工程施工方案及技術措施-資料下載頁

　　

【正文】 保護層，在主筋上每隔2米左右對稱設置四個“水泥墊塊”。保證鋼筋骨架的加工質量及結構鋼筋的整體性。4）、安裝模板拼裝模板時用四個地錨固定，以穩定及調整垂直度。本橋墩模板采取一次施工成型。用泵車或吊車吊斗分層進行，分層厚度不大于30cm，鋼筋骨架綁扎完畢，經檢查合格后安裝模板，模板表面均勻涂抹脫模劑，模板安裝牢固，不允許有絲毫移動，以防止漏漿，接縫處夾一層海綿條，模板安裝完畢用外向錘球調整模板豎直，調整完畢用經緯儀復測合格上報監理工程師批復后將模板完全固定。5）、混凝土拌和與運輸系梁采用C30混凝土，墩柱采用C40混凝土，按工程需用的數量由攪拌站統一拌和，已初凝的混凝土廢棄處理。混凝土拌和設備自動控制混合料的配合比，水灰比以及自動控制進料和出料，自動控制混合料的拌和時間，每盤混凝土拌和料的體積不得超過攪拌缸標出的額定容量的10﹪，在水泥和石料進缸前，先加一部分拌和料，我們在混凝土拌和站設置專職試驗員與質檢員經常進行粗、細骨料級配檢查分析，對骨料進行含水量分析并相應地修正配合比。混凝土由罐車運送至橋梁施工現場，在運輸過程中要避免振動產生的離析。6）、混凝土澆筑先將拌好的混凝土按一定厚度、順序和方向，自下而上、水平地分層澆筑，每層30cm，在下層混凝土初凝前澆筑完成上層混凝土。上下層同時澆筑混凝土時，從低處開始，逐層擴展升高，保持水平分層。用插入式振搗，振搗由專人負責，振搗至不冒氣泡、泛漿，表面平坦為止。在澆筑過程中隨時檢查混凝土的坍落度，和易性等指標，并按規范要求制作試件。混凝土澆筑振搗時避免碰撞鋼筋、模板。拆模時混凝土強度應保證其表面和棱角不因拆除模板而損壞，結構物的外形尺寸及垂直度滿足規范要求。墩柱拆模后及時涂養護劑或塑料布包裹。混凝土養生使用土工布和塑料薄膜纏裹覆蓋的方法。1)、臺身與擴大基礎接頭鑿毛在承臺混凝土到達一定強度時，開始底口鑿毛，鑿除表層到全部浮漿并清理干凈。2)、根據控制點彈出結構邊線和支模檢查線，以備支模。3)、鋼筋工程鋼筋由工廠加工，現場進行綁扎，墊塊梅花形布置，間距不大于50cm。4)、模板工程橋臺采用組合鋼模板拼裝而成。鋼模板外側用縱橫間距50cm，每組兩根Φ48*，組成整體模板，然后再吊裝、安裝。模板之間夾雙面膠，保證接縫緊密。整體式模板底部使用15*15cm方木和木楔子支撐在預埋于擴大基礎上的φ28的地錨進行固定，中部和上部使用Φ16圓鋼對拉，對拉桿間距60*60cm，并配備適當數量的15*15cm方木支撐。5)、澆筑混凝土采用C30混凝土，采取集中廠拌，罐車運送的方案，水平分層澆筑，每層厚度不大于30cm。6）、養生混凝土養生使用土工布和塑料薄膜纏裹覆蓋的方法。7)、臺背回填必須待臺身混凝土達到設計強度的100%后進行回填；施工中嚴格控制松鋪厚度，每一壓實層松鋪厚度不宜超過15cm，采用20T以上的壓路機進行碾壓，振動力不宜過大，以免破壞結構物，壓路機碾壓不到位的地方采用小型壓實機壓實；填料的含水最在規定范圍內方可進行碾壓，嚴格控制碾壓遍數并及時檢測壓實度；臺背回填壓實度不小于96%。1)、墩柱與蓋梁接頭鑿毛在墩柱混凝土到達一定強度時，開始墩柱頂鑿毛，鑿除表層到全部浮漿并清理干凈。2)、根據控制點彈出結構邊線和支模檢查線，將抱箍固定牢固在墩柱上后對蓋梁底板進行支護定型鋼模板。3)、鋼筋工程鋼筋由工廠加工，現場進行綁扎，墊塊梅花形布置，間距不大于50cm。