船舶工程系畢業(yè)論文船舶工程系畢業(yè)設(shè)計(jì)-資料下載頁(yè)

【導(dǎo)讀】期間船舶建造各環(huán)節(jié)的相關(guān)工作。民船的船舶設(shè)計(jì)過(guò)程通常分為初步設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)和生。是由新船的建造單位來(lái)完成。由于各單位的建造場(chǎng)地、加工設(shè)備以及起重能力的不同，即。使是同一船舶，不同的建造單位，它的生產(chǎn)設(shè)計(jì)也是有所不同的。本說(shuō)明書(shū)是以廣東中遠(yuǎn)。況進(jìn)行綜合分析，確定新船的船臺(tái)建造方案、船體的分段劃分及分段裝配原則工藝。限于本人的知識(shí)水平，本說(shuō)明書(shū)中的缺點(diǎn)和錯(cuò)誤在所難免，懇請(qǐng)各位老師批評(píng)指正。本文主要針對(duì)TOXOTISN22657000T級(jí)散裝貨船船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)進(jìn)行論述，廠生產(chǎn)能力的裝配、焊接工藝方案，為以后同類(lèi)船舶的制造提供了有意義的參考。廣東中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司廣州分公司是中遠(yuǎn)船務(wù)集團(tuán)所屬的大型專(zhuān)業(yè)化修船企業(yè)，重組，20xx年6月正式成為中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團(tuán)有限公司五大修船基地之一。該公司在廣東中遠(yuǎn)船務(wù)共有5艘船舶建造，其他4艘船舶正在按計(jì)劃有序。機(jī)艙及首尾尖艙采用橫骨架式。舷側(cè)分段定位后分別嵌入。

　　

【正文】 第 34頁(yè) / 共 25 頁(yè) 葫蘆島渤海船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院 口。下料時(shí)應(yīng)考慮板口的間隙值，也要考慮板口焊接收縮量的補(bǔ)償，板列的小口也按同樣按要求處理。 2） .下切：上述外板無(wú)論采用數(shù)切和投射，下料精度必須保證。 3） 加工：加工工作是外板線(xiàn)型光順的關(guān)鍵，除按傳統(tǒng)的方法對(duì)加 工后的外板進(jìn)行檢查外，應(yīng)增加板口直線(xiàn)度的檢查，以免板口邊線(xiàn)出現(xiàn)過(guò)大的凹凸不平。 4） 分段組裝： ，要盡量保證板口間隙的均勻。局部修整后必須用砂輪磨順； ，標(biāo)準(zhǔn)間距在 500mm 左右，焊接時(shí)應(yīng)有裝配工配合，逐步切除結(jié)構(gòu)面的碼板； (碼板盡量放在結(jié)構(gòu)面 ) ，如特殊需要，應(yīng)較常規(guī)單面焊雙面成型的碼板適當(dāng)減少，切除碼板后，焊疤必須清磨干凈，確保外板表面質(zhì)量； CO2 焊碼板間隔較大的部位，要求在貼陶瓷墊片時(shí)，除要用較長(zhǎng)的鐵板托住外，還要用粘紙完全貼牢（應(yīng) 先用干凈棉紗把板口兩側(cè)擦凈）。 5） 設(shè)計(jì)：請(qǐng)?jiān)谏a(chǎn)設(shè)計(jì)時(shí)將上述板口的坡口標(biāo)注清楚； ( 8 ). 201P/S、 202P/S、 212P/S 和 213P/S 分段： 201 P/S 分段，由于線(xiàn)形變化大，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，組裝順序做如下安排。 1） . .201 分段分 3 個(gè)組合體，即上邊艙組合體、內(nèi)殼縱壁組合體和下坡板組合體，上邊艙組合體與下坡板組合體由平直工位完成（ Zp） ,內(nèi)殼縱壁組合體由大組裝工位完成 (Za)。 2） .以舷側(cè)為基準(zhǔn)側(cè)造，外板在胎架上拼焊，板口采用 TC 焊。 