大安村至北亮村公路建設項目可行性研究報告-資料下載頁

【導讀】點北亮村，全長公里。善，有效地促進了地方經濟的發展。但農村交通基礎設施仍然比較薄。通暢，農村路網的技術水平和服務功能急待提高。實施通村公路建設，于全面建設小康社會、惠及最廣大農民的一項德政工程。明區交通運輸局委托我院開展大安村至北亮村公路的可行性研究工作。象,路基無明顯邊溝,強度較差,路面坑槽嚴重,部分路段有車轍。排水設施數量滿足排水系統的要求，現狀完好。陽明區林木茂盛，生態環境良好，是發展綠色產品的理想之。黑木耳、猴頭、松子、松茸等食用菌及山產品達600余種，年產量。地區生產總值實現億元，增長28%；全口。現5,757萬元,增長36%。全年共引進各類項目123個，實際到位資金億元，增長294%，動財政收入增長近20個百分點。公司落戶陽明區，總部經濟、結算經濟理念初現端倪。合理，畜牧業發展勢頭強勁，產業化進程不斷加快。

　　

【正文】 失強度增加。土場開采前要將表層土剝離，堆放過程中因結構疏松，易受風、雨等自然條件影響，產生新的水土流失。 項目 運營期間，路面狀況得到改善，排水和防護設施得到完善，土、料場植被得到恢復，基本可以消除工程建設帶來的水土流失危害。 地表水環境影響分析 公路建設對地表水環境的影響分為施工期、運營期兩個時段。 施工期 施工期對水體的污染主要來自施工人員生活污水、施工機械排放的含油廢水以及橋涵施工對自然水體的擾動。 ①生活污水 施工駐地生活污水主要污染物為 COD 和 BOD5，施工期間應嚴格控制生活污水的排放，并采取凈化處理措施。在駐地設置旱廁，定期清掏，并送至堆肥場，減小對地表水的污染程度。 ②生產廢 水 工程施工過程中需設置混凝土拌合站及預制場，其中砂石料清洗、混凝土養護過程將產生一定的生產廢水，砂石料清洗主要污染物為懸浮物，混凝土養護廢水 PH 值較高。燃油機械在清洗和維修工程中還會產生部分含油廢水，都將對地表水產生直接不利影響。 33 ③建筑材料運輸、堆放對水體影響 建筑材料運輸、堆放過程中，均會引起揚塵，會對附近水體產生一定影響。此外，瀝青、油料、化學品的存貯若保管不善，易被雨水沖刷進入水體，對水環境造成污染。 營運期 營運期地表水污染源主要為路面徑流，污染程度隨降雨量和大氣污染負荷的增大而 增大，排污速度隨降雨歷時的延長而減少，隨機性強、偶然性大。路面徑流污染物若直接進入河流、渠道等水體，會增加水體中 COD、 SS 等污染物濃度。 聲環境影響分析 施工機械和運輸車輛是公路施工期主要的噪聲源，由于施工為露天工作，無遮擋，噪聲直接輻射到周圍環境中，并在傳播中隨著距離的增加而衰減。 本項目部分路段與居民區距離較近，聲環境敏感點較多，施工期噪聲污染將對現場工作人員及沿線居民產生一定不利影響。 公路營運期車輛行駛必將帶來噪聲污染，隨著道路兩側的植被與綠化林帶的恢復和生長，能逐步減輕車輛行駛過程中所產生的噪音。 空氣環境影響分析 建筑物拆遷、路面基層施工以及建筑材料運輸與堆放過程都將產生揚塵問題，將對大氣環境和附近居民生活產生不利影響。 34 工程通車營運期間，大交通量的道路帶狀區域內，車輛在行駛過程中，尾氣會產生一定數量的有害氣體，對沿線大氣環境產生一定程度的污染，對道路周圍生物的生長產生一定程度的危害。 