聯興物流中心建設項目可行性研究報告-資料下載頁

【導讀】成本、提升經濟競爭力和推動經濟社會全面發展都具有重要意義。天獨厚的基礎條件。根據省委、省政府提出的建設半島制造業基地和實施。東半島物流中心的重大決策。為充分發揮區位優勢、產業優勢和資源優勢，〔20xx〕51號），標志著濰坊市現代物流業進入新的發展階段。20xx年1月公司委托山東省第二輕工業設計。院編制《濰坊聯興物流有限公司聯興物流中心工程可行性研究報告》。本項目由濰坊聯興物流有限公司承建并經營聯興物流中心。濰坊聯興物流有限公司由濰坊聯興炭素有限公司投資設立。暢銷國內外，大量出口俄羅斯、中東地區，出口創匯居國內同行業首位，行）》要求，設計年度為項目建成使用后的第十年。場地范圍內無影響工程穩定性的不良地。根據濰坊市及周邊城市群經濟發展對物流中心基礎設施的需求分析，

　　

【正文】 設部門的有關要求和規定，建設條件成熟。 第四章 建設方案 聯興物流中心建設方案設計根據生產功能要求，設計物流中心的生產業務流 程，選擇主要生產作業工藝，配備設施設備，進行空間組合，擬定總平面布置方案，并選擇主體工程建筑結構方案與配套工程方案。 建設方案設計是可行性研究的中心環節，建設方案設計過程即是項目的技術論證過程，同時是進一步進行經濟論證的基礎。 站場內部生產業務流程 物流中心生產流程設計是進行建設項目方案設計的初步環節，合理的組織與設計物流中心的生產流程，是使站內生產順暢有序，作業效率高效發揮，站場功能得以實現的前提。 根據濰坊公路主樞紐規劃要求，綜合分析聯興物流中心的現有與潛在需求，可以初步對其功能進行定位。建成后 的聯興物流中心將以市場為導向，依靠優良的物流基礎設施，面向濰坊濱海經濟開發區的工商企業，提供以零擔及快運、公路運輸存儲和集裝箱等物流業務為主的多方位的社會化物流服務，成為濰坊市現代物流系統的重要組成部分。 本項目依托于城市道路網、日益完善的公路網為現代物流提供現代化的基礎設施、設備與生產組織，具備貨物交易、堆存、倉儲、包裝、貨運代理、代辦結算、貨運配載以及配送等多種物流服務功能。 物流生產流程 貨運作業流程分為商務服務與生產作業兩部分： 商務作業：包括物流全過程對與貨物數量、質量、作業管理相關的 物流信息，以及與訂、發貨和貨款支付相關的商流、資金流信息進行收集、整理與傳遞，保證物流活動的有效進行。隨著信息網絡的完善與電子商務的普及，將逐步實現無紙商務。 生產作業：主要包括倉儲作業、中轉作業、分揀作業、裝卸作業、包裝加工作業、配送作業等等。 生產作業是物流實體作業，形成貨物、車輛、裝卸作業機具的有序運動，即貨物流線、車輛流線與裝卸作業機具流線。其中貨物流線是生產作業的主體流線，車輛、作業機具為貨物載體，其流線與貨物流線相配合。 物流生產流程設計原則 本物流中心生產流程設計主要遵循以下原則： (1) 盡量避免站內車輛流線、貨物流線與裝卸作業機具流線之間產生交叉、干擾，合理組織單向環行交通，保證流線順暢。 (2) 流程設計滿足站內各個功能區域，各個作業環節的最佳銜接配合，作業流線最短，避免迂回。 (3) 生產流程最大限度的利用場地內空間。 合理的流程設計是生產作業高效有序運作的基本保證，也是一個好的方案設計的前提條件。本項目生產作業流程設計見圖 41。 圖 41 貨運生產作業流程圖 到站出站檢修停車加油車流 貨流 裝卸機具流各類倉庫堆場到 站貨車貨主送貨貨主取貨貨車送貨班車運貨過磅到站接交受理到站出站檢修停車加油裝卸機具流到站出站檢修停車加油裝卸機具流到 站過磅到站接交受理 主要生產作業工藝方式選擇 分析選擇站場生產作業的 工藝流程是建設方案設計的重要內容。按照本項目貨物特性、作業量大小選擇裝卸機械，根據生產工藝要求確定倉庫的跨度、柱間距離、庫門尺寸、通道布置等，進一步按照工藝流程順序對主要生產設施進行空間布局。本項目貨運生產作業工藝主要有庫房作業工藝、集裝箱堆場、散貨場作業工藝等，各工藝方案分析選擇如下： 倉庫裝卸作業工藝 叉車裝卸方式：分析比較各種常用的庫房裝卸工藝，考慮叉車裝卸作業方式具有機動靈活、通用性強的特點，目前庫房裝卸作業廣泛使用，本項目倉庫擬采用此種工藝方式。裝卸機械選型要注意一機多能，選擇可安裝多種 屬具的叉車，擴大使用范圍，提高作業效率。倉庫叉車作業工藝見圖 42。