3） .3980mm 平臺(tái)、 6480mm 平臺(tái)、 8980mm 平臺(tái)和 11450mm 平臺(tái)與其下肋板組合由預(yù)裝工位完成。 4). 201 分段上邊艙組合體與內(nèi)殼縱壁組合體在 11450 平臺(tái)處分開(kāi)。 5） .201P/S 上邊艙組合體裝配順序見(jiàn)圖示。 畢業(yè)設(shè)計(jì)用紙 第 35頁(yè) / 共 25 頁(yè) 葫蘆島渤海船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院 6） .201P/S 分段下坡板組合體見(jiàn)圖示。 7). 內(nèi)殼縱壁組合體見(jiàn)圖示。 畢業(yè)設(shè)計(jì)用紙 第 36頁(yè) / 共 25 頁(yè) 葫蘆島渤海船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院 8).201P/S 分段組裝順序： 起胎??舷側(cè)外板拼板焊接? ?劃線(xiàn)切割??裝舷側(cè)肋骨??裝縱壁組合體??裝頂邊艙組合體??裝下坡板組合體??裝嵌補(bǔ)甲板坡板組合體??整體抄平封胎??焊接??裝舷側(cè)護(hù)舷材??裝穩(wěn)貨環(huán)及舾裝件??焊接??清整交驗(yàn)。（裝配順序如圖示） 畢業(yè)設(shè)計(jì)用紙 第 37頁(yè) / 共 25 頁(yè) 葫蘆島渤海船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院 9)..202P/S、 212P/S 和 213P/S 分段的內(nèi)殼縱壁與下坡板一起組合，肋骨帶在內(nèi)殼縱壁組合體上。 10). ..202P/S、 212P/S 和 213P/S 分段上邊艙組合體與內(nèi)殼縱壁組合體在 11450 平臺(tái)處分開(kāi)。 202P/S 和 213P/S 分 段的建造方式與 201 分段基本相似。 11).212P/S 分段由于 FR203 為貫通橫壁，上邊艙分前后兩個(gè)組合體預(yù)制，橫壁在內(nèi)殼縱壁水平口處分上下兩部分，由圍壁工位完成。最后再由平直工位組合成一個(gè)總的組合體。見(jiàn)圖示。 畢業(yè)設(shè)計(jì)用紙 第 38頁(yè) / 共 25 頁(yè) 葫蘆島渤海船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院 12). 201P/S 和 213P/S 分段設(shè) 4 道實(shí)板胎架，中間可用普通胎架。為了降低高度可選擇變位胎架。（放樣定） 13） . 分段施工要點(diǎn)及精度要求見(jiàn)舷側(cè)中直分段的要求。 14). 分段的制作運(yùn)輸和堆放 由于該部位分段的重心較高，形狀 復(fù)雜，因此在制作、運(yùn)輸和堆放時(shí)應(yīng)特別注意，控制好重心，采取防傾覆的措施，保證施工安全。 畢業(yè)設(shè)計(jì)用紙 第 39頁(yè) / 共 25 頁(yè) 葫蘆島渤海船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院 四 . 分段總組 （ 1） . 405 與 412 分段完工后，進(jìn)行二次涂裝，涂裝后的分段翻身正向在 200t 平臺(tái)總組，進(jìn)行錨鏈筒和錨臺(tái)結(jié)構(gòu)的預(yù)裝，并同時(shí)進(jìn)行管系及甲板舾裝件的預(yù)舾裝。 總組場(chǎng)地： 山船一號(hào)塢 舾裝內(nèi)容：錨系、舷墻、船名、球首標(biāo)志、帶纜樁、過(guò)纜孔、導(dǎo)纜滾輪、各種箱柜、直梯斜梯、小倉(cāng)口蓋、物料架及機(jī)座、通風(fēng)筒、管系、合攏管、電纜導(dǎo)架、過(guò)線(xiàn)導(dǎo)管等。 （ 2） .上層建筑總組：（ 81 82 83 84 851） 總組吊裝：總組吊環(huán)的裝焊要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙要求施工，吊裝前對(duì)結(jié)構(gòu)及吊具要嚴(yán)格檢查，吊具應(yīng)提前準(zhǔn)備。 