本項目建成通車后，由于道路狀況得到改善，降低了車輛行駛過程中產生的揚塵污染，大氣中的 TSP 濃度將大幅 度降低，空氣環境質量將得到一定程度的改善。 本項目遵照“自然和諧、尊重自然、保護環境”的理念，最大限度的保護，最小程度的破壞，順應自然。本項目的實施不會從本質上改變區域原有景觀，但公路建成后，部分建筑物和設施拆遷和后移，對公路兩側原有布局會有輕微改變。公路狀況的改善、綠化帶的形成，不僅會改善公路沿線的環境質量，還會進一步美化自然景觀，使公路與周邊景觀形成和諧而統一的整體，產生良好的景觀效應。 事故風險分析 本項目建成后，路面質量及交通警示設施得到相應改善，可以有效地降 低交通事故率。 環境保護措施與建議 公路建設是一項系統工程，應該樹立長遠發展觀、系統發展觀和環境生態發展觀。為了減緩工程建設對周邊環境的不良影響，應在規劃設計階段、施工階段和公路運營期分階段采取有效措施，做到以防為主，防治結合。 ①規劃設計與環境相協調 本次研究踏勘階段，對沿線氣象、生物種類、城市規劃、占地、資 35 源、文化、居住人口、旅游等資料進行了調查、收集，以了解項目沿線的環境。 路線方案設計盡量減少破壞水利設施，少占農田，避免大規模拆遷，對于電力、電訊設施等空間 敏感區也采取了相應的避讓措施。 排水系統設計注意水流方向，盡可能與原有溝渠相通，形成完整的排水系統。重點調查和收集路線兩側水源分布位置、容量和主要功能，避免占用居民飲用水源，保證水質免受污染。 橋涵構造物位置、數量、長度根據現有水系合理設置，布設以不壓縮過水斷面，不堵塞、阻隔水流，不改變水流方向為原則。涵洞設置原則應保持原有自然風貌。 設計階段需綜合考慮社會、自然環境因素，保證自然景觀與公路工程配合協調。 ①社會環境保護對策 ，并加 強對外來施工人員的管理和監督，避免與附近居民發生沖突。 ，與交通管理部門充分協商，研究交通分流措施，制定必要的交通管制方案。施工中應在車流量大的路段設置交通員疏導交通。 、民房給予一定的經濟補償，并妥善安置，以免影響沿線居民原有的生活秩序和生活水平。 ，應盡快恢復臨時用地原有的使用功能。 ；施工人員進場前應進行體檢，若發現患有嚴重傳染疾病患者不得進入施工區，并送往醫院治 36 療；向施工人員宣 傳衛生防疫及自我保護的科學知識，加強施工生活區環境、食品和飲用水衛生管理，定期開展滅蚊蟲、體檢、消毒和發放防疫用品工作，預防流行性疾病的發生和傳播。 ②生態環境保護措施 ，保護一草一木，不允許毀壞公路用地外的林木資源，待項目建成后應植樹綠化或異地補償來彌補植被損失。 、施工駐地、物料堆放位置要慎重選擇。選擇取土場時，應結合當地的國土資源綜合開發規劃，選擇貧瘠地段集中取土。取土場占用耕地在施工結束后要進行復墾，恢復耕種；其他臨時占地要在施工結束后進行清理、回填和平整。 取廢物利用的原則，不能回收利用的應運往指定的棄渣場，按規定要求堆放，不得隨意丟棄。 ，并定期進行清運。 ③水土保持措施 ，應將挖除的腐殖土集中堆置，并采用臨時圍欄攔擋，待施工結束后，將臨時攔擋拆除，將開挖土回填至取土坑，便于復耕。 ，將表層腐殖土剝離并集中堆置，并在堆置區利用開采料布設臨時攔擋土埂，施工結束后，進行回填恢復耕種。在需要的地點可種植喬木、灌木，以防風固沙，保持水土。 ④水污染防治處理措施 200m 以外，混凝 37 土預制和骨料清洗產生的生產廢水，應通過集水溝排入沉沙池，沉淀后，若 PH 值過高，需加酸中和后排入路邊溝。 ，保證施工廢水不直接排入水體。 、清洗和維修應在指定地點進行，不得隨意傾倒殘油。 ，以防污染水質、阻塞河道。 ⑤大氣污染防治措施 建筑材料運輸、堆放時應加蓋苫布；大風天氣禁止混凝土拌合等易產生粉塵項目的施工；車輛經過環境敏感點時應適當灑水 降塵，減小揚塵、粉塵污染環境。 ⑥噪聲污染防治措施 高噪聲設備盡量遠離環境敏感點，如無法避開，則根據需要設置隔聲設施。施工中盡量采用低噪聲設備，在環境敏感點附近嚴格限制作業時間，夜間停止施工活動，并給設備操作人員配發必要的噪聲防護用具，并制定輪流上崗制度，減少受噪聲污染的時間和強度。 營運期環境保護措施 ①生態環境保護措施 公路沿線兩側種植樹木，因地制宜，采取同地或異地植樹補償措施，彌補本項目對林木的破壞，保護生態環境。 ②大氣污染防治措施 工程通車營運期間，車輛在帶狀區域行駛過程中，汽車尾氣成 為主要污染源。解決汽車排放尾氣的根本措施要靠先進的檢測設備和管理部門對尾氣超標車輛的限制措施，如對車輛進行技術改造和安裝凈化裝置等，以達到保護公路沿線大氣環境的目的。 38 ③聲污染防治措施 項目公路建成后，車輛產生的噪聲對沿線居民區將產生一定影響。對距離環境敏感點較近的路段，應設置禁鳴、減速等標志，也可在有足夠間距的路段種植喬灌相間的隔聲帶或密植護路林，以降低噪聲的污染程度。 對噪聲污染嚴重的車輛，管理部門應強制配置消音裝置，以達到降低噪音的目的。養護管理部門應加強道路的養護和管理，保證路面平整度，以減小汽車行 駛過程中產生的振動噪音。 ④交通事故預防措施 加強道路養護與管理；在危險路段設置警告和禁令標志，提醒交通參與者注意安全；嚴格執行危險品運輸規定，運輸危險品車輛要有明顯標志，辦理有關準運證，安排時間通過，避免泄漏事故的發生。一旦發生此類事故，應負責組織調動人員、車輛、設備，對事故進行應急處理，使事故影響控制在最小范圍內。 ⑤道路維護與管理 由養護人員定期查看公路的使用情況，發現破損及時修補，防止破損面擴大危及交通安全。加強道路兩側林木管理，發現苗木死亡的現象，要及時補種，防止因缺苗影響道路沿線生態環境和綠化 效果。 結論 綜上所述，本項目對周邊環境的有利影響是主要的，產生的不利影響可以通過相應的環境保護措施得到有效控制，并能被環境所接受。因此，從環境保護方面而言，本項目的實施是可行的。 39 第九章 問題與建議 本項目舊路利用率近 90%，施工期間，舊路利用路段必將給正常行車造成一定困難，建設單位以及施工部門應做好交通管理和施工組織工作，盡可能保證車輛的正常行駛。 本項目的資金情況，建議各地市人民政府協調有關部門，落實好資金籌措渠道，加強資金籌措力度，爭取資本金盡快到位，以便項目順利實施。 勘察設計階段應進一步對沿線砂石材料做更詳細的調查，盡量減少材料運輸成本，以降低工程造價。 建議業主單位盡快委托具有相應資質的專業部門在本報告的基礎上，進一步對項目沿線的自然環境、工程環境、社會環境等方面進行深入的調查，編制環境影響評價、地質災害評價、水土保持評價、防洪影響評價等專項評估報告，并根據項目對環境的影響程度，制定相應的對策和措施，以保證下階段設計工作的順利開展。