對預應力鋼波紋管，支座墊石鋼筋網及抗震銷座的位置，應嚴格控制。4)、模板工程蓋梁采用組合鋼模板拼裝而成。鋼模板外側用縱橫間距50cm，每組兩根Φ48*，組成整體模板，然后再吊裝、安裝。模板之間夾雙面膠，保證接縫緊密。中部和上部使用Φ16圓鋼對拉，對拉桿間距60*60cm，并配備適當數量的15*15cm方木支撐。5)、澆筑混凝土采用C50混凝土，采取集中廠拌，罐車運送的方案，水平分層澆筑，每層厚度不大于30cm。6）、養生混凝土養生使用土工布和塑料薄膜纏裹覆蓋的方法。1)、安裝前要檢查支座安裝面的高程、平整度、水平度、支座安裝/十字定位線是否合格。墊層預留厚度、砂漿墊層的配比、工作度是否滿足施工需要。墊層的強度、支座的型號是否滿足設計要求。支座的合格證、復試報告是否齊全有效。2)、安裝方法先墊后灌筑法（1）在墊石安裝面上,先用干硬性環氧砂漿鋪墊找平,略高于支座底面1~2mm,砂漿鋪墊范圍應避開抗震螺栓預留孔洞位置。（2）支座吊裝保持整體水平,避免碰撞墊石面,用4個楔鐵作為臨時支撐,用來調控高程,楔鐵伸進支座下2~3cm,待墊層砂漿初凝后退出楔鐵。（3）再次復核支座安裝的高程、水平度、位置、底腳螺栓的埋深、垂直度無誤后,灌入同強度等級的環氧砂漿。3)、嚴格控制支座頂標高，標高允許誤差177。2mm。4)、支座安裝在溫度為5℃～20℃的范圍內進行。5)、支座與上下部結構間必須接觸緊密，不得出現空隙。橋梁上部結構主梁采用預制預應力砼簡支T梁，。預應力簡支T梁全部由預制構件廠統一預制成成品。并報監理檢測合格后方可運輸至現場并直接進行安裝。T梁運輸1）、施工工藝驗收吊裝方案論證、審批測量放線T梁吊裝場地處理2)、吊裝方案論證、審批吊裝方案編制完成后，應會同有關人員對方案進行論證，對有關數據進行復核、優化，確定施工方案。根據現場情況，復核吊車在吊裝最不利T梁時，吊車的工作幅度、起重力矩和提升高度是否滿足施工需要。采用兩臺吊車同時吊裝一塊梁時，對每臺吊車的參數和型號選擇應單獨進行計算復核，起重力矩核算時應考慮吊車配合時的降效。根據梁的重量、長度、角度，參考運距和道路情況，復核運輸車輛的載重能力和技術性能是否滿足運輸T梁的要求根據吊裝方案中各種機械車輛運行的線路、工作的位置和車輛的工作重量，對照現場的地質情況，復核現場的場地處理方案，判斷其能否滿足施工要求。對吊車的支點位置應重點考慮。將編制的T梁運輸方案報交通管理部門、建設單位、監理單位審批，批準后方可實施。3)、測量放線：吊裝前，測量人員放出高程線、經過的中心線、支座的中心線、每塊梁的端線和邊線。用墨線彈出并標識清除。4)、場地處理：根據吊裝方案中的場地處理要求，在吊裝前對現場和運輸道路進行處理和加固。5)、T梁運輸運輸前對車輛型號、狀況進行檢查，有隱患的車輛不得進行運輸。預制場應有專人根據吊裝方案安排T梁的發車順序。T梁裝車后應進行固定，并對固定情況進行檢查，符合安全運輸要求后方可發車。事先與交通管理部門取得聯系，重要路口派專人臨時維持交通秩序。車輛進入吊裝現場要有專人指揮，安排車輛的進出線路、臨時停車地點和卸車順序。6)、T梁吊裝按照吊裝方案進行吊裝，吊裝過程中要有專人負責指揮。吊裝中，T梁靠近橋梁時要慢起慢放，梁端應有24人對梁吊裝中的方向進行調整。墩臺、蓋梁上應有專人根據測量所彈的端、邊線檢查梁的就位情況。就位不準時要吊起重放，不允許在就位后用撬棍移動T梁。