成立通用航空工業(yè)有限公司項目可行性研究報告-資料下載頁

【導(dǎo)讀】二0一一年四月?摘要2021年全面開放低空空域,是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大戰(zhàn)略措施。由政府有關(guān)部門推動,日本JAA財團(tuán)與日本航空學(xué)園愿意與中方希望進(jìn)入。航空產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域占有重要地位,經(jīng)濟(jì)和社會效益突出的龍頭企業(yè)。內(nèi)通用航空市場,由四川省人民對外友好協(xié)會牽線搭橋,四川省貿(mào)促會積極推動,作,共同投資在四川組建通用航空經(jīng)營機(jī)構(gòu)。通過這一營運平臺,積極引進(jìn)日方及。交往)同級的外事機(jī)構(gòu),在各市、州及重要縣級城市都設(shè)有地方機(jī)構(gòu)。計地維護(hù)中日友好關(guān)系。從第一屆《中國西部國際博覽會》至今,每年都要率領(lǐng)或者介紹大批日本企業(yè)來川出席和交流。業(yè)率,深受日本社會各界的贊譽(yù)。本航空高等學(xué)校是日本第一個接收中國留學(xué)生的高中學(xué)校。目前,有數(shù)十名中國。該學(xué)園每年要在校園機(jī)場與日本中央電視臺,省市電視。在基礎(chǔ)教學(xué)設(shè)施、教學(xué)軟件、綜合管理與營運方面居于日本一流水平。學(xué)院、四川大學(xué)、西南交通大學(xué)等建立有友好校際關(guān)系。十幾年以來,每年的十

　　

【正文】 展必須以空管設(shè)備和管理到位為前提。接下來受益的是 擁有中外合作機(jī)型的總裝企業(yè) ,由于目前國外產(chǎn)品更為成熟可靠 ,因此中外合作機(jī)型將兼?zhèn)涫袌龊蛧鴥?nèi)政策雙重優(yōu)勢 。最后受益的將是國內(nèi)核心部件企業(yè) ,隨著國內(nèi)總裝廠實力的增強(qiáng)及新機(jī)型的研發(fā) ,未來采用國產(chǎn)核心部件比重將會加大。 目前 ,中國的通用航空裝備制造業(yè)技術(shù)水平同國際相比有較大差距 ,國產(chǎn)航空器型號少 ,性能差 ,價格及維護(hù)成本偏高 ,無法與歐美的 Honeywell、Collins、美國雷神、法國泰勒茲和歐直、美國西爾克斯以及日本 honda 等正面交鋒。因此 ,國家從戰(zhàn)略高度吸收了汽車業(yè)以市場換技術(shù)的教訓(xùn) ,確立了充分借鑒高鐵 技術(shù)發(fā)展的經(jīng)驗 ,走國際化合作道路的思路。通過引進(jìn)、消化、吸收、改進(jìn) ,慢慢壯大自己的通用航空制造業(yè)和上下游制造產(chǎn)業(yè)。由于通用航空制造業(yè)涉及的產(chǎn)業(yè)鏈很長 ,以國產(chǎn)化為主的目標(biāo) ,為希望進(jìn)入有關(guān)產(chǎn)業(yè)的資本創(chuàng)造了很多機(jī)會。 通航基地 通用航空除了拉動中小型飛機(jī)和直升機(jī)制造產(chǎn)業(yè)外 ,還能拉動包括機(jī)場、飛機(jī)加油站等服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。目前 ,全國僅有通用航空機(jī)場 69 個 ,還有很少使用的通用航空臨時機(jī)場 (起降點 )329 個 ,既束縛行業(yè)發(fā)展 ,又造成寶貴的土地和設(shè)備資源浪費。而國土狹小的日本就有 2021 個機(jī)場。僅按國際緊急救援的標(biāo)準(zhǔn) ,我 國要基本保證國家重點工業(yè)、旅游和交通發(fā)達(dá)區(qū)域的緊急救援業(yè)務(wù)開展 ,就至少需要新增建設(shè) 100處以上的通用機(jī)場。隨著通用航空業(yè)的發(fā)展 ,在未來 10年內(nèi) ,即使以每年 100 個左右的速度建設(shè)通用機(jī)場 ,屆時也不能達(dá)到日本目前的水平 ,難以形成滿足實際需要的通用機(jī)場網(wǎng)絡(luò) ,而要達(dá)到與我國國土一樣大的美國的目前水平 ,則每年需要增加 4000 個通用機(jī)場。 標(biāo)準(zhǔn)的固定通用機(jī)場 (FBO),建設(shè)一個需要投資 23 千萬元人民幣 ,如果按照草地起降場的一般要求建設(shè) ,只需要 23 百萬元投資就可以建設(shè)一處。 