檢查厚度 驗收 下承層 分層填筑 整修成型 檢測 壓實質量 記錄簽證 合格 不合格 標定土源含水量、最大干容重 整修 灑水或晾曬 不合格 含水率檢測 級配檢測 填料運輸 合格 北同蒲鐵路朔州至寧武增建二線工程 K143＋ 500～ K153＋ 600 段 實施性施工組織設計 中鐵七局集團有限公司 北同蒲鐵路朔州至寧武增建二線項目第三分部 24 或 [б] ＜ 的土層，否則采取加固措施。 施工測量：路堤填到基床下承面時，測量中線水平，檢查幾何尺寸，核對壓實標準，使其達到規范驗收標準，對不符合標準的基床下承面基床底層進行修整和加強壓實措施，使其達到規范標準要求。 填料選擇：基床底層選用 B 組填料，基床每一層的全寬使用同一種填筑料，上下層使用不同種類的填料時，其粒徑 要 符合施工規范要求。 基床底層填筑壓實可參照基床以下路堤填筑壓實工藝，填筑按 “ 三階段、四區段、八流程 ” 的施工工藝進行施工，其壓實質量達到設計規范要求，碾壓時用重型壓路機碾壓。 壓實質量及層厚檢測：碾壓后對路基壓實質量及壓實后的每層厚度 進行檢測，細粒土采用地基系數和壓實系數作為控制指標，粗粒土和碎石類土以地基系數和孔隙率作為控制指標?；驳讓犹钪簩嵸|量檢驗標準見下表。 基床底層填料及壓實標準 填 料 厚度 （ m） 壓實標準 細粒土（粉砂）類改良土 砂類土 （不含粉砂） 礫石類 碎石類 塊石類 B 組填料 地基系數 K30（ MPa/m） ≥100 ≥100 ≥120 ≥130 ≥150 壓實系數 K ≥ / / / / 相對密度（ Dr） / / / / 孔隙率 n / / ＜ 31% ＜ 31% / 注 ： 壓實系數 K 為重型擊實標準； 基床底層填料中的二項指標要求同時檢測，均必須滿足壓實標準。 路基整修：路基底層填筑達到設計標高后，即可進行基床底層表面整修工作，采用人力配合機械整平，使其壓實質量、中線偏差、高程、橫坡、北同蒲鐵路朔州至寧武增建二線工程 K143＋ 500～ K153＋ 600 段 實施性施工組織設計 中鐵七局集團有限公司 北同蒲鐵路朔州至寧武增建二線項目第三分部 25 平整度及邊坡坡度等指標達到設計標準。 基床表層施工 基床表層填筑 A 組填料， A 組填料施工工藝與方法同路堤填筑施工工藝與方法，基床底層施工采用自卸汽車運合格填料，推土機攤鋪整平，大型振動壓路機碾壓施工。 “ 基床表層的施工工藝框圖 ” 見下頁。 基床表層施工工藝流程圖 施工準備 合格 整修 不合格 驗收 下承層 合格 不合格 分層填筑 整修成型 檢測 壓實質量 記錄簽證 碾 壓 不合格 合格 退場 填料 檢測 運 輸 拌 合 北同蒲鐵路朔州至寧武增建二線工程 K143＋ 500～ K153＋ 600 段 實施性施工組織設計 中鐵七局集團有限公司 北同蒲鐵路朔州至寧武增建二線項目第三分部 26 路塹開挖 施工方法 土方開挖采用分層開挖，自上而下逐層進行，預留保護層，人工控制掛線刷坡。以履帶式挖掘機開挖為主 ， 土方挖運采用履帶式挖掘機挖裝、自卸車運輸， 運距 小于 200m 的本 段 利用土方推土機配合施工。 施工工藝 開挖前要先做好開挖施工放線，正確標出邊樁連接線。 