土木工程-國內某一級公路d標段施工圖設計-資料下載頁

【導讀】綜合運用在大學階段所學的基礎理論知識和專業知識，進行揚宜公路D標段設計，重點解決路線、路基及防護、路面等道路主要工程的設計能力；算等實際問題的能力；培養學生對工程材料進行檢驗及判別的能力；提高學生閱讀英語原文資料的能力；算、繪圖和編寫技術文件的能力；工中必須具備的全局觀點和經濟觀點。計文件的編制方法，并繪制施工圖。運用機算機對概預算結果進行復核運算，對路面結構及公路線型進行優化設計，在畢業設計的基礎上，結合畢業設計復習提綱，參加畢業答辯；畢業設計任務書中所規定的全部內容都必須獨立完成。2月18日~6月6日（16周），進行畢業設計和畢業實習；6月9日~6月13日（1周），進行畢業設計的評閱、審閱工作；畢業設計的過程管理，重點是做好各課題的階段考核。及時審閱并指出問題，學生應認真予以修改。畢業設計(論文)結束，學生按修改后的各。員如實填寫，作為綜合成績評定的依據之一。

　　

【正文】 XCXN E E tg u EKE Nt g??? ? ???????? ? ? ? ? ???? ?? 故抗滑穩定性符合要求 G—— 擋土墻自重； Ex,EY—— 墻背主動土壓力的水平與垂直分力； α 0—— 基底傾斜角，176。； μ —— 基底摩擦系數，查經驗系數表取 ； rQ1—— 主動土壓力分項系數，當組合為Ⅰ、Ⅱ時， rQ1=。 (2)抗傾覆穩定性驗算 ? ?1 1 2 2 1010195 .8 9 6 2 865. 84 1 1 a a y yXxG Z G Z E ZKEZK???? ? ? ???? ? ? 符合抗傾覆要求穩定 (3)基底應力驗算 1 1 1 11 1 2 2 1 11211 11 22 6G G y y x XNyNB b b b c mG Z G Z E Z E ZZG G Ee B ZBem? ? ? ? ? ? ?? ? ????? ? ? ? ? ? ?????? ? ? ? ? ?? ? ? 26 ? ?1 , 21106 200 .86 8 6 505( 1 ) ( 1 ) 87 78138 .56 ( 1 04)300yGE eBBKPa??? ??? ? ? ?? ? ?? ? ? 1? 、 2? —— 基底邊緣最大、最小壓應力設計值。 滿足基底應力設計要求。 截面內力驗算 墻面和墻背互相平行，截面最大應力出現在基底處，由基底應力驗算，偏心距基底應力均滿足墻身設計要求，所以截面滿足要求 39。 6 , 14 02 1 5ba ?? ? ? ， 傾 斜 基 底 ： 重力式路肩擋土墻構造圖見 附圖 加筋擋土墻設計 加筋擋土墻設計 (1)設計地點及范圍 加筋擋土墻在軟弱地基上修筑時，由于拉筋在填筑過程中逐層埋設，所以，因 填土引起地基變形對加筋擋土墻的穩定性影響比對其他結構物小，地基的處理比較簡便，因此，在軟弱地基上修筑加筋土擋土墻效果比較好，有地形圖可知， k1+～ k1+460 段處， 河流地段 ，因此可設計加筋擋土墻。 (2)作用及要求 作用：加筋擋土墻的加筋土是一種在土中加入鋼筋的復合土。他利用拉筋與土之間的摩擦作用，改善土體的變形條件和提高土體的工程性能，從而達到穩定土體的目的。 ① ． 組成加筋土的墻面板和拉筋可以預先制作，在現場用機械分層填筑。這種裝配式的方法，施工簡便，快速，并且節省勞力和穩定工期。 ② ． 加筋 土是柔性結構物，能夠適應地基輕微的變形，抗振動性強 ③ ． 加筋土擋土墻節約占地，造型美觀，造價低廉。 