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人教版高中地理必修一42山地的形成2-資料下載頁

2025-11-29 18:12本頁面

【導讀】、斷塊山與火山的概念、成因和形態。,理解山地對交通運輸的影響。、向斜成山的原因分析。褶皺有哪兩種基本形態?,背斜與向斜分別形成什么地貌?請預測一下,千萬年后紅海和地中海可能會發生什么變化?用板塊構造理論解釋喜馬拉雅山脈、阿爾卑斯山脈的形成。,巖層會發生塑性變形,產生一系列的波狀彎曲,,超過了巖石的承受能力時,巖體就會破裂。背斜頂部因受到張力,易被侵蝕。地中海位于消亡邊界,所以在不斷縮小。板塊碰撞擠壓,地殼隆起而形成喜馬拉雅山和阿爾卑斯山脈。于石拱橋,能保證工程的安全穩定,而且不利于地下水儲存,便于施工。斷層附近修建水庫、隧道容易造成大壩塌毀,誘發。地震、滑坡、滲漏等。表,山地地區修建鐵路的工程量和造價均比平原、丘陵地區高。便人們出行,說明人口和聚落等人文因素也是要考慮的。背斜中間的巖層老,兩側的巖層新。

　　

【正文】穩定 ,而且不利于地下水儲存 ,便于施工。合作探究二 (1)不相同。巖石受力破裂 ,并沿斷裂面有明顯相對錯動、位移 (即發生錯位 )的斷裂構造叫斷層。斷層必須是沿斷裂面有明顯位移。 (2)地形特征 :斷層面 —— 陡崖。斷層線 —— 巖石破碎易被風化侵蝕成溝谷、泉、或湖泊。相對上升的巖塊 —— 山嶺或高地。相對下降的巖塊 —— 谷地。 (3)斷層處巖石破碎疏松 ,地基不穩。斷層附近修建水庫、隧道容易造成大壩塌毀 ,誘發地震、滑坡、滲漏等。斷層線附近巖石破碎 ,容易有地下水的出露。合作探究三 (1)①從表 ,鐵路的最大限制坡度遠遠小于公路 ,說明鐵路對地形的要求高。從表 ,山地地區修建鐵路的工程量和造價均比平原、丘陵地區高。 ②綜合分析來看 ,在山地地區修建鐵路不僅成本高 ,難度也比較大 ,為了降低修建成本和難度 ,在山地地區 ,人們通常優先修建成本較低、難度較小的公路 ,其次才是鐵路。 (2)①公路選線時考慮了地形、河流、沼澤等自然因素。公路盡量走地勢相對和緩的山間盆地和河谷地帶 ,盡量走緩坡 ,在陡坡上呈 “ 之 ” 字形彎曲。避開沼澤。跨越河流需要修建橋梁。 ②山區人口主要集中在山間盆地和河谷地帶 ,公路選線時要盡可能多地聯系居民點 ,方便人們出行 ,說明人口和聚落等人文因素也是要考慮的。課堂練習 5.(1)盆地等高線的數值中間低 ,四周高。 (2)背斜中間的巖層老 ,兩側的巖層新。

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