土方以機械開挖為主，工藝流程如下： 開挖后，對坡面及時防護。 棄土：棄土堆的位置與高度要保證路塹邊坡和自身的穩定，并考慮地形以及對附近建筑物、農田、水利、河道、交通的影響。盡量移挖作填 。 過渡段路基填筑 “ 過渡段路基填筑施工工藝流程圖 ” 如下。 機械裝運 測量放線 測量放線 邊坡修整 下一層施工 北同蒲鐵路朔州至寧武增建二線工程 K143＋ 500～ K153＋ 600 段 實施性施工組織設計 中鐵七局集團有限公司 北同蒲鐵路朔州至寧武增建二線項目第三分部 27 過渡段路基填筑施工工藝流程圖 過渡段施工與其相鄰路堤同時施工。過渡段填筑采用挖掘機挖裝、自卸汽車運填料，推土機整平，壓路機碾壓施工，構筑物 2 米范圍內用小型機械施工。 橋涵兩側 過渡段基底處理必須在隱蔽工程驗收合格后施工； 橋涵 砼或填筑至設計標高 施工準備 地基處理 與本體、基床底層同步分層填筑 推土機 整 平 碾壓 不合格 檢查厚度 合格 不合格 檢測 壓實質量 合格 測量下層填土中線 、 邊線 記錄簽證 橋 涵 施工 退場 填料 檢驗 合格 不合格 運輸 北同蒲鐵路朔州至寧武增建二線工程 K143＋ 500～ K153＋ 600 段 實施性施工組織設計 中鐵七局集團有限公司 北同蒲鐵路朔州至寧武增建二線項目第三分部 28 圬工砌體水泥砂漿強度必須達到設計要求后才能進行過渡段填筑施工。 路堤與路塹過渡段施工 路堤與土質路塹連接時，先沿原地面挖成 1： 的坡面， 再在 1： 的坡面上設置臺階，臺階寬度不小于 ，開挖部分采用與路堤相同填 料進行填筑。分層松鋪厚度不能大于 30cm，大型機械設備不能運行的部位，人工整平，小型振動碾壓機碾壓。 當路堤與路塹連接處地面坡度陡于 1∶1 時，在路堤一側設置過渡段，將連接部位路塹開挖成小臺階后，在路堤一側采用級配碎石料填筑；路堤與路塹連接處地面坡度緩于 1∶1 的自然坡，將路塹一側開挖成臺階，臺階寬度不小于 1 米。 路基與涵洞過渡段施工 路橋過渡段：橋臺基坑和過渡段基底處理必須在隱蔽工程驗收合格后施工；橋臺砼或圬工砌體水泥砂漿強度必須 達到設計要求后才能進行過渡段填筑施工。 路堤與涵洞過渡段施工：涵 洞 用小型振動沖擊夯壓實。 過渡段施工方法如下 : 施工準備：過渡段施工前，按設計做好縱向和橫向排水，避免水從結合部滲入路基造成病害。 清理基坑及壓實：基坑偏小時按要求尺寸進行整理，整理后用壓路機進行基底壓實，橋臺后 2 米范圍內的壓實采用質量為 500～ 700Kg 的小型手推式振動夯壓實。 攤鋪及壓實：過渡段填料與相接路堤同時攤鋪碾壓，攤鋪厚度及碾壓遍數按試驗后的施工參數進行控制，在結構物附近使用大型機械碾壓有困北同蒲鐵路朔州至寧武增建二線工程 K143＋ 500～ K153＋ 600 段 實施性施工組織設計 中鐵七局集團有限公司 北同蒲鐵路朔州至寧武增建二線項目第三分部 29 難時，可用小型機械充分壓實，但每層填料的松 鋪厚度不大于 20cm，并攤鋪均勻，整平后采用 500～ 700Kg 的手推式振動夯壓實至沒有明顯碾壓痕跡。大型機械碾壓與小型機械碾壓結合部必須使用大型機械重新碾壓。對于邊角部位