機(jī)械(減速箱)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)-資料下載頁(yè)

【導(dǎo)讀】機(jī)器一般是由原動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置和工作裝置組成。傳動(dòng)裝置是用來(lái)傳遞原動(dòng)。傳動(dòng)裝置是否合理將直接影響機(jī)器的工作性能、重量和成本。高和使用維護(hù)方便。傳動(dòng)方案采用了兩級(jí)。傳動(dòng)，第一級(jí)傳動(dòng)為帶傳動(dòng)，第二級(jí)傳動(dòng)為展開(kāi)式二級(jí)斜齒圓柱齒輪減速器。齒輪相對(duì)于軸承為不對(duì)稱布置，因而沿齒向載荷分布不均，要求軸有較大的剛度。矩，減小帶傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)尺寸。的平穩(wěn)性較直齒好，是現(xiàn)代機(jī)器中應(yīng)用最為廣泛的機(jī)構(gòu)之一。

　　

【正文】 167。10 減速器箱體設(shè)計(jì)及附件的選擇和說(shuō)明 一、箱體主要設(shè)計(jì)尺寸 名稱 計(jì)算 依據(jù) 計(jì)算過(guò)程 計(jì)算結(jié)果)(mm 箱座壁厚? 8)~02 ( ???? a? ??? a? =? 189+3 8? 8 箱蓋壁厚 8)~( ?? 8)~( ?? 8 27 1? 箱座凸緣厚度b ? 8 12b ?? ? ? ? 12 箱蓋凸緣厚度1b ? 111. 5 1. 5 8 12b ?? ? ? ? 12 箱座底凸緣厚度 2b ? 2 8 20b ?? ? ? ? 20 地腳螺栓直徑fd 查 ［ 2］表 111 fd = 0 .0 3 6 a 1 2= 0 .0 3 6 1 3 8 1 2 = 1 6 .9 6 8??? 查［ 2］表 313 取 =20fd ； 由 a=160 250? 得 n4? =20fd n4? 地腳螺釘數(shù)目n 6,350 ?? na 時(shí) 6?n 6 軸承旁聯(lián)接螺栓直徑 1d 查 ［ 2］表 111 1f== 20=15d ? 查 ［ 2］表 39取1=16d 16 箱蓋與箱座聯(lián)接螺栓直徑 2d ? ? ~ 2d =? ? ~ =(~)? 20 =10~12 12 聯(lián)接 l =150~200 l =150 150 28 螺栓2d 的間距l(xiāng) 軸承端蓋螺釘直徑3d ? ? ~ 查 ［ 2］表 111 3d =? ? ~ =(~)20 =8~10 查 ［ 2］表 1110,D=70～ 100 時(shí)，3 8d? ， D=110～ 140 時(shí)， 3 10d? 10 定位銷(xiāo)直徑 d ? ? ~ d d =? ? ~ d =（ ~） ? 12 =~ 9 fd 、1d 、2d 至外箱壁距離 1C 查 [2]表 112 fd 1 26c? 1d 1 22c? 2d 1 18c? fd 1 26c? 1d 1 22c? 2d 1 18c? fd 、2d 至凸緣邊緣距離2C 查 [2]表 112 fd 2 24c ? 1d 2 20c ? 2d 2 16c? fd 2 24c ? 1d 2 20c ? 2d 2 16c? 軸承旁凸臺(tái)半徑 1R 查 [2]表 111 1220RC?? 20 凸臺(tái)高度h 根據(jù)扳手空間，取 48h? 48 29 軸承座寬度 1B )10~5(21 ??? CC? 1B = )10~5(21 ??? CC? =8+20+22+（ 5~10） =55~60 60 鑄造過(guò)渡尺寸yx, 查 [2]表 138 420xy?? 420xy?? 大齒輪頂圓與內(nèi)箱壁距離 1? ≥ ? 1? ≥ ? = 8 ? ? ? ? 取 1 10?? 10 齒輪端面與內(nèi)箱壁距離2? ≥10~15 2? ≥10~15 取 2? =10 10 箱蓋、箱昨筋厚1m 、m 11 ??m ??m 110 .8 5 0 .8 5 8 6 .8m ?? ? ? ? 0 .8 5 0 .8 5 8 6 .8m ?? ? ? ? 1 8m? 8m? 軸承端蓋外徑2D 軸承外徑?? DdD 。)~5( 3 21 = 3)~5( dD ? =112 22D = 3)~5( dD ? =120 23D = 3)~5( dD ? =170 21 112D ? 22 120D ? 23 170D ? 