隨著星羅棋布的機(jī)場建設(shè)完成 ,其 周邊將逐步形成獨特的服務(wù)休閑商業(yè)形態(tài)。 教育培訓(xùn) 通用航空業(yè)的發(fā)展 ,對飛行、維修、地勤、乘務(wù)等職業(yè)培訓(xùn)和專業(yè)教育 ,以及模擬飛行訓(xùn)練和航空體育訓(xùn)練有極大需求。各種培訓(xùn)班、學(xué)校以及展會、競賽活動將如雨后春筍般出現(xiàn)。例如 ,我國珠海、深圳和東莞生產(chǎn)的航模產(chǎn)品已占世界市場的 90%以上 ,但國內(nèi)銷售很少。廠家急于打開國內(nèi)市場 ,很愿意積極參與學(xué)校組織的各種航模活動。 傳播媒介 航空知識的普及、航空信息的交流和航空產(chǎn)品的宣傳是通用航空發(fā)展的必然要求。因此 ,與通用航空有關(guān)的各種書報雜志將以平面或手機(jī)或網(wǎng)絡(luò)等多種形式 迎來蓬勃發(fā)展階段。 維護(hù)維修 當(dāng)全國通用航空飛機(jī)超過 1 萬架 ,飛機(jī)租賃和修理市場將首先迎來繁榮 ,每年會有超過兩百億元的運行、維修、服務(wù)需求。對通用航空器的日常保養(yǎng)維修、清潔美容以及信息服務(wù)和緊急救援 ,需要大量且布局合理的航空服務(wù)站。如同汽車 4S 店 ,航空服務(wù)站在各地必將密如繁星。 產(chǎn)品銷售 通用航空器、附屬設(shè)備、零部件、耗材和相關(guān)飾品用品 ,以及培訓(xùn)軟件市場空間廣闊。 代理服務(wù) 為通用航空設(shè)備采購提供咨詢 /代理服務(wù) ,如提供選型和專業(yè)的配置方案 ,代理進(jìn)口 ,辦理購買許可和注冊等手續(xù) 。為低空飛行提 供氣象信息 ,飛行計劃申請 ,飛行信息 ,救援信息服務(wù) 。為通用航空項目投資與工程規(guī)劃設(shè)計提供咨詢與服務(wù) 。為通用航空營運、管理與安全提供信息咨詢與評估服務(wù) 。代理客貨運銷售業(yè)務(wù)等都有巨大市場需求。 金融、保險服務(wù) 隨著通用航空器需求日益旺盛 ,飛行活動的日益頻繁 ,對融資與保險服務(wù)的需求將快速增長。 項目資源優(yōu)勢 設(shè)備與技術(shù) JAA 財團(tuán)與構(gòu)成日本航空工業(yè)生產(chǎn)體系主體的三菱重工、川崎重工、富士重工和石川島播磨重工以及新明和工業(yè)、 JAMCO、昭和飛行機(jī)工業(yè)以及本田汽車公司等企業(yè)有長期良好合作關(guān)系。日本長期高度重 視作為國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)之一的航空工業(yè)的發(fā)展 ,采取了同美國密切合作和“寓軍于民”的方針 ,利用其處于世界領(lǐng)先地位的微電子技術(shù)、材料技術(shù)等優(yōu)勢 ,大力發(fā)展航空發(fā)動機(jī)技術(shù)、航空電子與信息通信技術(shù)、無人機(jī)技術(shù)和制導(dǎo)相關(guān)技術(shù) ,并在這些關(guān)鍵技術(shù)方面走在了世界的前列。 三菱重工、川崎重工與富士重工生產(chǎn) F2 戰(zhàn)斗機(jī)、直升機(jī)、運輸機(jī)、無人機(jī)等飛機(jī)整機(jī)和多種航空發(fā)動機(jī)及機(jī)載設(shè)備 ,以及民用飛機(jī)部件等 ,并為波音公司新一代近音速客機(jī)提供技術(shù)支持。 F2 戰(zhàn)斗機(jī)裝備了日本自主發(fā)展的、水平先進(jìn)的有源相控陣?yán)走_(dá)、合成孔徑雷達(dá)以及液晶顯示器 。目前歐美使用的精確制導(dǎo)武器中的核心芯片大都是日本軍工電子企業(yè)生產(chǎn)的。本田公司研發(fā)的 HF118噴射引擎飛機(jī) ,具有極佳的空氣動力表現(xiàn)與高度省油性能 ,與同級傳統(tǒng)飛機(jī)相比 ,可節(jié)省燃油 40%。 日本航空工業(yè)科研、設(shè)計、維修體系比較完善。在飛機(jī)數(shù)值仿真、航空發(fā)動機(jī)高空性能試驗設(shè)備、飛機(jī)設(shè)計制造數(shù)字化等基礎(chǔ)技術(shù)與設(shè)備方面相當(dāng)先進(jìn)。本田小型渦輪風(fēng)扇引擎“ HF118” ,使用數(shù)值流體計算軟件 ,通過優(yōu)化引擎內(nèi)部的氣流實現(xiàn)了小型化。