每片梁就位后，應立即檢查支座情況，如果出現個別支座懸空的現象，應將梁吊起，采用直徑大于橡膠支座的不銹鋼板，選用適當的厚度墊在支座頂部，再重新將梁就位。吊裝T梁時，第一片梁就位后應立即設置保險垛或支撐將梁固定，固定好后吊車再摘鉤。以后每片梁就位后應立即用鋼筋或鋼板與前一片梁的橫向預埋鋼筋或鋼板焊接牢固再摘鉤，防止T梁傾倒。7)、驗收：T梁按照完成后，根據質量標準進行驗收。1）、橋面鋪裝施工流程圖2）、施工方案（1）模板的制作、安裝模板采用150*50槽鋼，在支立模板前先放出全橋的中心線，然后按照鋪裝設計尺寸放出邊線，沿中線和邊線打眼釘立模板加固鋼筋，按照鋪裝高程掛線支立模板，模板要做到順直、牢固。（2）鋼筋的綁扎及安裝按照設計圖紙尺寸加工網片，單根鋼筋采用綁扎連接，連接長度≥30d，為了保證在澆筑鋪裝時鋼筋片之間的間距，在兩道網片間用鋼筋支架支撐，鋼筋網片下墊混凝土塊或大理石塊以確保保護層厚度。（3）混凝土的拌和、運輸及澆筑所用混凝土均由拌和站統一拌制并根據氣溫情況添加防凍劑，攪拌運輸車運輸。混凝土從攪拌處至澆筑地點的運輸過程，混凝土要保持均勻性和規定的坍落度，不出現漏漿、失水、離析等現象，否則須在澆筑前進行二次攪拌。混凝土從攪拌機中卸出后到澆筑地點的連續時間不大于60min。在到達現場后順向停駛在行車道上，兩側各設置兩名安全員指揮交通，用泵車將混凝土輸送到鋪裝模板內。混凝土先用用插入式振動棒振搗。5cm—10cm的距離；每一處振動完畢后邊振動邊徐徐提出振動棒。對每個振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉、不再冒出氣泡、表面呈現平坦、泛漿。然后用三輥軸攤鋪機整平，為確保路面平整度，攤鋪機完成作業后，需由人工在工作橋上用找平器反復校驗找平，當發現有低洼不平時，應用較細的碎石混凝土拌和料找平搗實。在混凝土澆筑過程中，要密切注意模板、支架情況，如有變形立即校對并采取加固措施。（4）模板拆除待混凝土達到規范要求的強度后進行模板的拆除。拆除時，用錘敲擊板體，使之與混凝土脫離，再搬運至指定位置堆放。（5）混凝土的養護混凝土澆筑完成，在收漿后立即用毛氈覆蓋，考慮到合同工期處于夏期，溫度較高，勤灑水養護，減小有溫度引起的收縮變形，防治開裂。，不得使其承受各種外加荷載。1）防撞護欄（1）橋面鑿毛首先對防撞欄桿與橋面連接部分進行人工鑿毛處理，將橋面混凝土浮漿鑿除，露出石子。鑿毛后，對鑿毛部分先用高壓水沖洗，保證連接面清潔，無松散物，經監理驗收合格后，進行下一道工序施工。（2）地袱的安裝地袱采用具有資質的小型預制構件廠預制，運至工地后有專門場地存放，在運輸及安裝過程中避免磕碰，保證其表面光滑、棱角完整；地袱現已全部運至施工場地，并經監理實驗人員回彈檢測合格。先將地袱位置準確定位，采用雙線定位施工，即將地袱在T梁翼緣板上的邊線彈出再把地袱的頂端線掛上，然后用吊車將地袱預制件吊至橋面，用人工配合安裝，安裝時地袱與梁翼板之間鋪設1cm砂漿墊層，安裝地袱時，保證其線形平緩順直，安裝完畢后將地袱之間的縫隙用水泥凈漿勾縫。地袱的安裝時必須保證地袱伸入防護欄桿的預埋鋼筋的長度。（3）欄桿安裝根據設計圖紙的具體要求，安裝立柱和橫梁，安裝時保證線性美觀，平順。