軸承旁聯(lián)接螺栓距離 S 2DS? 1 21 114SD?? 1 21 114SD?? 3 23 172SD?? 1 21 114SD?? 1 21 114SD?? 3 23 172SD?? 二、附屬零件設(shè)計(jì) 1窺視孔和窺視孔蓋 30 窺視孔用于觀察傳動(dòng)件的嚙合情況、潤(rùn)滑狀態(tài)等，還可用來(lái)注入潤(rùn)滑油。窺視孔蓋和箱體之間應(yīng)加密封墊，還可在孔口處加過(guò)濾裝置，以過(guò)濾注入油中雜質(zhì)。查[2] 表 114 得，因?yàn)? ，所以選取蓋厚為 mm，長(zhǎng)為 l=180mm，寬為 b=140mm的窺視孔蓋，如下圖所示。 減速器工作時(shí)，箱體內(nèi)的溫度和氣壓都很高，通氣器用于通氣，能使熱膨脹氣體及時(shí)排出，保證箱體內(nèi)，外氣壓平衡一致，以避免由于運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)箱內(nèi) 油溫升高，內(nèi)壓增大，而引起減速器潤(rùn)滑油沿接合面、軸伸處及其他縫隙滲漏出來(lái)。查 [2]表 115，選取通氣塞如下圖所示 、油尺 油標(biāo)尺一般安裝在箱體側(cè)面，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意其在箱座側(cè)壁上的安置高度和傾斜角，設(shè)計(jì)應(yīng)滿足不溢油、易安裝、易加工的要求，同時(shí)保證油標(biāo)尺傾角在于或等于 60 度。 油標(biāo)用來(lái)指示箱內(nèi)油面高度，它應(yīng)設(shè)置在便于檢查及油面穩(wěn)定之處，所以安裝在低速級(jí)傳動(dòng)件附近。查 [2]表 710 得，選取桿式油標(biāo)， 31 、封油墊 為了排掉油污，更換減速器箱體內(nèi)的污油，在箱座底部油池的最低設(shè)置有排油孔。排油孔 設(shè)置在箱座底部油池的最低處，箱座內(nèi)底面常做成 外傾斜面，在排油孔附近做成凹坑，以便于油污的匯集和排放。排油孔平時(shí)用放油螺塞堵住。箱壁排油孔處應(yīng)有凸臺(tái)，并加工沉孔，放封沒(méi)圈以增強(qiáng)密封效果。放沒(méi)螺塞有六角頭圓柱螺紋油塞自身不能防止漏油，應(yīng)在六角頭與放油孔接觸處加封油墊片。放油螺塞的直徑可按減速箱座壁厚的 2~ 倍選取。查 [2]表 711 得 為了裝卸和搬運(yùn)減速器，常在箱蓋上鑄出吊耳或吊耳環(huán)，用于起吊箱蓋，也可用于起吊輕型減速器，但不允許起吊整臺(tái)減速器。吊鉤在箱座兩端凸緣下部直接鑄出，其寬度 一般與箱壁外凸緣寬度相等，吊鉤可以起吊整臺(tái)減速器。 查 [2]表 113 得 32 、調(diào)整墊片 Ⅰ軸端蓋 mmmmdDDmmmmdDDmmmmddmmmmd1 1 918172D830230303???????????????????　　　　　　　　　　　　　　　　3 1 1445 0 3661 .2 1 .2 8 9 .6 1 0 1 0 1 6( 1 0 ~ 1 5 ) 7 2 ( 1 0 ~ 1 5 ) 5 7 ~ 6 2 6 03 9 2 3 8 6 8( 2 ~ 4 ) 7 2 ( 2 ~ 4 ) 6 8 ~ 7 0 D 7 05 ~ 1 0 8( 0 .8 ~ 1 )e d m m m m e m m e e m m e m mD D m m m m D m mD D d m m m mD m m m m m mb m m b m mhb? ? ? ? ? ? ? ?? ? ? ? ?? ? ? ? ?? ? ? ? ? ????　 取 　 　 　 取 　 　＝ 　 　 　 　 　 取＝ 　 　 　 　　 　 　 　 　 　 取　 　 　 　 　 　 　 　 　 取211( 0 .8 ~ 1 ) 8 6 .4 ~ 8 87 1 1 3 1 1 22 5 6 1 7 1 0 2 9m m m m h m md m m b m mm L B m m? ? ? ?? ? ?? ? ? ? ? ? ? ?［ ］　 　 　 　 　 　 　 　 取查 表 得 ： 　 　 　 　 　 　 Ⅱ軸的端蓋 33 mmmmBLmmmhmmmmbhmmbmmbmmmmmmDmmmmdDDmmDmmmmDDmmemmeemmemmdemmmmdDDmmmmdDDmmddmmmmd28101856288~)1~()1~(810~577D78~76)4~2(80)4~2(D768310036870~65)15~10(80)15~10(918180D8663054411330230303??????????????????????????????????????????????????????????　　　　　