未來根據貨運業務量逐步增加的需要，可考慮采用機械傳送和自動分揀生產工藝，提高作業能力。 圖 42 倉庫作業工藝流程圖 (一 ) 貨車 倉 庫 貨車發貨方發貨方 收貨方叉車叉車 碼垛機裝卸方式：本項目考慮今后發展，倉庫建設起點較高，均為高大倉庫，可配備立體貨架。但考慮目前物流中心作業量狀況，建設初期可在個別區域設置貨架，隨著今后業務量增加，分批適時配備多層貨架，未來隨著標準化托盤的普及，托盤集裝，貨架碼放，提高倉儲能力與倉庫管理水平，逐步實現標準化倉儲與運輸。立體倉 庫可采用碼垛機裝卸方式，節約通道面積，提高工作效率，并與小型低門架叉車相配合，直接進廂作業，較適合體積較小的托盤作業。 圖 43 倉庫作業工藝流程圖 (二 ) 集裝箱堆場、散貨場裝卸作業工藝 將龍門起重機，門座起重機與輪胎起重機等多種裝卸工藝進行技術經濟比選，其中龍門起重機與門座起重機投資較大，而且受軌道限制，不宜轉場作業，適用于作業量較大的物流中心場，因此，根據本項目作業量及貨種，一般貨物及少量集裝箱的堆存、裝卸擬采用機動、靈活的輪胎式起重機與叉車相結合的作業方式。堆場 作業工藝流程見圖 44。 圖 44 集裝箱堆場、散貨場作業工藝流程圖 建設內容 根據以上生產流程設計與各步驟生產功能要求，參照國家與有關部門的標準、規范，本項目需配備以下貨運設施、設備。 主要設施 主要包括物流綜合辦公區、綜合貨物倉庫、集裝箱堆場、散貨場、停車場及其它輔助生產設施等。 物流綜合辦公區：包括滿足管理與商務辦公，信息中心（即 MIS 中心）機房及為客商、供貨方、生產企業、第三方物流企業、運輸業戶提供貨物樣品展示、洽談設施、貨運信息交易等設施，今后可 通過計算機網絡完成電子商務。 綜合貨物倉庫：包括綜合倉庫一座，為高大倉庫。其中包括零擔快運貨車 貨車堆場發貨方 收貨方叉車 叉車25 噸吊車25 噸吊車貨車 貨車堆場發貨方 收貨方叉車叉車叉車 叉車叉車叉車噸吊車噸吊車噸吊車噸吊車貨車 倉庫 貨車發貨方發貨方 收貨方叉車叉車 碼垛 機 碼垛 機貨車 倉庫 貨車發貨方發貨方發貨方發貨方 收貨方叉車叉車叉車叉車叉車叉車 碼垛 機碼垛 機碼垛 機 碼垛 機碼垛 機碼垛 機貨物、普通儲運貨物、集裝箱拆裝不同功能，庫內可按照不同作業內容進行功能分區，根據需要內設多層貨架。 集裝箱堆場：考慮未來集裝箱運輸發展的必然趨勢，配備較大面積的集裝箱堆場。 散貨場：用于大宗貨物、大件貨物、低值貨物等存儲條件要求不高，且適宜露天存放的貨物的堆存。 停車場：為裝卸作業機械及駐站運輸車輛，進站進行貨運交易的車輛提供停放場地。 其它輔助生產設施：主要包括滿足車輛加油、檢修、沖洗等輔助生產的設施及其它配套設施， 如加油點、地磅、污水處理池、洗車臺、門衛等。 表 41 建筑工程費用估算表 序號 工程名稱 單位 工程量 單價 (元 ) 總金額 (萬元 ) 一 建筑物 1 綜合辦公區 平方米 328 1200 2 綜合貨物倉庫 平方米 5850 1000 3 配電室 平方米 40 800 二 構筑物 1 集裝箱堆場 平方米 3250 100 2 散貨場 平方米 2500 100 3 停車場 平方米 860 90 4 裝卸作業場 平方米 850 90 三 其他工程 1 洗檢車臺 座 1 20xx0 2 其他設施 項 1 20xx00 3 道路 平方米 8100 90 4 綠化 平方米 3060 50 四 合計 設備配備 主要包括貨物裝卸設備、運輸車輛、通信信息設備、其它配套設備等。 裝卸設備：包括滿足倉庫與堆場各項生產作業的裝卸、搬運設備。考慮本項目近期對外 零擔貨物作業量不大，暫不配備零擔貨物自動分揀設備，隨貨運業務量增加，可根據需要配備自動傳送分揀設備及其他裝卸設備。 運輸車輛：本項目為公用型專業化物流基礎設施，進站作業的廂式貨車與一般貨車將為社會車輛。根據需要配備部分一般貨車、集裝箱專用車輛、廂式貨車與其他配送貨物車輛，為提高車輛設備的利用率，減少物流中心固定資產投資，并可根據需要租用外部車輛。 通信信息設備：為了滿足站場業務管理及與外部進行運輸信息交流的需要，配備相應的通信信息設備。 其它設備：包括其它輔助生產所需的設備，如洗車設備、加油設備、車輛檢修設 備、地磅等。 生產設施設備可根據生產功能需求，分期、適時配備，首先滿足基本生產需要，形成初步生產能力，在此基礎上逐步完善。 