2）、伸縮縫施工（1）工藝流程封鎖交通預埋鋼管切縫鋪橋面瀝青混凝土填塞槽口預留槽口清理槽口檢查平整度現澆C50補償收縮鋼纖維混凝土校正鋼筋伸縮裝置校正及安裝定位焊接填塞泡沫板沖洗割斷鎖定鋼板伸縮裝置運至現場開放交通養生拆堵頭模板橋梁伸縮縫施工工藝框圖（2）切縫橋面瀝青混凝土鋪筑完成并養護成型后進行切縫。一般可拉兩道彩色尼龍繩作為切縫參考線，這樣能保證切縫尺寸準確、切縫順直。切縫應保證路面邊緣整齊平順、無缺損。（3）開槽用風鎬開槽，開槽深度不小于12cm。先用風鎬鑿除兩切縫間的瀝青路面部分，伸縮縫開槽后，要將槽口內所有雜物清除出來，并用高壓水槍將剩余殘渣沖洗干凈。開槽后應禁止車輛通行，禁止施工人員及其它人員在槽兩側邊緣踩踏，影響混凝土施工質量。（4）校正鋼筋由于過往車輛及鋪筑路面時施工機械及車輛的碾壓，會有部分預埋鋼筋發生變形甚至折斷，應及時校正并按焊縫要求補焊。（5）安裝調整安裝以前檢驗槽內雜物是否清理干凈。通過調整螺帽和調整螺桿高度，使伸縮裝置中心線與實際預留縫中心線重合，誤差不得大于3mm；然后調整伸縮裝置的標高。在整個裝置安裝過程中經常進行順直度及平整度檢測。（6）型鋼的焊接伸縮裝置定位后，先將其一側焊好，使整個裝置保持直線和平順，然后割開鎖定鋼板，在另一側，通過螺旋千斤頂，調整伸縮縫隙數值。整個焊接過程中要采用分段點焊加固的方法，以免型鋼過熱產生變形，焊接采用高質量的焊條，逐條焊接，先焊接頂面，再焊接側面，最后焊接底面，確保焊接質量。（7）鋼纖維混凝土澆筑錨固和鋪設路面層鋼筋后，二次清理槽內垃圾，用高壓水沖洗干凈并將間隙堵塞，經監理驗收合格后，方可澆筑鋼纖維混凝土。（8）養生混凝土初凝后應在其表面覆蓋麻袋進行灑水養生，使混凝土保持濕潤狀態。養護時間不小于15天；養生期間應由專人進行交通管制，做好防護或封閉措施，在離橋頭兩側設立指示、警示標志，嚴禁車輛及行人通行，確保伸縮裝置兩側混凝土強度滿足設計要求后，才能開放交通。3）、橋頭搭板本橋橋頭搭板結構為C30混凝土搭板，路基換填石灰粉煤灰砂礫50cm，搭板長度6m。施工工藝為換填石灰粉煤灰基層→碾壓密實→測量定位→綁扎搭板鋼筋→安裝側模→澆注混凝土→拆模養護。鋼鋼筋綁扎要嚴格按圖示規格、型號、數量、間距進行操作。為使骨架有足夠的剛度，采用綁扎、焊接相結合的方法施工，鋼筋在綁扎前，用鋼刷除去表面的鐵銹。在澆注混凝土時不得使鋼筋錯位和變形，在安裝鋼筋時不能讓鋼筋沾上油污。模板采用鋼模板。模板（板厚5mm）的加工幾何尺寸滿足設計要求，具有一定的剛度，滿足施工規范要求。模板接縫平整、嚴密、不漏漿。模板使用前對其剛度、幾何尺寸和平整度、嚴密性進行檢查、校對，修正后方可使用。每次模板使用前清除表面污垢，涂刷脫模劑。所用混凝土采用商混，混凝土運至現場后，采用吊車輸送入模。混凝土采用分層插入式機械振搗，混凝土振搗要充分，嚴格杜絕蜂窩麻面出現。混凝土拆模以后要及時進行澆水養護并覆蓋，養護時間不小于7天。橋面瀝青面層施工方案同瀝青路面施工。標桿（標志牌）130塊（根）標線2232m信號燈15套、安裝1)、交通標志制作a、標志版面的制作將符合技術規范要求的3毫米厚的LF2型鋁合金板按設計文件及工程數量清單規定的數量進行裁剪。本企業將裁剪后的鋁合金板在引進日本的鋁合金陽極氧化生產線上進行陽極氧化處理，經陽極氧化后的鋁合金板在不改變材料性質的前提下，可明顯提高鋁合金板的耐腐蝕能力，同時提高鋁合金板的版面硬度及反光膜與鋁合金板面的粘接力。將陽極氧化處理后的鋁合金板進行卷邊制作，并運用鋁弧焊機進行拼焊機拼焊LC4型鋁合金滑動槽鋼，并