取　　　　取　　　　取　　　　　＝　　　　取　＝　　　　　取　　　　取　　　　　　　　　　　　　　　　　　 Ⅲ軸的端蓋mmmmBLmmmbmmdmmhmmmmbhmmbmmbmmmmmmDmmmmdDDmmDmmmmDDmmemmeemmmmdemmDmmmmdDDmmmmdDDmmddmmmmd211025562127711788~)1~()1~(810~5127D127~128)4~2(130)4~2(D126831503118115~120)15~10(125)15~10(9181130D81126630544113230230303?????????????????????????????????????????????????????????????　　　　　　得：表查　　取　　　　　　取　　　　　　取　　　　　＝　　　　　取＝　　　　　取　　　　　取　　　　　　　　　　　　　　］［ 167。11 設(shè)計(jì)小結(jié) 這次課程設(shè)計(jì)，由于理論知識(shí)的不足，再加上平時(shí)沒(méi)有什么設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，一開(kāi)始的時(shí)候有些手忙腳亂，不知從何入手 。經(jīng)過(guò)自己努力查找資料，問(wèn)問(wèn)師兄師姐，終于有 了曙光。 現(xiàn)在想想其實(shí)課程設(shè)計(jì)當(dāng)中的每一天都是很累的，其實(shí)正向老師說(shuō)得一樣，機(jī)械設(shè)計(jì)的課程設(shè)計(jì)沒(méi)有那么簡(jiǎn)單，你想 復(fù)制 或者你想自己胡亂蒙兩個(gè)數(shù)據(jù)上去來(lái)騙騙老師都不行，因?yàn)槟愕拿恳粋€(gè)數(shù)據(jù)都要從機(jī)械設(shè)計(jì)書(shū)上或者機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)上找到出處。雖然種種困難我都已經(jīng)克服，但是還是難免我有些疏忽和遺漏的地方。 完美總是可望而不可求的，不在同一個(gè)地方跌倒兩次才是最重要的。抱著 這個(gè)心理我一步步走了過(guò)來(lái)，最終完成了我的任務(wù)。 經(jīng)過(guò)一次兩次的失敗， 在 第三次齒輪的設(shè)計(jì)中中心距的確定是沒(méi)有問(wèn)題的，但是在與軸配合之后就無(wú)法正常嚙合了， 這讓我體會(huì)到了整體的設(shè)計(jì)可以分開(kāi)設(shè) 34 計(jì)零件，但是最后必須回到整體的設(shè)計(jì)去檢驗(yàn)、去校核，才能確定。這次的教訓(xùn)告訴我細(xì)心的重要性，我們無(wú)論在計(jì)算過(guò)程中還是在檢查錯(cuò)誤的時(shí)候都應(yīng)該讓自己盡可能的細(xì)心，當(dāng)然在第一次計(jì)算的時(shí)候就應(yīng)該細(xì)心了，這樣就不會(huì)出錯(cuò)了。這 些 變動(dòng)都讓我很崩潰，眼看辛辛苦苦做出來(lái)的數(shù)據(jù)結(jié)果是錯(cuò)的，同樣的工作必須回頭再做一遍了，但是也正正是因?yàn)檫@ 幾 次的變動(dòng)，讓我更懂得了設(shè)計(jì)的價(jià)值，設(shè)計(jì)就是一個(gè)一邊設(shè)計(jì)一邊修改的過(guò)程， 它 需要我們無(wú)時(shí)不刻的保持清醒與思考。 知識(shí)必須通過(guò)應(yīng)用才能實(shí)現(xiàn)其價(jià)值！有些東西以為學(xué)會(huì)了， 但真正到用的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)是兩回事，所以我認(rèn)為只有到真正會(huì)用的時(shí)候才是真的學(xué)會(huì)了。 在收獲知識(shí)的同時(shí)，還收獲了閱歷，收獲了成熟，在此過(guò)程中，我們通過(guò)查找大量資料，請(qǐng)教老師，以及不懈的努力，不僅培養(yǎng)了獨(dú)立思考的能力，在各種其它能力上也都有了提高。 167。12 參考資料 [1] 楊可楨，程光蕰，李仲生 主編 . 基礎(chǔ) （第 五 版） .高等教育出版社 ； [2] 吳宗澤；羅圣國(guó)主編 . （第 3 版） .高等教育出版社