表 42 主要設備購置安裝費用估算表 序號 設備名稱 單位 數量 單價 （萬元） 總金額 （萬元） 一 裝卸機械 1 25 噸輪胎吊 臺 2 50 100 2 5 噸叉車 臺 3 30 90 3 2 噸叉車 臺 10 14 140 4 噸低門架叉車 臺 10 14 140 5 碼垛機 臺 5 30 150 二 運輸車輛 1 集裝箱專用車輛 輛 4 35 140 2 一般貨車 輛 15 40 600 3 廂式貨車 輛 20 10 200 三 其他設備 1 電子計衡器 臺 1 20 20 2 加油設備 項 1 120 120 3 通信信息設備 項 1 150 150 4 電子顯示設備 項 1 20 20 5 監控設備 項 1 30 30 6 電氣工程 項 1 120 120 7 給排水及消防工程 項 1 90 90 8 暖通工程 項 1 50 50 9 環保工程 項 1 40 40 10 洗車設備 項 1 10 10 四 合計 2210 總平面布置 總平面布置原則 根據以上生產流程、作業工藝方式，以及防火、安全、衛生、施工等方面的要求，結合站址的地形特點、對外交通等方面建設條件進行總平面布置，對主要生產設施及配套設施合理空間布設：劃分功能區域，確定重要設施的位置，占地面積及建筑結構形式，設計交通流線與作業通道等，確定工藝合理、經濟適用的總平面布置方案。 本項目總平面布置應遵循以下原則： 根據本項目場地的地形、地貌、對外交通條件、功能要求及現有建筑位 置，確定進出站口，合理劃分功能區域，主要包括辦公區、生產作業區等，各功能區域劃分明了，聯系方便，保證各生產環節相互銜接，生產流程順暢。 站內交通組織采用單向環形運輸通道，車流、貨流減少交叉干擾，使生產作業順暢、安全進行，保證正常的生產秩序。有工藝聯系的作業區域之間應使運輸距離最短，避免迂回與交叉。 商務辦公區域布設應為貨物承托雙方提供方便，辦公區設置于進出站口附近，方便車主、貨主，同時避免客流深入站內與車流交叉。 設計方案應重視經濟論證，在滿足項目工藝和面積要求的前提下，要節約用地，提高面積利用 率，并為今后生產發展留有余地。 站場進出口位置、建筑物的位置、形式等方面，要符合城市規劃與公路景觀設計要求，并充分考慮消防安全與環境保護、綠化等方面要求。 總平面布置方案設計 本項目聯興物流中心站址位于濰坊聯興炭素有限公司廠區北部，占地面積 畝，南北長 米，東西寬 米，基本為一長方形。 按照總平面布置原則，根據站場功能與建設規模需求，充分考慮場地條件，確定總平面布置方案如下： 商務服務區：站場西側臨道布置綜合辦公區，站前是較寬闊的廣場，以客流為主，設有小型車輛停車場和 較大面積的綠化帶，創造主街面良好、有序、安全、優美的空間氛圍，為客商提供一個怡人、現代化的外部環境，并減少對站場生產作業的干擾。場地西北角設加油點和洗車設備等。 物流生產區：廠區中部設置綜合貨物倉庫，倉庫具有通用性，庫內可滿足不同貨物的存儲要求，庫內可進一步劃分區域或分割空間。可分為零擔快運區、普通貨物倉儲區和集裝箱拆裝箱區。今后隨著公路快速運輸網絡的完善，零擔、快運班線運輸將有良好的發展前景，本項目為零擔、快運班線運輸提供服務，庫內可進行中轉分揀作業，可根據需要配備貨架，近期主要采用叉車裝卸方式，今后 根據業務發展情況，選擇適當時間可以配備自動分揀設備。庫內可根據不同需求選擇平面堆碼或配備立體貨架，滿足多方位需求。南北兩側為裝卸作業場區。倉庫以東為貨場，根據預測和本項目需要分別設置集裝箱堆場和散貨場，集裝箱堆場劃分重箱與空箱堆存區；散貨場用于大件貨物、低值貨物等存儲條件要求不高，且適宜露天存放的貨物的堆存。場地東部設有大型車輛停車場，可停放大型車輛或裝卸機械。 道路交通：物流中心將吸引大量的車流、貨流和客流，這就要求在建設規劃中必須合理的組織設計交通流。按交通目的可以將站場的交通分為兩大類：一是以貨物 運輸為目的，進出生產作業區的貨運交通，這類交通以一般貨車、集裝箱車、廂式貨車和其他各類貨車為主體；另一類是以商務為目的的商務交通，主要是進出物流綜合辦公區的客流和車流交通。對本項目而言，以貨運交通為主。 本項目場地西側為主干道，也是物流大道，進出車輛集中，設計為20 米寬，轉彎半徑為 18 米