施工要求：由于上層建筑分段總組全部為無(wú)余量建造合攏，施工時(shí)必須保證裝配精度。為提高上層建建筑總體質(zhì)量，縮短建造周期，總組應(yīng)按“殼、舾、涂”一體化的原則，總體舾裝盡量完善，減少水下工作量。要求各工序作好相互配合，為下工序創(chuàng)造條件。 總組場(chǎng)地： 70t 或 200t 平臺(tái) 吊裝形式： 500t 浮吊整體吊 裝。 舾裝內(nèi)容：涂裝、架駛室控制設(shè)備、雷達(dá)綜合桅、門(mén)窗、地面敷料、浴廁單元、畢業(yè)設(shè)計(jì)用紙 第 40頁(yè) / 共 25 頁(yè) 葫蘆島渤海船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院 合攏管、絕緣、電纜、梯子欄桿、各種機(jī)座、部分內(nèi)墻壁板等。 81 82 83 361 分段為船臺(tái)單裝。 畢業(yè)設(shè)計(jì)用紙 第 41頁(yè) / 共 25 頁(yè) 葫蘆島渤海船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院 五 . 船塢合攏 1. 本船在山船 1 號(hào) 船 塢 施工建造，船 塢 參數(shù)如下： 船 塢尺寸： 240m*28m* 船體基線(xiàn)坡度按船體鋪墩?qǐng)D要求。 2. 船臺(tái)定位基準(zhǔn)分段： 102P、 102S 3. 嵌補(bǔ)分段： 25 252A/B～ 506A/B、 257。 4. 分段上臺(tái)順序：按《分段劃分圖》上臺(tái)順序。 5. 望光： a. 主體裝焊基本結(jié)束（主機(jī)工藝板除外），（ NO： 1 貨倉(cāng)～首部基本達(dá)到焊后外檢條件）。 b. 機(jī)艙區(qū)至尾部的密性實(shí)驗(yàn)結(jié)束。 c. 機(jī)艙區(qū)設(shè)備基本進(jìn)倉(cāng)。 6. 船體精度控制要點(diǎn)： a. 底部分段左右平度，縱向坡度，長(zhǎng)度數(shù)據(jù)，大口焊接收縮控制。 b. 舷側(cè)分段左右高度，側(cè)縱壁及外側(cè)板寬度，左右分段位置與底部分段在一個(gè)循環(huán)面并結(jié)構(gòu)重合。 c. 機(jī)艙底部 311 分段，分段定位必須考慮主機(jī)座各數(shù)據(jù)精度。 d. 機(jī)艙舷側(cè)分段，甲板、平臺(tái)的平度、高度及舷側(cè)半寬，并兼顧艙口半寬。保證左右分段位置與底 部分段在一個(gè)循環(huán)面，并且結(jié)構(gòu)應(yīng)重合。 e. 尾部 30 302 分段， f. 除保證甲板、平臺(tái)的平度，高度，尾部總長(zhǎng)前后中心及肋距，并兼顧線(xiàn)型光順外最主要的是軸系、舵系的精度，分段定位要拉鋼絲，測(cè)量數(shù)據(jù)作好記錄，焊接過(guò)程中應(yīng)監(jiān)測(cè)，控制變形。 g. 首部 40 40 403 分段，平臺(tái)甲板的平度，高度，首部總長(zhǎng)前后中心及肋距，并兼顧線(xiàn)型光順。 畢業(yè)設(shè)計(jì)用紙 第 42頁(yè) / 共 25 頁(yè) 葫蘆島渤海船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院 h. 首部 40 40 41 412 分段，首樓甲板的平度，高度，首部總長(zhǎng)前后中心及上下結(jié)構(gòu)對(duì)應(yīng)，并應(yīng)考慮錨系、系舶等舾裝工程的施工。 i. 艙口圍板，保證圍板的寬度、長(zhǎng)度、方正度及高度，由于 ～ 艙的艙口圍板為連續(xù)結(jié)構(gòu)，應(yīng)保證其直度和圍板結(jié)構(gòu)的連續(xù)性。 j. 克令吊底座定位應(yīng)保證垂直度、高度和對(duì)口精度。 