要求：拉筋長度不宜小雨 3 m ，填料應易于填筑與壓實，能與拉筋產生足夠的摩擦力，滿足化學和電化學標準，水穩定性要好，拉筋抗拉能力強，延伸率小，不易產生脆性破壞，耐腐蝕和耐久性能好，要具有一定的柔性，使用壽命長，施工簡便；墻面板不僅要具有剛度，還要具有一定的強度和柔性；加筋擋土墻的墻面板應有一定的埋置深度 (3)截面應力驗算 墻面墻背平行，截面最大應力出現在接近基地處，由基底力驗算可知偏心距及基底應力滿足地 基承載力要求，故墻身截面應力也能滿足要求 設計資料 27 擬修建一座路肩式加筋擋土墻，沉降縫間距采用 20m ，擋土墻高度 6m ，無頂部填土，其設計資料如下： (1) 路基寬度 26m (2) 荷載標準：公路Ⅰ級 (3) 面板為 ? 十字型混凝土板，板厚 15cm ，混凝土強度為 C20 (4) 筋帶采用聚丙烯工帶，帶寬 18mm，厚為 ，容許拉應力 ? ? MPa501 ?? ，摩擦系數 ?f (5) 筋帶結點的水平間距 mSx ? ，垂直間距 mSy ? (6) 填土為砂類土，內摩擦角為 ??30? ，粘聚力為 KPac 12? ，最大干密度 mKNm ?? ，含水量 %18?w (7) 墻頂填土材料與加筋填料相同 (8) 按荷載組合 I 進行結構計算 設計計算 (1) 由《路基路面工程》 P124 知 車輛活載引起的附加土側壓力按等代均布土層厚度計算： ? ? mqh % 15 ????? ? m 其中： q 為附加荷載強度，由表 61 內插計算得 h=6m時的 q (2) 簡化破裂面的確定 采用簡化破裂面如圖 8 所示 ????????? 6023045245 ?? mHbH ???? mtgbH tgH 2452 ?????????? ??? ? mHHH ????? mHb H ???? mtgbH tgH 2452 ?????????? ??? ? mHHH ????? (3) 計算各層拉筋的土壓力系數 iK 靜止土壓力系數： i n1s i n10 ?????? ?K 主動土壓力系數： 2452 ??????? ??? ?? tgK 由規范（ ）當 28 mZi 6? 時， 6)61(0 iaii ZKZKK ???? mZi 6? 時， ai KK? 以第六層拉筋為例計算 6K ，其他各層拉筋的土壓力系數計算列表 18： 圖 8 加筋式擋土墻計算 示意圖 66106 iiZKaZKK ??????? ?? ???????? ??? ? 計算各層拉筋所受拉力 iT 路肩式擋土墻的筋帶所受拉力為： yxiii SShZKT )( 011 ?? ?? ? ? 321 7 6 % mKN????? ?? mLc 26? 0??H 0?cb mh ? 29 筋帶拉力計算結果如下表 18： 筋帶垃圾計算表 表 18 (4) 計算筋帶設計斷面及每束筋帶根數 筋帶設計面積可由公式計算： ? ? ? ? MP aKTiAi 50,100 0 11 ??? ?? 當荷載組合為 I 時， 查規范知筋帶的容許應力系數 K= (5) 設計筋帶長度 筋帶長度確定由規范（ ）確定： iii LLL 21 ?? ? ?? ?1111 2 hzfbTKLiiifi ?? ?? 其中： ? ?fK — 筋帶要求抗拔穩定系數，查規范表 知荷載組合為Ⅰ時筋帶抗拔安全系數為 ； 層號 ? ?mZi iK iZ1? 01h? yxSS iT 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 30 f — 筋帶與填料的似摩檫系數 為 ； ib — 第 i 單元筋帶寬度總和。 L2i— 活動區筋帶長度（ m），按下式計算 當 10 Hzi ?? 