同時運用了在汽車領(lǐng)域培育的電子控制技術(shù) ,開發(fā)成功了緊湊型引擎一體式電子控制組件“全權(quán)限數(shù)字 式電子控制系統(tǒng) (FADEC:Full Authority Digital Electronic Control)” ,采用無需使用可變裝置的簡單構(gòu)造。機(jī)身使用碳復(fù)合材料一體成形的構(gòu)造 ,具有小型及輕量的優(yōu)點。同時 ,采用由鋁合金整體成形的主翼 ,使用切削而成的表殼 ,將引擎配備在主翼之上 ,從而形成了可減小高速飛行時空氣阻力的光滑表面 ,減少了一般所需的機(jī)身內(nèi)部的引擎支撐結(jié)構(gòu)。目前 ,日本正重點開展高高度滯空無人機(jī)系統(tǒng)研究。 綜合管理 日本航空學(xué)園所屬院校擁有四個飛行訓(xùn)練機(jī)場與多條起降跑道、及大批機(jī)場導(dǎo)航設(shè)備和設(shè)施 。三架大型客機(jī)、五十余架各類訓(xùn)練用固定翼飛機(jī)、直升機(jī)、無人機(jī)等 。數(shù)十臺航空機(jī)械師研修用飛機(jī)發(fā)動機(jī)、研修用精密儀器和通訊設(shè)備 。數(shù)十輛各類研修用專用汽車。在飛行訓(xùn)練、專業(yè)調(diào)度、人員與物資管理、安全管理、維護(hù)維修、機(jī)場建設(shè)以及相關(guān)軟件開發(fā)運用等方面具有豐富的理論和實踐經(jīng)驗。 學(xué)園在通用航空應(yīng)用服務(wù)方面也有豐富經(jīng)驗 ,現(xiàn)有的直升機(jī)大隊擔(dān)負(fù)著日本山梨縣等省的政府首腦出行視察 ,社會救援保障、森林防火、搶險救災(zāi)等任務(wù)。值班直升機(jī)每天二十四小時待命 ,保證能隨時起飛執(zhí)行任務(wù)。 教育培訓(xùn) 日本航空學(xué)園各院校的基礎(chǔ)教學(xué)設(shè) 備、設(shè)施相當(dāng)完善 ,各院校都有風(fēng)格各異的辦公大樓、教學(xué)大樓、師生食堂、宿舍、澡堂、足球場、棒球場、游泳館、體育館等。學(xué)園所屬院校開設(shè)有飛行、航空旅游商務(wù) (乘務(wù) )、飛機(jī)制造、航空維護(hù)工程、機(jī)場技術(shù)、體育教練、汽車工學(xué)等專業(yè)。學(xué)園把航空有關(guān)理論和應(yīng)用技術(shù)以及嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的管理與社會和市場需求相結(jié)合 ,培育學(xué)生“德、智、體”全面發(fā)展 ,通過近八十年的不懈努力 ,為日本航空業(yè)的主要領(lǐng)域培養(yǎng)了大批優(yōu)秀人才。 2021 年 ,日本航空學(xué)園與四川大學(xué)在成都聯(lián)合開辦“航空旅游商務(wù)”專業(yè)的學(xué)歷教育。 2021 年 10 月 ,應(yīng)日方邀請 ,四川大 學(xué)友好訪問團(tuán)赴日對學(xué)園所屬“日本航空大學(xué)校”、“日本航空專業(yè)學(xué)院”等院校進(jìn)行了全面地考查和詳盡的交流 ,對其院校的綜合實力、先進(jìn)教育理念、嚴(yán)格高效管理、獨特教學(xué)模式、畢業(yè)生 100%就業(yè)率給與了高度評價。 國際合作渠道 財團(tuán) (學(xué)園 )主要領(lǐng)導(dǎo)是全日本應(yīng)用技術(shù)院校協(xié)會的領(lǐng)導(dǎo)人 ,與日本國家領(lǐng)導(dǎo)人、政府相關(guān)部門、日本跨國集團(tuán)企業(yè)關(guān)系密切。經(jīng)過在航空業(yè)界數(shù)十年的經(jīng)營 ,財團(tuán) (學(xué)園 )在美國、歐洲和澳大利亞與各大企業(yè)建立了多種形式的合作平臺 ,建立了廣泛深入的人脈關(guān)系 ,因此在開展國際合作方面渠道暢通。 政府推動力 目 前 ,通用航空業(yè)的發(fā)展是政府主導(dǎo)模式。政府是通用航空服務(wù)的主要消費者 (如公安消防、農(nóng)林作業(yè)等 ),走的是以通用飛機(jī)設(shè)計、制造為中心 ,發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)基地的道路 ,雖然具有示范效應(yīng) ,但是忽視營造營運環(huán)境 ,忽視了終端市場培育。 如果說干線航空、大飛機(jī)發(fā)展是中央政府行為的話 ,那么通用航空發(fā)展則是地方政府主導(dǎo)的市場行為 ,地方政府可以大有作為 ,而且將是通用航空發(fā)展的