由于本船較長(zhǎng)，船體重量大，船體結(jié)構(gòu)采用高強(qiáng)度鋼多，中直及部分曲面分段采用了無(wú)余量建造，船臺(tái)合攏及焊接時(shí)應(yīng)注意，船體分段船臺(tái)安裝定位時(shí)的各種測(cè)量數(shù)據(jù)應(yīng)綜合優(yōu)化，定位必須準(zhǔn)確，在船體建造過(guò)程中各種數(shù)據(jù)應(yīng)隨時(shí)監(jiān)測(cè)，控制好焊接收縮量，保證建造精度。 畢業(yè)設(shè)計(jì)用紙 第 43頁(yè) / 共 25 頁(yè) 葫蘆島渤海船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院 六 . 典型分段合攏施工設(shè)計(jì)說(shuō)明 根據(jù)船體結(jié)構(gòu)分段不同的位置，分段建造時(shí)采用不同的設(shè)計(jì)方案，現(xiàn)選取 206P/S 舷側(cè)分段為例進(jìn)行設(shè) 計(jì)說(shuō)明。 1． 分段概述 ： 1． 1 分段在船體所處位置 ： 206P/S 處于主船體貨艙區(qū)舷側(cè)平行中體部分，由頂邊柜和部分雙層舷側(cè)結(jié)構(gòu)組成； 1． 2 分段的外形尺寸： 11800mm(長(zhǎng) )*3200mm(寬 )*9200（高）； 1． 3 分段重量： 55 噸； 1． 4 分段的結(jié)構(gòu)形式：混合骨架式； 2． 分段建造方法及胎架的選擇 ： 分段的建造方法 ： 裝配形式：以 舷側(cè)外板 為基準(zhǔn)段進(jìn)行 側(cè)造； 反變形量：無(wú)； 建造場(chǎng)地 ： 5碼頭分段預(yù)制區(qū)； 胎架的選擇 : 胎架的形式：立柱式胎架； 胎架的制作方法 ： 在水泥平臺(tái) 上劃出胎架中心線(xiàn)，肋板位置輔助線(xiàn)，接縫位置線(xiàn)； 橫、縱方向，在每隔 1200mm 位置交點(diǎn)上垂直豎立支點(diǎn)角鋼； 用角鋼或扁鐵將支點(diǎn)角鋼在橫縱方向進(jìn)行連接，來(lái)保證胎架的剛性。連接角鋼要求在支點(diǎn)角鋼高度方向的 上下表面各有一層，如果支點(diǎn)角鋼下面與水泥平臺(tái)相連，下表面可省去； 利用水管或激光經(jīng)緯儀找出水平面，水平面距地面的高度約為 800mm，并在支點(diǎn)角鋼上作出標(biāo)記，作為量取胎架高度的基準(zhǔn)； 再按照型值加上胎架高度，減去底板的板厚所得到的數(shù) 值，劃出切 割線(xiàn)，將角鋼余量切除； 畢業(yè)設(shè)計(jì)用紙 第 44頁(yè) / 共 25 頁(yè) 葫蘆島渤海船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院 胎架形式見(jiàn)圖二 ： 圖二 胎架形式 ： 分段補(bǔ)償量加放 ： 甲板、 斜坡板、甲板縱桁、 舷側(cè)外板和 內(nèi)縱壁在 船長(zhǎng)方向每個(gè)框架（或肋板）間加放 ； 內(nèi)縱壁 、舷側(cè)外板的高度方向不加放補(bǔ)償量 ； 甲板、舷側(cè)外板和內(nèi)縱壁 在船 長(zhǎng) 方向加放的補(bǔ)償量加放位置和尺寸見(jiàn)圖一示意 ； 圖一 船 長(zhǎng) 方向加放焊接收縮補(bǔ)償量示意圖 分段余量分布 ： 分段的長(zhǎng)度 方向， 首尾大口處 為實(shí)料 ； 分段的寬度方向， 大口處 為實(shí)料 ； 分段的高度方向，下口處要求 +10mm 荒料； 控制變形的措施 ； 嚴(yán)格控制下料精度，使用數(shù)控等離子切割機(jī)和機(jī)加工的方法進(jìn)行加工保證公差要求，800+ 尾舷 首 800+ 800+ 800+ 800+ 800+ 800+ 800+ 800+ 800+ 畢業(yè)設(shè)計(jì)用紙 第 45頁(yè) / 共 25 頁(yè) 葫蘆島渤海船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院 可以控制到 1mm 范圍內(nèi)； 使用高精度要求的合理的胎架保證結(jié)構(gòu)有良好的基準(zhǔn)；