時， Hi bL ?2 ， 當 HzH i ??1 時，?tg zHL ii ??2 其中： ? —— 簡化破裂面的傾斜部分與水平面夾角，采用 45176。 +2?； Hb —— 簡化破裂面的垂直部分與墻面板背面距離，采用 ； (6) 確定墻體斷面筋帶長度及筋帶數量 每根筋帶寬 18 mm, 厚 1mm由 下 表看出，各層筋帶長度自上而下逐漸減少，而且第一層筋帶長度與最低層筋帶長度相差很大，考慮到施工方便，各層筋帶長度應取一致，即采用矩形斷面，為此各筋帶長度采用 8m，為了保證錨固區有足夠的錨固力，每層每 束筋帶的數量應予調整，調整后的數量見表 19 筋帶數量計算 表 19 計算值 采用值 加筋層號 ? ?kNTi 斷面面積 ? ?2mmAi 總寬度? ?mmbi ? ?1iLm ? ?2iLm ? ?mLi in in iL 1 13 8 2 11 8 3 8 8 4 8 8 5 8 8 6 11 8 7 11 8 8 11 8 9 11 8 10 13 8 11 13 8 12 13 8 注：由于一二層筋帶不滿足抗拔系數要求，故進行調整，其中表中筋帶一二層的總寬度為調整后的總寬度。 31 HObPEh1aPW 1 圖 9 ① 基底面上垂直力 加筋土擋墻重 ? ? mKNW / 1 1 ????? 面板重： mKNW / ????? ② 加筋土擋 墻背水平的土壓力 見上圖 路基頂面處水平應力： ? ? K P atghKP oa 2 6 2 ???????? ?? 路基底面處水平應力： ? ? ? ?7 2 6 ????????? tghKP b ?? ? 墻背上的土壓力； ? ? 2 ????? KHE ? ? ③ 各力對基底重心 的力矩 0111 ?? XWM 32 ? ? ? ? EPPPPHM babaE ???? /23 ??? ???? mKNMMM E ???? ④ 基底應力 由規范公式（ ）， 2m ax LMLN ?? ?? 22 8 ??? ? 2m in LMLN ?? ?? 28 968 16 ??? ?? KPa 所以滿足地基承載力要求。 (9)基底滑動穩定性 查規范表 ，當荷載組合Ⅰ時要求的基底滑動穩定系數 ? ? ?cK 查表 ，取基底摩擦系數 ?f 垂直合力（應減去荷 載產生的垂直力）： KNLhWN ??????? ? 水平合力： KNE ? 由規范公式（ ）得， ? ? ?????? cc KENfK 所以滿足基底滑動穩定性要求。 (10) 傾覆穩定性 作用于墻體力系與基底滑動驗算時相同 各力對墻趾的力矩： mKNXWM ????? mKNM E ?? 由規范公式（ ）， 33 ? ?Ey M MMMMK 2100???? ? ? 查規范表 ，荷載組合Ⅰ時傾覆穩定系數 ? ? ?K ， 滿足要求。 (11) 整體滑動穩定 由于墻前地形平坦，地基承載力較高，故整體滑動穩定可不作驗算。 公路排水設計 排水系統的描述 本路段位于平原微丘處，地勢變化較小，河流較多，因而根據河流位置進行排水設計：在樁號 K0+000、 K1+00， K2+3 K3+ 處與河塘相交，邊溝的水要求盡量排到河塘里，設計時邊溝縱坡大于３‰。 (1)排水的目的與要求 目的： ① 將路基范圍內的土基溫度降低到一定的限度范圍內，保護路基常年處于干燥狀態，確保路基及其路面具有足夠的強度與穩定性。 ② 把降落在路界范圍內的表面水有效地匯集并迅速排除出路界，同時把路界處于可能流入的地表水攔截在路基范圍外，以減少地表水對路基和路面的危害以及對行車安全的不利。 要求： 1）各項設施應具有足夠的泄水能力，排除滲入路面結構內的自由水 2）自由水在路面結構內的 滲流時間不能太長，滲透路徑不能太長 3）排水設施要有較好